Din leverantör av flygtrafiktjänst LFV har tagit en ny primärradar i drift i södra Sverige. Med den får LFVs flygledare som hanterar viktig flygsäkerhetshöjande information om flygningar utan transponder. Sedan den 15 februari tillhandahåller LFV nya tekniska tjänster till flygtrafiktjänstleverantörerna på Island (Isavia) och i Danmark (Naviair). Dessa tjänster effektiviserar deras produktion av flyginformation och är resultatet av ett framgångsrik... Flygtrafiken i svenskt luftrum minskade med 57 procent under 2020 som en direkt följd av pandemin. Antalet flygrörelser uppgick till 332 000 att jämföra med 774 000 år 2019. LFV är Sveriges största aktör inom flygtrafikledningstjänster - med expertkompetens och lång erfarenhet levererar vi tjänster till kunder i Sverige och internationellt. Vi erbjuder tjänster inom en mängd olika flygtrafikrelaterade områden. Läs mer om våra tjänster här LFV förmedlar nyheter via nyhetsbrevet LFV News. LFV News fokuserar på flygtrafiktjänsten och den spännande utveckling som sker där, nationellt såväl som internationellt och hur flyget ska möta de utmaningar det står inför
 Är du också nyfiken på flygledaryrket? Sök till flygledarutbildningen senast den 15 maj Våra tjänster Om oss LFV News
h2|Bättre kontroll på flygmed ny radar LFV effektiviserar nordisk flygtrafiktjänst Stor minskning av flygtrafiken 2020 till följd av pandemin
sp|Cookies EN Toggle navigation EN AIS & Flight Planning Centre Hantering av färdplan. AIS- och MET-information. NOTAM Luftrumstjänster Flyghinderanalys, CNS-analys, luftrumsdesign och procedurer För dig som ska flyga drönare Information om regler för drönarflygning. LFVs drönarkarta. 24 mars 15:03 03 mars 08:03 01 mars 15:03 LFV är ett statligt affärsverk som erbjuder flygtrafikledning och flygtrafikledningstjänster på flera platser i Sverige och internationellt. LFVs huvuduppgift är att tillhandahålla en säker, effektiv och miljöanpassad flygtrafiktjänst för civil och militär luftfart. LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Hur fungerar flygtrafikledning? Vilka vägar tar flygplanen genom svenskt luftrum? Hur gör man för att få flyga med drönare nära en flygplats? Till LFVs presstjänst kan du ställa frågor om allt som har med flygtrafikledning att göra. LFVs presstjänst är bemannad vardagar 08.00-16.30. Då svarar vi på frågor om allt som rör flygtrafikledning. LFVs pressjour är bemannad utanför kontorstid. Då svarar vi på operativa frågor som exempelvis om aktuellt trafikläge i svenskt luftrum och läget på de flygplatser där LFV bedriver flygtrafiktjänst. Här hittar du bilder från vår verksamhet och på medarbetare för redaktionellt bruk. Prenumerera på vårt nyhetsbrev LFV News och få de senaste nyheterna från LFV och branschen. Vill du veta med om LFV och fjärrstyrda torn? Se våra filmer från verksamheten. Här hittar du kontaktinformation till LFVs presstjänst som är bemannad dygnet runt, året runt
li|är en myndighet i Sverige som ansvarar för att utöva tillsyn och regelefterlevnad inom den svenska luftfartssektorn. är ett affärsverk med uppdrag från staten att bedriva civil och militär flygtrafikledning. LFV driver inga flygplatser. i Sverige är antingen statliga (Swedavia), privata eller kommunala.
st|LFVs presskontakt dygnet runt (endast för journalister). Ansvar och roller inom luftfarten Transportstyrelsen LFV Flygplatser
h1|Utskrift från lfv.se Press Pressbilder LFV News Filmer Presskontakt
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Press Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFV är Sveriges ledande aktör inom flygtrafikledning för civil och militär luftfart med tillhö­rande tjänster. Våra flygledare leder dagligen cirka 2 000 flygplan i svenskt luftrum. LFV var först i världen med flygtrafikledning på distans och vi driver digitaliseringen inom flera områden. Genom olika samarbeten är vi med och effektiviserar det europeiska luftrummet. Drivs du av att skapa, påverka och bygga i en verksamhet som präglas av innovation och nytänkande? Vi söker ständigt nya medarbetare som vill vara med och forma framtidens flygtrafikledningstjänster. Flygtrafikledning ska kännetecknas av hög flygsäkerhet och effektivitet. För att kunna hålla en av världens högsta flygsäkerhetsnivåer bedrivs ett kontinuerligt flygsäkerhetsarbete på alla nivåer inom LFV. LFV bedriver ett aktivt miljöarbete, både i den egna verksamheten och genom att skapa bra förutsättningar för kunderna att minska sin miljöpåverkan. Vår forskning- och innovationverksamhet bedrivs utifrån ett antal strategiska utvecklingsområden som utgår från våra framtida utmaningar. Målet är att utveckla koncept med tydlig nytta för luftfarten. LFV har fyra huvudsakliga verksamhets­områden: flygtrafiktjänst, övriga kommersiella tjänster, forskning och innovation samt anslagsfinansierad verksamhet. Den övervägande delen av flygtrafiktjänsten bedrivs med ensamrätt på en reglerad marknad. Det gäller flygtrafiktjänster i det övre luftrummet samt tjänster som utförs åt Försvarsmakten och Swedavia. I flygtrafiktjänst ingår förutom flygtrafikledningstjänst även CNS-tjänster, flyginformation och väderpresentation. Tjänsterna utförs både för civil och militär flygtrafik. Kunderna är de flygbolag och flygoperatörer som trafi­kerar det svenska luftrummet, Försvarsmakten samt statliga, kommunala och privatägda flygplatser. Verk­samheten omfattar de flygtrafiktjänster som tillhan­dahålls i det övre luftrummet, en route, från kontroll­centralerna i Stockholm och Malmö. Flygtrafiktjänsten omfattar också flygplatsernas kontrollzoner och terminalområden. Det är områden på och direkt anslutning till flygplatserna. Vi flygtrafikleder också vid in- och utflyg­ning. Det görs från flygplatsernas flygledartorn, fristående terminalkontrollcentraler samt kontrollcentral för flygtrafikledning på distans. För att allt ska fungera har LFV en infrastruktur i form av kontrollcentraler, radarstationer, navigationshjälpmedel, operativa system med mera. LFV bedriver forskning- och innovation framförallt inom ramen för det europe­iska forskningsprogrammet för flygtrafikledning, Single European Sky ATM Research (SESAR). Verksamhetens kostnader ska täckas genom extern finansiering och finansieras i huvudsak genom EU-bidrag samt medel från Trafikverket och Vinnova. LFV samarbetar också med universitet och högskolor och har ett långtgående sammarbete med Linköpings Universitet. LFV ska tillhandahålla en robust flygtrafiktjänst i alla beredskapslägen och har därför erhållit anslag för att utveckla och förstärka såväl robusthet som redundans inom flygtrafiktjänstområ­det. Arbetet är till stor del projekt­baserat. Arbetet drivs i programform och innehåller ett stort antal delprojekt
h1|Utskrift från lfv.se Om LFV Jobba hos oss Flygsäkerhet Hållbarhetsarbete Innovation Vår verksamhet
h3|Flygtrafiktjänst Forskning och innovation Anslagsfinansierad verksamhet
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
24 mars 15:03 LFV har tagit en ny primärradar i drift i södra Sverige. Med den får LFVs flygledare som hanterar viktig flygsäkerhetshöjande information om flygningar utan transponder. 03 mars 08:03 Sedan den 15 februari tillhandahåller LFV nya tekniska tjänster till flygtrafiktjänstleverantörerna på Island (Isavia) och i Danmark (Naviair). Dessa tjänster effektiviserar deras produktion av flyginformation och är resultatet av ett framgångsrikt nordiskt samarbete. 01 mars 15:03 Flygtrafiken i svenskt luftrum minskade med 57 procent under 2020 som en direkt följd av pandemin. Antalet flygrörelser uppgick till 332 000 att jämföra med 774 000 år 2019. 11 februari 08:02 LFV och Vattenfall inleder nu ett forskningssamarbete som innebär ytterligare steg mot en fossilfri transportsektor. Utgångspunkten blir den nya forskningsarenan LARC (LFV Aviation Research Center) vid flygplatsen i Örnsköldsvik där lösningar för fossilfria flygplatser ska utvecklas och kunna fungera som mall för andra flygplatser. 11 januari 12:01 Den 13-14 januari arrangeras årets Transportforum, för första gången helt digitalt. Temat för inledningssessionen 2021 är "Coronakrisens påverkan på staden". 07 januari 09:01 Sedan den 1 januari gäller nya regler för drönare. Det innebär bland annat att man hos Transportstyrelsen ska registrera sig som drönaroperatör och genomföra ett prov för drönarkort
li|Nyheter ...

h2|Bättre kontroll på flygmed ny radar LFV effektiviserar nordisk flygtrafiktjänst Stor minskning av flygtrafiken 2020 till följd av pandemin LFV och Vattenfall i samarbete om den fossilfria flygplatsen Transportforum 2021 i digital form Nya regler för dig som flyger drönare
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 1 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Vi är Sveriges största aktör inom flygtrafikledningstjänster - med expertkompetens och lång erfarenhet levererar vi tjänster till civila och militära kunder i Sverige och internationellt. Vi erbjuder tjänster inom en mängd olika flygtrafikrelaterade områden – allt för att våra kunder ska kunna bedriva sina verksamheter effektivt, med hög nivå av kapacitet och säkerhet samt med lägsta tänkbara miljöpåverkan. LFV har unik och bred kompetens inom många områden som rör flygplatstjänster och erbjuder LFV har stor erfarenhet av att konstruera flygprocedurer och luftrum kring flygplatser. Vår kunskap om myndigheters krav gör att vi ser till att alla krav och förordningar uppfylls på ett effektivt sätt. Tekniska system är grundläggande i vår verksamhetsbransch. LFV har lång erfarenhet av olika tekniska system och vi är väl pålästa om vad som är det senaste på teknikområdet. Vi arbetar med systemförvaltning och systemutveckling både internt och externt. För att kunna planera och genomföra en flygning behövs aeronautisk information. Det innefattar bland annat regler, information och kartor på luftrum, flygvägar, radiofrekvenser, navigationshjälpmedel, flygplatskartor, flygprocedurer med mera. LFV har en bred kompetens inom flygtrafiktjänstutbildning, både vad gäller grundläggande flygledarutbildningar och anpassade specialutbildningar
li|Flygtrafikledning CNS-tjänster Flygmätning Flygtrafikledning på distans Hindermätning Procedur och Luftrumskonstruktion CNS-analys Flyghinderanalys Effektivisering och optimering av luftrum Systemförvaltning Underhåll AIS och Färdplanering Flyginfo SE Drönarkartan
h1|Utskrift från lfv.se Tjänster Flygplatstjänster Luftrumstjänster Tekniska tjänster Informationstjänster Utbildning
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Tjänster Toggle navigation Kundkontakt Kom i kontakt med våra kundansvariga här LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Besöksadress: Hospitalsgatan 30, Norrköping Post: LFV, 601 79 Norrköping. Gods: LFV, Generalsgatan 14, 602 26 Norrköping. Besöksadress: Klarabergsviadukten 63, Stockholm. Besöksadress: Luftleden 4, 190 60 Stockholm Arlanda. Besöksadress: Luftleden 4 Box 115 190 45 Stockholm Arlanda Besöksadress: Flygledningsvägen 3, 233 71 Malmö. Postadress: LFV ATCC Malmö, Box 54, 230 32 Malmö-Sturup. Om du vill komma i kontakt med oss är du välkommen att ringa eller skicka e-post eller brev. 011-19 25 75 (endast för journalister) Har du en fråga om LFV eller vår verksamhet, här har vi samlat de vanligaste frågor och svaren
h1|Utskrift från lfv.se Kontakt Besök oss Kontakt Frågor och svar
h3|Huvudkontoret, Nya Torget Norrköping Waterfront ATCC Stockholm Flight Planning Centre (FPC) ATCC Malmö Ring växeln Fax E-post Pressfrågor Kundkontakt Sociala medier
sp|Cookies Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
This is LFV - We make it happen! (pdf.) RTC Stockholm - Time lapse RTC Stockholm - A pre sight Multiple Remote Tower
li|Filmer
h1|Utskrift från lfv.se Filmer
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Press Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFV och Saab bildade under 2016 det gemensamma bolaget Saab Digital Air Traffic Solutions för att marknadsföra, sälja, utveckla och driva digital fjärrstyrd flygtrafikledning. Genom att kombinera LFVs unika operativa kunskap inom RTS, Remote Tower Services, med Saabs ledande teknik och globala organisation kan bolaget erbjuda helhetslösningar i ett gemensamt bolag. Tillsammans har LFV och Saab unika kompetenser inom teknik och lång erfarenhet. Bolagets VD är Per Ahl. LFV är med och utvecklar det europeiska luftrummet genom samarbeten i organisationer och allianser. Den här bilden ger en översikt över alla de samarbeten nationellt och internationellt som LFV deltar i
h1|Utskrift från lfv.se Internationellt Saab Digital Air Traffic Solutions Samarbeten och partnerskap Effektivitet genom samarbete Borealis
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Internationellt Toggle navigation Vi är med och utvecklar det europeiska luftrummet genom samarbeten i organisationer och allianser. Här kan du läsa mer om de samarbeten och allianser LFV är delaktiga i för att driva utvecklingen framåt. COOPANS (COOPeration between ANS-providers), är ett samarbete mellan leverantörer av flygtrafiktjänst som har samma typ av utrustning samt systemleverantören Thales. Samarbetet inleddes 2006. LFV, Naviair (Danmark) IAA,(Irland), Austrocontrol (Österrike), Croatia Control ltd (Kroatien) , NAV Portugal och leverantören Thales är medlemmar. Syftet är att tillsammans utveckla nästa generation av flygtrafikledningssystem samt en teknisk plattform med möjlighet till nationella anpassningar. Borealis är en allians bestående av nio europeiska leverantörer av flygtrafikledningstjänst. Alliansen består av Danmark, Estland, Finland, Island, Irland, Lettland, Norge, Sverige och Storbritannien. Borealis syftar till att samarbeta är att skapa nytta för sina egna organisationer och för sina kunder. LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
© LFV. Bilderna är endast avsedda för redaktionellt bruk. Tornmiljö Tornmiljö, detalj Tornmiljö, detalj Flygledare kontrollcentral ATCC Stockholm ATCC Malmö Flygledare Radarbild Flygledare Brommatornet Arlandatornet Arlandatornet RTC Stockholm RTC Stockholm RTC Stockholm
li|Pressbilder
st|Generaldirektör Ann Persson Grivas Överdirektör och stf GD Magnus Corell Flygtrafikledning Flygtrafikledning på distans
h1|Utskrift från lfv.se Pressbilder
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Press Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Innehållet på webbplatsen hittar du genom de menyalternativen ”Om oss" "Tjänster" "Globalt" "Nyheter" "Press" "Kontakt" Du kan också hitta innehållet genom att använda sökfunktionen högst upp. Du kommer alltid tillbaka till startsidan genom att klicka på LFV-loggan uppe i vänstra hörnet. Större del av lfv.se finns på både svenska och engelska. Den engelska sidan nås på lfv.se/en. Om en svensk webbsida finns på engelska, visas den brittiska flaggan längst till höger i huvudmenyn. Du kommer tillbaka till svensk sida genom att klicka på flaggan igen. LFV hanterar personuppgifter i enlighet med regelverket i dataskyddsförordningen och dataskyddslagen För att förbättra användarupplevelsen och funktionalitet använder sig www.lfv.se sig utav Cookies/Kakor. En cookie är en liten textfil som lagras på din dator och innehåller information som är möjliga att använda för att följa vad besökaren gör på webbplatsen. Om du inte vill tillåta lagring av cookies på din dator kan du stänga av funktionen i din webbläsares inställningar. Där kan du även ställa in så att du får en fråga varje gång webbplatsen försöker placera en cookie på din dator. LFV kamerabevakar områdena kring flygplatserna i Linköping (Linköping City Airport), Sundsvall (Sundsvall-Timrå Airport) samt Örnsköldsvik (Örnsköldsvik Airport). Vi arbetar kontinuerligt med att förbättra webbplatsen. Har du synpunkter på den är du välkommen att
h1|Utskrift från lfv.se Om webbplatsen
h2|Så här hittar du på lfv.se Språk Behandling av personuppgifter Cookies Tillgänglighet för lfv.se Kameraövervakning på tre flygplatser Har du synpunkter?
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Start Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFV förmedlar nyheter via nyhetsbrevet LFV News. LFV News fokuserar på flygtrafiktjänsten och den spännande utveckling som sker där, nationellt såväl som internationellt och hur flyget ska möta de utmaningar det står inför. Vill Du prenumerera på vårt nyhetsbrev?
li|LFV News
h1|Utskrift från lfv.se LFV News Senaste numret av LFV News
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Press Toggle navigation Antalet flygrörelser i svenskt luftrum minskade med 57 procent under pandemiåret 2020. LFV inleder samarbete med Vattenfall för att utveckla den fossilfria flygplatsen. LFV utvecklar och säljer teknisk tjänst för flyginformation till flygtrafiktjänstleverantörerna på Island och i Danmark. LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Är du också nyfiken på flygledaryrket? Det är ett spännande och varierande yrke, där du är mitt i händelsernas centrum. Tillsammans med dina kollegor säkerställer du att flygtrafiken flyter på i Sveriges luftrum och guidar piloter från världens alla hörn på ett säkert, välordnat och effektivt sätt. Ett stimulerande jobb som innebär ansvar med fokus på att se till att alla är säkra i vårt luftrum. Tillsammans ser vi till att människor tar sig från A till B på ett säkert och effektiv sätt och med minsta möjliga påverkan på miljön. För att söka flygledarutbildnigen krävs en gymnasieexamen enligt skollagen (2010:800) och lagen (2010:801) om införande av skollagen (2010:800), med minst godkänt betyg i ämnena matematik A/1, svenska A/1, engelska A/5. Därtill tillkommer medicinska krav på att vara fullt frisk och fungerande syn och hörsel. Testerna är indelade i fyra faser och i dessa ingår ett testpaket som är utvecklat av Eurocontrol, FEAST (First European Air Traffic Controller Selection Test Package). FEAST inkluderar ett antal verktyg som hjälper till att mäta de egenskaper som krävs för att kunna utbilda sig till och utföra arbetet som flygledare. Testerna är speciellt framtagna för att mäta dessa egenskaper. Utbildningen sker på Entry Point North (EPN) som ligger vid Malmö Airport på Sturup. Under utbildningen vid EPN varvas teori med praktiska övningar inom ämnen som flygtrafiktjänst, flygtrafikregler, flygnavigation, flygmeteorologi och flygengelska. De praktiska övningarna sker i skolans simulatorer. Utbildningen är studiemedelsberättigad. Följ oss gärna på och för att få uppdateringar från flygledare och utbildningen
h1|Utskrift från lfv.se Bli flygledare Om flygledaryrket Behörighetskrav Rekrytering och urval Utbildning Håll dig uppdaterad!
sp|Cookies Toggle navigation Bli flygledare Toggle navigation Ansök till att bli flygledare Nästa utbildningsstart på flygledarskolan Entry Point North sker i februari 2022. Testerna kommer att hållas på plats i Malmö och Stockholm med hänsyn till aktuella restriktioner för att minimera spridningen av covid-19. Välkommen med din ansökan senast den 15 maj - klicka här! En flygledares primära uppgift är att se till att flygtrafiken flyter på ett säkert och effektivt sätt. Flygledarna är experter på att ''separera'' trafiken, alltså att skilja flygplanens rutter åt så att de inte kolliderar. Flygsäkerhet är grunden till all flygtrafikledning. LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Regeringskansliet skickar varje år ut olika utredningsförslag på remiss. Att låta myndigheter och andra organisationer få möjlighet att säga sitt i regeringsärenden är ett viktigt inslag i den politiska beslutsprocessen. Här hittar du de senaste remissvaren från LFV. Remissvaren är i pdf-format och öppnas i ett nytt fönster. Här finns de remissvar som LFV har lämnat till Regeringskansliet 2020. Här kan du se de remissvar som LFV har lämnat till Regeringskansliet 2019
li|Remissvar
st|Remissvar 2020 Remissvar 2019 Remissvar 2018
h1|Utskrift från lfv.se Remissvar
sp|Cookies Toggle navigation Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Vår forskning- och innovationsverksamhet bedrivs utifrån ett antal strategiska utvecklingsområden som utgår från våra framtida utmaningar. Målet är att utveckla koncept/lösningar med tydlig nytta för luftfarten som ökar säkerhet, effektivitet, kapacitet, tillgänglighet och hållbarhet i flygtrafikledningstjänsten. LFVs forsknings- och innovationsverksamhet sker både i egen regi, men också inom ramen för samarbeten med universitet, andra myndigheter och organisationer. Trafikverket och Horizon 2020, EUs ramprogram för forskning och innovation (SESAR), är de största finansiärerna av LFVs forskning. Andra samarbetspartners är Vinnova, INEA samt universitet och högskolor i LFVs forsknings- och innovationsarbete. Omkring 25 projekt och förstudier bedrevs under 2019 med forskare och doktorander. Varje år delar LFV ut ett innovationsstipendium på 10 000 kr till en student eller anställd vid Linköpings Universitet för att uppmärksamma forskning och innovation kopplat till flygtrafikledning och flyg. Under 2019 har LFV och Örnsköldsvik Airport haft ett gemensamt arbete för att utveckla framtidens flygplat­ser i ett unikt samarbete. Arbete med utvecklingen av ett internationellt test-och demonstrationscenter för distansledda och autonoma flygplatser på Örnsköldsvik Airport har pågått under året. Arenan ska vara ett forum för aktö­rer inom flygbranschen och intressenter från industrin, akademin, myndigheter och regionen. Syftet med arenan är primärt att stödja forskning inom flygtrafikledning och flygplatsdrift med en verklig test-, utvecklings-och demonstrationsmiljö men också, genom breda samarbetsprojekt, bidra till förutsättningarna för utvecklingen av industri och sam­hällsfunktioner i såväl den här regionen som i Sverige nationellt, hela tiden med flyget som utgångspunkt. Läs mer i artikel om lösningar för effektiv flygplatsdrift: Automationsprogrammet har pågått sedan 2015 och LFV presenterade förra året resultat vid ett 15-tal konfe­renser, samverkat med institutioner och forskningsinstitut utanför Sverige bland annat i USA NASA, UK Southampton & NATS, Korea KAIST, Singapore NTU samt Sharia University i Förenade Arabemiraten. Kunskapsöverföring från programmet sker kontinu­erligt till Sjöfartsverket och Trafikverket för att stödja transportslagsövergripande utveckling. Under 2019 levererades bland annat: En fortsättning på Automationsprogrammet har påbör­jats med bland annat start av en industridoktorand inom AI-assisterad flygtrafikledning. LFV och Linköpings Universitet driver sedan några år tillbaka tre forskningsprojekt med Sharjah Universitet i Förenade Arabemiraten varav ett är "Dubai UTM" där även SAAB deltar med teknisk expertis. VINNOVA finansierar projektet som handlar om att visualisera, kommunicera och visa vilka effekter som kan förväntas av omfattande drönartrafik i stadsmiljö. Läs mer i artikel om forskning kring drönartjänster: ELISE är ett svenskt initiativ som drivs i projektform med hjälp av Vinnova-medel. Det leds av Chalmers tekniska högskola i Göteborg. LFV är tillsammans med bland andra Saab, GKN Aerospace och Svenska Flygbranschen med som rådgivare. Målet är ett certifierat elflyg­plan som kan flyga 400 km år 2025. Tanken är att elektriskt flyg i framtiden ska kunna användas på kort-och medeldistanser och på sikt bidra till minskade koldioxidutsläpp, men också till minskat buller och andra utsläpp. En andra fas av projektet vill man bygga upp ett konsortium inom industri och akademi som skapar förutsätt­ningar för utveckling av elflygplan. LFV har erbjudit sig att vara med som referensgruppsmedlem till­sammans med GKN och Saab. För LFVs del är engagemanget en del av omvärldsbevakningen och kontakten med branschen som visar på kundernas framtida behov. Sverige har bra förutsättningar för att utveckla ett elflygplan eftersom vi på många sätt är föregångare inom miljöområdet, det finns en flygindustri och vi är bra på innovation och ny teknik. Sverige skulle mycket väl kunna stå sig i konkurrensen av elflygsproduktion i världen. Forskningsprojektet EDIS – elflyg och drönare i samhällets tjänst - ska visa på möjligheter att med drönare och elflyg förbättra förutsättningarna för samhällsservice och transporter i områden med stora avstånd och begränsad tillgång till kritiska samhällsfunktioner. Projektet drivs av LFV, Katla Aero, Flypulse, Guideline Geo och Luleå Tekniska Universitet och finansieras av Trafikverket. Projektet ska visa hur ny drönarteknologi kan användas för att nå en mer hållbar och effektiv flygverksamhet och visa på nyttan primärt i glesbygdsregionerna. Det i sin tur genererar mer kunskap för Trafikverket, LFV, Transportstyrelsen och övriga aktörer, och i förlängningen till hela samhället. EDIS driver på utvecklingen och lagstiftningen, vilket är en förutsättning för en snabbare övergång till en fossilfri fordonsflotta. Läs mer i pressmeddelande om EDIS:
li|Innovation Konceptutveckling och demonstration för UTM (luftrum, drönartrafik i stad och landsbygd). Konceptutveckling för UAM (drönartrafik och tjäns­ter i stadsmiljö). Analys och utveckling av Utredningsprocessen vid incidenter inom LFV. Human Performance Case för etablering av RTS. Utvecklat modeller för riskbedömning genom att tillämpa maskininlärning på ankomster och avgångar vid Arlanda.
st|EDIS – elflyg och drönare i samhällets tjänst
h1|Utskrift från lfv.se Innovation
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
bo|Forskningsarenan i Örnsköldsvik FoI Automationsprogram Forskning kring drönartjänster Elise – elektrisk lufttransport i Sverige
Av regeringens instruktion för LFV (SFS 2010:184) framgår att LFV och de företag där staten genom verket, direkt eller indirekt, har ett bestämmande inflytande tillsammans bildar en affärsverkskoncern. Koncernen består av affärsverket, det helägda holdingbolaget LFV Holding AB, de av holdingbolaget helägda dotterföretagen AVISEQ Critical Communication AB, LFV Aviation Consulting AB, LFV Norway AS samt intresseföretagen Saab Digital Air Traffic Solutions AB och Entry Point North AB. AVISEQ levererar tekniska drift- och underhållstjänster till flygtrafikcentraler, flygplatser, statliga myndigheter och företag i Sverige. Bolaget sysselsätter cirka 200 medarbetare och omsatte 2019 cirka 300 miljoner kronor. AVISEQ är ett helägt dotterbolag i LFVs affärsverkskoncern och var tidigare Eltels affärsområde Aviation & Security. Historiskt sträcker sig verksamheten tillbaka till 1950-talet inom luftfart. Sedan över 70 år tillbaka har man levererat och underhållit driften av många generationer kritiska kommunikationslösningar. LFV Aviation Consulting är LFVs dotterbolag för internationella konsulttjänster inom civil luftfart. LFV har en lång och bred erfarenhet av projekt både inom flygtrafiktjänst- och flygplatsområdena i många delar av världen. I och med avregleringen av den norska marknaden för flygtrafikledningen bildades 2015 dotterbolaget LFV Norway AS.Bolaget har ännu inte startat någon verksamhet. De affärer LFV har på den norska marknaden levereras via LFV Aviation Consulting AB. LFV och Saab bildade under 2016 det gemensamma bolaget Saab Digital Air Traffic Solutions för att marknadsföra, sälja, utveckla och driva digital flygtrafikledning på distans. Genom att kombinera LFVs unika operativa kunskap inom RTS, Remote Tower Services, med Saabs ledande teknik och globala organisation kan bolaget erbjuda helhetslösningar i ett gemensamt bolag. Tillsammans har LFV och Saab unika kompetenser inom teknik och lång erfarenhet. Entry Point North AB, EPN, ägs av en tredjedel var av LFV, danska Naviair och irländska IAA. EPN erbjuder utbildning inom flygtrafiktjänst till ägarna men också till andra kunder. I Entry Point North AB-koncernen ingår de helägda dotterföretagen Entry Point North Ireland DAC och Entry Point Denmark ApS samt det ungerska dotterföretaget Entry Point Central KFT, som ägs till 51 pro­cent – resterande 49 procent ägs av Hungaro Control Plc, som ägs av ungerska staten. Under 2018 har EPN bildat bolaget Entry Point North Belgium SA. Det belgiska bolaget startade sin verksamhet i septem­ber och ägs till 50 procent tillsammans med SKEYES (Belgocontrol)
li|Bolag Läs mer om .
st|LFV Aviation Consulting AB LFV Norway AS Saab Digital Air Traffic Solutions (SDATS) Entry Point North AB
h1|Utskrift från lfv.se Affärsverkskoncernen LFV
h3|AVISEQ Critical Communication AB
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFV – Luftfartsverket – är ett affärsverk under Infrastrukturdepartementet som arbetar med att leda civila och militära flygplan vid start och landning och i luften. Arbetet bedrivs dels vid från flygledningstorn, dels vid fyra kontrollcentraler. LFV utvecklar nya och operativa koncept för att möta ökade krav på kapacitet, tillgänglighet och hållbarhet. Vi är också med och utvecklar det europeiska luftrummet genom samarbeten i organisationer och allianser. LFV har 1100 anställda och huvudkontoret finns i Norrköping. LFVs är att tillhandahålla en säker, effektiv och miljöanpassad för civil och militär luftfart. Tillsyn ansvarar Transportstyrelsen för. LFV driver inga flygplatser. I Sverige finns det privatägda, kommunala och statliga flygplatser. LFV har inga egna flygplatser och ansvarar inte för driften av flygplatserna. De statligt ägda drivs av Swedavia. - Luftfartsverket - Aviation Capacity Resources - är ett privat bolag som bedriver flygtrafikledning vid ett antal flygplatser i Sverige. är trafikslagsövergripande och arbetar med luftfarts-, järnvägs-, sjöfarts- vägtrafik-, körkorts- och yrkestrafikfrågor. Transportstyrelsen utformar regler och ger tillstånd, till exempel flygcertifikat. De kontrollerar även hur reglerna efterlevs. Är du t ex journalist och undrar över säkerhetsregler, incidenter, statistik osv kan du vända dig till Transportstyrelsen. Även du som vill veta mer om certifikat, pilotutbildningar, vem som äger ett specifikt flygplan eller helikopter kan också vända dig till Transportstyrelsen. Telefon 0771-503 503. är ett statligt bolag som äger och driver statens tio flygplatser bland andra Arlanda, Bromma, Landvetter och Malmö Airport. Är du resenär och vill veta mer om hur det går till vid flygplatsen, vilka regler som gäller osv och du ska resa till eller från en av statens flygplatser är det hit du ska vända dig. Det är också flygplatserna som äger miljötillstånden för sin verksamhet, bland villkoren för in- och utflygningsvägar. Telefon 010-109 00 00. ägs av Svenska Regionala Flygplatsförbundet (SRFF) som är ett samarbetsorgan för Sveriges icke-statliga flygplatser. är en organisation med 40 europeiska stater som medlemmar. Namnet till trots är alltså Eurocontrol inte en del av EU utan en helt egen internationell organisation. Eurocontrol, som inte har lagstiftningsbefogenhet, arbetar med att på olika sätt harmonisera och utveckla flygtrafiktjänsterna i medlemsländerna. Eurocontrols Network Operation Centres (NMOC) finns i Haren, Bryssel och Brétigny-sur-Orge nära Paris och samlar in, bearbetar och distribuerar färdplaner till berörda vilket är en förutsättning för att flygtrafiken i Europa ska fungera. Organisationen har också andra operativa uppgifter, bland annat samlar man in de avgifter flygbolagen betalar för flygtrafiktjänster man nyttjar vid sträckflygning. Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (EASA) är en av Europeiska unionens byråer och den gemensamma europeiska flygsäkerhetsmyndigheten. EASA tar fortlöpande över allt fler av de tillstånds- och tillsynsuppgifter som tidigare utfördes av de europeiska ländernas egna flygsäkerhetsmyndigheter. EASA:s regelverk överförs till svensk luftfart och svenska förhållanden av Transportstyrelsen. (International Civil Aviation Organization) är ett FN-organ vars främsta uppgift är att skapa och harmonisera regelverket för det globala flyget. ICAO:s medlemmar är världens stater. :Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO) är en global intresseorganisation främst för leverantörer av flygtrafiktjänster i vilken LFV är medlem. CANSOs medlemmar hanterar över 85 procent av världens flygtrafik. Målen är att samla utveckla och marknadsföra nya strategier för att förbättra flygtrafiktjänster på marken och i luften. En viktig uppgift är att tillsammans med kunderna (exempelvis olika flygbolag och deras organisationer) utveckla flygtrafiktjänster som tillgodoser deras behov. : International Air Transport Association (IATA) är en internationell organisation med flygbolag som medlemmar. IATA hanterar regler och liknande inom kommersiellt passagerarflyg. Bland annat har man standardiserat biljettsystem, skapat flygplatskoder och flygbolagskoder. IATA grundades i Haag 1919 under namnet International Air Traffic Association. 1945 bildades den nuvarande sammanslutningen i Havanna, Kuba, och har nu sitt huvudkontor i Montreal i Kanada Organisationen har fler än 270 medlemmar från 140 länder. Flygledare arbetar antingen i ett torn på en flygplats eller i en kontrollcentral, med att separera flygplan så att kollisioner inte uppstår och med att skapa ett effektivt trafikflöde. Flygledningen kontrollerar all flygtrafik i den kontrollerade luften och håller kontakt med flygplanen och fordon på marken genom tvåvägs radiokommunikation. Flygledarna ser flygplanen på radarskärmar. Luftrummet är indelat i olika skikt beroende på höjden och närhet till en flygplats. Luftrummet närmast en flygplats är så kallat kontrollerat luftrum på alla höjder, det vill säga från marken upp till 14 000 meter. Huvudprincipen är att utanför flygplatsområdet är det endast de högre höjderna, 2 900 m till 14 000 m, som är kontrollerat luftrum – övrigt är fritt luftrum. I kontrollerat luftrum följer LFVs flygledare flygplanen via radar och har kontakt med piloterna. LFVs flygledare ser till att flygplanen leds på ett effektivt och säkert sätt. I okontrollerat luftrum är det fritt att flyga utan kontakt med LFVs flygledare (även om det givetvis finns flygsäkerhetsregler även där). Det innebär att exempelvis små sportflygplan och helikoptrar ofta flyger i okontrollerat luftrum utan kontakt med flygledare. Vanliga passagerarflygplan flyger dock alltid i kontrollerat luftrum. Att designa luftrum och flygvägar är komplext. Vid val av flygvägar måste flera olika faktorer vägas in både ur ett ekonomiskt, kapacitets-, säkerhets- och miljöperspektiv. (globalt), (Europa) och (Sverige) utformar och utövar tillsyn över det regelverk som gäller för flyget, flygplatserna, flygbolagen och leverantörerna av flygtrafiktjänst. Avstånden kan variera beroende på i vilken fas av flygningen det är och storleken på flygplanen men mellan två flygplan som flyger på marschhöjd är separationen omkring 6 kilometer horisontellt och 300 meter vertikalt. Om man skulle överföra flygets horisontella säkerhetsavstånd till bilar som kör 110km/h på en motorväg skulle avståndet mellan varje bil vara omkring en kilometer. Varje flygplan och helikopter har en registrering. Luftfartygsregistret förvaltas av Transportstyrelsen. Det finns information på . Flygbolag, flygplatser och leverantörer av flygtrafiktjänst är enligt regelverket skyldiga att rapportera in avvikelser från normal drift till Transportstyrelsen inom 72 timmar. En avvikelse behöver inte innebära ett haveri eller tillbud utan kan exempelvis vara ett separationsunderskridande, det vill säga när två flygplan under någon del av flygningen har kommit närmare varandra än vad säkerhetsmarginalerna anger. Mer information med På den webbplatsen redovisas alla flygplanshaverier sedan 1940-talet. LFV lämnar bara ut uppgifter om tidtabellslagd kommersiell luftfart. Privatflyg, statsflyg med mera omfattas av samfärdselsekretessen i Offentlighets- och sekretesslagen 2009:400, 29 kapitlet. Sekretess till skydd för enskild i verksamhet som rör transporter och andra former av kommunikation. Normalt sett inte. Luftballonger eller helikoptrar har ingen skyldighet att ropa upp trafikledningen om de flyger i okontrollerat luftrum. Om luftfartygen flyger in i kontrollerat luftrum ska de kontakta trafikledningen. Det innebär dock inte med automatik registrering av flygningen. De flygplatser som ägs av staten finns i det statliga bolaget Swedavia. LFV svarar för civil och militär flygtrafikledning vilket innebär att vi leder flygplanen inför start och landning samt i luften. Avgångs- och ankomsttider hittar du på webbplatsen hos respektive flygplats. LFV försöker ständigt hitta nya vägar för att minska utsläppen från flygplanen. Vi har fokus på in- och utflygningsvägar samt på sträckan i luften. Free route airspace, eller , är ett effektivt sätt att minska flygplanens utsläpp. Raka flygvägar möjliggörs genom navigering med hjälp av GPS i stället för navigeringshjälpmedel på marken. I det gemensamma dansk-svenska luftrummet erbjuds raka flygvägar och i allt fler europeiska luftrum införs det successivt. Free route airspace är ett krav från EU för att effektivisera flyget och minska utsläppen. Vi arbetar även med våra interna utsläpp genom att exempelvis använda interaktiva mötesformer samt att minimera vår interna resursförbrukning på alla plan i vardagen. De vita strecken efter ett flygplan är kondensstrimmor. De uppstår när varm fuktig luft från motorerna möter den kalla omgivande luften. Vattenångan i den varma luften fryser till is när den kommer ut ur motorn och det är iskristallerna som syns som vita strimmor. Är den omgivande luften torr brukar strimmorna lösas upp snabbt. Är luftfuktigheten hög brukar strimmorna ligga kvar längre. Kondensationsstrimmor är ett meteorologiskt fenomen som SMHI har stor kunskap om. LFV arbetar för att minska antalet personer som exponeras för flygbuller genom att LFV, i största möjliga mån, leder planen till flygvägar som ligger vid sidan om tätorter. , som genomförs på bland annat Stockholm-Arlanda, minskar också bullret då planen glidflyger under en stor del av inflygningen. Om du störs vänd dig till flygplatsen för att framföra dina synpunkter. Det är flygplatserna som äger miljötillståndet. De har ofta en rutin för att hantera dessa ärenden och kan också lotsa dig vidare om du vill. Eurocontrols kan ge aktuell bild av läget i luften i Europa. Eurocontrol är en myndighet med säte i Bryssel vars uppgift är att samordna flygtrafiken i Europa. LFV hanterar drönare ur ett flygtrafiklednings- och flygsäkerhetsperspektiv och kan inte ge tillstånd för fotografering med drönare utan det är en fråga för länsstyrelsen. För information om att flyga drönare, besök gärna
h1|Utskrift från lfv.se Frågor & svar
sp|Cookies EN Toggle navigation EN tjänster huvuduppgift flygtrafiktjänst flygplatserna ACR Transportstyrelsen Swedavia SRF Eurocontrol EASA ICAO CANSO IATA ICAO EASA Transportstyrelsen raka flygvägar Gröna inflygningar Lägsta höjd för flygning över tätbebyggt område är 1 000 fot (=300 meter), över icke tätbebyggt område 500 fot. Helikoptrar kan utföra inspektionsflygningar av kraftledningar eller kartering. Det kan också vara sjuktransporter. Om trafiken upplevs som störande som ska man göra en polisanmälan. Om det går att se flygplanets registreringsbeteckning (SE-) kan man via Transportstyrelsens luftfartygsregister ta reda på vem som äger flygplanet eller helikoptern. LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
bo|LFV Svenska regionala flygplatser AB ( )
Av regeringens instruktion för LFV (SFS 2010:184) framgår att LFV och de företag där staten genom verket, direkt eller indirekt, har ett bestämmande inflytande tillsammans bildar en affärsverkskoncern. Koncernen består av affärsverket, det helägda holdingbolaget LFV Holding AB, de av holdingbolaget helägda dotterföretagen AVISEQ Critical Communication AB, LFV Aviation Consulting AB, LFV Norway AS samt intresseföretagen Saab Digital Air Traffic Solutions AB och Entry Point North AB. AVISEQ levererar tekniska drift- och underhållstjänster till flygtrafikcentraler, flygplatser, statliga myndigheter och företag i Sverige. Bolaget sysselsätter cirka 200 medarbetare och omsatte 2019 cirka 300 miljoner kronor. AVISEQ är ett helägt dotterbolag i LFVs affärsverkskoncern och var tidigare Eltels affärsområde Aviation & Security. Historiskt sträcker sig verksamheten tillbaka till 1950-talet inom luftfart. Sedan över 70 år tillbaka har man levererat och underhållit driften av många generationer kritiska kommunikationslösningar. LFV Aviation Consulting är LFVs dotterbolag för internationella konsulttjänster inom civil luftfart. LFV har en lång och bred erfarenhet av projekt både inom flygtrafiktjänst- och flygplatsområdena i många delar av världen. I och med avregleringen av den norska marknaden för flygtrafikledningen bildades 2015 dotterbolaget LFV Norway AS.Bolaget har ännu inte startat någon verksamhet. De affärer LFV har på den norska marknaden levereras via LFV Aviation Consulting AB. LFV och Saab bildade under 2016 det gemensamma bolaget Saab Digital Air Traffic Solutions för att marknadsföra, sälja, utveckla och driva digital flygtrafikledning på distans. Genom att kombinera LFVs unika operativa kunskap inom RTS, Remote Tower Services, med Saabs ledande teknik och globala organisation kan bolaget erbjuda helhetslösningar i ett gemensamt bolag. Tillsammans har LFV och Saab unika kompetenser inom teknik och lång erfarenhet. Entry Point North AB, EPN, ägs av en tredjedel var av LFV, danska Naviair och irländska IAA. EPN erbjuder utbildning inom flygtrafiktjänst till ägarna men också till andra kunder. I Entry Point North AB-koncernen ingår de helägda dotterföretagen Entry Point North Ireland DAC och Entry Point Denmark ApS samt det ungerska dotterföretaget Entry Point Central KFT, som ägs till 51 pro­cent – resterande 49 procent ägs av Hungaro Control Plc, som ägs av ungerska staten. Under 2018 har EPN bildat bolaget Entry Point North Belgium SA. Det belgiska bolaget startade sin verksamhet i septem­ber och ägs till 50 procent tillsammans med SKEYES (Belgocontrol)
li|Bolag Läs mer om .
st|LFV Aviation Consulting AB LFV Norway AS Saab Digital Air Traffic Solutions (SDATS) Entry Point North AB
h1|Utskrift från lfv.se Affärsverkskoncernen LFV
h3|AVISEQ Critical Communication AB
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Internationellt Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
SESAR är det EU-program som ska utveckla tekniska och operativa förutsättningar för det gemensamma europeiska luftrummet (SESAR – Single European Sky ATM Research) för att möta den förväntade trafikökningen. LFV arbetar i SESAR genom alliansen COOPANS. De övergripande målen för SESAR är att: Finansiärer av SESAR är EU, flygindustrin och Eurocontrol, som finns i Bryssel och arbetar för en harmonisering och integration av det europeiska flyget
li|Program Att tredubbla kapaciteten i luftrummet. Bibehållen eller förbättrad flygsäkerhet oberoende av trafikökningen. Minskning av miljöpåverkan med tio procent per flygning. Halvering av kostnaderna för flygtrafikledning.
h1|Utskrift från lfv.se Program
h3|Nyheter
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Internationellt Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFV är ett statligt affärsverk, under Infrastrukturdepartementet, med huvuduppgift att tillhandahålla en säker, effektiv och miljöanpassad flygtrafiktjänst för civil och militär luftfart. LFV erbjuder smarta lösningar för morgondagens flyg. Det är vårt syfte som sammanfattar vår positionering och drivkraft att vara en framåtdriven aktör och partner till våra kunder och intressenter, nationellt och internationellt. LFV bedriver flygtrafikledning vid 16 flygplatser samt från fyra kontrollcentraler. Den 1 juli 1939 förstatligades all civil flygledning och samlades i en organisation. Affärsverket Luftfartsverket bildades 1947. Här kan du läsa mer om de betydelsefulla händelserna i LFVs historia
li|Det här är LFV
h1|Utskrift från lfv.se Det här är LFV Vårt uppdrag Vårt syfte Här finns vi Vår historia
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Är du redo för en ny utmaning? Vill du jobba hos en arbetsgivare som arbetar för smarta lösningar för morgondagens flyg? Då tror vi att du kan trivas hos oss på LFV. Välkommen med din ansökan! Hos oss på LFV kan du bland annat arbeta som flygledare, systemingenjör, IT-utvecklare eller projektledare. Här kan du läsa mer om våra olika typer av tjänster. Vill du veta hur det är att jobba på LFV? Här berättar några av våra medarbetare om sin yrkesroll och vad det är som gör det så spännande att arbeta hos LFV. LFV är ett statligt affärsverk, under Infrastrukturdepartementet, med huvuduppgift att tillhandahålla en säker, effektiv och miljöanpassad flygtrafiktjänst för civil och militär luftfart i Sverige. LFV bedriver flygtrafikledning vid 20 flygplatser samt från tre kontrollcentraler, varav en för flygtrafikledning på distans. Huvudkontoret ligger i Norrköping. LFV erbjuder jobb i en spännande bransch som ständigt utvecklar verksamheten genom forskning, internationella samarbeten och teknik. På LFV genomsyrar våra värderingar allt vi gör. De guidar oss i vårt beteende och agerande. Våra värderingar kan sammanfattas med tre ord: - lösningsorienterade - engagerade - nytänkande Att vara lösningsorienterad betyder för oss på LFVatt vara affärsmässig, kundorienterad, proaktiv och flexibel. Med ordet engagerad menar vi initiativtagande, lyhörd och driven. Att vara nytänkande innebär för oss att vara innovativ, nyskapande och kreativ. Att vi ser möjligheter och inte problem. Våra värderingar är mycket viktiga för oss och grunden till hur vi anställda agerar mot varandra, våra kunder och intressenter. Det gäller också i allra högsta grad hur vi tar emot våra nya medarbetare. Tycker du att våra värderingar verkar stämma överens med dina? Då kommer du nog att trivas hos oss
li|Jobb och utbildning
h1|Utskrift från lfv.se Jobb och utbildning Våra arbetsområden Möt våra medarbetare Om LFV LFV som arbetsgivare Våra värderingar
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Per Fröberg Pressansvarig per.froberg@lfv.se 011-19 26 35 LFVs presstjänst är bemannad vardagar 08.30-16.30. Då svarar vi på frågor om allt som rör flygtrafikledning. LFVs pressjour är bemannad utanför kontorstid. Då svarar vi på operativa frågor som exempelvis om aktuellt trafikläge i svenskt luftrum och läget på de flygplatser där LFV bedriver flygtrafiktjänst. är den myndighet i Sverige som ansvarar för att utöva tillsyn och regelefterlevnad inom den svenska luftfartssektorn. är ett affärsverk med uppdrag från staten att bedriva civil och militär flygtrafikledning. LFV driver inga flygplatser. Flygplatser i Sverige är antingen statliga ( , privata eller kommunala
li|Presskontakt
st|LFVs presskontakt dygnet runt 011-19 20 50 (endast för journalister) Ansvar och roller inom luftfarten Transportstyrelsen LFV )
h1|Utskrift från lfv.se Presskontakt
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Press Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFV ansvarar för flygtrafikledning i svenskt luftrum 24 timmar per dygn året runt. Flygtrafikledning ska kännetecknas av hög flygsäkerhet och effektivitet. För att kunna hålla en av världens högsta flygsäkerhetsnivåer bedrivs ett kontinuerligt flygsäkerhetsarbete på alla nivåer inom LFV. Tack vare många års erfarenheter samt internationella samarbeten har ett omfattande gemensamt regelverk för flygtrafiktjänst utvecklats. I detta arbete medverkar alla instanser inom och aktörer inom civilt flyg. Luftfartsskydd är det arbete vi gör för att förhindra eller försvåra olagliga handlingar som riktas mot vår verksamhet eller personal. Vi arbetar systematiskt för att säkerställa högsta möjliga luftfartsskydd
li|Flygsäkerhet
h1|Utskrift från lfv.se Flygsäkerhet Regler för Luftfart Luftfartsskydd
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Antalet flygrörelser i svenskt luftrum minskade med 57 procent under pandemiåret 2020. LFV inleder samarbete med Vattenfall för att utveckla den fossilfria flygplatsen. LFV utvecklar och säljer teknisk tjänst för flyginformation till flygtrafiktjänstleverantörerna på Island och i Danmark. >>
li|2021
h1|Utskrift från lfv.se 2021
h3|LFV News nr 1
sp|Cookies Toggle navigation Press Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFV, Linköpings Universitet och Independent Business Group kommer att genomföra en drönarflygning mellan Linköping och Norrköping hösten 2022. Projektet är en del i ett europeiskt program för att visa drönares samhällsnytta. Nya styrelseuppdrag för LFVs generaldirektör Ann Persson Grivas. LFV och IBM undersöker möjligheten att använda AI för ökad automation inom flygtrafikledning. >> Nu är det klart. LFVs nya bolag inom affärsverkskoncernen får namnet AVISEQ Critical Communication AB. AVISEQ, tidigare Eltel Networks Aviation & Security AB förvärvades av LFV den 30 april 2020. AVISEQs vd Robert Sporrong ser fram emot att tillsammans med sina medarbetare fortsätta leverera högkvalitativa tekniska drift- och underhållstjänster i bolaget och vara en del av LFV. >> Den 30 april 2020 slutfördes förvärvet av Eltels affärsområde Aviation & Security. I juni 2019 tecknades en avsiktsförklaring mellan parterna och aktieöverlåtelsen är nu klar. Det nybildade bolaget blir ett helägt dotterbolag och en del av LFVs affärsverkskoncern. LFV ser en avmattning i flygtrafiken för första gången sedan 2012, under 2019 uppgick antalet rörelser i svenskt luftrum till 774 000. LFVs generaldirektör Ann Persson Grivas har utsetts till vice styrelseordförande i flygalliansen Borealis. LFV finns på plats vid flygledningsmässan i Madrid 10-12 mars
li|2020
h1|Utskrift från lfv.se 2020
h3|LFV News nr 4 LFV News nr 3 LFV News nr 2 LFV News nr 1
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Press Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Med artificiell intelligens, AI, kan man öka automationen och effektiviteten i flygtrafikledningen. Vid Automationsdagen den 19 november visade LFV och Linköpings universitet upp hur långt man har nått i Automationsprogrammet. [2019-11-21] LFV med partners visade smarta lösningar för flygplatser på Testarena OER, LFVs forskningsarena på Örnsköldsvik Airport. LFVs delårsrapport visar på liten avmattning i flygtrafiken första halvåret 2019. LFV öppnar för ansökan till att bli flygledare vecka 40. LFV moderniserar Askersund radar. [2019-09-24] Välkommen till Aerospace Almedalen tisdag 2 juli med deltagande av bland andra infrastrukturminister Tomas Eneroth och LFVs generaldirektör Ann Persson Grivas. LFV och Eltel tecknar avsiktsförklaring om förvärv av Eltels affärsområde Aviation & Security. Linköping/Saab Airport trafikleds nu på distans. [2019-06-28] Saab Digital Air Traffic Solutions, SDATS, ägt av Saab och LFV är nu certifierad leverantör av flygtrafiktjänst inom EU. Första distansledda landningen på Linköping/Saab Airport. LFV föreslår översyn av det svenska luftrummet i rapport till regeringen. LFV ser avmattning i flygtrafiken [2019-05-20] Linköping/Saab flygplats får godkänt för flygtrafikledning på distans. Saab Digital Air Traffic Solutions får ny vd. Allt fler länder satsar på distansledd flygledning. Open day visade det senaste inom multiple towers, liten ökning av flygtrafiken efter ett kvartal. SESAR-validering för ökad kapacitet på Arlanda. [2019-04-05] LFVs årsredovisning för 2018 finns nu att läsa. Möt LFV på världens största flygtrafikledningsmässa i Madrid 12-14 mars. LFV och danska flygtrafiktjänsten Naviair lyfter samarbetet till en ny nivå. Infrastrukturminister Tomas Eneroth besökte Arlanda. Vill du bli flygledare - sök nu! [2019-03-06] LFV och Örnsköldsvik Airport utvecklar framtidens flygplatser i unikt samarbete. Rekordmånga rörelser i svenskt luftrum 2018. LFV tar hem kontrakt med Isavia. Ny version av LFVs flygtrafikledningssystem driftsatt. Vill du bli flygledare - sök nu [2019-02-01]
li|2019
h1|Utskrift från lfv.se 2019
h3|LFV News nr 7 LFV News nr 6 LFV News nr 5 LFV News nr 4 LFV News nr 3 LFV News nr 2 LFV News nr 1
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Press Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Luftfartsverket (LFV) verkar inom försörjningssektorn och genomför upphandlingar enligt lagen (2016:1146) om upphandling inom försörjningssektorerna (LUF) Vi strävar efter att upphandla rätt vara, tjänst eller entreprenad till rätt pris och villkor i rätt tid. Det innebär bland annat att: Vi annonserar våra upphandlingar i en allmänt tillgänglig databas. Länk till aktuella upphandlingar som genomförs i egen regi finns nedan
li|Upphandlingar vi söker utnyttja de konkurrensmöjligheter som finns på marknaden vi följer upphandlingslagstiftningens fem grundprinciper om: - likabehandling - icke-diskriminering - proportionalitet - transparens och - ömsesidigt erkännande
h1|Utskrift från lfv.se Upphandlingar Pågående och avslutade upphandlingar Allmänna fakturerings- och betalningsvillkor
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Om LFV Toggle navigation LFVs pågående och avslutade upphandlingar publiceras i samarbete med Visma. LFV tillämpar dessa villkor vid köp av varor, tjänster eller entreprenader från svenska leverantörer. De gäller så länge inga särskilda villkor för en viss beställning har avtalats skriftligen. LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
24 mars 15:03 LFV har tagit en ny primärradar i drift i södra Sverige. Med den får LFVs flygledare som hanterar viktig flygsäkerhetshöjande information om flygningar utan transponder. 03 mars 08:03 Sedan den 15 februari tillhandahåller LFV nya tekniska tjänster till flygtrafiktjänstleverantörerna på Island (Isavia) och i Danmark (Naviair). Dessa tjänster effektiviserar deras produktion av flyginformation och är resultatet av ett framgångsrikt nordiskt samarbete. 01 mars 15:03 Flygtrafiken i svenskt luftrum minskade med 57 procent under 2020 som en direkt följd av pandemin. Antalet flygrörelser uppgick till 332 000 att jämföra med 774 000 år 2019. 11 februari 08:02 LFV och Vattenfall inleder nu ett forskningssamarbete som innebär ytterligare steg mot en fossilfri transportsektor. Utgångspunkten blir den nya forskningsarenan LARC (LFV Aviation Research Center) vid flygplatsen i Örnsköldsvik där lösningar för fossilfria flygplatser ska utvecklas och kunna fungera som mall för andra flygplatser. 11 januari 12:01 Den 13-14 januari arrangeras årets Transportforum, för första gången helt digitalt. Temat för inledningssessionen 2021 är "Coronakrisens påverkan på staden". 07 januari 09:01 Sedan den 1 januari gäller nya regler för drönare. Det innebär bland annat att man hos Transportstyrelsen ska registrera sig som drönaroperatör och genomföra ett prov för drönarkort
li|Nyheter 2021

h2|Bättre kontroll på flygmed ny radar LFV effektiviserar nordisk flygtrafiktjänst Stor minskning av flygtrafiken 2020 till följd av pandemin LFV och Vattenfall i samarbete om den fossilfria flygplatsen Transportforum 2021 i digital form Nya regler för dig som flyger drönare
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
21 december 08:12 I samband med jul- och nyårshelgen är det många som firar med svävande lyktor och raketer. För att få skjuta upp raketer eller släppa upp brinnande lyktor gäller olika regler beroende på hur långt ifrån en flygplats du befinner dig. 16 december 10:12 LFV drar tillbaka det varsel på 500 tjänster som lades i april i år men läget är fortsatt allvarligt. Bilden av de finansiella förutsättningarna är något klarare nu än i våras och ett så omfattande varsel är därför inte längre motiverat. Men verksamheten visar på stora underskott de kommande åren. Det innebär att ett nytt varsel kan bl... 16 november 10:11 I det gemensamma forskningsprojektet Advanced Autoplanner undersöker LFV och IBM möjligheten att använda AI (Artificiell Intelligens) för ökad automation av mer komplexa arbetsuppgifter inom flygtrafikledning. 09 november 12:11 Hösten 2022 planerar LFV, Linköpings Universitet och Independent Business Group att genomföra en testflygning med en drönare mellan Linköping och Norrköping. Testflygningen är en del i en stor Europasatsning för att visa samhällsnyttan med drönare. 09 november 10:11 Under lite drygt en månads tid nu i höst sker det tre förändringar i styrelse- och ordförandeuppdragen för GD Ann Persson Grivas. Vid senaste styrelsemötet i flygledarskolan Entry Point North AB (EPN) som hölls den 20 oktober lämnade hon vice ordförandeskapet för att bli ordförande. 21 september 13:09 LFV, Linköpings Universitet och University of Sharjah i Förenade Arabemiraten undertecknade på måndagen ett Memorandum of Understanding, MoU, om fortsatt forskningssamarbete
li|Nyheter 2020

h2|Raketer och lyktor kan kräva tillstånd LFV drar tillbaka varsel men läget fortsatt allvarligt LFV och IBM undersöker Artificiell Intelligens för svensk flygtrafikledning LFV deltar i europeiskt program kring drönares samhällsnytta Ändrade styrelseuppdrag för Ann Persson Grivas LFV undertecknade avtal om forskningssamarbete
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 1 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
21 december 09:12 I dag invigs Sveriges första nya flygplats på 20 år, Scandinavian Mountains Airport i Sälen. Med den blir Sveriges största skidregion mer lättillgänglig för svenska och utländska skidturister. LFVs och Saabs bolag SDATS levererar flygtrafikledning på distans, RTS, till flygplatsen. 17 december 09:12 I samband med jul- och nyårshelgen är det många som firar med svävande lyktor och raketer. 11 december 15:12 Saab Digital Air Traffic Solutions (SDATS) har tecknat ett ramavtal med Air Traffic Control the Netherlands (LVNL) på 20 år avseende distansledd flygtrafikledning. 06 december 15:12 Omkring 1 700 flygningar genom svenskt luftrum kommer under december och januari att ta turister till och från tomten i norra Finland. Söndag 22 december är den största resdagen med 98 flygningar över Sverige. 20 november 09:11 Automation inom flyg och flygtrafikledning kan bidra till ökad säkerhet, effektivitet och hållbarhet. Tillsammans med Linköpings universitet driver LFV sedan 2015 forskning inom området i Automationsprogrammet. På tisdagen visades de resultat som har åstadkommits upp för en större publik i Stockholm. 08 november 10:11 LFVs nya kontrollcentral för flygtrafikledning på distans, RTC Stockholm, är färdigbyggd. Nu pågår teknikinstallationer och andra förberedelser i världens största kontrollcentral för digital flygledning
li|Nyheter 2019

h2|LFVs dotterbolag levererar flygtrafikledning till Sveriges nya flygplats Svävande lyktor och raketer kan kräva tillstånd SDATS får order på distansledd flygtrafikledning till Nederländerna LFV leder flyget genom Sverige till tomten i Finland LFV skapar smarta lösningar för morgondagens flyg Kontrollcentralen för distansledd flygledning växer fram
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 1 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Anna Granberg Försvarsmakten 0738-45 73 25 anna.granberg(at)lfv.se Jesper Engde Flygbolag 040-6132256 jesper.engde(at)lfv.se Sabine Lauterbach Flygplatser 0709-751983 sabine.lauterbach(at)lfv.se Malin Cederqvist Durne : Civil luftrum- och procedurdesign order(at)lfv.se
st|Namn: Kontaktperson för: Tel: E-post: Namn: Kontaktperson för: Tel: E-post: Namn: Kontaktperson för: Tel: E-post: Namn: Kontaktperson för E-post:
h1|Utskrift från lfv.se Kundkontakt
h4|För dig som arbetar inom Försvarsmakten För dig som jobbar på flygbolag För dig som jobbar på flygplats För frågor om luftrum- och procedurdesign
sp|Cookies Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
COOPANS (COOPeration between ANS-providers), är ett samarbete mellan leverantörer av flygtrafiktjänst som har samma typ av utrustning samt systemleverantören Thales. Samarbetet inleddes 2006. LFV, Naviair (Danmark) IAA,(Irland), Austrocontrol (Österrike), Croatia Control ltd (Kroatien), NAV Portugal (Portugal) och leverantören Thales är medlemmar. Syftet är att tillsammans utveckla nästa generation av flygtrafikledningssystem samt en teknisk plattform med möjlighet till nationella anpassningar. Borealis är en allians bestående av nio europeiska leverantörer av flygtrafikledningstjänst. Alliansen består av Danmark, Estland, Finland, Island, Irland, Lettland, Norge, Sverige och Storbritannien. Borealis syftar till att samarbeta för att skapa nytta för sina egna organisationer och för sina kunder. Tillsammans kan länderna uppdatera tjänster enligt nya lagar och standarder, istället för att det görs på nio olika sätt i nio olika organisationer. A6 är en allians som består av leverantörer av flygtrafikledningstjänst i tolv europeiska länder: Spanien, Storbritannien, Tyskland, Italien, Sverige, Danmark, Finland, Estland, Norge, Österrike, Irland och Frankrike. Alliansens syfte är att driva utvecklingen av det europeiska flyget inom ramen för SESAR-programmet genom gemensamma aktiviteter. I mars 2012 undertecknade A6 och USA:s flygmyndighet FAA ett epokgörande avtal om samarbete över Atlanten. A6-alliansens medlemmar svarar för omkring 70 procent av den samlade flygtrafikvolymen i Europa och för 72 procent av investeringarna i ATM-system (Air Traffic Management)
li|Allianser
st|COOPANS Borealis A6
h1|Utskrift från lfv.se Allianser
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Internationellt Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFVs flygledartester hjälper till att mäta de egenskaper som krävs för att kunna utbilda sig till och utföra arbetet som flygledare. LFVs flygledartester är indelade i fyra faser och i dessa ingår i testpaketet FEAST inkluderar ett antal verktyg som hjälper till att mäta de egenskaper som krävs för att kunna utbilda sig till och utföra arbetet som flygledare. Testerna är speciellt framtagna för att mäta dessa egenskaper. FEAST består av två delar som båda är datorbaserade. Urvalsprocessen innehåller också intervju, läkarundersökning och säkerhetskontroll. Läkarundersökningen görs antingen på Aleris Flyg- och Dykmedicinskt Centrum i Stockholm eller Flygmedicinskt centrum i Skåne, Malmö. Säkerhetskontrollen innebär registerkontroll och en säkerhetsintervju enligt Säkerhetsskyddslagen 2018 585 FEAST. Testning utförs tillsammans med andra på plats antingen på Sturup eller i Stockholm. Intervjuer genomförs på Sturup och i Stockholm. Testerna är datorbaserade anlagstester som mäter om du har de anlag och förmågor som krävs för att klara utbildningen och jobbet som flygledare. Testerna är på engelska. Exempel på anlag som vi testar: Om du klarar fas 1-testerna bjuds du in till fas 2. Fas 1-testerna tar cirka 3 timmar och fas 2-testerna tar cirka 5 timmar. Klarar du alla tester i fas 1-2 är nästa steg en intervju. I denna undersöker vi personliga egenskaper som behövs för att bli flygledare. Exempel på egenskaper kan vara stresstålighet. I fas fyra genomförs medicinsk kontroll och säkerhetskontroll. Medicinskt intyg utfärdas av Transportstyrelsen enligt de myndighetskrav som finns
li|Rekrytering och urval Förmåga att fatta beslut Minnas och komma ihåg information Simultankapacitet Perceptuell snabbhet Tredimensionell förmåga LFV följer Eurocontrols rekommendationer som säger att man bara får göra testerna en gång. Kontakta oss om du redan har genomfört FEAST-testerna. Testerna är krävande och du behöver vara fokuserad i flera timmar. Om du blir sjuk eller på annat sätt känner att du inte kommer att orka fokusera så är det bättre att du ber att få göra testerna vid ett annat tillfälle. Kom utvilad och tänk på att äta ordentlig frukost/lunch innan. Testerna sker på engelska, därav viktigt med goda kunskaper i engelska.
h1|Utskrift från lfv.se Rekrytering och urval
h2|De fyra testfaserna Tips!
h3|Fas 1 och 2, tester Fas 3, personliga egenskaper Fas 4, medicinsk kontroll och säkerhetskontroll
sp|Cookies Toggle navigation Bli flygledare Toggle navigation Ansök till att bli flygledare Nästa utbildningsstart på flygledarskolan Entry Point North sker i februari 2022. Testerna kommer att hållas på plats i Malmö och Stockholm med hänsyn till aktuella restriktioner för att minimera spridningen av covid-19. Välkommen med din ansökan senast den 15 maj - klicka här! LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFV har tagit en ny primärradar i drift i södra Sverige. Med den får LFVs flygledare som hanterar viktig flygsäkerhetshöjande information om flygningar utan transponder. Flygtrafiken i svenskt luftrum minskade med 57 procent under 2020 som en direkt följd av pandemin. Antalet flygrörelser uppgick under fjolåret till 332 000 att jämföra med 774 000 år 2019. [20210301] LFV och Vattenfall inleder nu ett forskningssamarbete som innebär ytterligare steg mot en fossilfri transportsektor. Utgångspunkten blir den nya forskningsarenan LARC (LFV Aviation Research Center) vid flygplatsen i Örnsköldsvik där lösningar för fossilfria flygplatser ska utvecklas och kunna fungera som mall för andra flygplatser. [20210211]
li|Pressmeddelanden
h1|Utskrift från lfv.se Pressmeddelanden
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Press Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
16 november 10:11 I det gemensamma forskningsprojektet Advanced Autoplanner undersöker LFV och IBM möjligheten att använda AI (Artificiell Intelligens) för ökad automation av mer komplexa arbetsuppgifter inom flygtrafikledning
li|LFV och IBM undersöker Artificiell Intelligens för svensk flygtrafikledning
h1|Utskrift från lfv.se LFV och IBM undersöker Artificiell Intelligens för svensk flygtrafikledning
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation Ett första proof-of-concept, en modell som ger flygledningsinstruktioner i en svensk en route-sektor där den separerar flygplanen på ett effektivt och säkert sätt, har nu tagits fram. Ambitionen är att i nästa steg få finansiering till ett fortsättningsprojekt för att kunna ta in mer av de komplexa förutsättningar som finns inom flygtrafikledning, till exempel stigande och sjunkande trafik samt olika vindförhållanden. – De utmaningar som finns i projektet är framförallt kopplade till spårbarhet i den Artificiella Intelligensens beslutsprocess. Vi måste förstå varför den gör de val den gör, interaktionen mellan människa-maskin, säkerhetsbevisning, att det finns oändligt många trafikscenarion att potentiellt träna på, väder, kostnad och redundans, säger Sofia Rydell, LFVs projektledare för forskningsprojektet Advanced Autoplanner. Ytterligare utvecklingsområden är att ta fram ett användargränssnitt till flygledaren. I gränssnittet kommer det finnas rekommenderade åtgärder – som kommer från AI – och tänkt tid för genomförande av flygledaren. Planen är nu att genomföra bemannade simuleringar i en forskningssimulator där flygledaren ger de klareringar som modellen föreslår. Det nuvarande projektet kommer pågå i ytterligare två månader. Förhoppningen är att kunna utföra fortsättningsprojektet under 2021. Projektet finansieras av Trafikverket. I denna film presenteras hur Advanced Autoplanner fungerar: Textbeskrivning av grafiken och speakerrösten. LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFV har i sitt uppdrag från regeringen att arbeta för ett hållbart flyg. I samarbete med våra partners utvecklar vi luftrum, procedurer och systemstöd för att skapa bättre förutsättningar för en minskad miljöpåverkan, både när det gäller utsläpp och buller. Flyget och miljön är ett fokusområde i regeringens nationella flygstrategi med ambitionen att minska flygets miljö- och klimatpåverkan. För LFV är miljöfrågan prioriterad och ambitionen är att vara Europas mest miljöeffektiva flygtrafiktjänst. Flygtrafiken svarar för cirka 2–3 procent av världens utsläpp av koldioxid och 4–5 procent av alla klimatpåverkande utsläpp inklusive kväveoxid. Flygtrafiktjänstens påverkan på flygets totala utsläpp bedöms vara runt 6 procent. Målet är att minska koldioxidutsläppen i svenskt luftrum med i genomsnitt 1 000 ton per år sett över perioden 2014–2019. Det övergripande målet med utformning av svenskt luftrum är att skapa förutsättningar för att alla dess brukare ska kunna bedriva en säker, effektiv och miljöanpassad verksamhet. Att flyga med minsta möjliga miljöpåverkan (lägre utsläpp och minskat buller i flygplatsernas närområde) är kopplat till en förutsägbar flygoperation och ett ’miljöanpassat beteende’. Rakare flygvägar ger betydande bränslebesparingar och därmed minskade utsläpp av koldioxid. Som en av nio medlemmar ingår LFV i Borealisalliansen, som bland annat driver ett omfattande projekt för rakare flygvägar i medlemsstaternas luftrum, Free Route Airspace, FRA. Beräkningen är att år 2020 ska den årliga minskningen av utsläpp vara omkring 146 000 ton koldioxid och 641 000 ton kväveoxid. Att LFVs medarbetare har god kunskap om flygets miljö- och klimatpåverkan är viktigt för att LFV ska kunna bedriva ett aktivt miljöarbete i vardagen. Alla nyanställda får en grundläggande miljöutbildning. Luftrum och flygvägar konstrueras för att vara både effektiva och optimala ur ett hållbarhetsperspektiv. LFV erbjuder stöd i flygplatsernas miljöprövningsarbete och miljöanalyser, som minimerar miljöpåverkan avseende buller och utsläpp. LFV har utvecklat ett analysverktyg som bearbetar miljontals radarspår och andra data från flygledningssystemet TopSky för att kunna bedöma hur miljöoptimala trafikflödena är, var bristerna finns och hur de kan åtgärdas. Att leda trafiken så klimatsmart som möjligt bygger på att man har kunskap om bränsleeffektivitet för de som flyger. LFV utbildar sina flygledare i hur man kan agera för att skapa de bästa förutsättningarna ur ett miljöperspektiv. 2017 genomfördes en förstudie om att utreda förutsättningar om hastighetsbegränsningar för flyget. Lägre hastighet minskar bränsleförbrukningen och därmed också utsläppen. Nu arbetar vi vidare med resultaten. Genom att föra in en bränslemodell i vårt radaranalysverktyg bidrar LFV till att Tranpsportstyrelsen kan göra mer exakta beräkningar av utsläppen av flyget i svenskt luftrum. LFV kommer också att kunna anlysera vilka bränsleeffekter olika förändringar av luftrum och arbetsmetoder får. Det skapar värde och nytta för alla. LFV arbetar för att minska antalet personer som exponeras för flygbuller genom att i största möjliga mån, leda planen till flygvägar som ligger vid sidan om tätorter. Gröna inflygningar, som genomförs bland annat på Stockholm Arlanda Airport, minskar också bullret då planet glidflyger under en stor del av inflygningen. Under 2016 fick flera myndigheter i uppdrag att vara med och bidra till de övergripande målen som FN har slagit fast i Agenda 2030 och som Sverige också har beslutat att vara en del i. Agenda 2030 är en färdplan för att skapa långsiktig, hållbar, ekonomisk, social och miljömässig utveckling för alla. Den innehåller sjutton målområden och ett antal delområden för varje målområde. Inom ramen för regeringsinitiativet Fossilfritt Sverige har den samlade svenska flygnäringen tillsammans med representanter från bl.a. bränsleproducenter och forskning tagit fram en färdplan för hur flyget kan bidra till regeringens mål om fossilfrihet till 2045
li|Hållbarhetsarbete
h1|Utskrift från lfv.se Hållbarhetsarbete Gröna operationer Raka flygvägar Hållbara utbildningar Utredning och analyser Eco driving i luften Hastighetbegränsningar för civila flyget Mer exakta beräkningar av utsläpp Reducera utsläpp och buller LFV bidrar till Agenda 2030 Färdplan för fossilfri konkurrenskraft
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Komplexiteten i att designa ett luftrum och flygvägar ökar. Flygplan ska flyga effektiv ur ett ekonomiskt, kapacitet-, säkerhets- och miljöperspektiv. Mycket av arbetet med att skapa luftrum och flygvägar handlar om samarbete över gränser, mellan olika aktörer. CNS, Communication Navigation Surveillance. Ska du skicka in remiss gällande master, höga byggnader, detaljplaner eller översiktsplaner till LFV? Läs här om hur du går tillväga. LFV har stor erfarenhet av att konstruera flygprocedurer och luftrum kring flygplatser. Vår kunskap om myndigheters krav gör att vi ser till att alla krav och förordningar uppfylls på ett effektivt sätt
li|Övriga tjänster
h1|Utskrift från lfv.se Övriga tjänster CNS-analys Effektivisering & optimering av luftrum Flyghinderanalys
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Tjänster Toggle navigation Inom luftfarten är det av yttersta vikt att upprätthålla en god marginal till hinder, från det att flygplanet lättar till det att det tar mark. LFV ska alltid tillfrågas som sakägare för infrastrukturutrustning vid planerade byggnadsverk högre än 20 meter . LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Under utbildningen varvas teori med praktiska övningar inom ämnen som flygtrafiktjänst, flygtrafikregler, flygnavigation, flygmeteorologi och flygengelska. De praktiska övningarna sker i skolans simulatorer. Utbildningen av flygledare sker på som ligger vid Malmö Airport. Skolan drivs sedan 2006 i samarbete mellan det svenska LFV och dess motsvarigheter IAA på Irland och Naviair i Danmark. Utbildningen är ca 2,5 år, varav 1 ½ år på EPN, Sturup och ca 1 år på en arbetsplats där du har en elevanställning hos LFV. Utbildningen är studiemedelsberättigad. Varje kurs har en kurschef som ansvarar för utbildningen. Hela utbildningen sker i tätt samarbete mellan elever och instruktörer. Lärartätheten är hög och eleverna får nästintill individuell handledning av sina instruktörer. Instruktörerna följer elevernas utveckling och ger råd och tips om vad de behöver träna vidare på. Uppföljningen pågår under hela utbildningstiden och syftar till att ge både elev och kursledning besked om utvecklingen. Tempot i utbildningen är periodvis högt. För varje delkurs finns en målsättning och kvalitativ nivå som studenterna ska uppnå för att kunna fortsätta utbildningen. För att bli godkänd på de teoretiska proven krävs 75 % rätt svar. Möjlighet till omprov finns. Under hela utbildningen sker utvärdering av din kompetens och utveckling. Om du inte uppnår kursmålen avbryts din utbildning. LFV kan inte hjälpa till med bostad under utbildningstiden
li|Utbildning till flygledare
h1|Utskrift från lfv.se Utbildning till flygledare
h2|Personlig handledning Effektiv utbildning Ekonomi och boende Reservofficer i Försvarsmakten
sp|Cookies Toggle navigation Bli flygledare Toggle navigation Ansök till att bli flygledare Nästa utbildningsstart på flygledarskolan Entry Point North sker i februari 2022. Testerna kommer att hållas på plats i Malmö och Stockholm med hänsyn till aktuella restriktioner för att minimera spridningen av covid-19. Välkommen med din ansökan senast den 15 maj - klicka här! LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFV är en erfaren leverantör av flygtrafikledningstjänster och erbjuder flera tjänster som förenklar och effektiviserar arbetet på din flygplats. Vårt mål är att vi ska leverera smarta, effektiva och säkra lösningar till dig som jobbar på en flygplats. Utöver flygtrafikledningstjänst kan vi tillhandahålla allt som behövs för att uppfylla alla krav som hör samman med certifierade CNS- och ATS-tjänster. I det ingår att kunna ta hand om drift, förvaltning och utveckling av flygplatsens tekniska infrastruktur. Läs mer om vilka flygplatsrelaterade tjänster LFV kan erbjuda dig och din flygplats
li|Flygplatstjänster
h1|Utskrift från lfv.se Flygplatstjänster
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Tjänster Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO) är en global intresseorganisation främst för leverantörer av flygtrafiktjänster i vilken LFV är medlem. CANSOs medlemmar hanterar över 85 procent av världens flygtrafik. Målen är att samla utveckla och marknadsföra nya strategier för att förbättra flygtrafiktjänster på marken och i luften. En viktig uppgift är att tillsammans med kunderna (exempelvis olika flygbolag och deras organisationer) utveckla flygtrafiktjänster som tillgodoser deras behov. Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (EASA) är en EU-myndighet och den gemensamma europeiska flygsäkerhetsmyndigheten. EASA tar fortlöpande över allt fler av de tillstånds- och tillsynsuppgifter som gäller för flygbolag och liknande aktörer som tidigare utfördes av de europeiska ländernas egna flygsäkerhetsmyndigheter. EUROCONTROL är en multinationell organisation för flygsäkerhet i luftrummet där närmare 40 europeiska stater är medlemmar. Namnet till trots är alltså EUROCONTROL inte en del av EU utan en helt egen internationell organisation. EUROCONTROL, som inte har lagstiftningsbefogenhet, arbetar med att på olika sätt harmonisera och utveckla flygtrafiktjänsterna i medlemsländerna. EUROCONTROLs Network Operation Centres (NMOC) finns i Haren, Bryssel och Brétigny-sur-Orge nära Paris och samlar in, bearbetar och distribuerar färdplaner till berörda ATC-enheter. Vilket är en förutsättning för flygtrafiken i Europa ska fungera. Organisationen har också andra operativa uppgifter, bland annat samlar man in de avgifter flygbolagen betalar för flygtrafiktjänster man nyttjar vid sträckflygning. Dessutom driver man en kontrollcentral som ligger i Maastricht och som leder trafiken på hög höjd över Be-Ne-Lux och västra Tyskland. Huvudkontoret ligger i Bryssel. International Air Transport Association (IATA) är en internationell organisation med flygbolag som medlemmar. IATA hanterar regler och liknande inom kommersiellt passagerarflyg. Bland annat har man standardiserat biljettsystem, skapat flygplatskoder och flygbolagskoder. IATA grundades i Haag 1919 under namnet International Air Traffic Association. 1945 bildades den nuvarande sammanslutningen i Havanna, Kuba, och har nu sitt huvudkontor i Montreal i Kanada Organisationen har fler än 270 medlemmar från 140 länder. International Civil Aviation Organization (ICAO) är ett FN-organ med uppgift att bidra till ökad flygsäkerhet genom gemensamma regler inom bland annat flygtrafiktjänst, men även när det gäller flygplatsers utformning, certifiering av piloter, flygtekniker, flygledare, flygplans luftvärdighet, regler för hur man skall planera samt genomföra flygningar. De flesta av världens nationer är medlemmar i ICAO. Huvudkontoret finns i Montreal, Kanada, och ett europeiskt kontor finns i Paris. ICAO genomför granskningar av medlemsnationernas myndigheter för att säkerställa att de uppfyller sina ansvarsområden och arbetar enhetligt. Transportstyrelsen arbetar för att uppnå god tillgänglighet, hög kvalitet, säkra och miljöanpassade transporter inom järnväg, luftfart, sjöfart och väg. Transportstyrelsen tar fram regler, ger tillstånd och följer upp hur de efterlevs
li|Organisationer
st|CANSO EASA EUROCONTROL IATA ICAO Transportstyrelsen
h1|Utskrift från lfv.se Organisationer
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Internationellt Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Här hittar du länkar till Sveriges flygplatser. På respektive webbplats hittar du i de flesta fall ankomster och avgångar i realtid samt resenärsinformation
h1|Utskrift från lfv.se Sveriges flygplatser
sp|Cookies Toggle navigation Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFV har tagit en ny primärradar i drift i södra Sverige. Med den får LFVs flygledare som hanterar viktig flygsäkerhetshöjande information om flygningar utan transponder. Flygtrafiken i svenskt luftrum minskade med 57 procent under 2020 som en direkt följd av pandemin. Antalet flygrörelser uppgick under fjolåret till 332 000 att jämföra med 774 000 år 2019. [20210301] LFV och Vattenfall inleder nu ett forskningssamarbete som innebär ytterligare steg mot en fossilfri transportsektor. Utgångspunkten blir den nya forskningsarenan LARC (LFV Aviation Research Center) vid flygplatsen i Örnsköldsvik där lösningar för fossilfria flygplatser ska utvecklas och kunna fungera som mall för andra flygplatser. [20210211]
li|2021
h1|Utskrift från lfv.se 2021
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Press Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Hösten 2022 planerar LFV, Linköpings Universitet och Independent Business Group att genomföra en testflygning med en drönare mellan Linköping och Norrköping. Testflygningen är en del i en stor Europasatsning för att visa samhällsnyttan med drönare. [20201109] Forskningsprojektet EDIS – elflyg och drönare i samhällets tjänst – ska visa på möjligheter att med drönare och elflyg förbättra förutsättningarna för samhällsservice och transporter i områden med stora avstånd och begränsad tillgång till kritiska samhällsfunktioner. Projektet drivs av LFV, Katla Aero, Flypulse, Guideline Geo och Luleå Tekniska Universitet och finansieras av Trafikverket. [20200617] Nu är det klart. LFVs nya bolag inom affärsverkskoncernen får namnet AVISEQ Critical Communication AB. AVISEQ, tidigare Eltel Networks Aviation & Security AB förvärvades av LFV den 30 april 2020. AVISEQs vd Robert Sporrong ser fram emot att tillsammans med sina medarbetare fortsätta leverera högkvalitativa tekniska drift- och underhållstjänster i bolaget och vara en del av LFV. [20200518] Den 30 april 2020 slutfördes förvärvet av Eltels affärsområde Aviation & Security. I juni 2019 tecknades en avsiktsförklaring mellan parterna och aktieöverlåtelsen är nu klar. Det nybildade bolaget blir ett helägt dotterbolag och en del av LFVs affärsverkskoncern. [20200504] Den dramatiska minskningen i flygtrafiken påverkar LFV. Med den omfattande nedgången i flygtrafiken minskar behovet av våra tjänster, vilket i sin tur leder till att vi tappar stora intäkter samtidigt som vi har en överkapacitet. Mot den bakgrunden behöver LFV varsla om uppsägningar motsvarande cirka 500 tjänster av LFVs cirka 1100 medarbetare. [20200416] Eltels svenska affärsområde Aviation & Security levererar tekniska drift- och underhållstjänster till flygtrafikcentraler, flygplatser, statliga myndigheter och företag i Sverige. I juni 2019 tecknade LFV och Eltel en avsiktsförklaring och nu genomförs förvärvet. 2019 minskade flygtrafiken i svenskt luftrum för första gången sedan 2012. Antalet flygrörelser uppgick till 774 000. Det skriver LFV i sin årsredovisning för 2019. – Det kan finnas flera samverkande förklaringar till trafikminskningen, bland annat en konjunkturavmattning, den svaga svenska kronan och miljö- och hållbarhetsfrågorna, säger LFVs generaldirektör Ann Persson Grivas. [20200226]
li|2020
h1|Utskrift från lfv.se 2020
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Press Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
I dag invigs Sveriges första nya flygplats på 20 år, Scandinavian Mountains Airport i Sälen. Med den blir Sveriges största skidregion mer lättillgänglig för svenska och utländska skidturister. LFVs och Saabs bolag SDATS levererar flygtrafikledning på distans, RTS, till flygplatsen. [2019-12-21] Automation inom flyg och flygtrafikledning kan bidra till ökad säkerhet, effektivitet och hållbarhet. Tillsammans med Linköpings universitet driver LFV sedan 2015 forskning inom området i Automationsprogrammet. På tisdagen visades de resultat som har åstadkommits upp för en större publik i Stockholm. [2019-11-20] På Örnsköldsvik Airport har LFV tillsammans med partners etablerat en forskningsarena för utveckling av autonoma och fjärrstyrda flygplatser. På torsdagen visades de första resultaten upp för en större publik. [2019-09-13] Svenskt luftrum behöver moderniseras. Nuvarande luftrumskonstruktion har funnits sedan 1998 och förutsättningarna har förändrats på en rad punkter sedan dess. Nya luftrumsanvändare har tillkommit och EU har uttalade krav på luftrummet när det gäller kapacitet, miljö och kostnadseffektivitet. [2019-07-02] Linköping/Saab flygplats flygtrafikleds på distans sedan torsdag 13 juni. Därmed är den tredje svenska distansledda flygplatsen etablerad vid kontrollcentralen i Sundsvall. [2019-06-20] Årets Aerospace Almedalen är samlingspunkten för alla flyg- och rymdintresserade. Tisdagen den 2 juli bjuder branschen in till ett brett program från morgon till kväll. Infrastrukturminister Tomas Eneroth ger sin syn på hur morgondagens flyg ska vara både hållbart och tillgängligt. [2019-06-19] I dag den 30 april landade det första distansledda flygplanet på Linköping/Saab flygplats. Därmed är en tredje svensk flygplats snart etablerad fullt ut för flygtrafikledning på distans. – Inflygningen och landningen trafikleddes av flygledarna vid kontrollcentralen i Sundsvall och strax före klockan 10 satte det först flygplanet hjulen i backen. En och halv timme senare landade den första reguljära flighten, en KLM från Amsterdam, berättar Per Kjellander, operativ chef i LFV. [2019-04-30]. 2018 blev ett nytt rekordår i svenskt luftrum med 785 000 rörelser. Det är en treprocentig trafikökning jämfört med 2017. Flygtrafik som korsar svenskt luftrum utan att starta eller landa i Sverige står för den stora ökningen. [2019-01-08]
li|2019
h1|Utskrift från lfv.se 2019
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Press Toggle navigation LFV och Eltel tecknar avsiktsförklaring LFV och Eltel har tecknat en avsiktsförklaring om att LFV förvärvar Eltels svenska affärsområde Aviation and Security. I avsiktsförklaringen åtar sig båda parterna att verka för att slutligt avtal tecknas under första kvartalet 2020 [2019-06-27] Linköping/Saab flygplats trafikleds nu på distans Linköping/Saab flygplats får godkänt för flygtrafikledning på distans Linköping/Saab flygplats har blivit godkänd av Transportstyrelsen för att flygtrafikledas på distans. Därmed blir Linköping den tredje svenska flygplatsen som ansluts till centralen för flygtrafikledning på distans i Sundsvall, RTC Sundsvall. [2019-04-05] LFV tar hem kontrakt med Isavia Isländska flygtrafiktjänsten Isavia och LFV tecknade i slutet av 2018 ett avtal som innebär att LFV säljer den lösning för aeronautisk information (AIS) som vi själva kommer att använda. [2019-02-01] LFV och Örnsköldsvik Airport utvecklar framtidens flygplatser i unikt samarbete Nu startar utvecklingen av ett internationellt test- och demonstrationscenter för fjärrstyrda och autonoma flygplatser på Örnsköldsvik Airport. Arenan kommer att utgöra ett forum för aktörer inom flygbranschen och intressenter från industrin, akademin, myndigheter och regionen. [2019-01-25] Rekordmånga rörelser i svenskt luftrum 2018 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
När barnfamiljer runt om i Europa ska besöka tomten i Finland tar man vägen genom svenskt luftrum. I december kommer omkring tusen flighter att passera Sverige på sin väg till eller från tomtens hemvist kring Polcirkeln. LFVs flygledare guidar dem under flygningen. [181206] Aerospace Almedalen är samlingspunkten för alla flyg- och rymdintresserade. Tisdagen den 3 juli bjuder på ett brett och omväxlande program från morgon till kväll. Infrastrukturminister Tomas Eneroth deltar under programpunkten Regeringen och flyget. [180605] 2017 blev ännu ett rekordår i svenskt luftrum; antalet flygrörelser uppgick till 762 000 vilket är en ökning med 5 procent jämfört med 2016. Mest ökade den överflygande trafiken som passerar svenskt luftrum utan att starta eller landa på en svensk flygplats, skriver LFV i 2017 års årsredovisning. [180313] Aldrig tidigare har det flugits så mycket i svenskt luftrum som under 2017. LFV:s statistik för fjolåret visar på en femprocentig trafikökning jämfört med 2016 upp till 762 000 luftrumsrörelser. [180109]
li|2018
h1|Utskrift från lfv.se 2018
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Press Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Sundsvall Timrå Airport blev på onsdagen Sveriges andra flygplats att flygtrafikledas på distans. Klockan 07.00 stängdes tornet och flygtrafiktjänsten flyttades över till LFV:s kontrollcentral. Tomten i Finland är attraktiv för många europeiska barnfamiljer. Under december kommer 450 flygningar att passera genom svenskt luftrum på väg till eller från tomtens hemvist kring Polcirkeln. LFV trafikleder planen genom Sverige. [2017-12-15] LFV, leverantör av flygtrafiktjänster, och flygplatsbolaget Swedavia har tecknat ett avtal som innebär att flygtrafikledning på distans etableras vid fyra Swedaviaflygplatser. Aktuella flygplatser är Kiruna Airport, Umeå Airport, Åre Östersund Airport och Malmö Airport. – Med avtalet mellan LFV och Swedavia tas ett stort steg mot en digitalisering och effektivisering av flygtrafiktjänst i Sverige. Swedavia är LFVs största flygplatskund och att stödja utvecklingen av Swedavias förmåga och affär har högsta prioritet för LFV, säger LFVs generaldirektör Ann Persson Grivas. [2017-11-23] Tisdagen den 4 juli är det återigen dags för Aerospace Almedalen. Förmiddagspasset inleds med en framtidsspaning kring drönare, en högaktuell fråga. Vem äger luften och vem tar ansvaret? Hur bidrar drönare till utveckling av stadsmiljön? [2017-06-20] Today, on May 25th the North European Free Route Airspace Programme, NEFRA celebrates its successful completion. The Programme launched in 2013 by six North European states pledged establishment of seamless cross border Free Route operations between Danish/Swedish and North European functional airspace blocks (FABs). [2017-05-25] Med hjälp av data från LFV har Totalförsvarets forskningsinstitut FOI kunnat förfina beräkningarna av flygets miljöpåverkan. Samtidigt har projektet gett ytterligare kunskap som i framtiden kan leda till lägre bränsleförbrukning och därmed en minskning av flygets klimatpåverkan. [2017-03-30] Trafikåret 2016 blev ett rekordår för flyget i Sverige. LFVs flygledare hanterade 726 000 flygrörelser i det svenska luftrummet. Det är en ökning med två procent mot 2015. Samtidigt sänkte LFV sina kostnader och därmed avgifterna till flygbolagen för tredje året i rad. [2017-03-28] LFV och Trafikverket söker smarta lösningar för morgondagens flyg och startar därför i vår ett forskningsprojekt om drönare som ska undersöka möjligheterna till en bättre samordning mellan civil flygtrafik och drönare. [2017-03-22] LFV och Combitech utvecklar innovativ teknik som ökar säkerheten på flygplatserna genom att radikalt minska risken att markfordon utan tillstånd befinner sig på landningsbanan, så kallade Runway Incursions (RWI). [2017-03-07] Regeringen har utsett Ann Persson Grivas till ny generaldirektör för LFV, Luftfartsverket. Hon kommer närmast från en tjänst som biträdande generaldirektör på Försäkringskassan. Ann Persson Grivas tillträder sin tjänst den 1 april 2017. [2017-02-24] Infrastrukturminister Anna Johansson har i dag invigt utbyggnaden av LFVs kontrollcentral Remote Tower Center i Sundsvall. Med utbyggnaden finns kapacitet att leda flygtrafiken vid ännu fler flygplatser på distans. [2017-02-15]
li|2017
h1|Utskrift från lfv.se 2017
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Press Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Ordförande sedan: 2013 Styrelseordförande Arlandabanan Infrastructure AB och Märsta förenade Åkeriföretag AB. Ledande befattningar SAS och SJ. Affärsutvecklingschef SJ 2003-2012, vd 2012. Civilekonom, Stockholms universitet. 1950 Vice ordförande sedan: 2020 Ledamot sedan: 2013 Chefsekonom Svensk Handel. Chefsekonom Sveriges Apoteksförening, politiskt sakkunning och biträdande samordningschef i Statsrådsberedningen. Studier i bland annat nationalekonomi vid Stockholms universitet. 1972 Ledamot sedan: 2017 Generaldirektör LFV. Ordförande LFV Holding AB, LFV Aviation Consulting AB, Aviseq Critical Communication AB och Entry Point North. Vice ordförande Luleå Tekniska universitet/LTU. Ledamot SOS Alarm och insynsrådet för Institutet för rymdfysik. Ledande befattningar Försäkringskassan, Sony Ericsson, Vattenfall, Telefonibolaget 3 och SAS. Högskoleexamen humanistisk fakultet, Uppsala universitet. 1961 Ledamot sedan: 2016 Flertal styrelseuppdrag. Volvo Logistics AB, Hemtex AB, Speedcargo AB/DFDS AS. Economics High School, Bergaskolan Export & Import Int Trade, University of Gothenburg Transport economy and material supply m.m. 1966 Ledamot sedan: 2014 Utvecklingsansvarig Tullverket. Överdirektör och stabschef på Tullverket, kansliråd på Skatte- och tullavdelning på Finansdepartementet. Nationalekonom Linköpings universitet. 1967 Ledamot sedan: 2020 Avdelningschef Myndigheten för samhällsskydd och beredskap. Departementsråd Försvarsdepartementet, Avdelningschef Flygteknik, FOI Teknisk Fysik, KTH 1961 Ledamot sedan: 2020 Professor Chalmers tekniska högskola. Ledamot Akademiska Hus. Professor och styrelseledamot på Handelshögskolan i Stockholm, McKinsey & Company. BA Stanford University, MBA The Wharton School, MA University of Pennsylvania, Ekonomie doktor Handelshögskolan i Stockholm. 1964 Ledamot, personalföreträdare sedan: 2010 Flygledare och ordförande för fackförbundet ST inom Flygledningen i LFV. LFV Holding (personalföreträdare). Flygledare 1963 Ledamot, personalföreträdare sedan: 2010 Flygledare och 1 vice ordförande i fackförbundet ST. Flygledare 1972
li|Styrelse
st|Jan Olson Styrelseuppdrag: Tidigare befattningar: Utbildning : Förelseår: Johan Davidson Nuvarande befattning: Tidigare befattningar: Utbildning: Födelseår: Ann Persson Grivas Nuvarande befattning: Styrelseuppdrag : Tidigare befattningar: Utbildning: Födelseår: Carl-Johan Edström Nuvarande befattning: Tidigare befattningar: Utbildning: Födelseår: Ann-Christine Hvittfeldt Nuvarande befattning: Tidigare befattningar: Utbildning: Födelseår: Per Nilsson Nuvarande befattning: Tidigare befattningar: Utbildning: Födelseår: Cecilia Looström Nuvarande befattning: Tidigare befattningar: Utbildning: Födelseår: Robin Teigland Nuvarande befattning: Styrelseuppdrag: Tidigare befattningar: Utbildning: Födelseår: Ann-Marie Bredberg Nuvarande befattning: Styrelseuppdrag: Utbildning: Födelseår: Peter Lennartsson Nuvarande befattning: Utbildning: Födelseår:
h1|Utskrift från lfv.se LFVs styrelse Styrelseordförande Vice ordförande Ledamot Ledamot Ledamot Ledamot Ledamot Ledamot Ledamot Ledamot
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Om LFV Toggle navigation Ledamot sedan: 2020 Flygvapenchef. Stridspilot, divisionschef, lokal flygchef och flottiljchef vid Norrbottens flygflottilj. Militär utbildning samt en master i strategi för säkerhetspolitik och militära operationer. 1967 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Joint Programme Office (JPO) är en samarbetsorganisation mellan LFV och Naviair. Målet är att driva gemensamma program som skapar mervärde för LFV och Naviair, samtidigt som man uppnår stränga krav på kvalitet och blir mer effektiva. JPOs uppgift är att analysera, katalysera och samordna tekniska initiativ inom platser och länder - vilket bidrar till att sänka kostnadsbasen i LFV och Naviair för framtida utveckling. JPO rapporterar till Naviairs och LFVs högsta ledningar och är förankrad som ett strategiskt initiativ. Joint Programme Office (JPO) är avslutat. Det har finansierats av INEA och har lett till omfattande effektiviseringar och besparingar. >>
li|Samarbeten
st|Joint Programme Office
h1|Utskrift från lfv.se Samarbeten
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Internationellt Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Här finns 2020 års årsredovisning. Du kan också läsa våra tidigare årsredovisningar och delårsrapporter här. Läs tidigare årsredovisningar Med anledning av extraordinära omständigheter under första kvartalet 2020 på grund av Coronapandemin gjordes ingen delårsrapport för januari-mars 2020. Läs tidigare delårsrapporter
li|Finansiell information
h1|Utskrift från lfv.se Finansiell information Årsredovisningar Delårsrapporter
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFV har som huvuduppgift att tillhandahålla en säker, effektiv och miljöanpassad flygtrafiktjänst för civil och militär luftfart. Vi erbjuder smarta lösningar för morgondagens flyg. Det sammanfattar vår positionering och vår ambition att vara en driven aktör. Baserat på våra kundinsikter fokuserar vi på att vara en pålitlig och flexibel partner för våra samarbetspartners genom att förstå deras behov och proaktivt serva deras företag. Med varumärkesdriven innovation och starkt kundfokus stöttar vi våra kunder i att möta dagens och morgondagens krav och utmaningar inom flygindustrin. Signifikant för flyget och branschen som LFV verkar inom, är det fokus på teknisk utveckling och forskning samt olika former av samarbeten och partnerskap, nationellt och globalt. LFV spelar en aktiv roll i alla dessa områden. Med en ledande position bidrar vi med avancerade lösningar inom olika projekt och partnerskap. LFV var 2015 först i världen att lansera och operativt driva flygtrafikledning på distans (Remote Tower Services), vilket har uppmärksammats stort globalt. LFV och danska Naviair samarbetar genom att upprätthålla och utveckla ett gemensamt luftrum för Sverige och Danmark (FAB; Functional Airspace Block). LFV är också drivande inom utvecklingen av ett Europeiskt gemensamt luftrum. LFV leder och deltar i flera forskning- och utvecklingsprojekt internationellt, som SESAR 2020. För att kunna vara ledande och drivande arbetar LFV med flygsäkerheten som bas på ett innovativt och effektivt sätt med kunden i fokus
li|Vårt syfte
h1|Utskrift från lfv.se Vårt syfte
sp|Cookies Toggle navigation Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Nej. Nej, man får enbart göra testerna en gång enligt rekommendation från Eurocontrol, en rekommendation som vi följer. Ja det kan du. Bifoga ditt betyg från din utländska utbildning (översatt) Du måste sedan utöver det kunna styrka dina svenska kunskaper genom tex att bifoga intyg på den svenskutbildning du har gått. Bifoga ditt betyg från din utländska utbildning (översatt). Du måste sedan utöver det kunna styrka dina svenskakunskaper genom tex att bifoga intyg på den svenskutbildning du har gått. Komplettera betyget på Komvux alt. om du studerat/arbetat utomlands, engelskspråkigt minst 6 mån, kan du förmodligen få dispens. Intyg krävs. LFV har ingen lägsta antagningspoäng. Alla som uppfyller våra behörighetskrav blir kallade till tester. Testresultaten och intervjun avgör om man blir antagen eller ej. Testerna är datorbaserade anlagstester som mäter om du har de anlag och förmågor som krävs för att klara utbildningen och jobbet som flygledare. Testerna är på engelska. Exempel på anlag vi testar: Kontakta Transportstyrelsen, . Följ länk Ja. Här ansöker du om . Våra urvalstester utförs på plats i övervakade datasalar. Detta sker på plats både i Malmö och Stockholm. Intervjuer genomförs på Malmö Airport -Sturup samt i Stockholm. Utbildningen är ca 2,5 år, varav 1 ½ år på EPN, Sturup (Studiemedelsberättigat) Andra delen av utbildningen, ca 1 år, är ute på arbetsplats och du har en elevanställning hos LFV. Alla som uppfyller den grundläggande behörigheten och har en färdig examen från en i Sverige godkänd gymnasieutbildning. Nej, det har dessvärre ingen påverkan på vår selektion. Du måste ha slutfört en gymnasieutbildning för att söka. Antagningspoäng och högskoleprov har ingen relevans då vi har våra egna urvalstester. Om du vill arbeta som flygledare i ett militärt torn behöver du utbilda dig inom Försvarsmakten. Utbildningen blir då olika lång beroende på vilken tidigare utbildning du har inom Försvarsmakten. Du anmäler dig till utbildningen via Försvarsmakten. Läs under sidan Det finns flera olika datum och tider under testperioden, du får information om hur testerna ska genomföras via mejl. En medicinskt undersökning klass 3 genomförs efter att kandidaten har klarat FEAST 1 och 2. Det är alltså inget som du själv behöver göra innan du blir kallad till testerna. Du får mer information om hur det går till längre fram i ansökningsprocessen. Efter den grundläggande utbildningen på Entry Point North fortsätter utbildningen på det tjänsteställe som man blivit placerad på. Vilket tjänsteställe som blir aktuella beror på hur behovet ser ut just då i LFV. De tjänsteställen som finns aktuella för varje årskurs fördelas i möjligaste mån efter önskemål. När utbildningen är färdig har man en behörighet på det tjänstestället och man blir checkad som flygledare. Flygledarcertifikatet är giltigt inom hela Europa och man kan söka jobb som flygledare på andra orter och i andra länder, men vill man jobba på ett annat ställe kommer man att behöva ta upp en behörighet på just det aktuella stället. LFV har verksamhet på många olika ställen i Sverige och du kan läsa mer om det här: Vi kommer att följa de restriktioner som ges av Folkhälsomyndigheten och därför kan vi inte idag säga exakt vilka datum som vi kommer att kunna hålla testerna. Det kommer att finnas handsprit och restriktioner kring eventuella munskydd vid dessa tillfällen. Just nu är det mindre flygtrafik i våra luftrum på grund av den rådande pandemin men vi på LFV måste ändå hålla luftrummen öppna. Det finns mycket annan luftfartstrafik än den som är reguljär, till exempel samhällsviktigt flyg såsom ambulansflyg och Försvarsmaktens flygtrafik som det är viktigt att vi kan leverera flygtrafiktjänst åt. För att långsiktigt effektivisera verksamheten genomför vi ett gediget arbete med strukturella förändringar. Att LFV väntar stora pensionsavgångar framöver gör att vi har ett stort behov av att utbilda nya flygledare för att säkra att vi fortsatt kan leverera flygtrafiktjänst i den omfattning som efterfrågas. Ja, du måste vara klar med din gymnasieutbildning och bifoga ditt slutbetyg. Om du fortfarande går i gymnasiet är du välkommen att söka nästa gång vi öppnar för ansökningar. Utbildningen till flygledare kan ses som en företagsutbildning och vi utbildar bara så många flygledare som vi behöver i LFV. Klarar man sig genom utbildningens alla faser och blir godkänd erbjuds man ett jobb på LFV. Sista delen i utbildningen föregår på ett operativt tjänsteställe och man upptar en lokalbehörighet och checkas som flygledare. Under denna period har man en elevanställning i LFV
di|Med fullt frisk menar vi att du inte lider av t.ex. epilepsi, diabetes eller hjärtfel. Om du har några tveksamheter gällande detta behöver du själv kontakta Transportstyrelsen och en flygläkare som får genomföra en medicinskt undersökning klass 3. En fullständig beskrivning av de medicinska kraven finns i EU förordningen 2015-340. Nej, du anmäls automatiskt när du skickar in ansökan. Vi kontaktar dig. Testerna kommer att genomföras troligen i maj/juni 2021. Glöm inte att kolla skräpposten med jämna mellanrum eftersom mejl från rekryteringssystemet kan hamna där.
li|förmåga att fatta beslut minnas och komma ihåg information simultankapacitet perceptuell snabbhet tredimensionell förmåga
h1|Utskrift från lfv.se Frågor och svar
sp|Cookies Toggle navigation Testerna är gällande i 5 år och man har möjlighet att söka till utbildningen igen under den perioden. E fter 5 år har man möjlighet att göra testerna igen, vilket enbart gäller för de personer som tidigare klarat testerna. LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
För att bli flygledare behöver man uppnå behörighetskrav och medicinska krav. Gymnasieexamen enligt skollagen (2010:800) och lagen (2010:801) om införande av skollagen (2010:800), med minst godkänt betyg i ämnena matematik A/1, svenska A/1, engelska A/5
li|Behörighetskrav Fullt frisk synskärpan på avstånd, med eller utan optimal korrigering, ska vara 6/9 (0,7) eller bättre för vardera öga. Synskärpan med båda ögonen ska vara 6/6 (1,0) eller bättre. Om korrektion behövs får ögats refraktion (brytningsfel) inte överstiga + 5 / -6 dioptrier i någon meridian. Om du har laseropererat ögonen, kontakta för information. Intyg som styrker sökandes värden får inte vara äldre än 3 månader Normalt färgseende Normal hörsel
h1|Utskrift från lfv.se Behörighetskrav
h2|Behörighetskrav Medicinska krav
sp|Cookies Toggle navigation Bli flygledare Toggle navigation Så funkar testerna Läs om testerna man gör för att se om man passar som flygledare. LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFV är ett statligt affärsverk med uppdrag att ansvara för flygtrafiktjänst för civil luftfart och militär luftfart vid ett antal flygplatser i Sverige. Vår verksamhet finansieras främst via avgifter och intäkter. Vi verkar på en komplex och i vissa delar en konkurrensutsatt marknad. Det ställer höga krav på vår förmåga att vara effektiva, affärsmässiga i våra leveranser. I flygbranschen finns ett stort fokus på teknisk utveckling och forskning samt olika former av samarbeten och partnerskap. Det gäller både nationellt och globalt. Med vår ledande position bidrar vi med smarta lösningar för morgondagens flyg. Sedan 1978 är det militära och det civila luftrummet integrerat i Sverige, Det är en unik lösning som Sverige är ensamma om. Därmed kan luftrummet användas på ett flexibelt och effektivt sätt. Det bidrar till ett hållbart luftrum. Försvarsmakten har sju flygplatser i Sverige där LFVs personal ansvarar för flygtrafiktjänster. Inom tek­nikområdet sker såväl nyutveckling som uppdatering av befintliga system i tornen i nära samarbete med Försvarsmakten. I slutet av varje år skickas regleringsbrev för följande år ut till myndigheterna. Där står det om avkastningskrav, förväntningar på vad LFV ska leverera samt särskilda uppdrag
li|Vårt uppdrag .
st|Flexibelt och effektivt luftrum Regleringsbrev
h1|Utskrift från lfv.se Vårt uppdrag
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Om LFV Toggle navigation Regleringsbrev 2021 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Här kan du se de remissvar som LFV har lämnat till Regeringskansliet 2020
li|Remissvar 2020
h1|Utskrift från lfv.se Remissvar 2020
sp|Cookies Toggle navigation Om LFV Toggle navigation Promemoria med förslag till utvecklad reglering av upphandlingstillsynen. LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Här kan du se de remissvar som LFV har lämnat till Regeringskansliet 2019
li|Remissvar 2019
h1|Utskrift från lfv.se Remissvar 2019
sp|Cookies Toggle navigation Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Här kan du se de remissvar som LFV har lämnat till Regeringskansliet 2018
li|Remissvar 2018 . . . .
h1|Utskrift från lfv.se Remissvar 2018
sp|Cookies Toggle navigation Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Lokal flygtrafiktjänst utövas i torn där LFVs flygledare leder flyget i flygplatsens närhet och vid start och landning. Från kontrollcentralerna i Stockholm och Malmö leds flygplanen när de har lämnat flygplatsernas närområde. Från kontrollcentralerna har våra flygledare kontakt med piloterna och planen och leder dem genom sektor efter sektor i luftrummet tills de når slutmålet i Sverige eller då svensk flygtrafiktjänst lämnar över planet till andra länders flygledare. RTC Stockholm är LFVs nya kontrollcentral för flygtrafikledning på distans. Fyrbokstavskoden vid varje flygplats är flygplatsens ICAO-kod. ICAO (International Civil Aviation Organization)är ett FN-organ för samordning och framtagande av gemensamma regler för flyget. Nästan alla länder i världen är medlemmar i ICAO. Alla flygplatser i hela världen har en ICAO-kod. Exempel ESSA= urope weden tockholm rlanda. Flygplatsen invigdes 1962 men hade tagits i bruk ett par år tidigare. Arlandatornet är 83 meter högt och invigdes 2001. Stockholm Arlanda Airport är Sveriges största flygplats och har tre rullbanor. Den längsta är 3300 meter. Flygplatsen är Sveriges näst äldsta, invigd 1936. Tornet var tidigare en del av terminalbyggnaden men sedan november 2003 finns det 20 meter höga tornet utanför flygplatsområdet. Landningsbanan är 1600 meter. Malmö Airport invigdes den första december 1972 och ersatte då Bulltofta som låg inne i Malmö stad. Flygledartornet är 45 meter högt. Flygplatsen har två rullbanor, huvudbanan är 2800 meter lång. F17 Ronneby (Blekinge flygflottilj) är en av de svenska flygplatser där LFV hanterar militär såväl som civil trafik. Det nya flygledartornet togs i drift 2015. Landningsbanan är 2300 meter. Linjeflyg började trafikera Halmstad-Bromma 1958. LFV och Försvarsmakten sålde flygplatsen till Halmstad kommun år 2001. Landningsbanan är 2300 meter. Flygplatsen invigdes 1977 och ersatte då Torslanda. På Landvetter finns både TWR (tower) och TMC (Terminal Control Centre). Tornet sköter flygplatskontrolltjänsten medan TMC hanterar huvudsakligen inflygningstjänsten på radar för trafik till och från Landvetter. Banlängd 3300 meter. Flygplatsen invigdes 1942 medan tornet är från 1985. Sjöräddning och ambulansflyg finns baserade här, även Kustbevakningen, Försvarsmakten och Polisen. Landningsbanan är 2000 meter lång. Skaraborgs flygflottilj F7 ligger i Såtenäs mellan Lidköping och Trollhättan. Flottiljen grundades 1940 och har sedan dess varit en av Försvarsmaktens viktigaste flygbaser. På Malmens flygplats har det varit flygverksamhet ända från 1910-talet. Flygplatsen öppnades officiellt 1927 och drivs av Försvarsmakten. Tornet byggdes 1980 och är 30 meter högt. Två landningsbanor 2 200 respektive 1 950 meter. anpassad för att ta emot Försvarsmaktens flygplan och helikoptrar. ATS Karlsborg driftsattes igen den 30 april 2007, drygt 13 år efter nedläggningen av flygflottiljen F6. Flygplatsen ägs och förvaltas av Fortifikationsverket. Flygplatsen öppnades 1943 och ligger i norra delen av Uppsala stad. Fram till 2004 var flygplatsen en flottilj (F16) då flygplatsen istället omklassificerades till en övningsflygplats. Tornet byggdes 1984 och är 20 meter högt. Flygverksamheten på Åre Östersund Airport startade 1926 och var då flygvapnets fjärde flygkår, men det var inte förrän år 1958 som flygplatsen öppnade för reguljär och civil flygtrafik. Tornet ligger på flygplatsens västra sida, där flottiljen låg. Landningsbanan är 2500 meter. Den civila flygtrafiken inleddes 1944. LFVs flygledare i tornet hanterar både militär och civil flygverksamhet till och från Luleå Airport och i området runt Luleå-Piteå-Boden-Råneå. Tornet invigdes 2005 och är beläget på F 21:s område. Landningsbanan är 3350 meter lång. Vidsel flygplats är en militärflygplats som ligger inom Försvarsmaktens robotförsöksplats och etablerades 1958. Flygplatsen drivs av Försvarets materialverk. Ett nytt modernt flygledartorn togs i bruk i augusti 2017. Banlängden är 2230 meter. Kontrollcentralen ATCC Malmö ligger i anslutning till Malmö Airport. Härifrån leds trafiken i de södra och mellersta delarna av Sverige. Stora delar av kontrollcentralens trafik är överflygande vilket innebär att den bara passerar genom svenskt luftrum utan att starta eller landa i Sverige. LFVs kontrollcentral ATCC Stockholm ligger i anslutning till Stockholm Arlanda Airport. Härifrån leds flygtrafiken i de mellersta och nordligaste delarna av det svenska luftrummet. LFVs flygplaneringstjänst Flight Planning Center ligger i samma lokaler. RTC Stockholm, eller Remote Tower Center Stockholm, är LFVs nybyggda kontrollcentral för flygtrafikledning på distans. Härifrån kommer flygtrafiken vid fyra Swedaviaflygplatser - Kiruna Airport, Umeå Airport, Åre Östersund Airport och Malmö Airport - att distansledas. Östgöta kontrollcentral ligger i anslutning till Norrköpings flygplats och hanterar militär och civil luftfart vid flygplatser i Östergötland och södra Sörmland
li|Här finns LFV
st|LFV bedriver lokal flygtrafiktjänst på 16 civila och militära flygplatser och flygtrafikledning vid fyra kontrollcentraler. E S S A
h1|Utskrift från lfv.se Här finns LFV ESSA ESSB ESMS ESDF ESMT ESGG ESSV ESIB ESCF ESIA ESCM ESNZ ESNU ESPA ESPE ESNQ ESMM ESOS ESSR ESSP
h3|Stockholm Arlanda Airport Stockholm Bromma Airport Malmö Airport Ronneby Airport och F17 Halmstad City Airport Göteborg Landvetter Airport Visby Airport Skaraborgs flygflottilj F7 Linköping Malmen Karlsborg Uppsala Åre-Östersund Airport Umeå Airport Luleå Airport och F21 Vidselbasen Kiruna Airport ATCC Malmö ATCC Stockholm RTC Stockholm Östgöta Kontrollcentral
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Om LFV Toggle navigation Karlsborg är en militär flygplats, Umeå Airport invigdes 1962 då statliga Linjeflyg började trafikera flygplatsen. Landningsbanan är 2300 meter. Flygplatsen invigdes 1960. Det 5000 kvadratmeter hangarområdet inrymmer ett flygplan upp till storleken på en Boeing 747. Landningsbanan är 2500 meter. LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
De första civila flygledarna hade en bakgrund som trafikpiloter i Aktiebolaget Aerotransport, ABA, och var till en början också anställda av ABA. Den 1 juli 1939 förstatligades all civil flygledning och samlades i en organisation, en enhet inom Kungliga Väg och vattenbyggnadsstyrelsens järnvägs- och luftfartsbyrå. Personalen inom flygledningen uppgick då till 12 personer. De första militära flygledarna, som då kallades trafikledare, började anställas på flottiljerna 1942. De hade tidigare varit piloter. Affärsverket Luftfartsverket bildas 1947. 1966 tillsattes den statliga utredningen Flygtrafikledningskommitén, FTK som tog ett helhetsgrepp om flygtrafiktjänstens utveckling. Dess förslag ledde fram till ett beslut i riksdagen 1973. Resultatet blev bland annat följande:
li|Vår historia All flygtrafiktjänst, både civil och militär, samlades från och med 1978 i en gemensam organisation i Luftfartsverket. detta var en mycket framsynt lösning, som fortfarande är unik i Europa. En gemensam utbildning för alla flygledare vid den nya flygtrafikledningsskolan SATSA, Swedish ATS Academy, som startade 1974. Tedde Andersson förste flygledaren i början av 1930-talet. Flygtrafikledningen förstatligades 1939. Flygvapnet började anställa flygledare 1942. Affärsverket Luftfartsverket bildades 1947. 1969 anställs Sveriges första kvinnliga flygledare. Nytt flygledningssystem, ATCAS, 1979 (Stockholm) och 1983 (Malmö). Stora luftrumsförändringar 1974 och 1998. Flygtrafikledningsskolan SATSA startar 1974. Integration av civil och militär flygtrafikledning 1978. Nytt flygledningssystem, Eurocat 2000E, 2005. Flygledarskolan Entry Point North startar på Malmö Airport 2006. Skolan ägs av LFV och danska flygtrafiktjänsten Naviair och irländska IAA. Svensk-danska bolaget NUAC bildadas 2009. Delning av flygplatser och flygtrafiktjänst 1 april 2010 - flygtrafiktjänsten bedrivs i affärsverket LFV, och de statliga flygplatserna i bolaget Swedavia. NUAC tar över flygtrafikledningen vid kontrollcentralerna i Stockholm, Malmö och Köpenhamn, 2012-2019. LFV vinner ett 5-årskontrakt i Förenade Arabemiraten och bedriver tillsammans med GAL flygtrafikledning på fem flygplatser i regionen, 2013-2018. Transportstyrelsen ger LFV driftgodkännande för distansledd flygtrafikledning för Örnsköldsviks flygplats, 2014. Örnsköldsvik flygplats blir först i världen med flygtrafikledning på distans, från kontrollcentralen i Sundsvall, 2015. LFV och Saab bildar bolaget SDATS, Saab Digital Air Traffic Solutions, för att utveckla, marknadsföra, sälja och driva digital flygtrafiktjänst, RTS 2016. 2017 firar affärsverket LFV 70 år. Antalet flygrörelser i svenskt luftrum det året var 762 000. I november 2017 tecknas kontrakt mellan LFV och Swedavia om flygtrafikledning på distans för fyra flygplatser; Kiruna, Östersund, Umeå och Malmö. 2017 driftsätts Sundsvall Timrå Airport på distans. I juni 2019 driftsätts Linköping Saab Airport på distans från RTC Sundsvall. 2019 tas kontrollcentralen RTC Stockholm i bruk. NUAC avvecklas 2019 och en routeverksamheten återgår till LFV. Scandinavian Mountains Airport invigs som världens första flygplats som byggts utan flygledartorn på plats. Den trafikleds från RTC Sundsvall.
h1|Utskrift från lfv.se Vår historia
h3|I statens tjänst sedan 1939 Civil-militär integration 1978 Några milstolpar
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
2017 Ledamot LFVs styrelse. Ordförande LFV Holding AB, LFV Aviation Consulting AB, Aviseq Critical Communication AB och Entry Point North. Vice ordförande Luleå Tekniska universitet/LTU. Ledamot insynsrådet för Institutet för rymdfysik och SOS Alarm. Ledande befattningar Försäkringskassan, Sony Ericsson, Vattenfall, Telefonibolaget 3 och SAS. Högskoleexamen humanistisk fakultet, Uppsala universitet. 1961 2019 Ledamot LFV Holding AB. Chefspositioner inom Regeringskansliet, med erfarenhet från Infrastrukturdepartementet, Näringsdepartementet och Justitiedepartementet. Jur. kand. Uppsala universitet, domarutbildad Svea hovrätt, Försvarets tolkskola. : 1969 1997-2005 samt sedan 2008 Ledamot LFV Holding AB, Aviseq Critical Communication AB och Arbetsförmedlingen. Tingsmeritering och jurist LFV, Kriminalvårdsstyrelsen och Advokatfirman Glimstedt. Jur. kand, Stockholms universitet. : 1963 2017 : Ledamot LFV Holding AB. Ledande befattningar inom Socialstyrelsen, Skolinspektionen, Grant Thornton, Försvarsmakten, DNB Asset Management och SJ. : Personalvetare. Utbildad vid Linköpings och Stockholms universitet. : 1957 2021 Ledamot Aviseq Critical Communication AB Ledande befattningar inom Kustbevakningen, BRA(Braathens Regional Airlines), Transportstyrelsen och Luftfartsstyrelsen. Master of Science Air Transport Management City University of London, EASA ATPL och Försvarsmakten. : 1972 2019 1982 Ledamot LFV Holding AB, LFV Aviation Consulting AB och Saab Digital Air Traffic Solutions AB. Flera ledande befattningar inom LFV. Flygledare. : 1962 2013 Ledamot LFV Holding AB, LFV Norway AS, Aviseq Critical Communication AB, Entry Point North AB och Saab Digital Air Traffic Solutions AB. : Ledande befattningar inom Saab och Ericsson. Civilingenjör teoretisk fysik samt teknisk doktor vid Linköpings universitet. : 1958 2003 Flera ledande befattningar inom såväl LFV som Sjöfartsverket. 1962 2018 Flertalet chefspositioner på företag inom halvledar- och elektronikindustrin. Teknologie doktor i fysik, vid KTH. Ledarskapsutbildning, IFL, Handelshögskolan Stockholm. Reservofficersutbildning, Försvarsmakten. 1970
li|Koncernledning
st|Anställd sedan: Styrelseuppdrag : Tidigare befattningar: Utbildning: Födelseår: Magnus Corell Anställd: Styrelseuppdrag: Tidigare befattningar: Utbildning: Födelseår Petra Sernulf Anställd: Styrelseuppdrag: Tidigare befattningar: Utbildning: Födelseår Barbro Bolander Anställd sedan: Styrelseuppdrag Tidigare befattningar: Utbildning Födelseår Petter Eklund Anställd sedan: Styrelseuppdrag: Tidigare befattningar: Utbildning: Födelseår Sture Hjalmarsson Anställd sedan: Tidigare befattningar: Födelseår Anna Helena Wåhlin Anställd sedan: Styrelseuppdrag: Tidigare befattningar: Utbildning: Födelseår Ulf Thibblin Anställd sedan: Styrelseuppdrag: Tidigare befattningar Utbildning: Födelseår Jan Berggren Anställd sedan: Tidigare befattningar: Födelseår: Anställd sedan: Tidigare befattningar: Utbildning: Födelseår:
h1|Utskrift från lfv.se Koncernledning Generaldirektör Överdirektör och stf GD Direktör Juridik/Kvalitet/Flygsäkerhet/Miljö och Chefsjurist Direktör HR och Kommunikation Direktör En Route Tf direktör Styrning och Ekonomi Direktör Operations Teknisk direktör Direktör Gemensamma tjänster Tf direktör System och utveckling
h4|Ann Persson Grivas Henrik Sjöberg
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Om LFV Toggle navigation Ledande positioner såväl operativt ansvarig som i stabsroller inom statlig myndighet, börsnoterat företag och kommuner. : 1951 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Är du också nyfiken på flygledaryrket? Det är ett spännande och varierande yrke, där du är mitt i händelsernas centrum. Tillsammans med dina kollegor säkerställer du att flygtrafiken flyter på i Sveriges luftrum och guidar piloter från världens alla hörn på ett säkert, välordnat och effektivt sätt. Flygledare är ett stimulerande yrke som innebär ansvar med fokus på att se till att alla är säkra i vårt luftrum. Tillsammans ser vi till att människor tar sig från A till B på ett säkert och effektiv sätt och med minsta möjliga påverkan på miljön. En flygledares primära uppgift är att se till att flygtrafiken flyter på ett säkert och effektivt sätt. Flygledarna är experter på att ''separera'' trafiken, alltså att skilja flygplanens rutter åt så att de inte kolliderar. Flygsäkerhet är grunden till all flygtrafikledning. En flygledare har bra simultankapacitet och samarbetar ständigt med piloter, markpersonal och andra flygledare. Som flygledare fattar man ständigt beslut i en dynamisk miljö. En flygledare arbetar med civil och militär trafik. Det finns tre olika typer av flygledartjänster. De som arbetar i flygledartorn (flygplatskontroll) ansvarar för flygplanen som startar och landar och luftrummet närmast flygplatsen. Terminalkontrollen radarleder trafiken i luften längre ut från flygplatsen, medan områdeskontrollen dirigerar trafiken på hög höjd
li|Om jobbet som flygledare
h1|Utskrift från lfv.se Om jobbet som flygledare
h2|Med utgångspunkt i flygsäkerhet Start, landning och trafik på olika höjd
sp|Cookies Toggle navigation Bli flygledare Toggle navigation Har du vad som krävs? Ta reda på om du uppfyller behörighetskraven. Ansök till att bli flygledare Nästa utbildningsstart på flygledarskolan Entry Point North sker i februari 2022. Testerna kommer att hållas på plats i Malmö och Stockholm med hänsyn till aktuella restriktioner för att minimera spridningen av covid-19. Välkommen med din ansökan senast den 15 maj - klicka här! LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Vår uppförandekod är en sammanställning av värderingar, förhållningssätt och riktlinjer för våra medarbetare och hur vi förhåller oss till varandra och till omvärlden. Våra uppdrag bygger på förtroende och långsiktighet. Tillsammans bidrar vi alla till att LFV är attraktivt för oss som arbetar här, för våra kunder och samarbetspartners, för våra leverantörer och vår ägare samt andra viktiga intressenter. Uppförandekoden omfattar följande områden: – grundläggande principer och Global Compact. LFV är en del av samhället och vårt ansvar för en hållbar utveckling lokalt och globalt. – en myndighet med affärsverksuppdrag där vi ska ha en god förvaltningskultur som följer flera offentligrättsliga regelverk som t ex offentlighetsprincipen, meddelarfriheten och offentlig upphandling - lika värde, frihet och värdighet för alla. – vårt gemensamma ansvar för en säker, stimulerande och jämställd arbetsmiljö för alla våra medarbetare. – för ett hållbart flyg där LFV bidrar till att skapa förutsättningar för våra kunder möjligheter att värna miljön. – värdet av god affärsetik – en möjlighet för alla. – Agenda 2030 och LFVs bidrag i arbetet
li|LFVs Code of Conduct
h1|Utskrift från lfv.se LFVs Code of Conduct
sp|Cookies Toggle navigation Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
bo|Hållbart företagande En unik koncern Mänskliga rättigheter LFV som arbetsplats Miljö Korruption Whistleblower Globala Målen
På LFV gör vi just nu en förändringsresa med ny teknik, nya förutsättningar och ett ökat ansvar – vilket betyder att vi växer som organisation. Vi söker efter nya medarbetare som vill vara med på resan att forma framtidens flygtrafikledningstjänster. Hos oss är du med och bidrar till smarta lösningar för morgondagens flyg. Flygtrafikledning på distans har blivit praktisk verklighet genom den digitala tekniken, Remote Tower Services (RTS). LFV var 2015 först i världen med driftsättning av denna teknik från kontrollcentralen i Sundsvall, varifrån flygtrafiken sköts på Örnsköldsvik Airport, Sundsvall Timrå Airport och Linköping City Airport. Erfarenheterna är mycket positiva och det finns ett stort flygsäkerhetsvärde i att all information spelas in och lagras samt är tillgänglig för analys. Digitalisering möjliggör också utveckling för den överflygande trafiken, En Routen, exempelvis gällande flexibiliteten mellan Stockholm och Malmö eller inom ett av våra Europeiska samarbeten, COOPANS. Det är också viktigt för flygledarna att förstå automationens möjligheter och begränsningar då automationsnivån kräver ny kompetens. Att stärka utbildning av operatörer är en viktig fråga som hanteras i projekt som RESKILL, för både flygtrafikledning och sjöfart. Algoritmer och artificiell intelligens (AI) är nödvändiga komponenter för att analysera de stora datamängder som en digitaliserad flygtrafikledningstjänst ger upphov till. Det blir särskilt viktigt att information delas mellan aktörer för att tillsammans kunna prestera bättre. Förstärkt verklighet (Augumented Reality) studeras bland annat i en förstudie för att undersöka teknikens nytta och värde för flygtrafikledning, utbildning och övervakning. LFV deltar också i Safeclouds, ett EU-projekt som syftar till att skapa bättre förståelse för trafikledarnas situation, analys av de enorma datamängder som loggas för att hitta mönster och på förhand kunna identifiera situationer som kan leda till kritiska incidenter. Den forskning som LFV bedriver tillsammans med partners har fått stor nationell och internationell uppmärksamhet, inte minst för vår digitala flygtrafikledning på distans
li|Ingenjör på LFV
h1|Utskrift från lfv.se Ingenjör på LFV Digitalisering banar väg för automation
sp|Cookies Toggle navigation Om LFV Toggle navigation Lediga tjänster Är du redo för en ny utmaning – välkommen med din ansökan! LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFV skyddsledningssystem lever upp till de krav som ställs på vår verksamhet utifrån nationella och internationella lagar, regler och föreskrifter, men också våra egna interna säkerhetskrav. Till stöd för våra medarbetare finns bland annat en handbok som beskriver LFV säkerhetsarbete och den ska fungera som ett bra stöd i det vardagliga säkerhetsarbetet. LFV arbetar metodiskt med riskhantering för att på ett effektivt och långsiktigt sätt kunna identifiera de risker som finns. Genom vårt arbetssätt kan vi eliminera grundorsakerna och vidta kostnadseffektiva och skadeförebyggande åtgärder. Många års metodiskt arbete inom flygsäkerhetsområdet har skapat en säkerhetskultur och ett arbetssätt som är ett naturligt inslag i vår vardag även när det gäller luftfartsskydd. Alla medarbetare inom LFV har ett ansvar för att verksamheten ska kunna bedrivas på bästa sätt för att vi ska nå målet om högsta möjliga säkerhet. I LFV säkerhetskultur ingår också att lära av andra och följa utvecklingen för att kunna införa nya arbetssätt och ny teknik, liksom att sprida LFVs kunnande inom området. Vi samarbetar med våra intressenter för att hitta bästa möjliga metoder och rutiner tillsammans med dem
li|Luftfartsskydd
h1|Utskrift från lfv.se Luftfartsskydd
sp|Cookies Toggle navigation Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
30 september 15:09 Kan du fatta snabba beslut, är bra på att samarbeta, kan göra flera saker samtidigt och i snabb följd? Vill du bli flygledare? Från och med idag till och med vecka 48 är ansökningsperioden till LFVs flygledarutbildning öppen. Här kan du läsa mer om vår flygledarutbildning och vad det innebär att vara flygledare
li|Bli flygledare!
h1|Utskrift från lfv.se Bli flygledare!
sp|Cookies Toggle navigation Nyheter Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
pa|För att förbättra användarupplevelsen använder sig den här webbplatsen sig utav cookies/kakor. Genom att surfa vidare eller trycka på Jag godkänner, accepterar du användandet av cookies
li|Snabbfakta om LFV LFV tillhandahåller en säker, effektiv och miljöanpassad flygtrafiktjänst för civil och militär luftfart. LFV var först i världen med flygtrafikledning på distans, Remote Tower Services, RTS. Sedan april 2015 har Örnsköldsviks flygplats flygtrafikledning på distans från Remote Tower Centre, RTC, i Sundsvall. Därifrån styrs också Linköping City Airport, Sundsvall Timrå Airport och Scandinavian Mountains Airport i Sälen. LFV erbjuder flygtrafikledning och relaterade tjänster både nationellt och internationellt. LFV trafikleder vid 16 flygplatser/flottiljer och från fyra kontrollcentraler i Sverige. LFV bedriver forskning och utvecklar tjänster och operativa koncept för att möta nya förutsättningar för kapacitet, tillgänglighet och hållbarhet. LFV samarbetar i olika allianser och organisationer för att effektivisera det europeiska luftrummet. LFV har över 70 års erfarenhet och kunskap av flygtrafiktjänst och flygsäkerhet. LFV är ett statligt affärsverk. 3,1 miljarder i omsättning 2019. 1100 anställda. 774 000 flygrörelser i svenskt luftrum 2019.
h1|Utskrift från lfv.se Snabbfakta om LFV
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
CNS står för Communication Navigation Surveillance, alltså radioutrustning, navigationshjälpmedel och radarutrustning (övervakning). Alla objekt till lands och till havs högre än 20 meter i förhållande till omgivande mark- eller vattenyta som ingår i bygglovshandlingar eller kommunala planer ska remitteras till LFV. När det gäller objekt till havs eller i insjö så ska Kustbevakningen i Karlskrona också remitteras. Även entreprenadarbeten på eller invid mark där LFV är markägare eller arrendator ska remitteras till LFV. Tjänsten CNS-analys är avgiftsfri. Det är denna tjänst som du får utförd om du inte uttryckligen begär att få en avgiftsbelagd flyghinderanalys och skickar in en ifylld för flyghinderanalys. CNS-analys innebär att LFV analyserar ett eller flera objekt med en höjd högre än 20 meter i förhållande till omgivande mark eller vattenytan med avseende på de internationella regelverk, nationella regelverk och interna föreskrifter inom LFV som gäller för CNS-utrustningar. Enligt beslut av EU-kommissionen skall dessa föreskrifter ha verkan som lag inom EU. Vidare bedömer LFV om objektet kan uppföras utan att LFVs CNS-anläggningar riskerar att bli påverkade rent fysiskt av en etablering. Dock tar CNS-analysen inte hänsyn till hinderfrihet för luftfarten. Detta ombesörjs i den avgiftsbelagda tjänsten Flyghinderanalys. För information om Flyghinderanalys, se Observera att vi för en CNS-analys i regel behöver upp till 30 arbetsdagars svarstid. Vi kan inte garantera svar inom kortare tid. Remisshandlingar skickas till . Pappersdokument kan i yttersta undantagsfall skickas till: LFV Central Registratur 601 79 Norrköping När det gäller större entreprenadområden, vindkraftparker, kraftledningar, vägbyggen, järnvägsbyggen och liknande måste det inskickade underlaget inkludera ESRI shapefiler över utredningskorridorer och planerade sträckningar, LFV kan annars inte besvara remissen. Det är mycket viktigt att alla ärenden som remitteras till LFV i dessa kategorier alltid åtföljs av ESRI shapefiler. Filerna skall vara i sådant format att de kan användas i GIS-programvaran MapInfo för PC. LFV vill att ni som remitterar CNS-analysärenden till oss alltid använder vår blankett för ändamålet som kan laddas ned via länken nedan. Det är viktigt att ni fyller i alla tillämpliga fält på blanketten, utelämna inget. Gissa inte och utelämna inte att markera vilket koordinatsystem uppgivna koordinater är i. Observera att ”er referens” inte är handläggarens tjänstetitel utan avsändarens diarienummer för ärendet så att LFV kan referera till detta i sitt svar. Likaså skall e-postadress och postadress anges till registrator hos er och inte till er handläggare i ärendet. Observera att LFV inte har någon nytta av bygglovshandlingarna i ett bygglovsärende, en korrekt ifylld blankett är det enda ni behöver skicka in till LFV. I de sällsynta fall vi behöver mer underlag än vår CNS-analysblankett efterfrågar vi detta separat. I detaljplaneärenden är inte blanketten tillämpbar. Skicka då in endast planbeskrivningen och plankartan eller ge direktlänkar till dessa. Vi behöver inte bakgrundsmaterial och utredningar som MKB:er och liknande. Observera att LFV inte loggar in i era datorsystem. Vi hämtar inte handlingar som kräver inloggning. Ni måste antingen skicka med plankarta och planbeskrivning i detaljplaneärenden eller ge oss länkar där vi direkt kan hämta handlingarna utan inloggningsförfarande. Detsamma gäller för översiktsplaner. I bygglovsärenden behöver ni endast skicka in en korrekt ifylld blankett. Gäller det mastärenden behöver vi endast masthöjd, terränghöjd och koordinater för masten samt markering av använt koordinatsystem jämte övriga uppgifter som nämns ovan. Skicka inte med bygglovshandlingarna, de behövs inte. Observera att LFVs nominella handläggningstid för CNS-analysärenden är 30 arbetsdagar. Tiden räknas från den dag vi fått in kompletta handlingar i ärendet. Vi kan normalt inte tillgodose önskemål om väsentligt kortare handläggningstider och vår handläggningstid är beroende av arbetsbelastning. Den är längre i samband med storhelger och semesterperioder. Om du använder webbläsaren Chrome - ladda ner blanketten till din dator innan du fyller i den
li|CNS-analys Transportstyrelsen är tillsynsmyndighet och handlägger ärenden för luftfarten i Sverige, telefon 0771-503 503. Frågor kring flyghindermarkering och belysning av flyghinder hanteras av Transportstyrelsen Tillståndsärenden gällande luftfartsradio och radiobaserade system för luftfarten hanteras av Post och Telestyrelsen, PTS, telefon 08-678 55 00. Bullerärenden när det gäller de statliga flygplatserna handläggs av Swedavia, telefon 010-109 00 00. Helikopterplattor och frågor kring dem hanteras av Transportstyrelsens luftfartsavdelning. Ägaren till helikopterplattan, ofta sjukhus, skall remitteras i ärenden där helikopterplattor kan tänkas påverkas jämte Transportstyrelsen.
h1|Utskrift från lfv.se CNS-analys Så här gör du Frågor som LFV inte hanterar
h3|Beskrivning av tjänsten
sp|Cookies Toggle navigation Tjänster Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFV har en bred kompetens inom flygtrafiktjänstutbildning, både vad gäller grundläggande flygledarutbildningar och anpassade specialutbildningar. Utbildning av flygledare sker vid den gemensamma skandinaviska skolan Entry Point North på Malmö Airport. En hel del människor kommer i kontakt med flygtrafiktjänsten. Att få en orientering om vad flygtrafiktjänsten omfattar och hur det påverkar det egna arbetet har varit uppskattat av många. Kursen sker på LFV Sturup får man prova på simulatorer för att få en ökad förståelse för flygtrafiktjänstens vardag. Kursen kan även genomföras i kundens lokaler, men då utan simulatorer. Kursen hålls på plats på LFV Sturup under tre dagar, på plats utan simulatorer två dagar. Kursen ger insyn i flygtrafiktjänstens arbetsvillkor. Detta medför att det dagliga arbetet kan bli smidigare och effektivare för båda parter. För mer information och anmälan, kontakta LFV Utbildning ( )
li|Utbildning
st|Vad innehåller kursen?
h1|Utskrift från lfv.se Utbildning
h3|Flygtrafiktjänstseminarium
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Tjänster Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Under 2016 fick flera myndigheter i uppdrag att vara med och bidra till de övergripande målen som FN har slagit fast i Agenda 2030 och som Sverige också har beslutat att vara en del i. Agenda 2030 är en färdplan för att skapa långsiktig, hållbar, ekonomisk, social och miljömässig utveckling för alla. Den innehåller sjutton målområden och ett antal delområden för varje målområde. LFV har i uppdrag att redovisa hur verksamheten bidrar till Sveriges möjligheter att uppnå de globala målen och specifikt bedöma inom vilka mål- och delmål som verksamheten har störst inverkan på nationell och internationell nivå. LFV har identifierat målen 3, 5, 7, 9, 11 och 12 där LFV främst kan bidra att genomföra och uppnå Agenda 2030. Det här är ett kontinuerligt arbete och tillsammans skapar vi förutsättningar för att vi inom LFV ska lyckas nå de uppsatta målen i Agenda 2030. • LFV ska tillhandahålla en säker, effektiv och miljöanpassad flygtrafiktjänst. Nollvision – vi ska inte bidra till någon flygsäkerhetsrelaterad händelse som medför att människor allvarligt skadas eller omkommer. • LFV konstruerar in- och utflygningsvägar till och från flygplatser för att minimera buller och utsläpp. • Jämställdhet är en del i vår värdegrund. • Mål: män och kvinnor 40/60 på ledande befattningar, inget kön ska vara under 40 procent. • LFV ska minska den egna energiförbrukningen med 2 procent per år. • LFV använder 100 procent grön el. • LFV har tecknat ett grönt hyresavtal för huvudkontoret i Norrköping. • Minskade koldioxidutsläpp från tjänsteresor • LFV klimatkompenserar. • LFV ska svara för forskning, utveckling och innovation. • Gemensamt dansk-svenskt luftrum – ger rakare flygvägar. • LFV bedriver forskning och utvecklingsprojekt med fokus på miljöförbättring. • LFV genomför fördjupade miljöanalyser av trafikflöden i luftrummet. • LFV arbetar med utveckling av luftrum, procedurer och systemstöd. • LFV genomför åtgärder som minskar mängden avfall i verksamheten
h1|Utskrift från lfv.se LFV bidrar till Agenda 2030 Hälsa och välbefinnande Jämställdhet Hållbar energi för alla Hållbar industri, innovationer och infrastruktur Hållbara städer och samhällen Hållbar konsumtion och produktion
sp|Cookies Toggle navigation Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
bo|. .
På LFV finns många olika arbetsområden. Tillsammans bidrar vi alla för att hitta smarta lösningar för morgondagens flyg. Här är exempel på tjänster hos oss:
li|Våra arbetsområden Flygledare Systemingenjör Briefing Officer Projektledare GIS-ingenjör IT-ingenjör Verksamhetsutvecklare Specialister inom juridik, HR, ekonomi och kommunikation Administratör
h1|Utskrift från lfv.se Våra arbetsområden
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
bo|Våra arbetsområden
05 april 10:04 LFV och Saab var först ut med driftsättningen av Örnsköldsvik 2015. Nu, några år senare har ett 40-tal länder planer för RTS, Remote Tower Services. De vill säga att samla tornflygledning i digitaliserade kontrollcentraler. – London City, som drivs av brittiska NATS och där vi leverarar tekniken, kommer driftsättas i år eller i början av nästa år. Det är en stor flygplats med mycket trafik, säger Niclas Gustavsson som ansvarar för affärsutveckling och internationella affärer på Saab Digital Air Traffic Solutions. Vi har också en anläggning i Leesburg i USA och där FAA driver valideringen och förberedelser för driftsättning. SDATS, Saab Digital Air Traffic Solutions, är bolaget som LFV och Saab gemensamt bildade 2016 för att kunna sälja de operativa erfarenheter och tekniska system som gjordes från världens första driftsatta kontrollcentral. Även om SDATS var först är man inte längre ensam på marknaden. Numera finns tre andra stora teknikleverantörer på marknaden. Även om lösningarna skiljer sig åt lite mellan länderna bygger alla på samma grundidé. Länder med många flygplatser och framför allt de med många små flygplatser var tidigt ute att följa i Sveriges fotspår. Norge är ett exempel på det. En kontrollcentral för flygtrafikledning på distans byggs just nu i Bodö och de första tornen kommer att driftsättas inom det närmaste året. I Tyskland är Leipzig driftsatt och två till flygplatser är på väg in. Också Finland och Danmark har långtgående planer på att flygtrafikleda flera flygplatser från en gemensam kontrollcentral. – När man tittar på framtiden så är det många länder som har planer för RTS. I Australien planeras just nu en stor kontrollcentral i Melbourne. Till en början ska mindre flygplatser styras därifrån men senare även större. Drivkrafterna för RTS är flera. Först kostnadseffektiviteten, man slipper bygga nya torn. Flygledarbristen är en annan aspekt. Det kan vara svårt att locka personal till en del platser. Med RTS kan man erbjuda en mer attraktiv arbetsmiljö som är framtidssäker för de nya generationerna av trafikledare. – De tjänster som man på sikt kan utföra i och med digitaliseringen kommer öka kapaciteten och säkerheten. Artificiell Intelligence, AI, ses som en möjlighet och även andra stödfunktioner som inte används idag. RTS är en marknad som är på väg att lämna den tidiga innovationsfasen. Det är inte längre en fråga om om det går utan hur ska det göras, hur många flygplatser ska vara med, vilken leverantör som är bäst och hur ska vi använda de här olika systemen. De flesta arbetar mot samma mål med en kontrollcentral där man samlar flera flygplatser. Om några år kommer 4-5 gånger så många länder har sina första installationer klara. LFV var först och nu följer världen efter. RTC Stockholm som snart är klart blir världens största produktionsanläggning för flygtrafikledning på distans, ett RTC 2.0. Här har LFV tagit med sig åren av operativ drift från RTC Sundsvall. Från start har RTC Stockholm kapacitet för 12 flygplatser med möjlighet att hantera 24 flygplatser i framtiden. Nu arbetar LFV och Saab vidare mot visionen av RTS 2030. – För 10 år sen var iPhone ny. När vi blickar 10 år framåt, ser jag att centralerna kommer arbeta mer med informationshantering. Allt från flygledning, detektera drönare till att stötta flygplatserna med säkerhetslösningar. Att en flygledare hanterar trafiken på fler än en flygplats samtidigt kommer vara verklighet. Konkurrensen ökar genom möjligheten att hantera flygplatser över landsgränserna. Om 10 år finns det säkert också en militär variant av RTS som en del av den militär-civila infrastrukturen, avslutar Niclas Gustavsson
li|RTS är framtiden
st|Drivkrafterna är desamma för alla
h1|Utskrift från lfv.se RTS är framtiden
sp|Cookies Toggle navigation Nyheter Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Från flygledartornet ser du att en Jas 39 Gripen är på väg in för landning – och samtidigt går ett larm – räddningshelikoptern behöver starta på ett uppdrag. Ljusen från snöröjningsfordonen blinkar på fältet och påminner om att banan behöver sopas och plogas innan bromsverkan blir för dålig. I ditt headset hör du radiotrafiken på engelska, ur en högtalare kommer bilarnas anrop med begäran att få påbörja snöröjning, och på radarskärmen framför dig ser du det aktuella trafikläget i luften. Låter det som ett jobb för dig? Sök till utbildningen som flygledare/reservofficer! Din uppgift som flygledare och reservofficer är att leda flygplan och fordon både på själva flygplatsen och i luftrummet omkring. Till vardags är du civil, anställd av Luftfartsverket och placerad på någon av de militära flygplatserna. Som reservofficer kommer du att vara placerad i en flygbasenhet och vara inkallad under längre eller kortare perioder. Exempel på tjänstgöring kan vara vid övningar i Sverige, internationellt eller under andra typer av insatser. Du söker till flygledarutbildningen via Försvarsmakten. Om du idag är anställd som gruppbefäl, soldat eller sjöman eller har en militär grundutbildning, går du först en specialistofficerutbildning. Därefter påbörjas flygledarutbildningen i LFV som utförs i skolmiljö. Du har en utbildningstid på totalt cirka 6–7 terminer. Du som idag är officer påbörjar flygledarutbildningen i LFV direkt, den startar årligen vecka 6. Din utbildningstid är cirka 5-6 terminer. Som civil är det en något längre utbildning då du behöver börja med den militära grundutbildningen innan du kan fortsätta med de övriga terminerna. Du läser totalt 9 terminer
li|Reservofficer/Flygledare
h1|Utskrift från lfv.se Flygledare/Reservofficer Om yrket Utbildning
sp|Cookies Toggle navigation Bli flygledare Toggle navigation Ansökan sker via Försvarsmakten Läs mer här LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Här kan du bekanta dig med några av LFVs medarbetare
li|Möt våra medarbetare
h1|Utskrift från lfv.se Möt våra medarbetare
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFV som arbetsgivare erbjuder marknadsmässiga anställningsvillkor och en stimulerande arbetsplats. LFV erbjuder en mängd förmåner för sina anställda. Här är några exempel:
li|LFV som arbetsgivare Friskvårdsbidrag Privatvårdsförsäkring Föräldrapenningtillägg Företagshälsovård Utökad semester beroende på ålder Förmånliga pensionsvillkor Personalbil
h1|Utskrift från lfv.se LFV som arbetsgivare
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Tack vare många års erfarenheter samt internationella samarbeten har ett omfattande gemensamt regelverk för flygtrafiktjänst utvecklats. I detta arbete har alla instanser inom och aktörer inom civilt flyg medverkat. Det internationella regelverket för civil luftfart omfattar hela världen och hålls ihop av den FN-baserade organisationen för civil luftfart, International Civil Aviation Organization (ICAO). Europa har dessutom sin egen organisation, för civil luftfart, European Aviation Safety Agency (EASA) med huvudsäte i Köln i Tyskland. EASA fungerar även som en paraplyorganisation för alla EU-länders luftfartsmyndigheter. LFV tillämpar de föreskrifter som utgår från Luftfartslagen, luftfartsförordningen och Transportstyrelsen och som reglerar all flygtrafiktjänst i Sverige, både för militär och civil luftfart. Alla säkerhetskritiska inslag i verksamheten har brutits ned och finns beskrivna i handböcker, procedurer och instruktioner
li|Regler för luftfart
h1|Utskrift från lfv.se Regler för luftfart
sp|Cookies Toggle navigation Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
bo|Internationellt regelverk Nationellt regelverk
LFV har under lång tid ansvarat för tekniska flygplats- och flygtrafiktjänstrelaterade utrustningar som används för lokal flygtrafiktjänst samt flygplatstjänst. Genom åren har ett omfattande internationellt regelverk utvecklats och implementerats och som ställer komplexa krav på flygplatsägaren. Vi är certifierad leverantör av CNS-tjänster, kommunikations-, navigations- och övervakning. Att se till att CNS-, MET-, och ATS-utrustningar lever upp till regelverken, att anskaffning, drift, förvaltning och utveckling sker på ett effektivt sätt är en omfattande uppgift. Med LFV som leverantör kan du som flygplatsägare fokusera på utvecklingen av flygplatsens kärnverksamhet och LFV säkerställer såväl administration som att allt fungerar enligt gällande regelverk
li|CNS-tjänster
h1|Utskrift från lfv.se CNS-tjänster
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Tjänster Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
11 januari 12:01 Den 13-14 januari arrangeras årets Transportforum, för första gången helt digitalt. Temat för inledningssessionen 2021 är "Coronakrisens påverkan på staden". Vår generaldirektör Ann Persson Grivas deltar i panelen ”Generaldirektörerna:Transportsystemet i pandemins spår”
h1|Utskrift från lfv.se Transportforum 2021 i digital form
sp|Cookies Toggle navigation Nyheter Toggle navigation LFV deltar i en gemensam digital monter tillsammans med Trafikverket, Trafikanalys, Transportstyrelsen, Sjöfartsverket, Energimyndigheten och Infrastrukturdepartementet. LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
En viktig förutsättning för flygets säkerhet vid en flygplats är att närområdet alltid ska hållas fria från så kallade genomträngande hinder. LFVs kompetenta medarbetare löser en flygplats hela åtagande genom att kontrollera hinderfriheten mot gällande regelverk, kvalitetssäkra insamlade data samt omsätter mätresultaten i de hinderkartor som är styrande. Med LFV som leverantör kan flygplatser vara säkra på att flygplatsen är fri från hinder som kan påverka flygsäkerheten. Vi har utvecklat en unik mätplattform som innefattar avancerad avståndslaser. Det gör att vi med hög effektivitet kan producera och ta fram data. För att undvika att träd eller andra objekt tillkommit utan att den som driver flygplatsen känner till det, rekommenderar Transportstyrelsen i Sverige att hindermätning bör utföras minst vart tredje år
li|Hindermätning
h1|Utskrift från lfv.se Hindermätning
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Tjänster Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFV står bakom den här webbplatsen. Vi vill att så många som möjligt ska kunna använda webbplatsen. Det här dokumentet beskriver hur lfv.se uppfyller lagen om tillgänglighet till digital offentlig service, eventuella kända tillgänglighetsproblem och hur du kan rapportera brister till oss så att vi kan åtgärda dem. Vi är medvetna om att delar av webbplatsen inte är helt tillgängliga. Se avsnittet om innehåll som inte är tillgängligt nedan för mer information. Om du behöver innehåll från lfv.se som inte är tillgängligt för dig, men som är undantaget från lagens tillämpningsområde enligt beskrivning nedan, kan du meddela oss på . Vi strävar hela tiden efter att förbättra webbplatsens tillgänglighet. Om du upptäcker problem som inte är beskrivna på den här sidan, eller om du anser att vi inte uppfyller lagens krav, så att vi får veta att problemet finns. Myndigheten för digital förvaltning har ansvaret för tillsyn för lagen om tillgänglighet till digital offentlig service. Om du inte är nöjd med hur vi hanterar dina synpunkter kan du Den här webbplatsen är delvis förenlig med lagen om tillgänglighet till digital offentlig service, på grund av de brister som beskrivs nedan. Det innehåll som beskrivs nedan är på ett eller annat sätt inte helt tillgängligt. Bristande förenlighet med lagkraven: LFV åberopar undantag för oskäligt betungande anpassning enligt 12 § lagen om tillgänglighet till digital offentlig service för AROWeb samt Briefingrummet. AROWeb är LFVs system för sjävbriefing för piloter och brukare i luftrummet. På AROWeb skickar man in färdplan och där återfinns information kring väder och andra uppgifter av vikt för planerandet av en flygning. Briefingrummet är en webb-tjänst som riktar sig till olika användare inom och omkring Försvarsmakten, t ex i syfte att planera och genomföra en flygning. Innehållet på webbplatserna riktas i huvudsak mot slutna grupper (behöriga yrkesutövare) och endast i begränsad omfattning till allmänheten som sådan. LFV anser att AROWeb och Briefingrummet är undantaget för oskäligt betungande anpassning då arbetsbördan med tillgänglighetsanpassningen inte är rimlig i förhållande till nyttan för allmänheten med en sådan anpassning. Sogeti har gjort en oberoende granskning av lfv.se. Senaste bedömningen gjordes den 6 december 2019. Redogörelsen uppdaterades senast den 26 oktober 2020
li|PDF:er är inte fullständigt tillgängliga. Det förekommer ofullständiga alttexter för bilder. Det förekommer otydliga länktexter. Språkförändringar är inte angivna i koden. Det förekommer inkonsekvent ordning för H-element.
h1|Utskrift från lfv.se Tillgänglighet för lfv.se
h2|Hur tillgänglig är webbplatsen? Vad kan du göra om du inte kan använda delar av webbplatsen? Rapportera brister i webbplatsens tillgänglighet Tillsyn Teknisk information om webbplatsens tillgänglighet Innehåll som inte är tillgängligt Hur vi testat webbplatsen
sp|Cookies Toggle navigation Start Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFV Aviation Consulting, a subsidiary to LFV Air Navigation Services of Sweden, operates as a fully independent international civil aviation consultancy with a multi-skilled background and extensive experience from international aviation projects. All personel used for international assignments have long and wide experience of management, engineering, training and operation of global air transport systems. LFV Aviation Consulting has provided services to Airports, Aviation Institutions, Eurocontrol, European Union, European Space Agency and ICAO for 30 years and in more than 50 countries around the globe. LFV Aviation Consulting's approach is to work collaboratively with the client to share experience and competence to ensure that transfer of competence will be central in all projects which act as a base for continued development and long term effect. Contact: CEO Maria Wall Petrini, maria.wallpetrini(at)lfv.se LFV Aviation Consulting has provided services to Airports, Aviation Institutions, Eurocontrol, European Union, European Space Agency and ICAO in more than 50 countries around the globe. Here you find examples of projects
li|LFV Aviation Consulting
st|Our clients
h1|Utskrift från lfv.se LFV Aviation Consulting Projects
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Om LFV Toggle navigation - Civil aviation authorities - National and multinational ATC Regulatory offices - Airport operators - ATC service providers - Airlines - Contractors - Aircraft manufacturers Customer satisfaction is vital in today's competitive and fast evolving world of aviation. The only way to meet these challenges is by constantly improving your aviation systems. LFV Aviation Consulting has the know-how and human resources to be able to offer you optimal solutions. Our pool of experts has worldwide experience of management, engineering, training and operation of complex air transport systems. LFV Aviation Consulting can organise and carry out any advanced project within the field of civil aviation. LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFV skall alltid tillfrågas som sakägare för infrastrukturutrustning vid planerade byggnadsverk högre än 20 meter. Förutom denna kontroll utför vi även flyghinderanalys där vi kontrollerar att det planerade byggnadsverket inte påverkar ICAO Annex 14-ytorna (tidigare BCL-ytor), MSA-ytor och in- och utflygningsprocedurerna, mm. LFV har en unik kunskap och erfarenhet av att utföra hinderanalyser. Tillgången till all data för alla flygprocedurer som används i Sverige samt hinderdata i kombination med gedigen erfarenhet och kompetens inom luftrums-och procedurdesign garanterar en snabb leverans med mycket hög kvalitet
li|Flyghinderanalys kontroll av påverkan på radarledningshöjd kontroll av VFR-flygvägar m.m.
h1|Utskrift från lfv.se Flyghinderanalys
h4|Hindermarginal – en flygsäkerhetsfråga LFV har all fakta och kompetens
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Tjänster Toggle navigation Inom luftfarten är det av yttersta vikt att upprätthålla en god marginal till hinder, från det att flygplanet lättar till det att det tar mark – såväl i vackert väder dagtid som i uruselt väder under mörker. Detta garanteras genom ett noggrant utarbetat regelverk som i sin tur utmynnar i bestämda flygvägar/områden som piloten med stor precision måste följa. En vanlig marginal till hinder är 300 meter, vilket är ganska lite i flygsammanhang, då denna höjd endast tar ca 30 sekunder att sjunka för ett vanligt trafikflygplan. Flyghinderanalysen och kontrollen av vår egen infrastrukturutrustning inkluderar bland annat: kontroll av vilka flygplatser som är berörda kontroll av MSA-påverkan kontroll av holding-, racetrack- etc påverkan kontroll av påverkan på framtida flygvägar kontroll av ICAO Annex 14-ytor kontroll av påverkan på radionavigeringsutrustning (kontroll av egen infrastrukturutrustning) kontroll av påverkan på radaranläggning (kontroll av egen infrastrukturutrustning) LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
18 februari 11:02 Onsdagen den 20 februari genomförs uppdatering på lfv.se. Kortare avbrott kan förekomma under förmiddagen. Detta gäller lfv.se och Briefingrummet. AROWeb nås som vanligt
li|Uppdatering av lfv.se
h1|Utskrift från lfv.se Uppdatering av lfv.se
sp|Cookies Toggle navigation Nyheter Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFV har lång erfarenhet av olika tekniska system och våra medarbetare är insatta och kunniga i det senaste på teknikområdet. Vi säkerställer drift och förvaltning av system och lokaler i enlighet med gällande internationell och nationell lagstiftning, normer och standard. Tack vara vår omvärlds-, nuläges- och behovsanalyser har vi kontroll och är uppdaterade på utvecklingen när det gäller krav och regleringar. Det gör att våra uppdragsgivare kan göra anpassningar i god tid. Genom förstudier identifieras vilka åtgärder som kan utveckla verksamheten och hurdriften kan optimeras. Det leder till effektiv förvaltning. Efter överenskommelse med våra uppdragsgivare planerar och koordinerar vi de olika aktiviteterna
li|Tekniska tjänster Teknisk/operativ specialistkompetens. Expertis för drift, förvaltning och utveckling av system under dess livstid. Flygsäkerhetsexpertis. Expertis för planering och budgetering av förvaltningsaktiviteter. Expertis för genomförande av utredningar vid händelser i de tekniska systemen. Teknisk drift Utbildningsstöd Konfigurationsstyrning Dokumentering Maskinvaruunderhåll Programvaruunderhåll Testning Verifiering/validering Driftsättning.
st|Exempel på aktiviteter
h1|Utskrift från lfv.se Tekniska tjänster
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Tjänster Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
bo|Våra komptenser
24 september 14:09 LFV moderniserar kontinuerligt infrastrukturen för flyget. Nu i höst är det dags för det fjärde planerade utbytet av en befintlig radarstation. Tidigare har radarstationerna i Landvetter, Umeå och Visby bytts och nu är turen kommen till Askersund som stängdes måndag 23 september. Askersund MSSR har varit i kontinuerlig drift sedan oktober 1996
li|Modernisering av radar
h1|Utskrift från lfv.se Modernisering av radar
sp|Cookies Toggle navigation Nyheter Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Sveriges luftrum trafikeras årligen av 700 000 flyg. Det är såväl inrikesflyg och överflygningar, de flygplan som korsar det svenska luftrummet utan att starta eller landa här. För att alla flygplan ska kunna flyga tryggt, säkert och effektivt behövs en kunnig och driven flygtrafikledning som organiserar och leder planen på deras väg mot deras slutdestinationer. Och det oavsett vart i världen resan går. LFVs flygledare, finns på över hela Sverige, från Kiruna i norr till Malmö i söder. Våra medarbetare leder flyget i flygplatsens omedelbara närhet. Vid start och landning och in- och uttaxning från flygplatsernas gater. Från två kontrollcentraler, i Stockholm och Malmö, leds flygplanen när de har lämnat flygplatsernas närområde. Från kontrollcentralerna har våra flygledare kontakt med piloterna och planen och leder dem genom sektor efter sektor i luftrummet tills de når slutmålet i Sverige eller då svensk flygtrafiktjänst lämnar över planet till andra länders flygledare exempelvis Norge, Finland eller Estland. Östgöta kontrollcentral samordnar civil och militär trafik i en region med LFVs fjärde kontrollcentral, RTC Stockholm, ska hantera flygtrafikledning på distans vid de fyra Swedaviaflygplatserna Kiruna Airport, Umeå Airport, Åre Östersund Airport och Malmö Airport. Sverige och Danmark har delvis ett gemensamt luftrum sedan 2009. Sammanslagningen av luftrummen och flygtrafikledningen är en del i EU:s ambition att effektivisera flygtrafiktjänsten i Europa
li|Flygtrafikledning
h1|Utskrift från lfv.se Flygtrafikledning
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Tjänster Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
18 maj 11:05 Nu är det klart. LFVs nya bolag inom affärsverkskoncernen får namnet AVISEQ Critical Communication AB. AVISEQ, tidigare Eltel Networks Aviation & Security AB förvärvades av LFV den 30 april 2020. AVISEQs vd Robert Sporrong ser fram emot att tillsammans med sina medarbetare fortsätta leverera högkvalitativa tekniska drift- och underhållstjänster i bolaget och vara en del av LFV. – Jag är glad att idag presentera vårt nya namn, logotyp och hemsida. Som en del av LFV är AVISEQ en fortsatt stark aktör på marknaden med leveranser på hög nivå av tekniska drift- och underhållstjänster till flygtrafikcentraler, flygplatser, statliga myndigheter och företag, säger Robert Sporrong, vd AVISEQ. Namnet AVISEQ tydliggör bolagets två huvudaffärsområden: Aviation & Security. Verksamheten inom Aviation säkerställer att det svenska luftrummet fungerar för både civilt och militärt flyg genom övervakning, drift och underhåll bland annat för LFVs tekniska infrastruktur. Inom Security säkerställs operativa WAN (Wide Area Network), och LAN (Local Area Network), radiosystem, kontrollrumsmiljöer, servermiljöer och videokonferenssystem. Med erfarenhet från 70 år av underhåll och drift av många generationers kritiska kommunikationslösningar över hela Sverige kommer AVISEQ vara en stark aktör. Läs mer om bolaget och dess verksamhet. I juni 2019 tecknade LFV och Eltel en avsiktsförklaring kring ett förvärv av affärsområdet Aviation & Security. Som största kund och med anledning av säkerhetsskyddslagen, LFVs sourcingstrategi, det återupptagna totalförsvaret och omvärldsförändringar bedömde LFV att driften och supporten av de operativa systemen borde ske i egen regi. Förvärvet genomfördes i och med aktieöverlåtelsen 30 april 2020. AVISEQ är ett helägt dotterbolag i LFV Holding ab, sysselsätter cirka 200 medarbetare och omsatte 2019 cirka 300 miljoner kronor
li|AVISEQ - LFVs nya bolag
st|Bakgrund
h1|Utskrift från lfv.se AVISEQ - LFVs nya bolag
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Personuppgifter kan vara vad som helst, även ljud- och bilduppgifter om fysiska personer, som kan identifiera en individ direkt eller indirekt. Det behöver inte vara fullständiga uppgifter som personnummer eller namn utan det är tillräckligt om uppgiften tillsammans med en annan uppgift någon annanstans kan identifiera en person. LFV samlar bara in personuppgifter för särskilda tydligt angivna och berättigade ändamål. Uppgifterna är alltid adekvata, relevanta, nödvändiga för sitt ändamål och inte onödigt omfattande. De uppdateras vid behov och hanteras på ett säkert sätt. Personuppgifter får inte hanteras och användas längre än vad som behövs för syftet med behandlingen. De får dock lagras längre än de behövs om personuppgifterna arkiveras. LFV arkiverar information som innehåller personuppgifter i enlighet med arkivlagstiftningen. Den tid dessa förvaras av LFV dokumenteras i de gallringsbeslut som fattats av Riksarkivet för LFVs räkning. Gallringsbesluten redovisas i LFVs Dokumenthanteringsplan. LFVs verksamhet inom ramen för uppdraget är av allmänt intresse och är den rättsliga grunden för LFVs hantering av personuppgifter. LFV hanterar personuppgifter i samband med att det uppdrag som tilldelats av regering och riksdag utförs. LFVs uppgift är att ”tillhandahålla en säker, effektiv och miljöanpassad flygtrafiktjänst för civil och militär luftfart.” I samband med detta hanteras personuppgifter i form av namn, adress, e-postadress, IP-adress, cookies, personnummer samt uppgifter om privata flygplans identiteter som kan leda till en individ. LFV har som myndighet skyldighet att bedriva sin verksamhet på ett effektivt sätt och utforma sin administration så att verksamheten fungerar på ett bra sätt. En stor del av de personuppgifter som LFV hanterar, hanteras för att effektivisera administrationen och är nödvändiga för myndighetens förvaltning och funktion. Denna hantering är rättsligt grundad i dataskyddsförordningens mening. ”Den svenska offentlighetsprincipen har företräde framför dataskyddsförordningen avseende… handlingar som förvaras hos myndigheter….” Det innebär att hantering av personuppgifter som omfattas av offentlighetsprincipen alltid ska utföras i enlighet med de föreskrifter som följer av detta. LFV har enligt lag skyldighet att diarieföra allmänna handlingar. Det innebär att sådant som skickas till eller från LFV eller upprättas av LFV, diarieförs. De personuppgifter som behövs för att diarieföra och de uppgifter som ingår i den diarieförda informationen hanteras av LFV. De uppgifter som hanteras i LFVs roll som myndighet är namn, adress, e-postadress, IP-adresser, cookies, personnummer, vissa känsliga uppgifter rörande hälsa eller ekonomi eller fastighetsbeteckningar och uppgifter om privata flygplans identiteter som kopplar till någon individ. Den vars uppgifter hanteras, dvs registreras, av LFV har rätt att dels få information om detta på lämpligt sätt, dels att få ett registerutdrag. Ett registerutdrag innebär att man har rätt att få bekräftelse på om personuppgifter behandlas och i så fall vilka. Den registrerade har också rätt att få ett utdrag av de uppgifter som behandlas. De registrerade har rätt att få uppgifter rättade, kompletterade eller raderade. Detta kan ske om uppgifterna inte längre är nödvändiga i sitt sammanhang, det inte finns något berättigat skäl att hantera uppgifterna uppgifterna har registrerats i strid med lagstiftningen Den registrerade har också rätt att kräva att behandlingen begränsas som följd av något av ovanstående skäl. Har hanteringen begränsats får den inte behandlas utan särskilt samtycke och information till den berörde. Uppgifter får inte ändras eller raderas om det strider mot offentlighetsprincipen, arkivregler eller om uppgifterna behöver finnas kvar för att uppgifterna är av allmänt intresse eller ett led i myndighetsutövning. Det innebär att det måste finnas ett genomtänkt och fastställt gallringsbeslut för att ta bort informationen. LFVs gallringsbeslut är dokumenterade i LFVs Dokumenthanteringsplan. Komplettering eller ändring av uppgifter i LFVs information som är allmänna handlingar, kan eventuellt göras om det syns att det gjorts en ändring. Det innebär att det finns en markering av ursprunglig text och den förändrade texten Man kan klaga på hanteringen till LFV eller Datainspektionen. Den som hjälper registrerade med att få registerutdrag eller klagomål är LFVs dataskyddsombud, Anna Formgren, tel: 011-192179 e-postadress: anna.formgren(at)lfv.se
st|OLIKA TYPER AV BEHANDLINGAR Behandling med anledning av LFVs uppdrag Behandling i LFVs administrativa verksamhet DEN REGISTRERADES RÄTTIGHETER Registerutdrag Ändring eller radering av uppgifter Klagomål Kontaktuppgifter
h1|Utskrift från lfv.se Behandling av personuppgifter
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Start Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
I Sverige ansvarar LFV för hanteringen av aeronautisk information för både civil och militär luftfart. Aeronautisk information är avgörande för att kunna planera och genomföra en flygning. För dig som luftrumsanvändare finns bland annat information om gällande regler, kartor på luftrum, flygvägar, radiofrekvenser, navigationshjälpmedel samt flygprocedurer
li|Informationstjänster
h1|Utskrift från lfv.se Informationstjänster AIS och färdplanering Flyginfo SE
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Tjänster Toggle navigation LFV Flyginfo SE förser Försvarsmakten med militär aeronautisk information och navigationsdata genom att producera militär källdata, militära flygprocedurer och specifika produkter som Försvarsmakten efterfrågar. Det kan handla om flygkartor vid övningar eller insatser. LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
12 mars 08:03 LFV är en av 6 partners inom COOPANS Alliance – ett samarbete på europanivå för att främja ett gemensamt arbetssätt för flygtrafikledningssystem och harmonisering av luftrum. Under World ATM mässan i Madrid 12–14 mars kan du besöka oss i COOPANS monter #957. Lyssna på vår presentation om Remote Tower 2.0 - LFV's New RTC in the Making and Future Development of RTS, onsdag 13 mars kl 10.20-10.40, Tower Theatre. För mer inspiration om Remote Tower Services, besök Saabmontern #305. Ta gärna del av LFVs banbrytande lösning L-caps, för aeronautisk information (AIS),
li|LFV på ATM mässan i Madrid
h1|Utskrift från lfv.se LFV på ATM mässan i Madrid
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Att vara flygledare och reservofficer innebär att ha ett varierande och mycket ansvarsfullt arbete. Du ansvarar för flygsäkerheten i luften och på marken. Modern teknik hjälper dig med den information du behöver för att fatta korrekta beslut. TORNET är en av dina arbetsplatser. Här är möjligheten att se det som rör sig på eller i närheten av flygfältet viktig – men även radarn är ett viktigt hjälpmedel. Du kommer att använda utrustning som bland annat hjälper dig att hantera radio- och telefonkommunikation, landningshjälpmedel, system för flygsäkerhetsmeddelanden av olika slag, väder och vind och flygplatsbelysning. INFLYGNINGSKONTROLLEN är en annan arbetsplats där radarn är ditt huvudsakliga hjälpmedel för att kunna kontrollera flygtrafiken i ett större område runt flygplatsen. Oavsett om uppgiften är hemma på flygplatsen eller vid en övning nationellt eller internationellt är hjälpmedlen och arbetsuppgifterna likartade Ni är oftast ett team som löser uppgifterna tillsammans, två flygledare i tornet och två till tre på kontrollcentralen. Som reservofficer och flygledare hanterar du mycket information samtidigt. Det är därför det viktig att du är stresstålig, noggrann och ansvarsfull. Det är även viktigt att du är öppen och ödmjuk inför uppgiften för att passa för yrket. VILLKOR & MÖJLIGHETER Som flygledare har du mycket bra anställningsvillkor och konkurrenskraftiga löner med god utveckling. Du har även många spännande möjligheter, bland annat tjänstgöring utomlands
li|Om yrket
h1|Utskrift från lfv.se Om yrket
sp|Cookies Toggle navigation Bli flygledare Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFV har flera pågående initiativ för att undersöka användandet av AI (Artificiell Intelligens) inom flygtrafikledning. Ett av dessa är projektet Advanced Autoplanner där vi, tillsammans med IBM, har tagit fram ett första proof-of-concept, en modell som ger flygledningsinstruktioner i en svensk en route-sektor
li|AI-stöd inom flygtrafikledning
h1|Utskrift från lfv.se AI-stöd inom flygtrafikledning
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Om LFV Toggle navigation Projektet har finansierats av Trafikverket. Denna film presenterar hur Advanced Autoplanner fungerar: LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
05 mars 08:03 Arrangörerna för World ATM Congress har meddelat att mässan den 10–12 mars ställs in på grund av omständigheter kring coronavisruset. LFV är en av 6 partners inom COOPANS Alliance – ett samarbete på europanivå för att främja ett gemensamt arbetssätt för flygtrafikledningssystem och harmonisering av luftrum. Under mässan skulle vi deltagit i COOPANS monter. På den årliga mässan delas det ut priser och utmärkelser. LFVs dotterbolag Saab Digital Air Traffic Solutions var tillsammans med Scandinavian Mountains Airport en av tre finalister till Mavericks innovationspris för flygplatsen i Sälen som världens första nybyggda flygplats med digital flygtrafikledning. Vinnaren skulle ha presenterats på mässan. Läs mer på 
li|ATM-mässan i Madrid inställd
h1|Utskrift från lfv.se ATM-mässan i Madrid inställd
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
21 december 08:12 I samband med jul- och nyårshelgen är det många som firar med svävande lyktor och raketer. För att få skjuta upp raketer eller släppa upp brinnande lyktor gäller olika regler beroende på hur långt ifrån en flygplats du befinner dig. 16 december 10:12 LFV drar tillbaka det varsel på 500 tjänster som lades i april i år men läget är fortsatt allvarligt. Bilden av de finansiella förutsättningarna är något klarare nu än i våras och ett så omfattande varsel är därför inte längre motiverat. Men verksamheten visar på stora underskott de kommande åren. Det innebär att ett nytt varsel kan bl... 16 november 10:11 I det gemensamma forskningsprojektet Advanced Autoplanner undersöker LFV och IBM möjligheten att använda AI (Artificiell Intelligens) för ökad automation av mer komplexa arbetsuppgifter inom flygtrafikledning. 09 november 12:11 Hösten 2022 planerar LFV, Linköpings Universitet och Independent Business Group att genomföra en testflygning med en drönare mellan Linköping och Norrköping. Testflygningen är en del i en stor Europasatsning för att visa samhällsnyttan med drönare. 09 november 10:11 Under lite drygt en månads tid nu i höst sker det tre förändringar i styrelse- och ordförandeuppdragen för GD Ann Persson Grivas. Vid senaste styrelsemötet i flygledarskolan Entry Point North AB (EPN) som hölls den 20 oktober lämnade hon vice ordförandeskapet för att bli ordförande
li|Nyheter ...

h2|Raketer och lyktor kan kräva tillstånd LFV drar tillbaka varsel men läget fortsatt allvarligt LFV och IBM undersöker Artificiell Intelligens för svensk flygtrafikledning LFV deltar i europeiskt program kring drönares samhällsnytta Ändrade styrelseuppdrag för Ann Persson Grivas
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 2 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
21 september 13:09 LFV, Linköpings Universitet och University of Sharjah i Förenade Arabemiraten undertecknade på måndagen ett Memorandum of Understanding, MoU, om fortsatt forskningssamarbete. 07 juli 15:07 LFV och Bromma Air Maintenance, BAM, har i dag skrivit under ett avtal som innebär att BAM från och med den 10 juli 2020 tar över LFVs flygmätningtjänst. 24 juni 08:06 Helautomatiska flygplatser kan bli Sveriges nästa stora teknikexport. LFVs delägda dotterbolag SDATS har länge arbetat med flygledning på distans. I ett samarbete med flera stora svenska bolag satsar bolaget nu på nästa steg i digitaliseringen - helautomatiska flygplatser. 18 juni 11:06 LFVs tekniske direktör Ulf Thibblin har blivit utsedd till ordförande för en helt ny europeisk grupp som ska arbeta för att de nya tekniska förändringarna snabbare ska få en positiv effekt inom den europeiska flygbranschen. För LFV innebär detta ett utökat nätverk och möjligheter att vara med och påverka den framtida tekniska utvecklin... 17 juni 09:06 Forskningsprojektet EDIS – elflyg och drönare i samhällets tjänst – ska visa på möjligheter att med drönare och elflyg förbättra förutsättningarna för samhällsservice och transporter i områden med stora avstånd och begränsad tillgång till kritiska samhällsfunktioner. Projektet drivs av LFV, Katla Aero, Flypulse, Guideline Geo och Luleå..
li|Nyheter ...

h2|LFV undertecknade avtal om forskningssamarbete Bromma Air Maintenance ny leverantör av flygmätning SDATS samarbetar med storbolag för att rädda flyget Prestigefyllt uppdrag för LFVs tekniske direktör Forskningsprojekt med elflyg och drönare för en levande landsbygd
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 3 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
02 juni 10:06 Natten till i går den 1 juni övergick den distansledda flygtrafikledningen av Linköping Saab flygplats från LFV till Saab Digital Air Traffic Solutions, SDATS, och kontrollcentralen i Sundsvall. 01 juni 09:06 Magnus Corell tillträdde den 16 december 2019 som vikarierande överdirektör efter att regeringen beslutat att tillsätta en överdirektör på LFV. Förordnandet sträckte sig till sista maj. Nu har regeringen utsett Magnus Corell till ordinarie överdirektör från och med den 1 juni 2020. 18 maj 11:05 Nu är det klart. LFVs nya bolag inom affärsverkskoncernen får namnet AVISEQ Critical Communication AB. AVISEQ, tidigare Eltel Networks Aviation & Security AB förvärvades av LFV den 30 april 2020. 04 maj 11:05 Den 30 april 2020 slutfördes förvärvet av Eltels affärsområde Aviation & Security. I juni 2019 tecknades en avsiktsförklaring mellan parterna och aktieöverlåtelsen är nu klar. Det nybildade bolaget blir ett helägt dotterbolag och en del av LFVs affärsverkskoncern. 16 april 12:04 Den dramatiska minskningen i flygtrafiken påverkar LFV. Med den omfattande nedgången i flygtrafiken minskar behovet av våra tjänster, vilket i sin tur leder till att vi tappar stora intäkter samtidigt som vi har en överkapacitet. Mot den bakgrunden behöver LFV varsla om uppsägningar motsvarande cirka 500 tjänster av LFVs cirka 1100 med..
li|Nyheter ...

h2|SDATS har tagit över flygledningen på Linköping Saab flygplats Magnus Corell blir ordinarie överdirektör AVISEQ - LFVs nya bolag Nytt bolag i LFVs affärsverkskoncern LFV varslar cirka 500 medarbetare
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 4 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
23 mars 18:03 Eltels svenska affärsområde Aviation & Security levererar tekniska drift- och underhållstjänster till flygtrafikcentraler, flygplatser, statliga myndigheter och företag i Sverige. I juni 2019 tecknade LFV och Eltel en avsiktsförklaring och nu genomförs förvärvet. 10 mars 14:03 LFV följer utvecklingen av coronaviruset Covid-19 och rättar sig efter Folkhälsomyndighetens och UD:s rekommendationer. 06 mars 11:03 Under år 2019 minskade flygtrafiken i Sverige för första gången sedan 2012 och antalet flygrörelser blev 774 000. Minskningen är ett trendbrott efter flera år med tillväxt. 05 mars 08:03 Arrangörerna för World ATM Congress har meddelat att mässan den 10–12 mars ställs in på grund av omständigheter kring coronavisruset. 04 mars 16:03 Saab Digital Air Traffic Solutions (SDATS) har blivit utvalda av Storbritanniens flygvapen, Royal Air Force (RAF) för att leverera en demonstrator för ett digitalt flygledartorn till flygbasen vid Lossiemouth i Storbritannien
li|Nyheter ... ...

h2|LFV förvärvar Eltels svenska affärsområde Aviation & Security LFV följer rådande rekommendationer LFVs årsredovisning: liten trafikminskning 2019 ATM-mässan i Madrid inställd SDATS får order från brittiska flygvapnet
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 5 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
02 mars 14:03 Forskningen kring flygtrafikledning av drönare går framåt. I mitten av februari var LFV för tredje gången i Dubai för att tillsammans med olika intressenter där ta gemensamma kliv i utvecklingen framåt för att möjliggöra drönartjänster i städer. 26 februari 12:02 2019 minskade flygtrafiken i svenskt luftrum för första gången sedan 2012. Antalet flygrörelser uppgick till 774 000. Det skriver LFV i sin årsredovisning för 2019. 27 januari 09:01 LFVs generaldirektör Ann Persson Grivas har utsetts till vice styrelseordförande i Borealis. Ann har varit ledamot i styrelsen sedan 2017. Hon tar över efter Tanel Rautits, EANS, Estonian Air Navigation Service. 21 december 09:12 I dag invigs Sveriges första nya flygplats på 20 år, Scandinavian Mountains Airport i Sälen. Med den blir Sveriges största skidregion mer lättillgänglig för svenska och utländska skidturister. LFVs och Saabs bolag SDATS levererar flygtrafikledning på distans, RTS, till flygplatsen. 17 december 09:12 I samband med jul- och nyårshelgen är det många som firar med svävande lyktor och raketer
li|Nyheter ... ...

h2|LFV driver forskning kring drönartjänster Avmattning i flygtrafiken under 2019 Borealis utser Ann Persson Grivas till ny vice styrelseordförande LFVs dotterbolag levererar flygtrafikledning till Sveriges nya flygplats Svävande lyktor och raketer kan kräva tillstånd
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 6 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
11 december 15:12 Saab Digital Air Traffic Solutions (SDATS) har tecknat ett ramavtal med Air Traffic Control the Netherlands (LVNL) på 20 år avseende distansledd flygtrafikledning. 06 december 15:12 Omkring 1 700 flygningar genom svenskt luftrum kommer under december och januari att ta turister till och från tomten i norra Finland. Söndag 22 december är den största resdagen med 98 flygningar över Sverige. 20 november 09:11 Automation inom flyg och flygtrafikledning kan bidra till ökad säkerhet, effektivitet och hållbarhet. Tillsammans med Linköpings universitet driver LFV sedan 2015 forskning inom området i Automationsprogrammet. På tisdagen visades de resultat som har åstadkommits upp för en större publik i Stockholm. 08 november 10:11 LFVs nya kontrollcentral för flygtrafikledning på distans, RTC Stockholm, är färdigbyggd. Nu pågår teknikinstallationer och andra förberedelser i världens största kontrollcentral för digital flygledning. 21 oktober 16:10 I lördags, den 19 oktober, tog Norge den första distansledda flygplatsen i drift. Det var Widerös morgonflight till Röst som trafikleddes inför landning från RTC Bodö
li|Nyheter ... ...

h2|SDATS får order på distansledd flygtrafikledning till Nederländerna LFV leder flyget genom Sverige till tomten i Finland LFV skapar smarta lösningar för morgondagens flyg Kontrollcentralen för distansledd flygledning växer fram Norge har driftsatt första distansledda flygplatsen
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 7 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Du söker till flygledarutbildningen via Försvarsmakten. Om du idag är anställd som gruppbefäl, soldat eller sjöman eller har en militär grundutbildning, går du först en specialistofficerutbildning. Därefter påbörjas flygledarutbildningen i LFV som utförs i skolmiljö. Du har en utbildningstid på totalt cirka 6–7 terminer. Du som idag är officer påbörjar flygledarutbildningen i LFV direkt, den startar årligen vecka 6. Din utbildningstid är cirka 5-6 terminer. Som civil är det en något längre utbildning då du behöver börja med den militära grundutbildningen innan du kan fortsätta med de övriga terminerna. Du läser totalt 9 terminer. Efter att du genomfört flygledarutbildningen i LFV påbörjar du en lokal behörighetsutbildning på den militära flygplats där du fått din placering. När du blivit godkänd blir du behörig att arbeta som flygledare på det ställe du placerats på. Efter ett halvår som flygledare påbörjas din befattningsutbildning vid Luftstridsskolan (LSS) i Halmstad med särskild inriktning på flygtrafiktjänst för militär luftfart. Befattningsutbildningen genomförs under totalt 6 veckor. Efter utbildningen kan du krigsplaceras och utbildas vidare i den krigsplacering som är aktuell för dig. Under viss del av flygledarutbildningen har du rätt till CSN-stöd. Efter termin 6 anställs du som flygledarelev med 75 procent av ingångslönen
li|Utbildning
h1|Utskrift från lfv.se Utbildning
sp|Cookies Toggle navigation Bli flygledare Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
07 juli 15:07 LFV och Bromma Air Maintenance, BAM, har i dag skrivit under ett avtal som innebär att BAM från och med den 10 juli 2020 tar över LFVs flygmätningtjänst. 24 juni 08:06 Helautomatiska flygplatser kan bli Sveriges nästa stora teknikexport. LFVs delägda dotterbolag SDATS har länge arbetat med flygledning på distans. I ett samarbete med flera stora svenska bolag satsar bolaget nu på nästa steg i digitaliseringen - helautomatiska flygplatser. 18 juni 11:06 LFVs tekniske direktör Ulf Thibblin har blivit utsedd till ordförande för en helt ny europeisk grupp som ska arbeta för att de nya tekniska förändringarna snabbare ska få en positiv effekt inom den europeiska flygbranschen. För LFV innebär detta ett utökat nätverk och möjligheter att vara med och påverka den framtida tekniska utvecklin... 17 juni 09:06 Forskningsprojektet EDIS – elflyg och drönare i samhällets tjänst – ska visa på möjligheter att med drönare och elflyg förbättra förutsättningarna för samhällsservice och transporter i områden med stora avstånd och begränsad tillgång till kritiska samhällsfunktioner. Projektet drivs av LFV, Katla Aero, Flypulse, Guideline Geo och Luleå... 02 juni 10:06 Natten till i går den 1 juni övergick den distansledda flygtrafikledningen av Linköping Saab flygplats från LFV till Saab Digital Air Traffic Solutions, SDATS, och kontrollcentralen i Sundsvall. 01 juni 09:06 Magnus Corell tillträdde den 16 december 2019 som vikarierande överdirektör efter att regeringen beslutat att tillsätta en överdirektör på LFV. Förordnandet sträckte sig till sista maj. Nu har regeringen utsett Magnus Corell till ordinarie överdirektör från och med den 1 juni 2020
li|Nyheter 2020

h2|Bromma Air Maintenance ny leverantör av flygmätning SDATS samarbetar med storbolag för att rädda flyget Prestigefyllt uppdrag för LFVs tekniske direktör Forskningsprojekt med elflyg och drönare för en levande landsbygd SDATS har tagit över flygledningen på Linköping Saab flygplats Magnus Corell blir ordinarie överdirektör
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 2 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
18 maj 11:05 Nu är det klart. LFVs nya bolag inom affärsverkskoncernen får namnet AVISEQ Critical Communication AB. AVISEQ, tidigare Eltel Networks Aviation & Security AB förvärvades av LFV den 30 april 2020. 04 maj 11:05 Den 30 april 2020 slutfördes förvärvet av Eltels affärsområde Aviation & Security. I juni 2019 tecknades en avsiktsförklaring mellan parterna och aktieöverlåtelsen är nu klar. Det nybildade bolaget blir ett helägt dotterbolag och en del av LFVs affärsverkskoncern. 16 april 12:04 Den dramatiska minskningen i flygtrafiken påverkar LFV. Med den omfattande nedgången i flygtrafiken minskar behovet av våra tjänster, vilket i sin tur leder till att vi tappar stora intäkter samtidigt som vi har en överkapacitet. Mot den bakgrunden behöver LFV varsla om uppsägningar motsvarande cirka 500 tjänster av LFVs cirka 1100 med... 23 mars 18:03 Eltels svenska affärsområde Aviation & Security levererar tekniska drift- och underhållstjänster till flygtrafikcentraler, flygplatser, statliga myndigheter och företag i Sverige. I juni 2019 tecknade LFV och Eltel en avsiktsförklaring och nu genomförs förvärvet. 10 mars 14:03 LFV följer utvecklingen av coronaviruset Covid-19 och rättar sig efter Folkhälsomyndighetens och UD:s rekommendationer. 06 mars 11:03 Under år 2019 minskade flygtrafiken i Sverige för första gången sedan 2012 och antalet flygrörelser blev 774 000. Minskningen är ett trendbrott efter flera år med tillväxt
li|Nyheter 2020

h2|AVISEQ - LFVs nya bolag Nytt bolag i LFVs affärsverkskoncern LFV varslar cirka 500 medarbetare LFV förvärvar Eltels svenska affärsområde Aviation & Security LFV följer rådande rekommendationer LFVs årsredovisning: liten trafikminskning 2019
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 3 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
05 mars 08:03 Arrangörerna för World ATM Congress har meddelat att mässan den 10–12 mars ställs in på grund av omständigheter kring coronavisruset. 04 mars 16:03 Saab Digital Air Traffic Solutions (SDATS) har blivit utvalda av Storbritanniens flygvapen, Royal Air Force (RAF) för att leverera en demonstrator för ett digitalt flygledartorn till flygbasen vid Lossiemouth i Storbritannien. 02 mars 14:03 Forskningen kring flygtrafikledning av drönare går framåt. I mitten av februari var LFV för tredje gången i Dubai för att tillsammans med olika intressenter där ta gemensamma kliv i utvecklingen framåt för att möjliggöra drönartjänster i städer. 26 februari 12:02 2019 minskade flygtrafiken i svenskt luftrum för första gången sedan 2012. Antalet flygrörelser uppgick till 774 000. Det skriver LFV i sin årsredovisning för 2019. 27 januari 09:01 LFVs generaldirektör Ann Persson Grivas har utsetts till vice styrelseordförande i Borealis. Ann har varit ledamot i styrelsen sedan 2017. Hon tar över efter Tanel Rautits, EANS, Estonian Air Navigation Service
li|Nyheter 2020

h2|ATM-mässan i Madrid inställd SDATS får order från brittiska flygvapnet LFV driver forskning kring drönartjänster Avmattning i flygtrafiken under 2019 Borealis utser Ann Persson Grivas till ny vice styrelseordförande
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 4 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
21 oktober 16:10 I lördags, den 19 oktober, tog Norge den första distansledda flygplatsen i drift. Det var Widerös morgonflight till Röst som trafikleddes inför landning från RTC Bodö. 14 oktober 15:10 Torsdagen den 10 oktober genomförde LFV och danska flygtrafiktjänsten Naviair som representanter för COOPANS tillsammans med franska teknikleverantören Thales en teknisk demonstration av delegerad flygtrafikledning från Malmö till Kastrup, allt inom ramen för ett SESAR-projekt. 11 oktober 14:10 COOPANS-alliansen, med LFV som en av sex medlemmar, har utsett Dario Grgurić från Croatia Control Ltd. till verkställande direktör. 30 september 15:09 Kan du fatta snabba beslut, är bra på att samarbeta, kan göra flera saker samtidigt och i snabb följd? Vill du bli flygledare? 24 september 14:09 LFV moderniserar kontinuerligt infrastrukturen för flyget. Nu i höst är det dags för det fjärde planerade utbytet av en befintlig radarstation. 24 september 13:09 I veckan genomförs krisövningen Barents Rescue i Kiruna. Under onsdagen den 25 september gäller flygförbud över övningsområdet. Detta innebär att man inte kan flyga drönare/UAV, flygplan eller helikopter över övningsområdena utan tillstånd från Polismyndighetens insatsledare
li|Nyheter 2019

h2|Norge har driftsatt första distansledda flygplatsen Demo av geografiskt frikopplad flygledning COOPANS-alliansen har utsett VD Bli flygledare! Modernisering av radar Flygförbud över övningsområde
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 2 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
12 september 13:09 På torsdagen visade LFV med partners upp smarta lösningar för effektiv flygplatsdrift vid forskningsarenan på Örnsköldsvik Airport, Testsite OER. - De lösningar vi utvecklar ska vara hållbara, säkra och effektiva, sade LFVs forskningschef Björn Wahlström i sitt anförande innan demonstrationerna tog vid. 15 augusti 08:08 På onsdagen genomfördes ett möte med Civilminister Ardalan Shekarabi samt den politiska ledningen för Region Västernorrland och Örnsköldsviks kommun i Örnsköldsvik. LFV och Örnsköldsviks Flygplats informerade om den forskningsarena, ”Testsite OER”, som LFV FoI är i full gång med att etablera i Örnsköldsvik. 02 juli 07:07 Svenskt luftrum behöver moderniseras. Nuvarande luftrumskonstruktion har funnits sedan 1998 och förutsättningarna har förändrats på en rad punkter sedan dess. Nya luftrumsanvändare har tillkommit och EU har uttalade krav på luftrummet när det gäller kapacitet, miljö och kostnadseffektivitet. 29 juni 11:06 SDATS, Saab Digital Air Traffic Solutions, ett bolag samägt av LFV och Saab, har tagit hem en order för leverans av digitalt flygledartorn till NATO:s flygbas i Geilenkirchen. 27 juni 09:06 LFV och Eltel har tecknat en avsiktsförklaring om att LFV förvärvar Eltels svenska affärsområde Aviation and Security. I avsiktsförklaringen åtar sig båda parterna att verka för att slutligt avtal tecknas under första kvartalet 2020. 20 juni 13:06 Linköping/Saab flygplats flygtrafikleds på distans sedan torsdag 13 juni. Därmed är den tredje svenska distansledda flygplatsen etablerad vid kontrollcentralen i Sundsvall
li|Nyheter 2019

h2|LFV visade smarta lösningar för flygplatsdrift Civilministern besökte LFVs forskningsarena i Örnsköldsvik Flygets vägar behöver moderniseras för att möta nya krav och användare SDATS får order på distansledd flygledning i Tyskland LFV och Eltel tecknar avsiktsförklaring Linköping/Saab flygplats trafikleds nu på distans
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 3 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
20 juni 11:06 Aerospace Almedalen är samlingspunkten för alla flyg- och rymdintresserade. Tisdagen den 2 juli bjuder branschen in till ett brett program från morgon till kväll. 03 juni 13:06 Sedan drygt en månad tillbaka är det möjligt för flygbolagen att använda sig av raka flygvägar gränslöst i de luftrum i norra Europa som kontrolleras av Maastricht Upper Area Control, Naviair, LFV och tyska flygtrafiktjänsten DFS. 22 maj 11:05 Hur undvika runway incursions eller rullbaneintrång? Det är en ständig fråga för flygplatser och flygtrafiktjänsten. I förra veckan demonstrerades en lösning anpassad för Stockholm Arlanda Airport. Intresset var stort. 20 maj 09:05 Saab Digital Air Traffic Solutions (SDATS), ägt av Saab och LFV, har av Transportstyrelsen blivit certifierad leverantör av flygtrafiktjänst. Certifikatet innebär att SDATS kan driva digital flygtrafikledning inom EU. 15 maj 13:05 Under första kvartalet 2019 var antalet luftrumsrörelser 179 000, den högsta nivån hittills för ett första kvartal jämfört med tidigare år. Flygtrafiken har vuxit kraftigt under de senaste åren, men vi ser nu en avmattning i tillväxten. Det skriver LFV i delårsrapporten för årets tre första månader 2019. 15 maj 09:05 LFV fick i maj 2018 regeringsuppdraget att göra en fördjupad studie avseende utformning av svenska luftrummet. Rapporten är nu klar och har överlämnats till regeringen
li|Nyheter 2019

h2|LFV i Almedalen Gränslösa raka flygvägar i norra Europa Metod mot rullbaneintrång visades upp SDATS nu certifierad leverantör av flygtrafiktjänst Nytt kvartalsrekord men avmattning på väg LFV-rapport om luftrummet lämnad till regeringen
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 4 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
30 april 13:04 I dag den 30 april landade det första distansledda flygplanet på Linköping/Saab flygplats. Därmed är en tredje svensk flygplats snart etablerad fullt ut för flygtrafikledning på distans. 15 april 15:04 Genom att omväxlande gasa och bromsa sig fram till vägkorsningen för att slutligen tvärbromsa vid rödljuset blir körningen ryckig, obekväm och onödigt miljöbelastande. Kan man i stället i god tid planera färden fram till korsningen blir resultatet det motsatta samtidigt som köbildningen minskar. 05 april 10:04 Linköping/Saab flygplats har blivit godkänd av Transportstyrelsen för att flygtrafikledas på distans. Därmed blir Linköping den tredje svenska flygplatsen som ansluts till centralen för flygtrafikledning på distans i Sundsvall, RTC Sundsvall. 05 april 10:04 LFV och Saab var först ut med driftsättningen av Örnsköldsvik 2015. Nu, några år senare har ett 40-tal länder planer för RTS, Remote Tower Services. De vill säga att samla tornflygledning i digitaliserade kontrollcentraler. 04 april 14:04 Per Ahl har utsetts till ny vd för SDATS, Saab Digital Air Traffic Solutions AB. 2016 bildade LFV och Saab det gemensamma bolaget SDATS för att utveckla, marknadsföra och driva flygtrafikledning på distans. 03 april 12:04 Två olika övningar visades på Coopans Multiple Remote Tower trials Open Day på Saab i Växjö. I den ena övningen hanterade en flygledare två flygplatser samtidigt med startande och landande trafik. I den andra övningen visades hur tre flygplatser samtidigt hanterades av en flygledare
li|Nyheter 2019

h2|Första distansledda landningen på Linköping/Saab flygplats LFV skapar smartare flöden till flygplatserna Linköping/Saab flygplats får godkänt för flygtrafikledning på distans RTS är framtiden Saab Digital Air Traffic Solutions får ny vd Open day visade det senaste inom multiple
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 5 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
29 mars 07:03 I december och januari genomfördes valideringar inom Sesar 2020 med flygledare från ATCC Stockholm och ATS Arlanda. Valideringen innehöll en realtidssimulering med Stockholm-Arlandas trafikflöden och parallella rullbanor med 90 flygrörelser per timme. 13 mars 15:03 Vid den pågående flygtrafikledningsmässan i Madrid fick LFV ett särskilt omnämnande för systemet L-CAPS för aeronautisk information. I slutet av 2018 tecknade LFV ett avtal med isländska flygtrafiktjänsten Isavia om L-CAPS. 12 mars 08:03 LFV är en av 6 partners inom COOPANS Alliance – ett samarbete på europanivå för att främja ett gemensamt arbetssätt för flygtrafikledningssystem och harmonisering av luftrum. 07 mars 10:03 Antalet luftrumsrörelser 2018 uppgick till 785 000 vilket innebär att LFV säkert och effektivt guidat omkring 2 000 flygplan per dygn genom svenskt luftrum på väg till eller från en flygplats i eller utanför Sverige. 06 mars 08:03 Infrastrukturminister Tomas Eneroth besökte under måndagen Arlandatornet, Swedavia och ATCC Stockholm. Efter en rundtur på flygplatsen med Swedavias var det LFVs tur att ta med besökarna upp i Arlandatornet. 22 februari 16:02 LFV och danska Naviair har beslutat att stärka och utveckla samarbetet genom att förnya och utveckla strukturer och former för gemensamma satsningar och aktiviteter
li|Nyheter 2019

h2|LFV Sesarvalidering för ökad kapacitet på Arlanda LFV fick särskilt omnämnande för lösning för aeronautisk information LFV på ATM mässan i Madrid LFV 2018: Två tusen flygplan per dygn och 3,2 miljarder i omsättning Infrastrukturministern på Arlandabesök LFV och Naviair lyfter samarbetet till en ny nivå
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 6 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
18 februari 11:02 Onsdagen den 20 februari genomförs uppdatering på lfv.se. Kortare avbrott kan förekomma under förmiddagen. Detta gäller lfv.se och Briefingrummet. AROWeb nås som vanligt. 01 februari 12:02 Isländska flygtrafiktjänsten Isavia och LFV tecknade i slutet av 2018 ett avtal som innebär att LFV säljer den lösning för aeronautisk information (AIS) som vi själva kommer att använda. 25 januari 08:01 Nu startar utvecklingen av ett internationellt test- och demonstrationscenter för fjärrstyrda och autonoma flygplatser på Örnsköldsvik Airport. Arenan kommer att utgöra ett forum för aktörer inom flygbranschen och intressenter från industrin, akademin, myndigheter och regionen. 08 januari 08:01 2018 blev ett nytt rekordår i svenskt luftrum med 785 000 rörelser. Det är en treprocentig trafikökning jämfört med 2017. Flygtrafik som korsar svenskt luftrum utan att starta eller landa i Sverige står för den stora ökningen
li|Nyheter 2019

h2|Uppdatering av lfv.se LFV tar hem kontrakt med Isavia LFV och Örnsköldsvik Airport utvecklar framtidens flygplatser i unikt samarbete Rekordmånga rörelser i svenskt luftrum 2018
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 7 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
24 mars 15:03 LFV har tagit en ny primärradar i drift i södra Sverige. Med den får LFVs flygledare som hanterar viktig flygsäkerhetshöjande information om flygningar utan transponder. 03 mars 08:03 Sedan den 15 februari tillhandahåller LFV nya tekniska tjänster till flygtrafiktjänstleverantörerna på Island (Isavia) och i Danmark (Naviair). Dessa tjänster effektiviserar deras produktion av flyginformation och är resultatet av ett framgångsrikt nordiskt samarbete. 01 mars 15:03 Flygtrafiken i svenskt luftrum minskade med 57 procent under 2020 som en direkt följd av pandemin. Antalet flygrörelser uppgick till 332 000 att jämföra med 774 000 år 2019. 11 februari 08:02 LFV och Vattenfall inleder nu ett forskningssamarbete som innebär ytterligare steg mot en fossilfri transportsektor. Utgångspunkten blir den nya forskningsarenan LARC (LFV Aviation Research Center) vid flygplatsen i Örnsköldsvik där lösningar för fossilfria flygplatser ska utvecklas och kunna fungera som mall för andra flygplatser. 11 januari 12:01 Den 13-14 januari arrangeras årets Transportforum, för första gången helt digitalt. Temat för inledningssessionen 2021 är "Coronakrisens påverkan på staden". 07 januari 09:01 Sedan den 1 januari gäller nya regler för drönare. Det innebär bland annat att man hos Transportstyrelsen ska registrera sig som drönaroperatör och genomföra ett prov för drönarkort
li|Nyheter ...

h2|Bättre kontroll på flygmed ny radar LFV effektiviserar nordisk flygtrafiktjänst Stor minskning av flygtrafiken 2020 till följd av pandemin LFV och Vattenfall i samarbete om den fossilfria flygplatsen Transportforum 2021 i digital form Nya regler för dig som flyger drönare
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 1 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
14 oktober 15:10 Torsdagen den 10 oktober genomförde LFV och danska flygtrafiktjänsten Naviair som representanter för COOPANS tillsammans med franska teknikleverantören Thales en teknisk demonstration av delegerad flygtrafikledning från Malmö till Kastrup, allt inom ramen för ett SESAR-projekt. 11 oktober 14:10 COOPANS-alliansen, med LFV som en av sex medlemmar, har utsett Dario Grgurić från Croatia Control Ltd. till verkställande direktör. 30 september 15:09 Kan du fatta snabba beslut, är bra på att samarbeta, kan göra flera saker samtidigt och i snabb följd? Vill du bli flygledare? 24 september 14:09 LFV moderniserar kontinuerligt infrastrukturen för flyget. Nu i höst är det dags för det fjärde planerade utbytet av en befintlig radarstation. 24 september 13:09 I veckan genomförs krisövningen Barents Rescue i Kiruna. Under onsdagen den 25 september gäller flygförbud över övningsområdet. Detta innebär att man inte kan flyga drönare/UAV, flygplan eller helikopter över övningsområdena utan tillstånd från Polismyndighetens insatsledare
li|Nyheter ... ...

h2|Demo av geografiskt frikopplad flygledning COOPANS-alliansen har utsett VD Bli flygledare! Modernisering av radar Flygförbud över övningsområde
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 8 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
12 september 13:09 På torsdagen visade LFV med partners upp smarta lösningar för effektiv flygplatsdrift vid forskningsarenan på Örnsköldsvik Airport, Testsite OER. - De lösningar vi utvecklar ska vara hållbara, säkra och effektiva, sade LFVs forskningschef Björn Wahlström i sitt anförande innan demonstrationerna tog vid. 15 augusti 08:08 På onsdagen genomfördes ett möte med Civilminister Ardalan Shekarabi samt den politiska ledningen för Region Västernorrland och Örnsköldsviks kommun i Örnsköldsvik. LFV och Örnsköldsviks Flygplats informerade om den forskningsarena, ”Testsite OER”, som LFV FoI är i full gång med att etablera i Örnsköldsvik. 02 juli 07:07 Svenskt luftrum behöver moderniseras. Nuvarande luftrumskonstruktion har funnits sedan 1998 och förutsättningarna har förändrats på en rad punkter sedan dess. Nya luftrumsanvändare har tillkommit och EU har uttalade krav på luftrummet när det gäller kapacitet, miljö och kostnadseffektivitet. 29 juni 11:06 SDATS, Saab Digital Air Traffic Solutions, ett bolag samägt av LFV och Saab, har tagit hem en order för leverans av digitalt flygledartorn till NATO:s flygbas i Geilenkirchen. 27 juni 09:06 LFV och Eltel har tecknat en avsiktsförklaring om att LFV förvärvar Eltels svenska affärsområde Aviation and Security. I avsiktsförklaringen åtar sig båda parterna att verka för att slutligt avtal tecknas under första kvartalet 2020
li|Nyheter ... ...

h2|LFV visade smarta lösningar för flygplatsdrift Civilministern besökte LFVs forskningsarena i Örnsköldsvik Flygets vägar behöver moderniseras för att möta nya krav och användare SDATS får order på distansledd flygledning i Tyskland LFV och Eltel tecknar avsiktsförklaring
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 9 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
20 juni 13:06 Linköping/Saab flygplats flygtrafikleds på distans sedan torsdag 13 juni. Därmed är den tredje svenska distansledda flygplatsen etablerad vid kontrollcentralen i Sundsvall. 20 juni 11:06 Aerospace Almedalen är samlingspunkten för alla flyg- och rymdintresserade. Tisdagen den 2 juli bjuder branschen in till ett brett program från morgon till kväll. 03 juni 13:06 Sedan drygt en månad tillbaka är det möjligt för flygbolagen att använda sig av raka flygvägar gränslöst i de luftrum i norra Europa som kontrolleras av Maastricht Upper Area Control, Naviair, LFV och tyska flygtrafiktjänsten DFS. 22 maj 11:05 Hur undvika runway incursions eller rullbaneintrång? Det är en ständig fråga för flygplatser och flygtrafiktjänsten. I förra veckan demonstrerades en lösning anpassad för Stockholm Arlanda Airport. Intresset var stort. 20 maj 09:05 Saab Digital Air Traffic Solutions (SDATS), ägt av Saab och LFV, har av Transportstyrelsen blivit certifierad leverantör av flygtrafiktjänst. Certifikatet innebär att SDATS kan driva digital flygtrafikledning inom EU
li|Nyheter ... ...

h2|Linköping/Saab flygplats trafikleds nu på distans LFV i Almedalen Gränslösa raka flygvägar i norra Europa Metod mot rullbaneintrång visades upp SDATS nu certifierad leverantör av flygtrafiktjänst
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 10 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
21 december 08:12 I samband med jul- och nyårshelgen är det många som firar med svävande lyktor och raketer. För att få skjuta upp raketer eller släppa upp brinnande lyktor gäller olika regler beroende på hur långt ifrån en flygplats du befinner dig. 16 december 10:12 LFV drar tillbaka det varsel på 500 tjänster som lades i april i år men läget är fortsatt allvarligt. Bilden av de finansiella förutsättningarna är något klarare nu än i våras och ett så omfattande varsel är därför inte längre motiverat. Men verksamheten visar på stora underskott de kommande åren. Det innebär att ett nytt varsel kan bl... 16 november 10:11 I det gemensamma forskningsprojektet Advanced Autoplanner undersöker LFV och IBM möjligheten att använda AI (Artificiell Intelligens) för ökad automation av mer komplexa arbetsuppgifter inom flygtrafikledning. 09 november 12:11 Hösten 2022 planerar LFV, Linköpings Universitet och Independent Business Group att genomföra en testflygning med en drönare mellan Linköping och Norrköping. Testflygningen är en del i en stor Europasatsning för att visa samhällsnyttan med drönare. 09 november 10:11 Under lite drygt en månads tid nu i höst sker det tre förändringar i styrelse- och ordförandeuppdragen för GD Ann Persson Grivas. Vid senaste styrelsemötet i flygledarskolan Entry Point North AB (EPN) som hölls den 20 oktober lämnade hon vice ordförandeskapet för att bli ordförande. 21 september 13:09 LFV, Linköpings Universitet och University of Sharjah i Förenade Arabemiraten undertecknade på måndagen ett Memorandum of Understanding, MoU, om fortsatt forskningssamarbete
li|Nyheter 2020

h2|Raketer och lyktor kan kräva tillstånd LFV drar tillbaka varsel men läget fortsatt allvarligt LFV och IBM undersöker Artificiell Intelligens för svensk flygtrafikledning LFV deltar i europeiskt program kring drönares samhällsnytta Ändrade styrelseuppdrag för Ann Persson Grivas LFV undertecknade avtal om forskningssamarbete
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 1 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
21 december 09:12 I dag invigs Sveriges första nya flygplats på 20 år, Scandinavian Mountains Airport i Sälen. Med den blir Sveriges största skidregion mer lättillgänglig för svenska och utländska skidturister. LFVs och Saabs bolag SDATS levererar flygtrafikledning på distans, RTS, till flygplatsen. 17 december 09:12 I samband med jul- och nyårshelgen är det många som firar med svävande lyktor och raketer. 11 december 15:12 Saab Digital Air Traffic Solutions (SDATS) har tecknat ett ramavtal med Air Traffic Control the Netherlands (LVNL) på 20 år avseende distansledd flygtrafikledning. 06 december 15:12 Omkring 1 700 flygningar genom svenskt luftrum kommer under december och januari att ta turister till och från tomten i norra Finland. Söndag 22 december är den största resdagen med 98 flygningar över Sverige. 20 november 09:11 Automation inom flyg och flygtrafikledning kan bidra till ökad säkerhet, effektivitet och hållbarhet. Tillsammans med Linköpings universitet driver LFV sedan 2015 forskning inom området i Automationsprogrammet. På tisdagen visades de resultat som har åstadkommits upp för en större publik i Stockholm. 08 november 10:11 LFVs nya kontrollcentral för flygtrafikledning på distans, RTC Stockholm, är färdigbyggd. Nu pågår teknikinstallationer och andra förberedelser i världens största kontrollcentral för digital flygledning
li|Nyheter 2019

h2|LFVs dotterbolag levererar flygtrafikledning till Sveriges nya flygplats Svävande lyktor och raketer kan kräva tillstånd SDATS får order på distansledd flygtrafikledning till Nederländerna LFV leder flyget genom Sverige till tomten i Finland LFV skapar smarta lösningar för morgondagens flyg Kontrollcentralen för distansledd flygledning växer fram
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 1 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
LFV Aviation Consulting was appointed as AEROTHAI ATM- consultancy partner when, AEROTHAI was planning the commissioning of their new ATM-system, which will take place 2013/14. The contract with the Kurdistan Regional Government was based largely on "provisional sums". LFV Aviation Consulting intention was to perform the projects as internationally regognized consultant organization that has earlier provided consultancy services of high quality for similar projects. In Mongolia, LFV Aviation Consulting since 2000 engaged in a developement project concerning upgrade of the aviation sector. The work focuses on the following main areas: LFV Aviation Consulting has been active in the south Caucasus region and has cooperated with Georgia, Armenia and Azerbaijan since 1998. The Indonesian Directorate General of Air Communication (DGAC The Erbil International Airport Upgrading project was ongoing between 2006-2009. The goal was "to bring Erbil International into "full operation" on a long-term basis for both international and domestic traffic" This included maintaining the performance of the existing operation as well as preparing the staff for operation the new airport. LFV Aviation Consulting has since 2002 been contracted by EUROCONTROL for a number of different project such as:
li|Projects System Design Document New operational concept for Thailand, AEROTHAI Share experience & transfer competence from both organisations. To formulate recommendations for improving the airport and heliports, evaluate and propose a cicil aviaton policy, develop a flight safety policy, strengthen the legal, institutional and capacity systems from an enviromental viewpoint, and examine staffing and training needs. Carry out a Management Training Programme for key personnel in the Department of Civil Aviation and assisting the Management in implementing the Master Plan. Air Traffic Controllers training. The work covers all phases of the ATCO supply process: selection, basic training, transition training and continuation (skills) training. Human Resources Management development including management training. Implementation of ADS-B and ground-based GNSS argumentation to support ATM for the domestic traffic. Air Traffic Service operations including ATCO training Air Space Management including a new aviation legislation Human Resources Management including management training Space Management including a new aviation legislation Producing Master Plans, Development Plans and Investment programs for 25 airports in Eastern Indonesia. Assistance by implemenation program for modernization of the airports and strenghtening the Air Safety Facilities. Implementation of a new concept for a Satellite Navigation System connected to CNS/ATM program. Implementing the ATM-system NATCON North Job training Help with all regulations and procedures Audits of Swiss Air Navigation Service Provider, of operational assessement of Zurich & Geneva, of the training centre, management and technical audits Upgrading of Pristina Airport Managing and supervision of rehabilitaion program Runway/Taxiway/Apron resurfacing, a new drainage system Geological & hydrological assessement Installation of an airfield lightning system & electrical power supply system Training of local staff Analysis of current Serbian aviation legislation and analysis of its consistency with EU legislation in order to update the Serbian Civila Aviation Act. Validation Methodology for the Overall ATM/CNS Target Architecture (OATA) Conflict Resolution Assistant (CORA) Best Practices on Taxiway and Apron Operational Readiness Training (ORT) Collaboration Descussion Making Introduction Safety Net (STCA, MTCD)
st|Client: AEROTHAI, Thailand Client: Kurdistan Regional Government Client: Bhutan Client: Mongolia Client: Georgia, Armenia and Azerbaijan Client: ) Client: The Erbil International Airport Client: Avinor, Norway Client: The Flight Safety authorities in Switzerland Client: Airport of Pristina, Kosovo Client: Serbia Client: EUROCONTROL
h1|Utskrift från lfv.se Projects
h2|Asia Europe
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Allt luftrum runt jorden är indelat i flyginformationsregioner (FIR), exempelvis Sweden FIR där Sverige ansvarar för sitt luftrum. Luftrummet indelas i kontrollerad och okontrollerad luft. I det kontrollerade luftrummet finns en flygtrafikledning som kommunicerar med piloten och leder flygtrafiken. I det okontrollerade luftrummet är det piloten som ansvarar för att undvika kollision men flygtrafiktjänsten kan bistå med information. Kontrollerad luft finns runt de större flygplatserna är och enbart upprättad då flygtrafikledningen är bemannad. Dessutom är all luft i Sweden FIR mellan cirka 3 000 meter och 20 000 meter kontrollerad. Luftrummet kan även innehålla olika begränsningar för luftfarten som restriktionsområden, farliga områden och förbjudna områden. Luftrum indelas internationellt i luftrumsklass A-G, vilket avgör vilken trafik som får förekomma och vilka regler som gäller. I Sverige används luftrumsklass C för kontrollerad luft och G för okontrollerad luft. Området närmast flygplatsen, som syftar till att skydda flygtrafik under start- och landningsfas, kallas för kontrollzon (CTR). Inom denna finns flera tidigare nämnda hinderbegränsande ytor. Kontrollzonen är relativt liten och sträcker sig från marken upp till ca 450 meters höjd. Kontrollzonen är närmast att betrakta som ett ”skyddsområde” för flygplatsen som i möjligaste mån skall vara fritt från hinder. Motsvarande luftrum för okontrollerade flygplatser heter Trafikinformationszon (TIZ). Under in- och utflygningsfasen till flygplatser med kontrollzon leds flygtrafiken i ett kontrollerat luftrum, sk terminalområde (TMA). Detta har en undersida på cirka 450 meter över marken eller mer. Vindkraft och master under terminalområdet får ej byggas högre än att tillräcklig hinderfrihet för radarledning kan bibehållas. Motsvarigheten för okontrollerade flygplatser heter Trafikinformationsområde (TIA)
li|Luftrum
h1|Utskrift från lfv.se Luftrum
h4|Allmänt om luftrum Luftrum närmast flygplatsen: Kontrollzon (CTR) Terminalområde (TMA)
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Tjänster Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
em|Karta: Flygkarta med kontrollerat och okontrollerat luftrum, restriktionsområden och ATS-flygvägar. Karta: Kontrollzon (CTR) för Norrköping Flygplats. Karta: Östgöta Terminalområde (TMA)
LFV kamerabevakar områdena kring flygplatserna i Linköping (Linköping City Airport), Sundsvall (Sundsvall-Timrå Airport)Örnsköldsvik (Örnsköldsvik Airport), Kiruna (Kiruna Airport) samt Östersund (Åre Östersund Airport). Kamerabevakningen vid dessa tre flygplatser görs för att LFV-koncernen ska kunna bedriva flygtrafiktjänst på distans från LFVs kontrollcentraler i Sundsvall, RTC Sundsvall och Stockholm, RTC Stockholm. LFV spelar också in ljud vid de fem flygplatserna. Ljudinspelning sker dock på ett begränsat område inom flygplatsområdet. Ändamålet med bevakningen är att förebygga, förhindra eller upptäcka olyckor samt att begränsa verkningarna av olyckor. LFV har rättsligt stöd för kamerabevakningen i enlighet med 8 § kamerabevakningslagen (2018:1200) På de platser där LFV-koncernen bedriver kamerabevakning med fasta kameror upplyser koncernen om detta genom tydlig skyltning i enlighet med kamerabevakningslagen. LFV hanterar samtliga personuppgifter i enlighet med gällande lag. Personuppgifterna gallras enligt myndighetens gallringsbeslut och gällande beslut om tillstånd till kamerabevakning. Har du frågor om behandlingen kan du vända dig till LFVs dataskyddsombud, Charlotte Rydberg, tel: 011-19 21 76 e-postadress: charlotte.rydberg(at)lfv.se. Läs mer om hur LFV behandlar personuppgifter Eventuella klagomål på LFVs kamerabevakning riktas till Datainspektionen
st|Kontaktuppgifter Klagomål
h1|Utskrift från lfv.se LFV informerar om kamerabevakning
sp|Cookies Toggle navigation Start Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
15 maj 13:05 Under första kvartalet 2019 var antalet luftrumsrörelser 179 000, den högsta nivån hittills för ett första kvartal jämfört med tidigare år. Flygtrafiken har vuxit kraftigt under de senaste åren, men vi ser nu en avmattning i tillväxten. Det skriver LFV i delårsrapporten för årets tre första månader 2019. 15 maj 09:05 LFV fick i maj 2018 regeringsuppdraget att göra en fördjupad studie avseende utformning av svenska luftrummet. Rapporten är nu klar och har överlämnats till regeringen. 30 april 13:04 I dag den 30 april landade det första distansledda flygplanet på Linköping/Saab flygplats. Därmed är en tredje svensk flygplats snart etablerad fullt ut för flygtrafikledning på distans. 15 april 15:04 Genom att omväxlande gasa och bromsa sig fram till vägkorsningen för att slutligen tvärbromsa vid rödljuset blir körningen ryckig, obekväm och onödigt miljöbelastande. Kan man i stället i god tid planera färden fram till korsningen blir resultatet det motsatta samtidigt som köbildningen minskar. 05 april 10:04 Linköping/Saab flygplats har blivit godkänd av Transportstyrelsen för att flygtrafikledas på distans. Därmed blir Linköping den tredje svenska flygplatsen som ansluts till centralen för flygtrafikledning på distans i Sundsvall, RTC Sundsvall
li|Nyheter ...

h2|Nytt kvartalsrekord men avmattning på väg LFV-rapport om luftrummet lämnad till regeringen Första distansledda landningen på Linköping/Saab flygplats LFV skapar smartare flöden till flygplatserna Linköping/Saab flygplats får godkänt för flygtrafikledning på distans
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 11 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
05 april 10:04 LFV och Saab var först ut med driftsättningen av Örnsköldsvik 2015. Nu, några år senare har ett 40-tal länder planer för RTS, Remote Tower Services. De vill säga att samla tornflygledning i digitaliserade kontrollcentraler. 04 april 14:04 Per Ahl har utsetts till ny vd för SDATS, Saab Digital Air Traffic Solutions AB. 2016 bildade LFV och Saab det gemensamma bolaget SDATS för att utveckla, marknadsföra och driva flygtrafikledning på distans. 03 april 12:04 Två olika övningar visades på Coopans Multiple Remote Tower trials Open Day på Saab i Växjö. I den ena övningen hanterade en flygledare två flygplatser samtidigt med startande och landande trafik. I den andra övningen visades hur tre flygplatser samtidigt hanterades av en flygledare. 29 mars 07:03 I december och januari genomfördes valideringar inom Sesar 2020 med flygledare från ATCC Stockholm och ATS Arlanda. Valideringen innehöll en realtidssimulering med Stockholm-Arlandas trafikflöden och parallella rullbanor med 90 flygrörelser per timme. 13 mars 15:03 Vid den pågående flygtrafikledningsmässan i Madrid fick LFV ett särskilt omnämnande för systemet L-CAPS för aeronautisk information. I slutet av 2018 tecknade LFV ett avtal med isländska flygtrafiktjänsten Isavia om L-CAPS
li|Nyheter ...

h2|RTS är framtiden Saab Digital Air Traffic Solutions får ny vd Open day visade det senaste inom multiple LFV Sesarvalidering för ökad kapacitet på Arlanda LFV fick särskilt omnämnande för lösning för aeronautisk information
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 12 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
12 mars 08:03 LFV är en av 6 partners inom COOPANS Alliance – ett samarbete på europanivå för att främja ett gemensamt arbetssätt för flygtrafikledningssystem och harmonisering av luftrum. 07 mars 10:03 Antalet luftrumsrörelser 2018 uppgick till 785 000 vilket innebär att LFV säkert och effektivt guidat omkring 2 000 flygplan per dygn genom svenskt luftrum på väg till eller från en flygplats i eller utanför Sverige. 06 mars 08:03 Infrastrukturminister Tomas Eneroth besökte under måndagen Arlandatornet, Swedavia och ATCC Stockholm. Efter en rundtur på flygplatsen med Swedavias var det LFVs tur att ta med besökarna upp i Arlandatornet. 22 februari 16:02 LFV och danska Naviair har beslutat att stärka och utveckla samarbetet genom att förnya och utveckla strukturer och former för gemensamma satsningar och aktiviteter. 18 februari 11:02 Onsdagen den 20 februari genomförs uppdatering på lfv.se. Kortare avbrott kan förekomma under förmiddagen. Detta gäller lfv.se och Briefingrummet. AROWeb nås som vanligt
li|Nyheter ...

h2|LFV på ATM mässan i Madrid LFV 2018: Två tusen flygplan per dygn och 3,2 miljarder i omsättning Infrastrukturministern på Arlandabesök LFV och Naviair lyfter samarbetet till en ny nivå Uppdatering av lfv.se
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 13 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
01 februari 12:02 Isländska flygtrafiktjänsten Isavia och LFV tecknade i slutet av 2018 ett avtal som innebär att LFV säljer den lösning för aeronautisk information (AIS) som vi själva kommer att använda. 25 januari 08:01 Nu startar utvecklingen av ett internationellt test- och demonstrationscenter för fjärrstyrda och autonoma flygplatser på Örnsköldsvik Airport. Arenan kommer att utgöra ett forum för aktörer inom flygbranschen och intressenter från industrin, akademin, myndigheter och regionen. 08 januari 08:01 2018 blev ett nytt rekordår i svenskt luftrum med 785 000 rörelser. Det är en treprocentig trafikökning jämfört med 2017. Flygtrafik som korsar svenskt luftrum utan att starta eller landa i Sverige står för den stora ökningen
li|Nyheter ...

h2|LFV tar hem kontrakt med Isavia LFV och Örnsköldsvik Airport utvecklar framtidens flygplatser i unikt samarbete Rekordmånga rörelser i svenskt luftrum 2018
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation 14 LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
11 oktober 14:10 COOPANS-alliansen, med LFV som en av sex medlemmar, har utsett Dario Grgurić från Croatia Control Ltd. till verkställande direktör. Han har jobbat inom ATM-industrin i 17 år och kommer närmast från en tjänst som teknisk direktör i Croatia Control och har varit medlem i COOPANS Strategic Development Group. Utnämningen skedde vid COOPANS Alliance Board meeting i Lissabon den 24 september
li|COOPANS-alliansen har utsett VD
h1|Utskrift från lfv.se COOPANS-alliansen har utsett VD
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
01 februari 12:02 Isländska flygtrafiktjänsten Isavia och LFV tecknade i slutet av 2018 ett avtal som innebär att LFV säljer den lösning för aeronautisk information (AIS) som vi själva kommer att använda
li|LFV tar hem kontrakt med Isavia
h1|Utskrift från lfv.se LFV tar hem kontrakt med Isavia
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Den första delen av en inflygning till en instrumentflygplats benämns Initial Approach, och lägsta flyghöjd bestäms här av MSA-ytan. Denna yta baseras på inflygningsfyren till respektive bana och är en cirkel med 55 km radie. Denna delas upp i fyra kvadranter; nordväst, nordost, sydväst och sydost. Varje kvadrant ges 300 meters marginal till högsta hinder. Exempel: Nordöstra kvadranten har ett högsta hinder på 155 meter över havet. Lägsta flyghöjd i denna kvadrant på väg till inflygningsfyren blir då 155m + 300m = 455 meter. Användandet av TAA motsvarar det för MSA, men för RNP-inflygningar. För varje Initial Approach Fix (IAF) fastställs en lägsta höjd, TAA. TAA beskrivs som en halvcirkel eller kvadrant med 55 km radie. När inflygningen påbörjats kan flygtrafikledningen placera flygplan i väntlägen, sk holding, pga trafiksituationen. Detta läggs i närheten av flygplatsen, oftast vid en radiofyr. När flygplanet har klart för inflygning flyger det ut från fyren för att vända tillbaka mot fältet – sk racetrack. Med flygfältet rakt fram kommer man in i intermediate approach, för att i slutskedet befinna sig i final approach. Om man inte ser banan på lägsta höjd (minima), måste man avbryta inflygningen och göra en sk missed approach. Ytterligare en variant på inflygning går till så att man gör inflygningen till en bana, för att sedan gå runt flygfältet med marksikt och landa på en annan bana, detta kallas circling. Gemensamt för alla ytor är att ju närmare man kommer banans tänkta förlängningslinje, desto sämre förutsättningar är det att uppföra hinder. Andra sätt att göra inflygningar är radarledning och STAR (Standard Arrival Route)-inflygning. I båda dessa fall flyger man en kortare väg mot fältet. I alla dessa skeenden måste en erforderlig hindermarginal hållas. Förklaring av hinderytor: 1A Racetrackyta, primär* 1B Racetrackyta sekundär** 2A Intermediate approach-yta, primär* 2B Intermediate approach-yta, sekundär** 3A Final approach/Initial Missed Approach-yta, primär* 3B Final approach-yta, sekundär** 4 Missed approach-yta Dessutom finns circlingytan närmast flygfältet som i princip inryms inom ovanstående ytor. *) Primär yta har en fast hindermarginal **) Sekundär yta har en gradvis mot ytterkant minskande hindermarginal I flygplatsens omedelbara närhet finns hinderytor som garanterar att flygplan och andra luftfartyg kan stiga från och sjunka in till banan utan att komma för nära underliggande hinder. Det finns olika ytor, exempelvis start-, stig-, och inflygningsytor som reglerar hinderfrihet i banans förlängning. Horisontell yta och konisk yta reglerar hinderfrihet runt hela fältet. Dessa ytor till skillnad från inflygningsytorna berör både visuell- som instrumentflygtrafik och är själva grunden i en flygplats hinderytor. De flesta av dessa ytor finns på . LFV tar hänsyn till dessa ytor i våra flyghinderanalyser. Vid större flygplatser finns oftast fastställda utflygningsvägar för piloten att flyga, s.k. SID, som leder bort flygtrafiken från flygplatsen och ansluter till flygvägssystemet högre upp i luftrummet. Vid alla flygplatser kan man använda sig av s.k. Omni Directional Departure, som innebär att piloten stiger till en fastställd höjd för att sedan svänga i valfri riktning och alltid vara fri från hinder. I alla dessa skeenden måste en erforderlig hindermarginal hållas
li|Hinderytor
st|Holding, Racetrack, Intermediate, Final, Missed Approach (gäller för instrumentflygplatser) (gäller allt från instrumentflygplatser till mindre gräsfält - kallas också ”BCL-ytor” eller ”hinderbegränsande ytor”)
h1|Utskrift från lfv.se Hinderytor
h4|MSA – Minimum Sector Altitude (gäller för instrumentflygplatser) TAA - Terminal Arrival Altitude (gäller för RNP-inflygningar) ICAO Annex 14-ytor SID (Standard Instrument Departure) och Omni Directional Departure
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Tjänster Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
em|Karta: Cirkeln visar MSA-ytan för inflygning bana 27, Norrköping Flygplats (klicka på bilden för större karta) Karta: Visar TAA-ytorna för RNP-inflygning bana 27, Norrköping Flygplats Karta: Hinderytor för racetrack, inflygning och missed approach för bana 27, Norrköping Flygplats (klicka på bilden för större karta) Karta: ICAO Annex 14-ytor där de kilformade ytorna är start/inflygningsytor och de ovala är horisontell/konisk yta. (klicka på bilden för större karta) Karta: RNAV SID för Stockholm/Bromma flygplats.
16 april 12:04 Den dramatiska minskningen i flygtrafiken påverkar LFV. Med den omfattande nedgången i flygtrafiken minskar behovet av våra tjänster, vilket i sin tur leder till att vi tappar stora intäkter samtidigt som vi har en överkapacitet. Mot den bakgrunden behöver LFV varsla om uppsägningar motsvarande cirka 500 tjänster av LFVs cirka 1100 medarbetare. Nu inleds ett omställningsarbete tillsammans med de fackliga organisationerna. Regelverket för korttidspermittering gäller inte statliga arbetsgivare. Varslet avser Norrköping, Stockholm, Malmö och Göteborg vilket är orter där LFV har många medarbetare. LFV är leverantör av civil och militär flygtrafiktjänst och vi ska leverera på våra uppdrag. Det ska vi göra trots att vi nu varslar. – Målsättningen i det kommande arbetet är att de som kanske behöver sluta hos oss ska kunna komma tillbaka så snart som möjligt. Vi gör allt vi kan för att begränsa de negativa effekterna för våra fantastiska medarbetare, säger generaldirektör Ann Persson Grivas
li|LFV varslar cirka 500 medarbetare
h1|Utskrift från lfv.se LFV varslar cirka 500 medarbetare
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Nyheter Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
Under denna rubrik har vi samlat information om hur vi vill att informationen som skickas till LFV skall se ut. I löptexten på denna sida finns information som främst berör dig som skall skicka in beställning av flyghinderanalyser. För specifik information om tjänsten CNS-analys, som är den tjänst du får om du skickar in en remiss till LFV, se under i menyn till vänster. Enligt Trafikverkets hemsida bör en lokaliseringsbedömning göras, på LFV kallar vi den flyghinderanalys. Om du av någon anledning inte vill ha en flyghinderanalys utförd, men ändå efterhöra om LFV har något att erinra, kan du skicka in en remissförfrågan. Kom ihåg att närliggande flygplats/flygplatser ofta kräver att en flyghinderanalys utförs för att tillstyrka etablering av hinder högre än 20 meter. En flyghinderanalys är alltid avgiftsbelagd. För att underlätta hanteringen och därmed förkorta handläggningstiden av dessa flyghinder­analyser och CNS-analyser vill vi göra er uppmärksamma på två för oss mycket viktiga punkter:
li|Att tänka på Använd endast formuleringen ”Beställning av flyghin­deranalys” om du önskar en komplett (avgiftsbelagd) analys av om byggnadsverket kommer få någon påver­kan på flygplatser, inflygningsvägar, luftrum, kommuni­kationsutrustning, navigationsutrustning och radarut­rustning. I denna analys inkluderas CNS-analys av LFVs egna utrustning. Använd endast formuleringen ”Remiss CNS-analys” om du enbart vill efterhöra om LFV har något att erinra mot etableringen med hänsyn tagen till LFVs egna ut­rustning. I denna analys finns ingen information om hur etableringen påverkar flygtrafiken. Skicka i elektroniskt format med epost till: lfvcentralregistratur@lfv.se. I yttersta undantagsfall per post till: LFV 60179 NORRKÖPING Skicka koordinatlistor i Excel- eller Wordformat. Reste­rande information i öppet format (ej scannade filer). Ange objektets position/koordinater i: RT 90 X Y, 2,5 gon V eller SWEREF 99 TM N, E eller SWEREF 99 (WGS 84). Undvik lokala koordinatsystem, som SWEREF 99 18 00. Ange använt koordinatsystem. Viktigt! Ange terränghöjd meter över havet (Z) för hin­drets placering. Möjlighet finns att beställa analys av ett område, såsom vindkraftpark. Som komplettering till koordinatlistor tar vi tacksamt emot Shape-filer (.shp) för stora områden, vindkraftsparker, kraftledningar etc. Vid beställning av flyghinderanalys, använd LFVs egen blankett som du hittar under . Om du inte gör det var noga med att all information på LFVs blankett finns med
st|Bakgrund
h1|Utskrift från lfv.se Att tänka på
h3|Så här vill vi ha informationen till LFV RÄTT inskickat elektroniskt format…
sp|Cookies Toggle navigation Tjänster Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
02 juli 07:07 Svenskt luftrum behöver moderniseras. Nuvarande luftrumskonstruktion har funnits sedan 1998 och förutsättningarna har förändrats på en rad punkter sedan dess. Nya luftrumsanvändare har tillkommit och EU har uttalade krav på luftrummet när det gäller kapacitet, miljö och kostnadseffektivitet. – Det är i luften som på marken – ju bredare och rakare vägen är desto högre transportkapacitet får vi. Raka flygvägar innebär också högre effektivitet vilket minskar flygets klimatpåverkan, säger LFVs generaldirektör Ann Persson Grivas. I dag klockan nio samtalar hon i Almedalen tillsammans med infrastrukturminister Tomas Eneroth, Swedavias VD Jonas Abrahamsson, flygbolaget BRA:s hållbarhetschef Anna Soltorp och Peter Engberg, Head of Traffic Management Saab, kring "Morgondagens flyg – så gör vi det hållbart och tillgängligt."
li|Flygets vägar behöver moderniseras
h1|Utskrift från lfv.se Flygets vägar behöver moderniseras för att möta nya krav och användare
sp|Cookies Toggle navigation Nyheter Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
- För att vara flygledare, finns det en hel del förmågor som krävs men en vill jag lyfta fram. Det är förmågan att ha ett logiskt tänkande. Att man inser vad konsekvensen blir av ens egna eller någon annans handlande. Vad innebär det att jag väljer att ta det här flyget före det andra o.s.v. Även förmågan att ständigt vara öppen och nyfiken för att lära sig nya saker är något som jag värderar högt. Den förmågan gäller inte bara flygledarrollen utan även vardagen utanför jobbet, säger Joel. - LFV:s samlade kunskap inom flygledning är svår att slå på fingrarna och det beror nog mycket på att flygledarna finns i hela verksamheten inom LFV, inte bara i den dagliga produktionen. Det ger en mer robust verksamhet som klarar av det mesta. Det finns alltså många andra saker som man kan göra än att ”bara” flygleda flygplan. Det är utvecklande både för en själv och för LFV i helhet. - Jag arbetar som CO ATS Vidsel och som operativ flygledare vid samma ställe. Jag brukar säga att det är ett udda ställe med udda trafik. Det måste väl göra mig till lite ”udda” då också. - Eftersom vi har så pass udda verksamheter från olika länder så får jag träffa många med andra nationaliteter och med väldigt intressanta förslag på vad de önskar göra. Att få deras önskemål att gå ihop med svensk/internationell flygledning kan ibland kräva lite mer tankekraft än vanligt. Det är en utmaning som jag samtidigt tycker är väldigt rolig att ha att göra med. -Enkelt, det finns ingen vanlig dag. En dag är aldrig den andra lik. Men om jag ska försöka måla i breda penseldrag handlar det mycket om att vara beredd på vad som helst
li|Titel: Flygledare och CO ATS Vidsel Utbildning: Flygledarutbildning samt ett år Oceanografi vid GU Fritidintressen: Resa, tekniska prylar och lagom sportande
st|Joel Berlin jobbar på LFV som flygledare och chef för flygtrafikledningen på Vidsel, han pratar om sin erfarenhet och vad kravs personliga egenskaper på flygledare: Fördelar med att arbeta som flygledare på LFV: Berätta om din roll på LFV: Din största utmaning: Hus arbetsdagen ser ut på jobbet: Kort om Joel:
h1|Utskrift från lfv.se Joel, flygledare
sp|Cookies Toggle navigation Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
pa|För att förbättra användarupplevelsen använder sig den här webbplatsen sig utav cookies/kakor. Genom att surfa vidare eller trycka på Jag godkänner, accepterar du användandet av cookies
h1|Utskrift från lfv.se Finansiell rapportering från tidigare år Årsredovisningar Delårsrapporter
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Om LFV Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
- när du planerar att sätta upp en mast eller vindkraftverk I god tid före planerat uppförande (inledande skede); Skicka in blankett ”Beställning av flyghinderanalys” till: LFV (e-post till eller i andra hand till: LFV, 601 79 NORRKÖPING ) Detta händer: LFV gör nu flyghinderanalys och kontroll av eventuell påverkan på så kallad CNS-utrustning*, som underlag för flygplatsens beslut. LFV skickar svar på analysen till uppsättaren samt kopia till berörda flygplatser. Uppsättaren uppmanas sedan kontakta berörda flygplatser för beslut i frågan. *) CNS-utrustning står för Communication, Navigation, Surveillance (kommunikation-, navigation- och radar) och för dylik utrustning mellan flygplatserna är LFV sakägare. För prislista flyghinderanalyser, se länk. nedan OBS! Till din ansökan ser vi gärna att du bifogar en karta över projektområdet. Även försvarsmakten skall remitteras, skicka in blankett ”HINDERREMISS för höga objekt 20 m eller högre utanför tätort, 45 m eller högre i tätort” till Försvarsmakten. Blankett "Beställning av flyghinderanalys":
li|Så här gör du
h1|Utskrift från lfv.se Så här gör du Steg 1 Steg 2 Steg 3 Ladda ner Länkar
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Tjänster Toggle navigation Före byggstart (om OK från flygplatser): skicka in blankett ”flyghinderanmälan” (enligt Luftfartsförordningen SFS2010:770) senast 30 dagar före uppförandet av byggnaden till: Blankett ”flyghinderanmälan” finns på Markering av hinder skall ske enligt Transportstyrelsens föreskrifter, se TSFS 2010:155 på . (långsiktig infrastrukturplanering för luftfart, utser flygplatser med riksintresse) (energimyndighetens samlade webplats för tillståndsfrågor om vindkraft) (regelverk för flygplatser och hindermarkering) (tar emot flyghinderanmälan före byggstart) LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
pa|För att förbättra användarupplevelsen använder sig den här webbplatsen sig utav cookies/kakor. Genom att surfa vidare eller trycka på Jag godkänner, accepterar du användandet av cookies
td|BCL Bestämmelser för civil luftfart CNS Communication Navigation Surveillance Kommunikation, Navigeringsfyrar, Radarstationer CTR Control Zone Kontrollzon FAF Final Approach Fix Fix vid slutlig inflygning (icke-precisionsinflygning FAP Final Approach Point Punkt för slutlig inflygning (precisionsinflygning) IFR Instrument Flight Rules Instrumentflygregler ILS Instrument Landing System Instrumentlandningssystem för precisionsinflygning MOC Minimum Obstacle Clearence Minsta hinderfrihet MSA Minimum Sector Altitude Minsta sektorhöjd MSL Mean Sea Level Havsytans medelnivå NDB Non Directional Beacon Oriktad radiofyr för navigering SID Standard Instrument Departure Standardflygväg för utflygning från flygplats STAR Standard Arrival Route Standardflygväg för inflygning till flygplats TIZ Traffic Information Zone Trafikinformationszon TIA Traffic Information Area Trafikinformationsområde TMA Terminal Area Terminalområde, luftrum för stigning och inflygning TSFS Transportstyrelsens författningssamling VFR Visual Flight Rules Visuella flygregler VOR VHF Omni Directional Radio Range Riktad radiofyr för navigering
li|Förkortningar
st|Abbreviation Description English translation, meaning
h1|Utskrift från lfv.se Förkortningar
sp|Cookies EN Toggle navigation EN Tjänster Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
10 mars 14:03 LFV följer utvecklingen av coronaviruset Covid-19 och rättar sig efter Folkhälsomyndighetens och UD:s rekommendationer. Vi arbetar förebyggande för att minska riskerna för smittspridning. LFV har en beredskap för hur vi ska hantera flygtrafikledning vid sjukfrånvaro för att kunna fortsätta leverera våra tjänster utifrån efterfrågan, precis som vanligt
li|LFV följer rådande rekommendationer
h1|Utskrift från lfv.se LFV följer rådande rekommendationer
sp|Cookies Toggle navigation Nyheter Toggle navigation LFV är enligt ISO9001 & 14001 samt uppfyller kraven för ISO27001 & 15489
pa|To improve the user experience, this website uses cookies. By continuing to browse the site, you are agreeing to our use of cookies. Your provider of air navigation services LFV has commissioned a new primary radar in southern Sweden. With this, LFV's air traffic controllers who manage traffic over the southern Baltic Sea receive important flight safety-enhancing information about flights without transponders. The air traffic in Swedish airspace decreased by 57 percent in 2020 as a direct result of the pandemic. The number of flights last year was 332,000, compared with 774,000 in 2019. As of 15 February, LFV provides new technical services to air navigation service providers in Iceland (Isavia) and Denmark (Naviair). These services streamline their production of flight information and are the result of a successful Nordic collab... LFV is Sweden's leading provider of air traffic control and associated services for civil and military aviation. Our air traffic controllers manage around 2,000 aircraft within Swedish airspace every day. LFV pioneered remote air traffic control and is a driver of digitisation in several areas. By participating in various collaboration efforts we help make the use of European airspace more efficient. LFV employs 1,100 people and has an annual turnover of SEK 3.1 billion. LFV is certified according to ISO9001 and 14001 and meets the requirments for ISO27001 and 15489. AROWeb LFV Dronechart About our website
di|LFV SE-601 79 Norrköping, Sweden +4611-19 20 00 lfv@lfv.se
h1|Printed from lfv.se News We make it happen LFV Contact Links Collaborations
h2|Improved air traffic control over the southern Baltic Sea with new radar Major reduction in air traffic in 2020 due to the pandemic LFV streamlines Nordic air traffic services
sp|Cookies SV Toggle navigation SV Flight Planning Centre AIS, MET and Flight planning Services Partnerships 29 March 12:03 09 March 09:03 09 March 08:03 LFV News Read the latest news from LFV
pa|To improve the user experience, this website uses cookies. By continuing to browse the site, you are agreeing to our use of cookies. 29 March 12:03 LFV has commissioned a new primary radar in southern Sweden. With this, LFV's air traffic controllers who manage traffic over the southern Baltic Sea receive important flight safety-enhancing information about flights without transponders. 09 March 09:03 The air traffic in Swedish airspace decreased by 57 percent in 2020 as a direct result of the pandemic. The number of flights last year was 332,000, compared with 774,000 in 2019. 09 March 08:03 As of 15 February, LFV provides new technical services to air navigation service providers in Iceland (Isavia) and Denmark (Naviair). These services streamline their production of flight information and are the result of a successful Nordic collaboration. 24 February 08:02 LFV and Vattenfall are now initiating a research collaboration that involves further steps towards a fossil-free transport sector. The starting point will be the new research arena LARC (LFV Aviation Research Center) at the airport in Örnsköldsvik, where solutions for fossil-free airports will be developed and be able to function as a... 21 December 11:12 LFV withdraws the notice of 500 posts placed in April this year, but the situation remains serious. The picture of the financial conditions is somewhat clearer now than this spring and such a comprehensive notice is therefore no longer justified, but the business will show large deficits in the coming years and therefore a new notice m... 16 November 10:11 In the joint research project Advanced Autoplanner, LFV and IBM are investigating the possibility of using AI (Artificial Intelligence) for increased automation of more complex tasks in air traffic control. LFV is Sweden's leading provider of air traffic control and associated services for civil and military aviation. Our air traffic controllers manage around 2,000 aircraft within Swedish airspace every day. LFV pioneered remote air traffic control and is a driver of digitisation in several areas. By participating in various collaboration efforts we help make the use of European airspace more efficient. LFV employs 1,100 people and has an annual turnover of SEK 3.1 billion. LFV is certified according to ISO9001 and 14001 and meets the requirments for ISO27001 and 15489. AROWeb LFV Dronechart About our website
di|LFV SE-601 79 Norrköping, Sweden +4611-19 20 00 lfv@lfv.se
li|News ...
h1|Printed from lfv.se News LFV Contact Links Collaborations
h2|Improved air traffic control over the southern Baltic Sea with new radar Major reduction in air traffic in 2020 due to the pandemic LFV streamlines Nordic air traffic services LFV and Vattenfall in collaboration on the fossil-free airport LFV withdraws notice but the situation remains serious LFV and IBM investigate the use of Artificial Intelligence for Swedish air traffic control
sp|Cookies SV Toggle navigation SV 1
pa|To improve the user experience, this website uses cookies. By continuing to browse the site, you are agreeing to our use of cookies. How does Air Traffic Control work? Which routes does flights take in the Swedish airspace? Where can I fly with my drone? Our press service can answer any question regarding air traffic control in Swedish airspace. W . 11192050. LFV is Sweden's leading provider of air traffic control and associated services for civil and military aviation. Our air traffic controllers manage around 2,000 aircraft within Swedish airspace every day. LFV pioneered remote air traffic control and is a driver of digitisation in several areas. By participating in various collaboration efforts we help make the use of European airspace more efficient. LFV employs 1,100 people and has an annual turnover of SEK 3.1 billion. LFV is certified according to ISO9001 and 14001 and meets the requirments for ISO27001 and 15489. AROWeb LFV Dronechart About our website
di|LFV SE-601 79 Norrköping, Sweden +4611-19 20 00 lfv@lfv.se
h1|Printed from lfv.se Press Press releases LFV Contact Links Collaborations
sp|Cookies SV Toggle navigation SV Press Toggle navigation LFV press services are staffed weekdays 8:00 to 4:30 p.m. e answer questions on all aspects of air traffic services LFV's press hotline is staffed outside office hours but answer operational questions such as about the current traffic situation in Swedish airspace and the situation at the airports where LFV provides air navigation services. You reach our press contact 24/7 at +46
pa|To improve the user experience, this website uses cookies. By continuing to browse the site, you are agreeing to our use of cookies. Are you empowered to create and build in a company that is characterized by innovation and new thinking? We are constantly looking for new employees who wants to be a part of the future of air traffic services. LFV sees the importance of reducing negative environmental impact from air navigation, and for that reason started and delivered a number of, among them, awardwinning initatives to deliver a more environmental friendly service. LFV's control of the air traffic in Swedish airspace contributes to a safe traffic flow. Safety is LFV's highest priority and is guided by our Safety Policy. We work systematically to identify and prevent all conceivable risks for accidents, and our goal is to ensure that safety continually improves regardless of any traffic increase. LFV is Sweden's leading provider of air traffic control and associated services for civil and military aviation. Our air traffic controllers manage around 2,000 aircraft within Swedish airspace every day. LFV pioneered remote air traffic control and is a driver of digitisation in several areas. By participating in various collaboration efforts we help make the use of European airspace more efficient. LFV employs 1,100 people and has an annual turnover of SEK 3.1 billion. LFV is certified according to ISO9001 and 14001 and meets the requirments for ISO27001 and 15489. AROWeb LFV Dronechart About our website
di|LFV SE-601 79 Norrköping, Sweden +4611-19 20 00 lfv@lfv.se
h1|Printed from lfv.se About us Career Sustainability Safety LFV Contact Links Collaborations
sp|Cookies SV Toggle navigation SV About us Toggle navigation LFV provides air traffic management and air navigation services at several locations in Sweden and internationally. We are involved in developing the European airspace through cooperation in organizations and alliances. LFV develops new services and operational concepts to meet increased demands for safety, capacity and availability. LFV has 1100 employees and an annual turnover of 3.1 billion.
pa|To improve the user experience, this website uses cookies. By continuing to browse the site, you are agreeing to our use of cookies. We are the largest provider of air control traffic services in Sweden - with vast expertise and experience we deliver services to civil and military customers in Sweden and internationally. We offer services in a variety of air traffic related applications - all for our clients to be able to conduct their operations effectively, with a high capacity and air safety, and with the lowest possible environmental impact. LFV has a broad experience of construct flight procudures and airspace around airports. Our knowledge about regulatative demands will allow us to ensure that . updates . , information and , , , LFV is Sweden's leading provider of air traffic control and associated services for civil and military aviation. Our air traffic controllers manage around 2,000 aircraft within Swedish airspace every day. LFV pioneered remote air traffic control and is a driver of digitisation in several areas. By participating in various collaboration efforts we help make the use of European airspace more efficient. LFV employs 1,100 people and has an annual turnover of SEK 3.1 billion. LFV is certified according to ISO9001 and 14001 and meets the requirments for ISO27001 and 15489. AROWeb LFV Dronechart About our website
di|LFV SE-601 79 Norrköping, Sweden +4611-19 20 00 lfv@lfv.se
li|CNS-services Flight Inspection Remote Tower Services Obstacle Analysis Procedure- and airspace design Obstacle Analysis Efficiency and o of airspace
h1|Printed from lfv.se Services Airport Services Airspace Technical Consultancy Information services Education LFV Contact Links Collaborations
sp|Cookies SV Toggle navigation SV Services Toggle navigation all requirements and regulations are met in an effective manner ptimization LFV has long experience of different technical systems and we are well briefed on what is the latest . We work with systems management and systems development both internally and externally System Management Maintenance In order to plan and implement a flight, aeronautical information is required. It includes regulations maps on airspace air routes, radio frequencies navigation aids airport maps, flight procedures and more. AIS and Flight Planning LFV has broad expertise in air navigation services training , both in terms of basic flight management training and customized special training . Training of controllers occurs at the common Scandinavian School Entry Point North at Malmö Airport .
pa|To improve the user experience, this website uses cookies. By continuing to browse the site, you are agreeing to our use of cookies. Visit: Hospitalsgatan 30, 602 27, Norrköping Sweden Visit: Klarabergsviadukten 63, Stockholm Sweden 190 45 Stockholm Arlanda Visit: Luftleden 4 Box 115 190 45 Stockholm Arlanda Visit: Luftleden 4 Box 54 230 32 Malmö Sturup Visit: Flygledningsvägen 3 +46-11-19 20 00 +46-11-19 20 50 LFV is Sweden's leading provider of air traffic control and associated services for civil and military aviation. Our air traffic controllers manage around 2,000 aircraft within Swedish airspace every day. LFV pioneered remote air traffic control and is a driver of digitisation in several areas. By participating in various collaboration efforts we help make the use of European airspace more efficient. LFV employs 1,100 people and has an annual turnover of SEK 3.1 billion. LFV is certified according to ISO9001 and 14001 and meets the requirments for ISO27001 and 15489. AROWeb LFV Dronechart About our website
di|LFV SE-601 79 Norrköping, Sweden +4611-19 20 00 lfv@lfv.se
li|Contact
st|Headquarter Waterfront Air Traffic Control Centres ATCC Stockholm Flight Planning Centre (FPC) ATCC Malmö Phone Mail Media contacts (only for journalists)
h1|Printed from lfv.se Contact Addresses Contact LFV Contact Links Collaborations
sp|Cookies Toggle navigation Start Toggle navigation
pa|To improve the user experience, this website uses cookies. By continuing to browse the site, you are agreeing to our use of cookies. We are involved in developing the European airspace through collaboration in organizations and alliances. Here you can read more about the partnerships and alliances LFV are involved in order to drive development forward. In 2016 Saab and LFV (the Swedish air navigation service provider) established a joint venture; Saab Digital Air Traffic Solutions. COOPANS stands as the leading example in Europe of an industrial partnership with cooperation between multiple ANSPs. All partners have the same integration platform and do common validation planning significantly reducing costs compared to a stand-alone system. Borealis is an alliance with the mission to be the leading ANSP Alliance that enables its Members to drive better performance for stakeholders through business collaboration. LFV is Sweden's leading provider of air traffic control and associated services for civil and military aviation. Our air traffic controllers manage around 2,000 aircraft within Swedish airspace every day. LFV pioneered remote air traffic control and is a driver of digitisation in several areas. By participating in various collaboration efforts we help make the use of European airspace more efficient. LFV employs 1,100 people and has an annual turnover of SEK 3.1 billion. LFV is certified according to ISO9001 and 14001 and meets the requirments for ISO27001 and 15489. AROWeb LFV Dronechart About our website
di|LFV SE-601 79 Norrköping, Sweden +4611-19 20 00 lfv@lfv.se
h1|Printed from lfv.se Global Saab Digital Air Traffic Solutions Minimizing costs together Borealis LFV Contact Links Collaborations
sp|Cookies SV Toggle navigation SV Global Toggle navigation
pa|To improve the user experience, this website uses cookies. By continuing to browse the site, you are agreeing to our use of cookies. This is LFV - We make it happen! (pdf.) RTC Stockholm - Time lapse RTC Stockholm - A pre sight Multiple Remote Tower LFV is Sweden's leading provider of air traffic control and associated services for civil and military aviation. Our air traffic controllers manage around 2,000 aircraft within Swedish airspace every day. LFV pioneered remote air traffic control and is a driver of digitisation in several areas. By participating in various collaboration efforts we help make the use of European airspace more efficient. LFV employs 1,100 people and has an annual turnover of SEK 3.1 billion. LFV is certified according to ISO9001 and 14001 and meets the requirments for ISO27001 and 15489. AROWeb LFV Dronechart About our website
di|LFV SE-601 79 Norrköping, Sweden +4611-19 20 00 lfv@lfv.se
li|Video
h1|Printed from lfv.se Video LFV Contact Links Collaborations
sp|Cookies SV Toggle navigation SV Press Toggle navigation
pa|To improve the user experience, this website uses cookies. By continuing to browse the site, you are agreeing to our use of cookies. You find the content at this website through the top menu. You can also find pages through our search engine which you find at the top to the right. You will always get back to the main page by clicking at the LFV logo. LFV processes personal data in accordance with Data Protection Regulation To improve user experience and gather statistics this web site uses cookies. Cookies are small text files stored on your computer that can be used to track what visitors do on the site. If you don´t want to allow this website to use cookies, you can turn the off in the security settings of your browser. You can also set your browser to show you a warning every time the website is trying to place a cookie on your computer. General information about cookies can be found on the website of the We work continusly to improve our website. If you have any feedback or questions, LFV is Sweden's leading provider of air traffic control and associated services for civil and military aviation. Our air traffic controllers manage around 2,000 aircraft within Swedish airspace every day. LFV pioneered remote air traffic control and is a driver of digitisation in several areas. By participating in various collaboration efforts we help make the use of European airspace more efficient. LFV employs 1,100 people and has an annual turnover of SEK 3.1 billion. LFV is certified according to ISO9001 and 14001 and meets the requirments for ISO27001 and 15489. AROWeb LFV Dronechart About our website
di|LFV SE-601 79 Norrköping, Sweden +4611-19 20 00 lfv@lfv.se
h1|Printed from lfv.se About lfv.se LFV Contact Links Collaborations
h2|Navigation Processing of personal data Cookies Accessibility of lfv.se Questions and feedback?
sp|Cookies SV Toggle navigation SV Start Toggle navigation
pa|To improve the user experience, this website uses cookies. By continuing to browse the site, you are agreeing to our use of cookies. Ann Persson Grivas Director General Magnus Corell Deputy Director-General Air Traffic Services Tower Tower Tower Air Traffic Controller Air Traffic Control Center Air raffic Control Center Air Traffic Controller Radar Air Traffic Controller ATS Arlanda ATS Bromma Arlanda tower Remote Tower Services RTC Stockholm RTC Stockholm RTC Stockholm LFV is Sweden's leading provider of air traffic control and associated services for civil and military aviation. Our air traffic controllers manage around 2,000 aircraft within Swedish airspace every day. LFV pioneered remote air traffic control and is a driver of digitisation in several areas. By participating in various collaboration efforts we help make the use of European airspace more efficient. LFV employs 1,100 people and has an annual turnover of SEK 3.1 billion. LFV is certified according to ISO9001 and 14001 and meets the requirments for ISO27001 and 15489. AROWeb LFV Dronechart About our website
di|LFV SE-601 79 Norrköping, Sweden +4611-19 20 00 lfv@lfv.se
li|Images
h1|Printed from lfv.se Images LFV Contact Links Collaborations
sp|Cookies SV Toggle navigation SV Press Toggle navigation
pa|To improve the user experience, this website uses cookies. By continuing to browse the site, you are agreeing to our use of cookies. 29 March 12:03 LFV has commissioned a new primary radar in southern Sweden. With this, LFV's air traffic controllers who manage traffic over the southern Baltic Sea receive important flight safety-enhancing information about flights without transponders. 09 March 09:03 The air traffic in Swedish airspace decreased by 57 percent in 2020 as a direct result of the pandemic. The number of flights last year was 332,000, compared with 774,000 in 2019. 09 March 08:03 As of 15 February, LFV provides new technical services to air navigation service providers in Iceland (Isavia) and Denmark (Naviair). These services streamline their production of flight information and are the result of a successful Nordic collaboration. 24 February 08:02 LFV and Vattenfall are now initiating a research collaboration that involves further steps towards a fossil-free transport sector. The starting point will be the new research arena LARC (LFV Aviation Research Center) at the airport in Örnsköldsvik, where solutions for fossil-free airports will be developed and be able to function as a... LFV is Sweden's leading provider of air traffic control and associated services for civil and military aviation. Our air traffic controllers manage around 2,000 aircraft within Swedish airspace every day. LFV pioneered remote air traffic control and is a driver of digitisation in several areas. By participating in various collaboration efforts we help make the use of European airspace more efficient. LFV employs 1,100 people and has an annual turnover of SEK 3.1 billion. LFV is certified according to ISO9001 and 14001 and meets the requirments for ISO27001 and 15489. AROWeb LFV Dronechart About our website
di|LFV SE-601 79 Norrköping, Sweden +4611-19 20 00 lfv@lfv.se
li|News 2021
h1|Printed from lfv.se News LFV Contact Links Collaborations
h2|Improved air traffic control over the southern Baltic Sea with new radar Major reduction in air traffic in 2020 due to the pandemic LFV streamlines Nordic air traffic services LFV and Vattenfall in collaboration on the fossil-free airport
sp|Cookies SV Toggle navigation SV
pa|To improve the user experience, this website uses cookies. By continuing to browse the site, you are agreeing to our use of cookies. 21 December 11:12 LFV withdraws the notice of 500 posts placed in April this year, but the situation remains serious. The picture of the financial conditions is somewhat clearer now than this spring and such a comprehensive notice is therefore no longer justified, but the business will show large deficits in the coming years and therefore a new notice m... 16 November 10:11 In the joint research project Advanced Autoplanner, LFV and IBM are investigating the possibility of using AI (Artificial Intelligence) for increased automation of more complex tasks in air traffic control. 10 November 08:11 The Swedish Air Navigation Services Provider LFV, Linköping University (LiU) and Independent Business Group (IBG) will plan and conduct a flight with a larger drone between two Swedish cities. The test flight is scheduled for quarter 3, in 2022 and is part of a major European effort to demonstrate the societal benefits of drone service... 09 November 11:11 This autumn, there will be changes in the chairmanships of Director General Ann Persson Grivas. 18 June 15:06 LFV's Chief Technical Director, Ulf Thibblin, has been appointed chairman of a brand new European group that will work to speed up the new technological changes to have a positive effect on the European aviation industry. For LFV, this means an expanded network and opportunities to participate in and influence future technological deve... 17 June 09:06 The EDIS research project - electric aircraft and drones in the service of the community - will show the possibilities of using drones and electric aircraft to improve the conditions for community service and transport in areas with large distances and limited access to critical social functions. The project is run by LFV, Katla Aero,... LFV is Sweden's leading provider of air traffic control and associated services for civil and military aviation. Our air traffic controllers manage around 2,000 aircraft within Swedish airspace every day. LFV pioneered remote air traffic control and is a driver of digitisation in several areas. By participating in various collaboration efforts we help make the use of European airspace more efficient. LFV employs 1,100 people and has an annual turnover of SEK 3.1 billion. LFV is certified according to ISO9001 and 14001 and meets the requirments for ISO27001 and 15489. AROWeb LFV Dronechart About our website
di|LFV SE-601 79 Norrköping, Sweden +4611-19 20 00 lfv@lfv.se
li|News 2020
h1|Printed from lfv.se News LFV Contact Links Collaborations
h2|LFV withdraws notice but the situation remains serious LFV and IBM investigate the use of Artificial Intelligence for Swedish air traffic control Autonomous drone flying is demonstrated between two Swedish citites in a European program Changed board assignments for Ann Persson Grivas Prestigious assignment for LFV's Chief Technical Director Research project with electric aircraft and drones for a prosperous countryside
sp|Cookies SV Toggle navigation SV 1
pa|To improve the user experience, this website uses cookies. By continuing to browse the site, you are agreeing to our use of cookies. 21 December 09:12 Today is the inauguration of Sweden’s first new airport in 20 years, Scandinavian Mountains Airport in Sälen. It will make Sweden’s biggest skiing region more easily accessible for Swedish and foreign skiing tourists. SDATS, a joint venture by LFV and Saab, will supply remote tower services, RTS, to the airport. 11 December 15:12 Saab Digital Air Traffic Solutions (SDATS) has signed a 20 year framework agreement with Air Traffic Control the Netherlands (LVNL) for remote tower systems. 21 November 13:11 Automation in aviation and air traffic management can contribute to improved safety, efficiency and sustainability. LFV has, jointly with Linköping University, been conducting research as part of the Automation Program since 2015. On Tuesday, their results were shown to a wider audience in Stockholm. 08 November 10:11 The building for LFV's new control centre for remote air traffic control, RTC Stockholm, is completed. Technology installations and other preparations are now underway in the world's largest control center for digital air traffic control. 22 October 10:10 Aviation history was made when the Remote Tower Centre in Bodø, Norway went “live” on the 19th of October. The Remote Tower Centre successfully guided its first commercial passenger flight to the Arctic airport of Røst in Norway. 14 October 15:10 On Wednesday, October 10, LFV and Naviair as representatives of COOPANS performed a technical demonstration of delegated air traffic management from Malmö to Copenhagen together with Thales. The event was executed within the framework of SESAR. LFV is Sweden's leading provider of air traffic control and associated services for civil and military aviation. Our air traffic controllers manage around 2,000 aircraft within Swedish airspace every day. LFV pioneered remote air traffic control and is a driver of digitisation in several areas. By participating in various collaboration efforts we help make the use of European airspace more efficient. LFV employs 1,100 people and has an annual turnover of SEK 3.1 billion. LFV is certified according to ISO9001 and 14001 and meets the requirments for ISO27001 and 15489. AROWeb LFV Dronechart About our website
di|LFV SE-601 79 Norrköping, Sweden +4611-19 20 00 lfv@lfv.se
li|News 2019
h1|Printed from lfv.se News LFV Contact Links Collaborations
h2|LFV subsidiary to provide air traffic management for Sweden’s new airport in Sälen SDATS Receives Order for Digital Towers in the Netherlands LFV creates smart solutions for the aviation of the future LFV control centre for RTC soon to be completed First remotely controlled landing in Norway Demonstration of tactical airspace delegation
sp|Cookies SV Toggle navigation SV 1
pa|To improve the user experience, this website uses cookies. By continuing to browse the site, you are agreeing to our use of cookies. Get the latest updates from LFV. The civil air traffic in Swedish airspace decreased by 57 percent in 2020 as a direct result of the pandemic. The number of flights last year was 332,000, compared with 774,000 in 2019. As of 15 February, LFV provides new technical services to air navigation service providers in Iceland (Isavia) and Denmark (Naviair). These services streamline their production of flight information and are the result of a successful Nordic collaboration. LFV is Sweden's leading provider of air traffic control and associated services for civil and military aviation. Our air traffic controllers manage around 2,000 aircraft within Swedish airspace every day. LFV pioneered remote air traffic control and is a driver of digitisation in several areas. By participating in various collaboration efforts we help make the use of European airspace more efficient. LFV employs 1,100 people and has an annual turnover of SEK 3.1 billion. LFV is certified according to ISO9001 and 14001 and meets the requirments for ISO27001 and 15489. AROWeb LFV Dronechart About our website
di|LFV SE-601 79 Norrköping, Sweden +4611-19 20 00 lfv@lfv.se
li|LFV News
h1|Printed from lfv.se LFV News Latest issue LFV Contact Links Collaborations
sp|Cookies SV Toggle navigation SV Press Toggle navigation
pa|To improve the user experience, this website uses cookies. By continuing to browse the site, you are agreeing to our use of cookies. At LFV Want to know what it is like to work with us? Two of our employees tells you about their job and what makes it so exiting to work at LFV. LFV is Sweden's leading provider of air traffic control and associated services for civil and military aviation. Our air traffic controllers manage around 2,000 aircraft within Swedish airspace every day. LFV pioneered remote air traffic control and is a driver of digitisation in several areas. By participating in various collaboration efforts we help make the use of European airspace more efficient. LFV employs 1,100 people and has an annual turnover of SEK 3.1 billion. LFV is certified according to ISO9001 and 14001 and meets the requirments for ISO27001 and 15489. AROWeb LFV Dronechart About our website
di|LFV SE-601 79 Norrköping, Sweden +4611-19 20 00 lfv@lfv.se
li|Career
h1|Printed from lfv.se Career Positions available Our work areas Meet our employees LFV as employer LFV Contact Links Collaborations
sp|Cookies SV Toggle navigation SV About us Toggle navigation We are constantly looking for new employees who wants to join us on the journey to shape the future of air traffic services. View current job opportunities at LFV. Welcome with your application! LFV provides jobs in an exciting industry that is constantly developing through research, international collaborations and technology. you can work as air traffic controllers , systems engineer , IT developers , project managers , etc. LFV provides jobs in an exciting industry that is constantly developing its business through research, international collaborations and technology.
pa|To improve the user experience, this website uses cookies. By continuing to browse the site, you are agreeing to our use of cookies. LFV's control of the air traffic in Swedish airspace contributes to a safe, efficient and environmentally sound traffic flow. Our air traffic controllers ensure that aircrafts do not collide with each other or any other obstacles in the air or on the ground. Safety is LFV's highest priority and is guided by our Safety Policy. We work systematically to identify and prevent all conceivable risks for accidents, and our goal is to ensure that safety continually improves regardless of any traffic increase. Thanks to many years of experience and international cooperation, extensive rules and regulations for air navigation services have been developed. Aviation security is the work we do to prevent or impede illegal actions that aim our operation or personnel. We work systematically to ensure the highest possible aviation security. LFV is Sweden's leading provider of air traffic control and associated services for civil and military aviation. Our air traffic controllers manage around 2,000 aircraft within Swedish airspace every day. LFV pioneered remote air traffic control and is a driver of digitisation in several areas. By participating in various collaboration efforts we help make the use of European airspace more efficient. LFV employs 1,100 people and has an annual turnover of SEK 3.1 billion. LFV is certified according to ISO9001 and 14001 and meets the requirments for ISO27001 and 15489. AROWeb LFV Dronechart About our website
di|LFV SE-601 79 Norrköping, Sweden +4611-19 20 00 lfv@lfv.se
li|Safety
h1|Printed from lfv.se Safety Rules and regulations Aviation Security LFV Contact Links Collaborations
sp|Cookies SV Toggle navigation SV About us Toggle navigation LFV applies the regulations from the Aviation Act, the Aviation Ordinance and the Swedish Transport Agency which regulates all air navigation services in Sweden, for both military and civil aviation. All security-critical elements in the organization have been broken down and described in handbooks, procedures and instructions.
pa|To improve the user experience, this website uses cookies. By continuing to browse the site, you are agreeing to our use of cookies. Maria Wall Petrini CEO LFV Aviation Consulting, LFV is Sweden's leading provider of air traffic control and associated services for civil and military aviation. Our air traffic controllers manage around 2,000 aircraft within Swedish airspace every day. LFV pioneered remote air traffic control and is a driver of digitisation in several areas. By participating in various collaboration efforts we help make the use of European airspace more efficient. LFV employs 1,100 people and has an annual turnover of SEK 3.1 billion. LFV is certified according to ISO9001 and 14001 and meets the requirments for ISO27001 and 15489. AROWeb LFV Dronechart About our website
di|LFV SE-601 79 Norrköping, Sweden +4611-19 20 00 lfv@lfv.se
li|Contact
h1|Printed from lfv.se Contact LFV Contact Links Collaborations
sp|Cookies Toggle navigation Services Toggle navigation
pa|To improve the user experience, this website uses cookies. By continuing to browse the site, you are agreeing to our use of cookies. The complexity of designing airspace and flight paths is increasing. Aircraft must fly effectively from economic, capacity, security and environmental perspectives. A great deal of the work to create airspace and flight routes concerns cooperation across borders between different actors. LFV has vast experience of designing flight procedures and the airspace around airports. Our knowledge of statutory regulations allows us to ensure that all requirements and regulations are met in an effective manner. LFV is Sweden's leading provider of air traffic control and associated services for civil and military aviation. Our air traffic controllers manage around 2,000 aircraft within Swedish airspace every day. LFV pioneered remote air traffic control and is a driver of digitisation in several areas. By participating in various collaboration efforts we help make the use of European airspace more efficient. LFV employs 1,100 people and has an annual turnover of SEK 3.1 billion. LFV is certified according to ISO9001 and 14001 and meets the requirments for ISO27001 and 15489. AROWeb LFV Dronechart About our website
di|LFV SE-601 79 Norrköping, Sweden +4611-19 20 00 lfv@lfv.se
li|Airspace
h1|Printed from lfv.se Airspace Optimizing the airspace Obstacle Analysis LFV Contact Links Collaborations
sp|Cookies SV Toggle navigation SV Services Toggle navigation
pa|To improve the user experience, this website uses cookies. By continuing to browse the site, you are agreeing to our use of cookies. LFV - Swedish Air Navigation Services - is an active member of SESAR through The key objectives are to Contrary to the United States, Europe does not have a single sky, one in which air navigation is managed at the European level. Furthermore, European airspace is among the busiest in the world with over 33,000 flights on busy days and high airport density. This makes air traffic control even more complex. The EU Single European Sky is an ambitious initiative launched by the European Commission to reform the architecture of European air traffic management. It proposes a legislative approach to meet future capacity and safety needs at a European rather than a local level. SESAR aims at developing the new generation air traffic management system capable of ensuring the safety and fluidity of air transport worldwide over the next 30 years. LFV is Sweden's leading provider of air traffic control and associated services for civil and military aviation. Our air traffic controllers manage around 2,000 aircraft within Swedish airspace every day. LFV pioneered remote air traffic control and is a driver of digitisation in several areas. By participating in various collaboration efforts we help make the use of European airspace more efficient. LFV employs 1,100 people and has an annual turnover of SEK 3.1 billion. LFV is certified according to ISO9001 and 14001 and meets the requirments for ISO27001 and 15489. AROWeb LFV Dronechart About our website
di|LFV SE-601 79 Norrköping, Sweden +4611-19 20 00 lfv@lfv.se
li|Programmes Restructure European airspace as a function of air traffic flows. Create additional capacity. Increase the overall efficiency of the air traffic management system.
st|The European skies are too crowded and the technology supporting the management of safe aircraft movements not efficient enough. Projections foresee a doubling of air traffic in the next 20 years. SESAR, the innovative European programme to modernise this technology, is designed to set a halt to traffic jams in the air.
h1|Printed from lfv.se Programmes LFV Contact Links Collaborations
sp|Cookies SV Toggle navigation SV Global Toggle navigation
pa|To improve the user experience, this website uses cookies. By continuing to browse the site, you are agreeing to our use of cookies. 16 November 10:11 In the joint research project Advanced Autoplanner, LFV and IBM are investigating the possibility of using AI (Artificial Intelligence) for increased automation of more complex tasks in air traffic control. LFV is Sweden's leading provider of air traffic control and associated services for civil and military aviation. Our air traffic controllers manage around 2,000 aircraft within Swedish airspace every day. LFV pioneered remote air traffic control and is a driver of digitisation in several areas. By participating in various collaboration efforts we help make the use of European airspace more efficient. LFV employs 1,100 people and has an annual turnover of SEK 3.1 billion. LFV is certified according to ISO9001 and 14001 and meets the requirments for ISO27001 and 15489. AROWeb LFV Dronechart About our website
di|LFV SE-601 79 Norrköping, Sweden +4611-19 20 00 lfv@lfv.se
li|AI
h1|Printed from lfv.se LFV and IBM investigate the use of Artificial Intelligence for Swedish air traffic control LFV Contact Links Collaborations
sp|Cookies SV Toggle navigation SV A first proof-of-concept by the means of a model that provides air traffic control instructions in a Swedish Enroute sector, where it separates aircraft in an efficient and safe way, has now been developed. The ambition is to get funding for a continuation project in the next step in order to be able to take in more of the complex conditions that exist in air traffic management, such as climbing and descending traffic and different wind conditions. The challenges that exist in the project are primarily linked to traceability in the Artificial Intelligence's decision-making process, we need to understand why it makes the choices it does, the human-machine interaction, safety evidence, that there are infinate traffic scenarios to potentially train on, weather, cost and redundancy, says Sofia Rydell, LFV's project manager for the research project Advanced Autoplanner. Additional areas of development lies within the user interface for the air traffic controller. In the interface, there will be recommended instructions - which come from AI - and intended time for the implementation by the air traffic controller. The plan is now to carry out manned simulations in a research simulator where the air traffic controller provides the clearances that the model proposes. The current project will run for another two months. The expectation is to be able to carry out the continuation project in 2021. The project has been financed by the Swedish Transport Administration. This film presents how Advanced Autoplanner works: Textual description of graphics and speakervoice.