Name Message Vi erbjuder en weller multi-site-organisation att nå compliance och genomföra riskbedömningar.
Vi har över 10 års erfarenhet och arbetar med några av Sveriges största företag.
Den lokala enheter får tillgång till ett skräddarsytt underlag som används inom din kedja.
Varje lokal enhet kan enkelt bedöma riskerna i verksamheten.
· Digital kontroll/riskbedömning · Användaren får förslag på åtgärd.
· Handlingsplan skapas automatiskt.
Dokumentationen sker automatiskt och är i linje med vad arbetsmiljöverket kräver.
På central nivå kan arbetsmiljöansvarige få överblick över kedjans alla enheter.
Alla lokala enheter kan på ett enkelt sätt, på distans kontrollera om de efterlever lagar, regler eller kedjekoncept.
· Digital kontroll/riskbedömning · Användaren får förslag på åtgärd.
· Handlingsplan skapas automatiskt.
Dokumentationen sker automatiskt och det är möjligt både på lokal nivå och på central nivå hur arbetet med lagsefterlevnad sköts.
På central nivå kan arbetsmiljöansvarige få överblick över kedjans alla enheter.
Det är en kostsam historia att implementera nya idéer, regler eller normer.
För den enskilda organisation såväl som för organisationen med hundratals lokala enheter.
Genom våra digitala tjänster görs detta enklare.
Ledningssystem, efterlevnadsarbete, översikter, statusrapporter, påminnelser - allt på en plats.
Rätt sak görs i rätt ordning.
Kontrollunderlagen bygger på statistik, forskning, lagar, regler och mångårig erfarenhet Som användare får du färdigskrivna åtgärdsförslag vid brister.
Automatisk handlingsplan där ansvar tydligt angetts.
Vem som skall göra vad och när skall det vara klart.
Utbildning, förklaringar, hänvisning till lagar och regler Handledning eller genomförande vid behov Här skriver vi om styrning av agila, lärande, varumärkeskedjor.
Om vårt företaget & omvärld.
Platschefer och medarbetare kan enkelt finna i ledningssystem och rutiner.
Det gör det enkelt att göra rätt och att fokusera på kunder och verksamheten.
Platschef ges ett mycket lättanvänt verktyg i mobilen för att följa upp de brister som iakttagits.
Genom att luta sig mot kontrollpunkter med tillhörande mikroutbildningar är det lätt att göra internrevisioner mot olika regler, lagar eller kedjekoncept.
Affärsutvecklare, regionchefer ges tydliga underlag och kan på ett effektivt sätt coacha de lokala enheterna.
Som regionchef kan du enkelt följa hur alla de lokala enheter som du ansvarar för mår.
Inom varje område och för varje fråga ges tydliga underlag med både förklarande texter och bilder.
Det gör det enkelt för dig att stötta de lokala enheterna i rätt riktning.
För varje fråga ges förslag till åtgärder och dessa kan du lätt ändra för varje behov – detta sparar mycket tid.
Ledning eller chef får stöd i arbetet med att höja och säkerställa kvalitet på alla lokala enheter.
Genom förståelse för vilka brister som är vanligast kan du enkelt adressera olika utmaningar.
Det är enkelt att införa och kommunicera förändringar och se till att de blir genomförda.
Framförallt får du god översikt och förståelse och kan lägga tid på strategi för att ytterligare höja kedjans konkurrensförmåga genom kvalitet.
Vi vill att tjänsterna skall ge verklig effekt och påverka kulturer.

Kedjedrift på distans Watt nå compliance och genomföra riskbedömningar.
Boka demo Kedjedrift på distans Plattformatt nå compliance och genomföra riskbedömningar.

 Våra kunder är företag som har verksamhet på många olika platser.
Kedjor och multi-siteorganisationer.
Artiklar Digitalt, enkelt och effektivt

Lokalt - Platschefer och medarbetare Operativt - Affärsutvecklare, områdeschefer, regionchefer Ledning - Styrelse och kvalitetschef Vi vill att människor och organisationer lär sig något av våra tjänster.
Kontakta oss info@glykol.com

Systemstöd Kontrollunderlag Åtgärdsförslag Handlingsplan Utbildning Handledning

Riskbedömning för god arbetsmiljö Compliance - Säkerställ lag och regelefterlevnad på alla lokala enheter.
Skapa förändring på distans

Name Message Vi erbjuder en weller multi-site-organisation att nå compliance och genomföra riskbedömningar.
Vi har över 10 års erfarenhet och arbetar med några av Sveriges största företag.
Den lokala enheter får tillgång till ett skräddarsytt underlag som används inom din kedja.
Varje lokal enhet kan enkelt bedöma riskerna i verksamheten.
· Digital kontroll/riskbedömning · Användaren får förslag på åtgärd.
· Handlingsplan skapas automatiskt.
Dokumentationen sker automatiskt och är i linje med vad arbetsmiljöverket kräver.
På central nivå kan arbetsmiljöansvarige få överblick över kedjans alla enheter.
Alla lokala enheter kan på ett enkelt sätt, på distans kontrollera om de efterlever lagar, regler eller kedjekoncept.
· Digital kontroll/riskbedömning · Användaren får förslag på åtgärd.
· Handlingsplan skapas automatiskt.
Dokumentationen sker automatiskt och det är möjligt både på lokal nivå och på central nivå hur arbetet med lagsefterlevnad sköts.
På central nivå kan arbetsmiljöansvarige få överblick över kedjans alla enheter.
Det är en kostsam historia att implementera nya idéer, regler eller normer.
För den enskilda organisation såväl som för organisationen med hundratals lokala enheter.
Genom våra digitala tjänster görs detta enklare.
Ledningssystem, efterlevnadsarbete, översikter, statusrapporter, påminnelser - allt på en plats.
Rätt sak görs i rätt ordning.
Kontrollunderlagen bygger på statistik, forskning, lagar, regler och mångårig erfarenhet Som användare får du färdigskrivna åtgärdsförslag vid brister.
Automatisk handlingsplan där ansvar tydligt angetts.
Vem som skall göra vad och när skall det vara klart.
Utbildning, förklaringar, hänvisning till lagar och regler Handledning eller genomförande vid behov

 Våra kunder är företag som har verksamhet på många olika platser.
Kedjor och multi-siteorganisationer.

Systemstöd Kontrollunderlag Åtgärdsförslag Handlingsplan Utbildning Handledning

Riskbedömning för god arbetsmiljö Compliance - Säkerställ lag och regelefterlevnad på alla lokala enheter.
Skapa förändring på distans

Name Message Vi vill att tjänsterna skall ge verklig effekt och påverka kulturer.

Vi vill att människor och organisationer lär sig något av våra tjänster.
Kontakta oss info@glykol.com

Name Message Platschefer och medarbetare kan enkelt finna i ledningssystem och rutiner.
Det gör det enkelt att göra rätt och att fokusera på kunder och verksamheten.
Platschef ges ett mycket lättanvänt verktyg i mobilen för att följa upp de brister som iakttagits.
Genom att luta sig mot kontrollpunkter med tillhörande mikroutbildningar är det lätt att göra internrevisioner mot olika regler, lagar eller kedjekoncept.
Affärsutvecklare, regionchefer ges tydliga underlag och kan på ett effektivt sätt coacha de lokala enheterna.
Som regionchef kan du enkelt följa hur alla de lokala enheter som du ansvarar för mår.
Inom varje område och för varje fråga ges tydliga underlag med både förklarande texter och bilder.
Det gör det enkelt för dig att stötta de lokala enheterna i rätt riktning.
För varje fråga ges förslag till åtgärder och dessa kan du lätt ändra för varje behov – detta sparar mycket tid.
Ledning eller chef får stöd i arbetet med att höja och säkerställa kvalitet på alla lokala enheter.
Genom förståelse för vilka brister som är vanligast kan du enkelt adressera olika utmaningar.
Det är enkelt att införa och kommunicera förändringar och se till att de blir genomförda.
Framförallt får du god översikt och förståelse och kan lägga tid på strategi för att ytterligare höja kedjans konkurrensförmåga genom kvalitet.

Digitalt, enkelt och effektivt

Lokalt - Platschefer och medarbetare Operativt - Affärsutvecklare, områdeschefer, regionchefer Ledning - Styrelse och kvalitetschef

Name Message Arbetsgivaren har ansvar för att regelbundet genomföra riskbedömning.
Det är många kedjor som har utmaningar med att få de lokala enheterna att genomföra dem varje år.
Egentligen behöver det inte vara så svårt.
Så här funkar det för våra kunder.
Riskbedömningen behöver bygga på gedigen kunskap om de risker som finns inom området.
Det fås genom praktiskt erfarenhet, statistik och forskning.
Användaren erbjuds skräddarsytt underlag.
Det är när en person ställer sig en fråga som hon eller han är mottaglig för information.
Användaren erbjuds microutbildning till varje kontrollpunkt.
Så hur skall bristen åtgärdas?
Användaren erbjuds förslag på lösningar som ger effekt i yrkesvardagen.
Upprätta en tydlig plan för vem som är ansvarig för att en brist skall åtgärdas.
Handlingsplanen skapas automatiskt av plattformen.
Det gäller att få den som är ansvarig att se till att bristen åtgärdas.
Funktioner i plattformen ger möjlighet att påminna och följa upp.
Hela processen behöver dokumenteras noggrant.
Här brister många.
Och dokumentationen är guld värd.
Det är VD´s bevis på att hon eller han tar sitt lagstadgade ansvar.
I vår plattform dokumenteras hela processen automatiskt.
#multisiteorg #arbetsmiljö Peder Söderlind

Underlag Utbildning Åtgärdsförslag Handlingsplan Åtgärd

Arbetsgivaren har ansvar för att regelbundet genomföra riskbedömning

Vi ställer vår teknologi och know-how till samhällets tjänst med anledning av spridningen av Coronavirus covid-19.
Om det är någon samhällsinstans som är i behov av effektivitet i att göra kontroller, riskbedömning på många geografiskt spridda platser kan vi hjälpa till utan kostnad.
Det är stor kraft i våra tjänster.
· Vi kan snabbt tillsammans med myndigheten att skapa kontrollpunkter · Vi kan snabbt skapa tillgång för användare över hela landet.
· Vi kan snabbt ge den översikt som kan behövas.
· Digital kontroll/riskbedömning · Användaren får förslag på åtgärd.
· Handlingsplan skapas automatiskt.
Vi gör detta utan kostnad om någon myndighet ser nytta och behov.
Vi tar oss rätten att själva bedöma de förfrågningar som kommer in.
För kontakt skicka epost till peder@glykol.com och martin@glykol.com.
Varmt välkomna att sprida detta meddelande.
Glykol AB är ett SaaS-bolag som erbjuder en weller multi-site-organisation att genomföra riskbedömningar.
Vi har över 10 års erfarenhet och arbetar med några av Sveriges största företag.
#sustainablebusiness #vitecherupp Peder Söderlind Arbetsgivaren har ansvar för att regelbundet genomföra riskbedömning.
Det är många kedjor som har utmaningar med att få de lokala enheterna att genomföra dem varje år.
Egentligen behöver det inte vara så svårt.
Så här funkar det för våra kunder.
Riskbedömningen behöver bygga på gedigen kunskap om de risker som finns inom området.
Det fås genom praktiskt erfarenhet, statistik och forskning.
Användaren erbjuds skräddarsytt underlag.
Det är när en person ställer sig en fråga som hon eller han är mottaglig för information.
Användaren erbjuds microutbildning till varje kontrollpunkt.
Så hur skall bristen åtgärdas?
Användaren erbjuds förslag på lösningar som ger effekt i yrkesvardagen.
Upprätta en tydlig plan för vem som är ansvarig för att en brist skall åtgärdas.
Handlingsplanen skapas automatiskt av plattformen.
Det gäller att få den som är ansvarig att se till att bristen åtgärdas.
Funktioner i plattformen ger möjlighet att påminna och följa upp.
Hela processen behöver dokumenteras noggrant.
Här brister många.
Och dokumentationen är guld värd.
Det är VD´s bevis på att hon eller han tar sitt lagstadgade ansvar.
I vår plattform dokumenteras hela processen automatiskt.
#multisiteorg #arbetsmiljö Peder Söderlind Peder Söderlind Peder Söderlind Peder Söderlind Vi erbjuder en webbtjänst, plattform,att genomföra riskbedömning för en bra arbetsmiljö.
Det är idag svårt för en kedja med tex 80 eller 800 lokala enheter att verkligen få alla att göra lagstadgad årlig riskbedömning.
– Högkvalitativt kundanpassat underlag.
– Utbildning för varje riskområde.
– Åtgärdsförslag erbjuds.
– Handlingsplan skapas automatiskt.
– All dokumentation som krävs av Arbetsmiljöverket sker automatiskt.
På en central nivå ges HR, arbetsmiljöansvarig och VD möjlighet att förstå vad som är utmanande i organisationen och i vilka brister som är svåra att åtgärda.
Vi har idag har vi över 1000 företag som jobbar i plattformen.
Det är ett kraftfullt och kostnadseffektivt sätt att värna om sina anställdas hälsa och säkerhet.
Är du VD, HR-chef eller arbetsmiljöchef på en kedja?
Följ mig och Peder Söderlind på LinkedIn.
Vi skriver kontinuerligt om området.
Martin Lindqvist Peder Söderlind På webbinariet lär du dig: – Vilka de 7 vanligaste bristerna i arbetsmiljö på en däckverkstad är.
– Hur du genomför en enkelt riskbedömning – det snabbaste sättet att bli bättre.
– Vad en handbok för bra arbetsmiljö är – så upprätthåller du en god arbetsmiljö.
– På vilka sätt en bra arbetsmiljö på däckverkstaden ökar lönsamheten Det blir ett högt tempo, konkret och jag lovar att le!
Seminariet riktar sig till kedjor, multi-site-organisation och andra aktörer som arbetar med däck Vänligen Peder Söderlind Peder Söderlind Det är svårt att förstå hur många företag ännu inte ser de direkt vinsterna med en god arbetsmiljö.
Här är sju konkreta punkter – en bra arbetsmiljö är viktigt för att: 1.
Medarbetarna skall må bra, ha kraft och känna engagemang.
Undvika driftstopp, förseningar i leverans.
Kunna planera och optimera arbeten.
Inte förlora viktiga medarbetare till konkurrenter (eller till andra branscher).
Kunna attrahera rätt personer till företaget.
– kunna attrahera rätt kunder.
När olyckan är framme behöver en VD bevisa hur organisationen arbetat på ett systematiskt sätt och gjort sitt yttersta för att undvika olyckan.
Öka värdet på kedjan.
När en kedja eller multi-site-organisation kan påvisa hur ett systematiskt arbetsmiljöarbete skett på alla kedjans lokala enheter under lång tid ökar värdet på kedjan.
På uppdrag av regeringen har åtta myndigheter de senaste två veckorna genomfört kontroller av 150 företag inom bygg, skönhet, restaurang och bilvård runtom i landet.
Sju av tio företag brister i arbetsmiljön.
Vi borde ha kommit längre – tycker du inte?
Martin Linqvist Peder Söderlind

Så funkar det Underlag Utbildning Åtgärdsförslag Handlingsplan Åtgärd

 Currently browsing: SmallTalk Vi ställer vår teknologi och know-how till samhällets tjänst med anledning av spridningen av Coronavirus covid-19.
Arbetsgivaren har ansvar för att regelbundet genomföra riskbedömning Det dunkelt sagda är det dunkelt tänkta Varför skriver du en bok om kedjor?
Sexindustrin på nätet : aktörer, innehåll, relationer och ekonomiska flöden Vi erbjuder en webbtjänst, plattform,att genomföra riskbedömning för en bra arbetsmiljö.
De 33 företag som är med i boken jag skriver om kedjor och multi-site-organisationer har tillsammans cirka 10 000 lokala enheter.
Kostnadsfritt webbinarium om arbetsmiljö på däckverkstad Sju av tio företag brister i arbetsmiljön.
Jag och Martin Lindqvist fick en idé för sju år sedan.
Den byggde på tre antaganden.

, Kommentarer inaktiverade för Vi ställer vår teknologi och know-how till samhällets tjänst med anledning av spridningen av Coronavirus covid-19.
Kommentarer inaktiverade för Arbetsgivaren har ansvar för att regelbundet genomföra riskbedömning Har du hört uttrycket ”det dunkelt sagda är det dunkelt tänkta?” Det är hämtat ur ett tal som Esaias Tegnér skrev 1820.
Esaias skriver även i sitt tal: Vad du ej klart kan säga, vet du ej.
Det är hårda ord.
För mig är skrivandet ett sätt att skärpa tanken.
Ser inte skrivandet främst som ett sätt att kommunicera eller dokumentera utan som ett kognitivt verktyg.
Ett verktyg för tänkandet.
Och det är självklart även det goda samtalet.
Och görandet.
Olika verktyg för att tänka klart.
Jag skulle verkligen vilja höra era knep och metoder för att skärpa tanken.
, Kommentarer inaktiverade för Det dunkelt sagda är det dunkelt tänkta Varför skriver du en bok om kedjor?
Det är den första fråga jag får när jag skall intervjua en VD för ett företag.
Det finns några skäl som går snabbt att förklara: – Trenden att marknader konsolideras är urstark och det finns inga tecken på att den skall avta.
Varken nationellt eller internationellt.
– Oerhört många större företag är multi-site-organisationer.
Utmaningar och möjligheter är både “underbeforskat” och “underbeskrivet” i affärslitteraturen.
– Det finns ingen bra bok om Sverige.
Det finns ingen bra bok som får med moderna synsätt på affärsmodeller och värdeskapande för just denna organisationsform.
– Jag vill lära mig mer.
Jag vill kunna jättemycket.
– Jag vill bidra.
Den som läser boken skall kunna förstå och göra något som den inte förstod eller kunde göra innan hon eller han läste boken.
– Det är en så spännande organisationsform då en liten ändring kan ge enorm effekt.
Boken skall komma ut i början av juni och jag hoppas kunna bjuda på en hej-dundrande fest.
Det är i stort sett bara VD;ar för framgångsrika handelskedjor och tjänsteföretag som intervjuats.
Extremt kunniga och intressanta ledare på några av Sveriges största företag – och några ledare på mindre men väldigt kreativa organisationer.
, Kommentarer inaktiverade för Varför skriver du en bok om kedjor?
2002-2004 skrev jag en bok om porr.
Det var en av de bästa och viktigaste saker jag gjort i livet.
Skälet är att den påverkade en statlig offentlig utredning ´Sexuell exploatering av barn i Sverige, SOU 2004:71´ vilket i sin tur inverkade på en ändring i lagstiftningen; tillkomsten av groominglagstiftningen.
Sexindustrin på nätet : aktörer, innehåll, relationer och ekonomiska flöden skrevs tillsammans med Sven-Axel Månsson och berör teknologi, människa, samhälle (idag skulle vi säga digitalisering).
Boken handlar om trafikstyrning som idag är ett väletablerat område men som då var i sin linda.
Idag på ett korrekt sätt inom alla slags industrier.
Då gränsöverskridande och av aktörerna som jag undersökte på ett oetiskt sätt.
En person som jag skriver om ägde ett mycket stor antal felstavningar av Brittney Spears och skälet till det var att barn stavar fel.
Och när de gör det hamnade de på en av den här personens webbplatser och dirigerades snabbt, automatiskt, över till en porrsajt.
Och vips hade han tjänat en krona – i slutänden gav det om enorma summor.
Det var just relationen mellan barn, och barnens värde inom handeln med trafik och pornografin som berörde och störde.
Det är ju lite kul att det går att påverka.
Samhället.
Det vi har tillsammans.
Kommentarer inaktiverade för Sexindustrin på nätet : aktörer, innehåll, relationer och ekonomiska flöden Kommentarer inaktiverade för Vi erbjuder en webbtjänst, plattform,att genomföra riskbedömning för en bra arbetsmiljö.
De 33 företag som är med i boken jag skriver om kedjor och multi-site-organisationer har tillsammans cirka 10 000 lokala enheter.
De utgör en tydlig del av Svenskt näringsliv och de skapar en stor mängd arbetstillfällen.
Ett av företagen anställde under 2018 och 2019 nästan 1600 personer som var under 30 år gamla.
En annan sak som jag blir berörd av och som är på riktigt: Företagen vill göra skillnad.
De vill påverka samhället till det bättre.
Är det inte något alldeles fantastiskt?
Läs mer om bokprojektet här om du blir nyfiken.
/ Kommentarer inaktiverade för De 33 företag som är med i boken jag skriver om kedjor och multi-site-organisationer har tillsammans cirka 10 000 lokala enheter.
Tisdag 17 mars 09.00-09.40.
Jag berättar om hur våra tjänster sparade 400 000 kronor för en däckverkstad och hur enkelt det går att upprätta en kultur, en struktur och organisation för bättre arbetsmiljö.
, Kommentarer inaktiverade för Kostnadsfritt webbinarium om arbetsmiljö på däckverkstad Kommentarer inaktiverade för Sju av tio företag brister i arbetsmiljön.
Jag och Martin Lindqvist fick en idé för sju år sedan.
Den byggde på tre antaganden: 1.
Alla företag behöver värna om sina anställdas hälsa och säkerhet.
Det är när människor mår bra som de växer och då växer företaget.
Det snabbaste sättet att få koll är att göra en riskbedömning av arbetsmiljön.
Då vet man liksom nuläge.
Det som genererar pengar sker lokalt.
Låt oss bygga en webbtjänst, en plattform, så att kedjor på ett enkelt sätt kan få alla lokala enheter att årligen göra högkvalitativa riskbedömningar av sin arbetsmiljö.
Idag har vi över 1000 företag som jobbar i plattformen.
Det har blivit precis så kraftfullt och kostnadseffektivt som det var tänkt.
En glad Alla hjärtans dag och en skön helg till alla.
, Kommentarer inaktiverade för Jag och Martin Lindqvist fick en idé för sju år sedan.
Den byggde på tre antaganden.

Ett hållbart företagande är det enda alternativet för lönsamhet och tillväxt och det finns ett tydligt skäl till varför det är så: kvalitet är det primära konkurrensmedlet.
Om du som de flesta inom eftermarknaden för fordon har höga ambitioner, kommer du kunna relatera till dessa frågor.
Med 30, 300, eller fler lokala enheter krävs strategier och tydliga metoder för att uppnå ständig förändring.
Ett sätt är att använda en plattform designad för agil kedjedrift.
En plattform är en webbtjänst som möjliggör ett effektivt samarbete för individer med olika roller och funktioner inom en organisation.
Plattformar är skräddarsydda tjänster och exempel på olika plattformar är: CRM-system, ekonomisystem, faktureringssystem, matchningsplattformar, offertplattformar och sociala plattformar med mera.
Hur ska ni som progressiv kedja inom eftermarknaden för fordon tänka när ni väljer plattform för att säkerställa att ni når era hållbarhetsmål?
Här följer sju tips: Mer information hjälper inte.
Oavsett hur välstrukturerad, situationsanpassad eller kundorienterad informationen är, används den inte -mer information ger ingen transformerande effekt.
Omvärlden är ur affärshänseende både komplex och svårtolkad.
Ingen vet hur den ser ut om ett halvår.
Nya lagar och regler tillkommer, ändras eller tas bort.
Kundernas krav och beteenden ändras.
Ny teknologi kan förändra konkurrensläget radikalt ”över en natt”.
Hur bidrar plattformen på ett konkret sätt till att exekvera beslut, förändra kultur och säkerställa efterlevnad?
Hur tas 1000 lokala enheter från nuläge (X) till önskat läge (Y) på så kort tid som möjligt?
Det finns idag mycket kunskap om organisationsformer för kedjor eller multi-site-organisationer.
Det är ett område som det forskats mycket om och som rönt uppmärksamhet i managementlitteraturen.
De lokala enheterna måste fungera väl för att organisationen ska få tillväxt och en hög värdering.
Vid valet av plattform är det viktigt att den passar organisationsformen.
En viktig aspekt är att plattformen skapar värde för de tre övergripande rollerna i en multi-site-organisation: för de lokala enheterna, för coacher/regionansvariga och för personer i ledande position och styrelse.
Lokalt engagemang är avgörande för långsiktig ekonomisk framgång och tillväxt.
Samtidigt behöver de lokala enheterna stöd i hur de ska efterleva lagar, regler och koncept – det behövs kontroll.
Inget är så dyrt att reparera som ett skadat varumärke och det är oerhört viktigt att alla som arbetar under varumärket uppfyller de krav och ambitioner som finns.
Detta är något av en paradox eftersom kontroll hämmar engagemang.
När du väljer plattform för din kedja är det därför en avgörande fråga hur plattformen balanserar detta.
Alla multi-site-organisationer oavsett bransch kan själva ses som en plattform.
Traditionellt sett står igenkänning av ett starkt varumärke i centrum.
Det är en varumärkesplattform.
Det är även vanligt att organisationen utgör en distributionsplattform som möjliggör tillhandahållande av bra varor till de lokala enheterna på ett effektivt och prisvärt sätt.
Specialisttjänster av administrativt slag kan erbjudas som exempelvis ekonomistöd, stöd med lokal marknadsföring eller juridiskt stöd.
När ni upphandlar en plattform för styrning av hållbarhet ökar ni ert värdeerbjudande till verkstäderna.
Inom multi-site-strukturen blir detta en allt mer avgörande konkurrensfaktor i kampen om att locka och etablera lönsamma lokala enheter.
På strategisk nivå behövs en helhetsöversikt över verksamheten.
En central uppfattning är att relevanta data och fakta förbättrar beslutsprocesser i både verksamheten och ledningen.
Instinkter eller magkänsla räcker inte längre för att företaget ska vara konkurrenskraftigt och fortsätta att vara relevant.
En plattform för modern styrning av en kedja eller multi-site-organisation i den riktningen behöver ge insikter till dem som fattar besluten.
Det görs vanligtvis genom tydliga rapporter och ett användargränssnitt som är väl anpassat för respektive ansvarsposition.
Tillväxt inom en multi-site-organisation sker genom ökad försäljning, effektivare arbetsmetoder, uppköp eller uppstart av nya enheter eller licensiering (franchise).
Kvalitet, miljö, arbetsmiljö och lagefterlevnad är grundläggande faktorer för långsiktiga affärer men för att driva tillväxt krävs det något mer.
Det kan handla om att säkerställa att alla medarbetare agerar på ett sätt som ökar försäljningen eller effektiviserar arbetet.
Det kan även handla om att öka etableringstakten genom att på ett enkelt sätt kunna bedöma intressanta objekt för uppköp och att snabbt kunna harmonisera den nya enheten med det egna konceptet.
Det räcker inte idag med att ha den bästa webblösningen för CRM-system, ekonomisystem, faktureringssystem eller matchningsplattformar – dessa techföretag måste segmentera sin verksamhet och ha djupgående kunskaper om den bransch de marknadsför sina tjänster inom.
De måste bidra med ”know-how”.
De måste inta rollen som experter.
När du väljer plattform för a) multi-site-organisation b) driva transformation c) hållbarhet och d) eftermarknad för fordon behöver du säkerställa att det här engagemanget och kunskapen finns.
En annan viktig parameter är om leverantören har framåtanda, passion och en progressiv inställning.
Ställ dig frågan: vilka är deras utvecklingsplaner under de kommande tre åren?
Vi ställer vår teknologi och know-how till samhällets tjänst med anledning av spridningen av Coronavirus covid-19.
Om det är någon samhällsinstans som är i behov av effektivitet i att göra kontroller, riskbedömning på många geografiskt spridda platser kan vi hjälpa till utan kostnad.
Det är stor kraft i våra tjänster.
· Vi kan snabbt tillsammans med myndigheten att skapa kontrollpunkter · Vi kan snabbt skapa tillgång för användare över hela landet.
· Vi kan snabbt ge den översikt som kan behövas.
· Digital kontroll/riskbedömning · Användaren får förslag på åtgärd.
· Handlingsplan skapas automatiskt.
Vi gör detta utan kostnad om någon myndighet ser nytta och behov.
Vi tar oss rätten att själva bedöma de förfrågningar som kommer in.
För kontakt skicka epost till peder@glykol.com och martin@glykol.com.
Varmt välkomna att sprida detta meddelande.
Glykol AB är ett SaaS-bolag som erbjuder en weller multi-site-organisation att genomföra riskbedömningar.
Vi har över 10 års erfarenhet och arbetar med några av Sveriges största företag.
#sustainablebusiness #vitecherupp Peder Söderlind Arbetsgivaren har ansvar för att regelbundet genomföra riskbedömning.
Det är många kedjor som har utmaningar med att få de lokala enheterna att genomföra dem varje år.
Egentligen behöver det inte vara så svårt.
Så här funkar det för våra kunder.
Riskbedömningen behöver bygga på gedigen kunskap om de risker som finns inom området.
Det fås genom praktiskt erfarenhet, statistik och forskning.
Användaren erbjuds skräddarsytt underlag.
Det är när en person ställer sig en fråga som hon eller han är mottaglig för information.
Användaren erbjuds microutbildning till varje kontrollpunkt.
Så hur skall bristen åtgärdas?
Användaren erbjuds förslag på lösningar som ger effekt i yrkesvardagen.
Upprätta en tydlig plan för vem som är ansvarig för att en brist skall åtgärdas.
Handlingsplanen skapas automatiskt av plattformen.
Det gäller att få den som är ansvarig att se till att bristen åtgärdas.
Funktioner i plattformen ger möjlighet att påminna och följa upp.
Hela processen behöver dokumenteras noggrant.
Här brister många.
Och dokumentationen är guld värd.
Det är VD´s bevis på att hon eller han tar sitt lagstadgade ansvar.
I vår plattform dokumenteras hela processen automatiskt.
#multisiteorg #arbetsmiljö Peder Söderlind Peder Söderlind Peder Söderlind Peder Söderlind Vi erbjuder en webbtjänst, plattform,att genomföra riskbedömning för en bra arbetsmiljö.
Det är idag svårt för en kedja med tex 80 eller 800 lokala enheter att verkligen få alla att göra lagstadgad årlig riskbedömning.
– Högkvalitativt kundanpassat underlag.
– Utbildning för varje riskområde.
– Åtgärdsförslag erbjuds.
– Handlingsplan skapas automatiskt.
– All dokumentation som krävs av Arbetsmiljöverket sker automatiskt.
På en central nivå ges HR, arbetsmiljöansvarig och VD möjlighet att förstå vad som är utmanande i organisationen och i vilka brister som är svåra att åtgärda.
Vi har idag har vi över 1000 företag som jobbar i plattformen.
Det är ett kraftfullt och kostnadseffektivt sätt att värna om sina anställdas hälsa och säkerhet.
Är du VD, HR-chef eller arbetsmiljöchef på en kedja?
Följ mig och Peder Söderlind på LinkedIn.
Vi skriver kontinuerligt om området.
Martin Lindqvist Peder Söderlind På webbinariet lär du dig: – Vilka de 7 vanligaste bristerna i arbetsmiljö på en däckverkstad är.
– Hur du genomför en enkelt riskbedömning – det snabbaste sättet att bli bättre.
– Vad en handbok för bra arbetsmiljö är – så upprätthåller du en god arbetsmiljö.
– På vilka sätt en bra arbetsmiljö på däckverkstaden ökar lönsamheten Det blir ett högt tempo, konkret och jag lovar att le!
Seminariet riktar sig till kedjor, multi-site-organisation och andra aktörer som arbetar med däck Vänligen Peder Söderlind Peder Söderlind Det är svårt att förstå hur många företag ännu inte ser de direkt vinsterna med en god arbetsmiljö.
Här är sju konkreta punkter – en bra arbetsmiljö är viktigt för att: 1.
Medarbetarna skall må bra, ha kraft och känna engagemang.
Undvika driftstopp, förseningar i leverans.
Kunna planera och optimera arbeten.
Inte förlora viktiga medarbetare till konkurrenter (eller till andra branscher).
Kunna attrahera rätt personer till företaget.
– kunna attrahera rätt kunder.
När olyckan är framme behöver en VD bevisa hur organisationen arbetat på ett systematiskt sätt och gjort sitt yttersta för att undvika olyckan.
Öka värdet på kedjan.
När en kedja eller multi-site-organisation kan påvisa hur ett systematiskt arbetsmiljöarbete skett på alla kedjans lokala enheter under lång tid ökar värdet på kedjan.
På uppdrag av regeringen har åtta myndigheter de senaste två veckorna genomfört kontroller av 150 företag inom bygg, skönhet, restaurang och bilvård runtom i landet.
Sju av tio företag brister i arbetsmiljön.
Vi borde ha kommit längre – tycker du inte?

Eftermarknaden för fordon är en hårt konkurrensutsatt marknad som fortsätter att växa.
Hur skapas en kedja som snabbt nog och kontinuerligt kan transformeras under press från en extremt föränderlig och omvälvande marknad?
Världen står inför enorma utmaningar.
För att vi ska klara av dem krävs ny kunskap och ändrade beteenden.
Miljö, klimat och social hållbarhet är några av vår tids viktigaste frågor.
Kedjor inom eftermarknaden för fordon behöver säkerställa att alla lokala enheter arbetar i linje med uppsatta hållbarhetsmål.
Det är här vi kommer att se de största framgångarna för kedjor inom branschen kommande år.
Plattformens fokus måste vara transformation 2.
Plattformen behöver vara dedikerad för multi-site-struktur 3.
Plattformens utgångspunkt måste vara ”the commitment-controll paradox” 4.
Plattformen ska stärka varumärkets erbjudande till verkstäderna och locka fler verkstäder 5.
Plattformen måste ge en översikt och möjliggöra databaserade beslut 6.
Plattformen behöver adressera lönsamhet och tillväxt 7.
Omfattande branschkunskap, passion och en progressiv inställning Så funkar det Underlag Utbildning Åtgärdsförslag Handlingsplan Åtgärd

 All posts by Peder Söderlind Sju viktiga saker att tänka på i valet av plattform för kedjor inom eftermarknaden för fordon Vi ställer vår teknologi och know-how till samhällets tjänst med anledning av spridningen av Coronavirus covid-19.
Arbetsgivaren har ansvar för att regelbundet genomföra riskbedömning Det dunkelt sagda är det dunkelt tänkta Varför skriver du en bok om kedjor?
Sexindustrin på nätet : aktörer, innehåll, relationer och ekonomiska flöden Vi erbjuder en webbtjänst, plattform,att genomföra riskbedömning för en bra arbetsmiljö.
De 33 företag som är med i boken jag skriver om kedjor och multi-site-organisationer har tillsammans cirka 10 000 lokala enheter.
Kostnadsfritt webbinarium om arbetsmiljö på däckverkstad Sju av tio företag brister i arbetsmiljön.
Inläggsnavigering

Kommentarer inaktiverade för Sju viktiga saker att tänka på i valet av plattform för kedjor inom eftermarknaden för fordon , Kommentarer inaktiverade för Vi ställer vår teknologi och know-how till samhällets tjänst med anledning av spridningen av Coronavirus covid-19.
Kommentarer inaktiverade för Arbetsgivaren har ansvar för att regelbundet genomföra riskbedömning Har du hört uttrycket ”det dunkelt sagda är det dunkelt tänkta?” Det är hämtat ur ett tal som Esaias Tegnér skrev 1820.
Esaias skriver även i sitt tal: Vad du ej klart kan säga, vet du ej.
Det är hårda ord.
För mig är skrivandet ett sätt att skärpa tanken.
Ser inte skrivandet främst som ett sätt att kommunicera eller dokumentera utan som ett kognitivt verktyg.
Ett verktyg för tänkandet.
Och det är självklart även det goda samtalet.
Och görandet.
Olika verktyg för att tänka klart.
Jag skulle verkligen vilja höra era knep och metoder för att skärpa tanken.
, Kommentarer inaktiverade för Det dunkelt sagda är det dunkelt tänkta Varför skriver du en bok om kedjor?
Det är den första fråga jag får när jag skall intervjua en VD för ett företag.
Det finns några skäl som går snabbt att förklara: – Trenden att marknader konsolideras är urstark och det finns inga tecken på att den skall avta.
Varken nationellt eller internationellt.
– Oerhört många större företag är multi-site-organisationer.
Utmaningar och möjligheter är både “underbeforskat” och “underbeskrivet” i affärslitteraturen.
– Det finns ingen bra bok om Sverige.
Det finns ingen bra bok som får med moderna synsätt på affärsmodeller och värdeskapande för just denna organisationsform.
– Jag vill lära mig mer.
Jag vill kunna jättemycket.
– Jag vill bidra.
Den som läser boken skall kunna förstå och göra något som den inte förstod eller kunde göra innan hon eller han läste boken.
– Det är en så spännande organisationsform då en liten ändring kan ge enorm effekt.
Boken skall komma ut i början av juni och jag hoppas kunna bjuda på en hej-dundrande fest.
Det är i stort sett bara VD;ar för framgångsrika handelskedjor och tjänsteföretag som intervjuats.
Extremt kunniga och intressanta ledare på några av Sveriges största företag – och några ledare på mindre men väldigt kreativa organisationer.
, Kommentarer inaktiverade för Varför skriver du en bok om kedjor?
2002-2004 skrev jag en bok om porr.
Det var en av de bästa och viktigaste saker jag gjort i livet.
Skälet är att den påverkade en statlig offentlig utredning ´Sexuell exploatering av barn i Sverige, SOU 2004:71´ vilket i sin tur inverkade på en ändring i lagstiftningen; tillkomsten av groominglagstiftningen.
Sexindustrin på nätet : aktörer, innehåll, relationer och ekonomiska flöden skrevs tillsammans med Sven-Axel Månsson och berör teknologi, människa, samhälle (idag skulle vi säga digitalisering).
Boken handlar om trafikstyrning som idag är ett väletablerat område men som då var i sin linda.
Idag på ett korrekt sätt inom alla slags industrier.
Då gränsöverskridande och av aktörerna som jag undersökte på ett oetiskt sätt.
En person som jag skriver om ägde ett mycket stor antal felstavningar av Brittney Spears och skälet till det var att barn stavar fel.
Och när de gör det hamnade de på en av den här personens webbplatser och dirigerades snabbt, automatiskt, över till en porrsajt.
Och vips hade han tjänat en krona – i slutänden gav det om enorma summor.
Det var just relationen mellan barn, och barnens värde inom handeln med trafik och pornografin som berörde och störde.
Det är ju lite kul att det går att påverka.
Samhället.
Det vi har tillsammans.
Kommentarer inaktiverade för Sexindustrin på nätet : aktörer, innehåll, relationer och ekonomiska flöden Kommentarer inaktiverade för Vi erbjuder en webbtjänst, plattform,att genomföra riskbedömning för en bra arbetsmiljö.
De 33 företag som är med i boken jag skriver om kedjor och multi-site-organisationer har tillsammans cirka 10 000 lokala enheter.
De utgör en tydlig del av Svenskt näringsliv och de skapar en stor mängd arbetstillfällen.
Ett av företagen anställde under 2018 och 2019 nästan 1600 personer som var under 30 år gamla.
En annan sak som jag blir berörd av och som är på riktigt: Företagen vill göra skillnad.
De vill påverka samhället till det bättre.
Är det inte något alldeles fantastiskt?
Läs mer om bokprojektet här om du blir nyfiken.
/ Kommentarer inaktiverade för De 33 företag som är med i boken jag skriver om kedjor och multi-site-organisationer har tillsammans cirka 10 000 lokala enheter.
Tisdag 17 mars 09.00-09.40.
Jag berättar om hur våra tjänster sparade 400 000 kronor för en däckverkstad och hur enkelt det går att upprätta en kultur, en struktur och organisation för bättre arbetsmiljö.
, Kommentarer inaktiverade för Kostnadsfritt webbinarium om arbetsmiljö på däckverkstad Kommentarer inaktiverade för Sju av tio företag brister i arbetsmiljön.

Ett hållbart företagande är det enda alternativet för lönsamhet och tillväxt och det finns ett tydligt skäl till varför det är så: kvalitet är det primära konkurrensmedlet.
Om du som de flesta inom eftermarknaden för fordon har höga ambitioner, kommer du kunna relatera till dessa frågor.
Med 30, 300, eller fler lokala enheter krävs strategier och tydliga metoder för att uppnå ständig förändring.
Ett sätt är att använda en plattform designad för agil kedjedrift.
En plattform är en webbtjänst som möjliggör ett effektivt samarbete för individer med olika roller och funktioner inom en organisation.
Plattformar är skräddarsydda tjänster och exempel på olika plattformar är: CRM-system, ekonomisystem, faktureringssystem, matchningsplattformar, offertplattformar och sociala plattformar med mera.
Hur ska ni som progressiv kedja inom eftermarknaden för fordon tänka när ni väljer plattform för att säkerställa att ni når era hållbarhetsmål?
Här följer sju tips: Mer information hjälper inte.
Oavsett hur välstrukturerad, situationsanpassad eller kundorienterad informationen är, används den inte -mer information ger ingen transformerande effekt.
Omvärlden är ur affärshänseende både komplex och svårtolkad.
Ingen vet hur den ser ut om ett halvår.
Nya lagar och regler tillkommer, ändras eller tas bort.
Kundernas krav och beteenden ändras.
Ny teknologi kan förändra konkurrensläget radikalt ”över en natt”.
Hur bidrar plattformen på ett konkret sätt till att exekvera beslut, förändra kultur och säkerställa efterlevnad?
Hur tas 1000 lokala enheter från nuläge (X) till önskat läge (Y) på så kort tid som möjligt?
Det finns idag mycket kunskap om organisationsformer för kedjor eller multi-site-organisationer.
Det är ett område som det forskats mycket om och som rönt uppmärksamhet i managementlitteraturen.
De lokala enheterna måste fungera väl för att organisationen ska få tillväxt och en hög värdering.
Vid valet av plattform är det viktigt att den passar organisationsformen.
En viktig aspekt är att plattformen skapar värde för de tre övergripande rollerna i en multi-site-organisation: för de lokala enheterna, för coacher/regionansvariga och för personer i ledande position och styrelse.
Lokalt engagemang är avgörande för långsiktig ekonomisk framgång och tillväxt.
Samtidigt behöver de lokala enheterna stöd i hur de ska efterleva lagar, regler och koncept – det behövs kontroll.
Inget är så dyrt att reparera som ett skadat varumärke och det är oerhört viktigt att alla som arbetar under varumärket uppfyller de krav och ambitioner som finns.
Detta är något av en paradox eftersom kontroll hämmar engagemang.
När du väljer plattform för din kedja är det därför en avgörande fråga hur plattformen balanserar detta.
Alla multi-site-organisationer oavsett bransch kan själva ses som en plattform.
Traditionellt sett står igenkänning av ett starkt varumärke i centrum.
Det är en varumärkesplattform.
Det är även vanligt att organisationen utgör en distributionsplattform som möjliggör tillhandahållande av bra varor till de lokala enheterna på ett effektivt och prisvärt sätt.
Specialisttjänster av administrativt slag kan erbjudas som exempelvis ekonomistöd, stöd med lokal marknadsföring eller juridiskt stöd.
När ni upphandlar en plattform för styrning av hållbarhet ökar ni ert värdeerbjudande till verkstäderna.
Inom multi-site-strukturen blir detta en allt mer avgörande konkurrensfaktor i kampen om att locka och etablera lönsamma lokala enheter.
På strategisk nivå behövs en helhetsöversikt över verksamheten.
En central uppfattning är att relevanta data och fakta förbättrar beslutsprocesser i både verksamheten och ledningen.
Instinkter eller magkänsla räcker inte längre för att företaget ska vara konkurrenskraftigt och fortsätta att vara relevant.
En plattform för modern styrning av en kedja eller multi-site-organisation i den riktningen behöver ge insikter till dem som fattar besluten.
Det görs vanligtvis genom tydliga rapporter och ett användargränssnitt som är väl anpassat för respektive ansvarsposition.
Tillväxt inom en multi-site-organisation sker genom ökad försäljning, effektivare arbetsmetoder, uppköp eller uppstart av nya enheter eller licensiering (franchise).
Kvalitet, miljö, arbetsmiljö och lagefterlevnad är grundläggande faktorer för långsiktiga affärer men för att driva tillväxt krävs det något mer.
Det kan handla om att säkerställa att alla medarbetare agerar på ett sätt som ökar försäljningen eller effektiviserar arbetet.
Det kan även handla om att öka etableringstakten genom att på ett enkelt sätt kunna bedöma intressanta objekt för uppköp och att snabbt kunna harmonisera den nya enheten med det egna konceptet.
Det räcker inte idag med att ha den bästa webblösningen för CRM-system, ekonomisystem, faktureringssystem eller matchningsplattformar – dessa techföretag måste segmentera sin verksamhet och ha djupgående kunskaper om den bransch de marknadsför sina tjänster inom.
De måste bidra med ”know-how”.
De måste inta rollen som experter.
När du väljer plattform för a) multi-site-organisation b) driva transformation c) hållbarhet och d) eftermarknad för fordon behöver du säkerställa att det här engagemanget och kunskapen finns.
En annan viktig parameter är om leverantören har framåtanda, passion och en progressiv inställning.
Ställ dig frågan: vilka är deras utvecklingsplaner under de kommande tre åren?
Det USA-baserade Eastman Kodak Company har det senaste årtionde fått fungera som exempel på ett företag som inte lyckats förstå förändringar i omvärlden i tillräckligt hög takt.
Företaget som bildades år 1881 förstod inte innebörden av digitaliseringen och mobiltelefonutvecklingen och krympte dramatiskt under 2000-talet.
Företaget används som exempel beträffande teknisk disruption och ovilja att se förändring.
Fordonsbranschen och eftermarknaden för fordon är under förändring.
Flera ledande analytiker menar att nyckeln till framgång för verkstäderna och kedjorna är att förstå de trender som kommer att påverka marknaden samt att utveckla strategier för att på ett dynamiskt sätt kunna möta förändrade marknader och nya kundbehov.
Några av de megatrender som många analytiker står enade om kommer att påverka är: När begreppet mobilitet används av analytiker beträffande fordonsområdet innebär begreppet ett mindre fokus på själva bilen och ett större fokus på att flytta människor och gods.
Det blir svårare att särskilja vad som är vad; exempelvis vad som är kollektivtrafik, vad som är taxi och vad som är en bilresa.
Vanligtvis presenteras denna utveckling som ett skeende i fem steg.
Från stöd i körningen till helt autonoma bilar.
En aspekt i detta är att skador på bilar och människor anses komma att minska.
Här går röster och åsikter isär om hur snabbt tekniken kommer att få genomslag.
Digitaliseringen har en direkt inverkan genom att tillverkaren, bilen, verkstaden och andra parter kommunicerar med varandra digitalt.
Inom området ryms även saker som reservdelshandel B2B och privatpersoners ändrade beteende och livsstil i förhållande till hur de transporterar sig.
Delningsekonomi innebär olika arrangemang för att hyra, dela eller låna saker istället för att själv äga dem.
Exempel är taxitjänsten Uber, övernattningstjänster som Airbnb, bilpooler och tjänster som uthyrning av mötesrum företag emellan.
Vid ett projekt vid Integrated Transport Research Lab, KTH beskrivs villigheten att dela bil som ett av de mest avgörande fenomenen gällande fordonssektorns framtid.
Det är kanske den trend som anses få störst effekt på eftermarknaden där efterfrågan på verkstadstjänster förväntas minska medan branschen för batterier och tjänster runt batterier förväntas öka.
Världen står inför enorma utmaningar.
Miljö, klimat och hållbarhet är några av vår tids viktigaste frågor och företag vill inte associeras med problemet – snarare vill de vara en del av lösningen.
Allt fler analytiker är ense om att de företag som blir vinnare i ”hållbarhetsracet” även kommer att stå som marknadsledare.
Automatisering och robotisering är två megatrender som även de kan tänkas påverka fordonsbranschen.
Redan idag kräver maskiner som tidigare var förhållandevis enkla avancerad kunskap för reparation.
Ett sådant exempel är robotgräsklippare som både behövs servas och lagas.
En åldrande befolkning kräver mer mekanik och teknik som behöver servas och lagas.
Fler aktörer tar sig in på den traditionella marknaden för verkstäder.
Både däcksidan och rekondsidan visar intresse för servicesidan.
Ny teknik ger möjlighet att laga bilar på distans och ytterligare aktörer vill laga bilen där den står.
Jordens befolkning förväntas fortsätta att öka och viljan att röra på sig kommer även den fortsätta att öka: Fler kommer alltså att förflytta sig allt mer.
Antalet trafiktimmar antas öka markant kommande år.
Genom möjligheterna till digital kommunikation och analys av data förväntas fordonen användas mer och stå stilla mindre.
Idag står de privatägda bilarna parkerade i större utsträckning än de körs.
Lösningen är att vara extremt aktiv och offensiv och se förändring som en möjlighet till att agera – att utveckla verksamheten och den egna affären.
Organisationen måste även vara uppbyggd på ett sådant sätt att ständig förändring är möjligt – förmågan att vara agil.
En agil organisationskultur och ständig innovation är de verktyg som finns för att skapa eller bibehålla en ledande roll inom den bransch som kedjan är verksam inom.
De värden som kommuniceras då begreppet agil, i detta sammanhang, används är att distribuera besluten i så hög utsträckning som möjligt ut i organisationen.
På detta sätt kommer organisationen närmare kunderna och marknaden och blir förhoppningsvis mer effektiv.
Analysfirman Roland Berger, som bland annat arbetar inom området för eftermarknaden fordon, slår i rapporten fast att förmågan att vara agil är avgörande: ”Companies need to be agile and open to changes because they must not allow themselves to freeze like rabbits in the headlights.
Transformationen av fordonsindustrin gör det nödvändigt att snabbt och konsekvent driva förändring och säkerställa efterlevnad i stora kedjor.
Är du intresserad av det här ämnet?
Följ mig Peder Söderlind eller Martin Lindqvist på LinkedIn.
Vad menas egentligen när någon använder begrepp som databaserade beslut, datadrivet beslutsfattande, faktabaserade beslut eller business analytics?
I en organisationskultur där data ligger till grund för beslut genomsyrar detta hela organisationen, det handlar inte enbart om att strategiska beslut ska vila på korrekta fakta.
Databaserade beslut berör även delar av verksamheten som lagerhållning, kundservice, prognostisering, varutransporter, marknadsföring och mycket mer.
På strategisk nivå ger arbetsmetoden i bästa fall en helhetsöversikt över verksamheten.
En central uppfattning är att relevanta data och fakta förbättrar beslutsprocesser i både verksamheten och ledningen.
En annan uppfattning är att instinkter eller magkänsla inte längre räcker för att företaget ska vara konkurrenskraftigt och fortsätta att vara relevant.
Ett skäl till att utvecklingen på området exploderat är att det finns mer data som är mer lättillgängliga idag än för exempelvis 20 år sedan.
Ett annat skäl är att verktygen som används för att extrahera kunskap ur data, exempelvis genom visualisering, även de är mer lättillgängliga, enkla att använda och kostar allt mindre.
För att dessa verktyg ska fungera behövs ett sammanhållet system för att samla data, ofta från flera olika källor inom företaget och i dess omvärld.
En kultur vars beslutsfattande enbart bygger på data tar dock även en risk.
”Genchi Genbutsu” är ett begrepp och en central princip inom The Toyota Way som ungefär betyder ”gå och se” eller ”ta på dig skorna och bege dig till den plats där det händer”.
En tradition som utvecklats utifrån detta synsätt är något som kallas ”Gemba-walk”, vilket innebär att chefer gör besök på fabriksgolvet.
Det är ett sätt att se till att cheferna tar sig tid att se hur verksamheten fungerar med egna ögon, dels för att se hur det praktiskt fungerar på golvet och dels för att möta medarbetarna öga till öga.
Det är lätt att sympatisera med det här synsättet.
Det är en risk att enbart lita på data.
Det finns så många aspekter som inte kan fångas upp, mätas och kvantifieras.
Idén är rätt enkel: det är stor skillnad på data och insikter.
Data blir information när de kontextualiseras och kan endast ses som potentiell kunskap.
Det är i mötena med verksamheten, kunderna, medarbetarna och omvärlden som data kontextualiseras och kunskap skapas.
Vi människor fattar beslut baserat på tidigare erfarenheter och det vi uppfattar som rationellt (ok – inte alla!).
Din magkänsla och dina instinkter är resultat av den kunskap och erfarenhet du har.
Det går inte att komma undan.
Även om du fattar beslut på magkänsla är magkänslan bättre ju mer kunskap och erfarenhet du har.
Jag vill påstå att magkänsla älskar data.
Petter Stordalen, som bland annat är grundare för Nordic Choice Hotels, uttryckte detta på ett bra sätt i en intervju i Businesspodden sommaren 2018.
En parafras av det han sa där kan uttryckas såhär: Ett sätt att se på det här ämnet är att de båda synsätten inte på något sätt står i varandras motpol.
De båda kulturerna berikar i stället varandra.
Det är ett balanserat resonemang som både omfamnar idén om att beslut bör baseras på fakta och idén om att skaffa kunskap direkt genom deltagande – att se med egna ögon.
Av dessa skäl vänder jag mig mot metaforen ”data is the new oil”.
Snarare skulle jag vilja påstå ”insights is the new air”.
Är du VD, HR-chef eller arbetsmiljöansvarig för en kedja med många lokala enheter som behöver göra riskanalys ur arbetsmiljöhänseende varje år?
Är ni i behov av effektivisera arbetet?
Vill du få koll på vilka brister som finns på kedjans lokala enheter och i vilken takt de åtgärdas?
Vill du ta beslut både utifrån din erfarenhet och data?
Boka en frukost med mig, Peder Söderlind så resonerar vi vidare om dessa viktiga frågor.

Eftermarknaden för fordon är en hårt konkurrensutsatt marknad som fortsätter att växa.
Hur skapas en kedja som snabbt nog och kontinuerligt kan transformeras under press från en extremt föränderlig och omvälvande marknad?
Världen står inför enorma utmaningar.
För att vi ska klara av dem krävs ny kunskap och ändrade beteenden.
Miljö, klimat och social hållbarhet är några av vår tids viktigaste frågor.
Kedjor inom eftermarknaden för fordon behöver säkerställa att alla lokala enheter arbetar i linje med uppsatta hållbarhetsmål.
Det är här vi kommer att se de största framgångarna för kedjor inom branschen kommande år.
Plattformens fokus måste vara transformation 2.
Plattformen behöver vara dedikerad för multi-site-struktur 3.
Plattformens utgångspunkt måste vara ”the commitment-controll paradox” 4.
Plattformen ska stärka varumärkets erbjudande till verkstäderna och locka fler verkstäder 5.
Plattformen måste ge en översikt och möjliggöra databaserade beslut 6.
Plattformen behöver adressera lönsamhet och tillväxt 7.
Omfattande branschkunskap, passion och en progressiv inställning 1.
Självkörande bilar 3.
Digitaliseringen i bred bemärkelse 4.
Delningsekonomin 5.
Elektrifieringen av transportsektorn 6.
De globala hållbarhetsmålen 7.
Fler maskiner att laga 8.
Fler aktörer vill laga bilar 9.
Högre nyttjandegrad av fordon Så vad gör då företag som lyckas med ständig förändring?

 Currently browsing: Prioartikel Sju viktiga saker att tänka på i valet av plattform för kedjor inom eftermarknaden för fordon 10 trender kedjor inom fordonsbranschen ska blunda för om de vill göra en Kodak Magkänsla och databaserade beslut – så hänger det ihop

Kommentarer inaktiverade för Sju viktiga saker att tänka på i valet av plattform för kedjor inom eftermarknaden för fordon Kommentarer inaktiverade för 10 trender kedjor inom fordonsbranschen ska blunda för om de vill göra en Kodak Kommentarer inaktiverade för Magkänsla och databaserade beslut – så hänger det ihop

Survival of the fittest M&A – intensifies the cut-throat competition in the European automotive aftermarket magkänsla för mig är summan av alla erfarenheter du haft under ett långt liv.
Det kanske är därför du fattar bättre beslut när du är äldre.
Glykol AB marknadsför tjänster som riktar till kedjor och organisationer med många lokala enheter.
Genom skräddarsydda informationstjänster kan de lokala enheterna effektivt genomföra riskanalyser för god arbetsmiljö, miljö, kvalitet mm.

Name Message Är du ansvarig för tillväxt i kedjan och behöver finna ett system för effektivt etablera nya enheter?
Är du ansvarig för att skydda varumärket och se till att alla lokala enheter följer lagar och regler?
Vill du veta mer om hur det är möjligt att styra förändring på ett stort antal lokala enheter på ett kostnadseffektivt sätt?
Ser ni behovet av att investera i kedjan så att den frodas och växer i en värld som ständigt förändras?
Tisdagar 08.30-10.00.
Stockholm Peder Söderlind är grundare och VD på Glykol AB.
Han har sin bakgrund inom journalistiken men sitt fokus på design och innovation.
Han brinner för att skapa SaaS-lösningar för ledning av stora organisationer där balansen mellan styrning och tillitskulturer hittas.

Boka frukostmöte med Peder Söderlind.

Vi ställer vår teknologi och know-how till samhällets tjänst med anledning av spridningen av Coronavirus covid-19.
Om det är någon samhällsinstans som är i behov av effektivitet i att göra kontroller, riskbedömning på många geografiskt spridda platser kan vi hjälpa till utan kostnad.
Det är stor kraft i våra tjänster.
· Vi kan snabbt tillsammans med myndigheten att skapa kontrollpunkter · Vi kan snabbt skapa tillgång för användare över hela landet.
· Vi kan snabbt ge den översikt som kan behövas.
· Digital kontroll/riskbedömning · Användaren får förslag på åtgärd.
· Handlingsplan skapas automatiskt.
Vi gör detta utan kostnad om någon myndighet ser nytta och behov.
Vi tar oss rätten att själva bedöma de förfrågningar som kommer in.
För kontakt skicka epost till peder@glykol.com och martin@glykol.com.
Varmt välkomna att sprida detta meddelande.
Glykol AB är ett SaaS-bolag som erbjuder en weller multi-site-organisation att genomföra riskbedömningar.
Vi har över 10 års erfarenhet och arbetar med några av Sveriges största företag.
#sustainablebusiness #vitecherupp Peder Söderlind Peder Söderlind Peder Söderlind På webbinariet lär du dig: – Vilka de 7 vanligaste bristerna i arbetsmiljö på en däckverkstad är.
– Hur du genomför en enkelt riskbedömning – det snabbaste sättet att bli bättre.
– Vad en handbok för bra arbetsmiljö är – så upprätthåller du en god arbetsmiljö.
– På vilka sätt en bra arbetsmiljö på däckverkstaden ökar lönsamheten Det blir ett högt tempo, konkret och jag lovar att le!
Seminariet riktar sig till kedjor, multi-site-organisation och andra aktörer som arbetar med däck Vänligen Peder Söderlind Peder Söderlind Peder Söderlind Tunga lyft av hjul, buller, vibrationer, gummipartiklar, pumpning av stora däck, svetsning, hantering av kemikalier och maskinsäkerhet är några av de risker som finns för medarbetare på däckverkstäder.
Arbetet med att komma igång med ett systematiskt arbetsmiljöarbete behöver inte vara betungande.
Tvärtom är det ganska enkelt att komma igång.
Det gäller att ta ett första steg.
Här nedan några enkla tips för att komma igång.
Det är viktigt att inte krångla till det i onödan.
När vi bygger ledningssystem är det ett ledord att det skall vara enkelt.
Enkelt att förstå och enkelt att efterleva.
Vill du få ett fullgott systematiskt arbetsmiljöarbete på däckverkstaden är en klok ände att börja i att göra en mer formell riskbedömning.
Arbetsgivaren skall regelbundet undersöka arbetsförhållandena och bedöma riskerna.
I riskbedömningen skall det anges vilka risker som finns.
De brister som finns skall noteras, bedömas, åtgärdas.
Det skall beskrivas vilken effekt åtgärderna får.
Hela processen, riskbedömningen skall dokumenteras skriftligt.
Glykol AB marknadsför tjänster som gör detta snabb och enkelt.
Oavsett om du har en däckverkstad eller 400.
Bengt Ericson är konceptansvarig på företaget och han nås på eller 0705-255429.
Läs mer om riskbedömning på däckverkstad Bengt Ericson har över 20 års erfarenhet av fordonsbranschen.
Efter en karriär som yrkesofficer inom fordonsteknik arbetade Bengt med utbildning och kvalitet på Svensk Bilprovning.
De senaste 10 åren har han haft olika chefstjänster inom Mekonomen Group.
Under åtta år har Bengt varit kvalitets- och hållbarhetschef och bland annat ansvarat för koncernens ISO certifiering av ett stort antal verkstäder och butiker En organisation som har hundratals lokala arbetsplatser behöver självklart skapa en stabil organisation.
Samtidigt behöver den vara agil.
När begreppet agil används inom området för organisation avser det förmågan att snabbt kunna förändras; snabb lära nytt och snabbt lära om.
Det skall vara enkelt och effektivt lägga om strategier, struktur, processer, kunskaper, kompetenser, produkter och teknik för att skapa kundvärden och därmed ha konkurrenskraft och få tillväxt.
Idén om att vara agil är inte ny.
Orsaken är att omvärlden ständigt förändras.
Omvärlden är ur affärshänseende både komplext och svårtolkad.
Det är svårt att avgöra hur världen ser ut om tre till fem år.
För vissa branscher – hur världen ser ut om ett halvår.
Nya lagar och regler tillkommer, ändras eller tas bort.
Kundernas krav och beteenden ändras.
Ny teknologi kan ”över en natt” förändra konkurrensläget radikalt.
Ett numera väletablerat begrepp är det engelska begreppet disruption där fokus i affärssammanhang ligger på ”snabb, omvälvande förändring – händelser som förändrar spelreglerna på en marknad”.
En agil organisation är rustad för att leva i ständig förändring och ständigt lärande.
En agil organisation är rustad för disruption.
Det är utmärkande för varumärkeskedjor att de har många lokala arbetsplatser som är geografiskt spridda.
Utmaningarna med geografin är enkelt att förstå.
Sverige, för att ta ett exempel, är avlångt.
Det är kostsamt att utbilda, kommunicera, förändra, upprätthålla, kontrollera, säkerställa.
Ändå måste det göras.
En annan utmaning är att samtliga arbetsplatser kollektivt bidrar till hur varumärket uppfattas.
De lokala aktörerna betalar för, inte minst del i varumärket.
De betalar för ett starkt varumärke och kända koncept.
Det är å andra sidan varumärkesägarens sak att säkerställa att den nya lokala arbetsplatsen lever upp till varumärkets och omvärldens krav.
Ett misstag på ett ställe får effekter för hela varumärket och samtliga aktörer som arbetar under varumärket.
Ett numera känt exempel är hur personalen på den lokala hamburgerrestaurangen i Arvika, Värmland, tvättade toalettsitsarna i diskmaskinen för köksredskap.
Restaurangen tillhörde ett internationellt välkänt varumärket för hamburgare och den putslustiga artikeln i lokala nyhetstidningen om hur kunden upplevde att ”sitsen var varm och go att sitta på” spreds nationellt och sedan även internationellt.
Varumärket fick sig en törn.
Som varumärkesägaren blir det viktigt att mycket snabbt kunna ändra kulturen och säkerställa att detta inte sker på någon av restaurangerna.
Varumärkeskedjan behöver skapa både en stabil och dynamisk organisation – samtidigt.
I artikeln Agility: beskrivs hur agila orgaisationer lyckas skapa en balans mellan stabilitet och dynamik något som annars uppfattas som en paradox.
Utmaningen är särskilt stor för varumärkeskedjor.
Vår uppfattning är att digitaliseringen möjliggör tjänster för agil kedjedrift men det handlar alltid i slutänden om människor, kunskap och kultur.
Uppdraget för företag som vårt är att förenkla för varumärkeskedjorna så att de enkelt kan styra sin verksamhet och fokusera på sina lokala arbetsplatser och deras kunder.
Att bygga en organisation och kultur som accepterar att leva i ständig förändring.
När vi väl sätter oss för att reflektera runt 2017 och företaget så är det helt andra tankar och resonemang som kommer än affärer, marknadsposition, kostnadseffektiva metoder etc.
Tankar och resonemangen handlar om att det varit ett år med en jobbig utveckling i omvärlden: Krigen, flykten, miljöfrågorna.
Det är inte mycket lönt att bygga ett företag om vi inte har en fungerande omvärld.
Om man håller det enkelt: Alla barn behöver få äta sig mätta, få känna sig älskade och växa upp i trygghet.
Är det inte det vi skall uppnå?
I litteratur om hur unga människor vill leva och arbeta är det återkommande att de vill att livet skall ha mening.
De vill känna mening i sin vardag; att det skall kännas vettigt att gå till jobbet.
De vill även känna mening i bemärkelsen att företaget och deras insats spelar en roll i samhället.
De vill bygga en lite bättre värld.
Det låter som ljuv musik.
Det skulle ju innebära att vi genom att bygga kloka företag faktiskt kan hjälpa till att bygga en bättre värld.
2017 har varit ett mycket bra år för oss.
Vi har skjutit fram våra positioner avsevärt och fortsätter i god takt i rätt riktning.
Flytten till United Spaces har varit mycket lärorik och positiv.
Under våren skedde ett intensivt arbete för att förbereda vår teknik för flera språk och global användbarhet.
Några av våra tjänster utvärderas för tillfället av fyra olika parter, på tre olika språk i tre Europeiska länder.
Vi börjar uppleva fördelen med en större mängd användare i våra system som ständigt ger oss feedback och hur vi på detta sätt förbättra tjänsterna i en hög takt.
Våra kunder blir fler och större och de är kravställande – det är det bästa man kan ha som företag – smarta, progressiva kunder som ställer höga krav.
Då utvecklas företaget och vi som jobbar i det.
/ Peder Söderlind, Martin Lindqvist, Glykol AB Förmågan att snabbt kunna ändra, förbättra och utvecklas är avgörande för de flesta företag.
Det behövs en förmåga att kunna addera, växla av, förändra kompetenser i hög takt.
Jag har nyligen besökt sex byråer som arbetar med digitala tjänster i olika former.
Jag frågade dem alla: Hur många är ni?
Vid varje tillfälle var svaret: Vi vet inte riktigt.
Sedan följs detta upp med uttryck som “vi är nog kanske mellan tio och 17” eller “tror vi ligger runt 30 plus-minus fem”.
För mig blir det tydligt att dessa företag liknar vårt eget i den mån att de är podulära med tydligt distribuerad beslutsstruktur.
De skjuter från en rörlig plattform.
Att vara en podulär organisation innebär, för oss, att vi distribuerar besluten så långt som någonsin möjligt.
Det innebär att vi gått från att se affärsprocesser som kedjor mot att vi uppfattar oss själva som en del av en värdeskapande gemenskap som innefattar våra samarbetsparter, våra kunder och deras kunder (de hundratals användare av våra system som även de bidrar med enorma mängder kunskap).
Vi har skapat en kultur där varje pod har egna mål och arbetar autonomt mot dessa.
Fokus ligger på att finna lösningar snarare än att leverera något i en färdig uppställd mall.
Det är just här som metoderna och ledning av organisation är så viktig och det är här vi upplevt att vi hittat en bra form.
Varje pod presterar, kommunicerar och koordinerar med andra poddar vilket är centralt för framgång.
Det ligger ett stort ansvar hos oss som ledning att förstå protokoll och standarder – tekniska såväl som kulturella.
Det blir även helt avgörande att vi ansvarar för det arbete som behövs för att upprätthålla standarder gällande värderingar och handlingar.
Då kommer varje medarbetare, samarbetspart, kund och kunds kund att känna sig trygga och på ett snabbt sätt kunna ta egna beslut.
Det är just så vi kan producera så snabbt, kvalitativt och i den takt som krävs.
Det är så vi kan fortsätta vara ”small and smart” och skapa stora värden för våra kunder.
Från den 1 januari 2017 gäller nya lagkrav kring hantering av fluorerade växthusgaser i AC-system i fordon.
Skälet är att växthusgaser är dåliga för miljön och den nya lagen ställer högre krav på hantering och på så sätt skall miljöpåverkan minskas.
Företagen behöver beskriva hur de arbetar efter med kvalitetsledning.
Vi har tagit fram ett ledningssystem för ändamålet.
Ledningssystem görs tillgänglig på www.verkstadsinfo.se tillsammans med alla bilagor som krävs för hantering.
Instruktioner för ansökan finns också där.
Genom ett samarbete med Bilvision som marknadsför tjänsten Acko & Köldmedia (M-rapport) kan verkstaden hantera lagerstatus genom registrering vid avtappning och påfyllning.
Detta ger ett bra underlag för inventering.
Vissa övergångsregler gäller fram till 2017-06-30.
Sedan tidigare så kräver svensk lag att för att få göra ingrepp i mobila system som innehåller mindre än 3 kg fluorerade köldmedier, t ex en AC i en personbil med köldmediet HFC-134a, att minst en person har ett aktivt personcertifikat lägst kategori V på servicestället.
Övriga personer kan arbeta under överseende av den certifierade personen om nödvändig kännedom och utrustning finns.
Företagscertifikat söks hos INCERT på avsedd blankett och för att erhålla certifikat krävs att det finns certifierad personal, rätt utrustning och rutiner för hantering av fluorerade köldmedier.
Under varumärket Verkstadsinfo erbjuder Glykol AB helhetslösningar, ledningssystem för fordonsverkstäder.
Det absolut viktigaste för våra kunder är kostnadseffektivitet, enkelhet, och snabbhet.
Verkstäder kan bilar, Verkstadsinfo kan information.
Vi har idag över 500 verkstäder som använder någon av våra ledningssystem.
Glykol AB Peder Söderlind 0733-601040 Bilvision erbjuder informationstjänster för dig inom fordonsbranschen.
Information från Vägtrafikregistret, körkortsregistret och andra aktuella aktörer.
Både för att hämta uppgifter på fordon eller ägare men även för att skicka in information, till exempel släckning av 2:or, registrering ägarbyte.
Men även kringliggande tjänster så som kundavtal, hantering av lånebilar, kreditupplysningar.

Om det är rent och snyggt så minskar riskerna för att snubbla eller halka.
Det blir mindre damm i luften.
Medarbetarna får en trevligare arbetsplats och kunder ett positivare intryck.
Fundera på var riskerna finns i verksamheten, dokumentera dem i en lista.
Rangordna på enklaste sätt.
Gör en enkel lista på de saker som är lätta att kolla regelbundet men som kan leda till skador.
gå ett varv och kolla så de åtminstone funkar Glöm inte de svårare åtgärderna som kanske måste göras.
Planera in, budgetera och starta upp arbetet.
Dokumentera vad du gör så du kan styrka att du faktiskt driver utvecklingen framåt.
Det är även viktigt om olyckan är framme.

Så funkar det Städa, Städa, Städa.
Rangordna de fem största riskerna Gör en lista med fem punkter över vad som skall kollas varje vecka Gör en lista med fem åtgärder som kräver mer tid Dokumentera vad som görs Om Bengt Ericson Vi vill tacka alla våra kunder, samarbetsparter och användare för året som gick.
Målsättningar och förväntningar på 2018 är höga: Bygga en lite bättre värld – tillsammans.
Ser fram emot det.
Att träffa ett rörligt mål när du själv befinner dig i rörelse kräver en viss form av träning.
Det givna exemplet är en skytt som befinner sig i en helikopter och skall slå ut en bil som även den är i rörelse.
Just så är min bild av tillvaron för alla företag och organisationer – även om de inte själva vill inse det.
Objektet (marknaden) förändras snabbare än det subjekt (företaget) som betraktar objektet vilket innebär stora utmaningar.
Objektet är i ständig rörelse.

 Currently browsing: Uncategorized Vi ställer vår teknologi och know-how till samhällets tjänst med anledning av spridningen av Coronavirus covid-19.
Det dunkelt sagda är det dunkelt tänkta Varför skriver du en bok om kedjor?
Kostnadsfritt webbinarium om arbetsmiljö på däckverkstad Jag och Martin Lindqvist fick en idé för sju år sedan.
Den byggde på tre antaganden.
Fem tips för att komma igång med arbetsmiljöarbetet på däckverkstaden Därför är agil organisation viktigt för varumärkeskedjor Året som gick – och mot ett fantastiskt 2018 Att träffa ett rörligt mål från en rörlig plattform Ledningssystem för företag som arbetar med köldmedium Inläggsnavigering

, Kommentarer inaktiverade för Vi ställer vår teknologi och know-how till samhällets tjänst med anledning av spridningen av Coronavirus covid-19.
Har du hört uttrycket ”det dunkelt sagda är det dunkelt tänkta?” Det är hämtat ur ett tal som Esaias Tegnér skrev 1820.
Esaias skriver även i sitt tal: Vad du ej klart kan säga, vet du ej.
Det är hårda ord.
För mig är skrivandet ett sätt att skärpa tanken.
Ser inte skrivandet främst som ett sätt att kommunicera eller dokumentera utan som ett kognitivt verktyg.
Ett verktyg för tänkandet.
Och det är självklart även det goda samtalet.
Och görandet.
Olika verktyg för att tänka klart.
Jag skulle verkligen vilja höra era knep och metoder för att skärpa tanken.
, Kommentarer inaktiverade för Det dunkelt sagda är det dunkelt tänkta Varför skriver du en bok om kedjor?
Det är den första fråga jag får när jag skall intervjua en VD för ett företag.
Det finns några skäl som går snabbt att förklara: – Trenden att marknader konsolideras är urstark och det finns inga tecken på att den skall avta.
Varken nationellt eller internationellt.
– Oerhört många större företag är multi-site-organisationer.
Utmaningar och möjligheter är både “underbeforskat” och “underbeskrivet” i affärslitteraturen.
– Det finns ingen bra bok om Sverige.
Det finns ingen bra bok som får med moderna synsätt på affärsmodeller och värdeskapande för just denna organisationsform.
– Jag vill lära mig mer.
Jag vill kunna jättemycket.
– Jag vill bidra.
Den som läser boken skall kunna förstå och göra något som den inte förstod eller kunde göra innan hon eller han läste boken.
– Det är en så spännande organisationsform då en liten ändring kan ge enorm effekt.
Boken skall komma ut i början av juni och jag hoppas kunna bjuda på en hej-dundrande fest.
Det är i stort sett bara VD;ar för framgångsrika handelskedjor och tjänsteföretag som intervjuats.
Extremt kunniga och intressanta ledare på några av Sveriges största företag – och några ledare på mindre men väldigt kreativa organisationer.
, Kommentarer inaktiverade för Varför skriver du en bok om kedjor?
Tisdag 17 mars 09.00-09.40.
Jag berättar om hur våra tjänster sparade 400 000 kronor för en däckverkstad och hur enkelt det går att upprätta en kultur, en struktur och organisation för bättre arbetsmiljö.
, Kommentarer inaktiverade för Kostnadsfritt webbinarium om arbetsmiljö på däckverkstad Jag och Martin Lindqvist fick en idé för sju år sedan.
Den byggde på tre antaganden: 1.
Alla företag behöver värna om sina anställdas hälsa och säkerhet.
Det är när människor mår bra som de växer och då växer företaget.
Det snabbaste sättet att få koll är att göra en riskbedömning av arbetsmiljön.
Då vet man liksom nuläge.
Det som genererar pengar sker lokalt.
Låt oss bygga en webbtjänst, en plattform, så att kedjor på ett enkelt sätt kan få alla lokala enheter att årligen göra högkvalitativa riskbedömningar av sin arbetsmiljö.
Idag har vi över 1000 företag som jobbar i plattformen.
Det har blivit precis så kraftfullt och kostnadseffektivt som det var tänkt.
En glad Alla hjärtans dag och en skön helg till alla.
, Kommentarer inaktiverade för Jag och Martin Lindqvist fick en idé för sju år sedan.
Den byggde på tre antaganden.
Kommentarer inaktiverade för Fem tips för att komma igång med arbetsmiljöarbetet på däckverkstaden , , , , 1

Name Message Arbetsmiljö Däckverkstad som gör det enkelt för verkstaden att göra en riskbedömning för arbetsmiljö.
Tid är den främsta bristvaran för de allra flesta idag, samtidigt behöver företaget och däckkedjorna värna om medarbetarnas hälsa.
Systematiskt arbetsmiljöarbete är helt enkelt lönsamt och det snabbaste sättet att komma igång är att göra en riskbedömning.
Tveka inte att kontakta Bengt Ericson, Konceptansvarig på Glykol AB för en lunch eller ett möte.
Maila bengt@glykol.com eller lämna din mejl här nedan så kommer vi att kontakta dig.
Eller så slår du helt enkelt en signal 0705-255429 Systemstöd i processen Kontrollunderlag som bygger på statistik, lagar, regler och mångårig erfarenhet Färdigskrivna åtgärdsförslag vid brister Automatisk handlingsplan där ansvar tydligt angetts.
Utbildning, förklaringar, hänvisning till lagar och regler Handledning eller genomförande vid behov Ledning eller chef får stöd i arbetet med att höja och säkerställa kvalitet på alla lokala däckverkstäder.
Genom förståelse för vilka brister som är vanligast kan du enkelt adressera olika utmaningar.
Det är enkelt att införa och kommunicera förändringar och se till att de blir genomförda.
Framförallt får du god översikt och förståelse och kan lägga tid på strategi för att ytterligare höja kedjans konkurrensförmåga genom kvalitet.
Affärsutvecklare, regionchefer ges tydliga underlag och kan på ett effektivt sätt coacha de lokala däckverkstäderna.
Som regionchef kan du enkelt följa hur alla de lokala enheter som du ansvarar för mår.
Inom varje område och för varje fråga ges tydliga underlag med både förklarande texter och bilder.
Det gör det enkelt för dig att stötta de lokala enheterna i rätt riktning.
För varje fråga ges förslag till åtgärder och dessa kan du lätt ändra för varje behov – detta sparar mycket tid.
Platschefer och medarbetare på varje enskild däckverkstad kan enkelt finna i ledningssystem och rutiner.
Det gör det enkelt att göra rätt och att fokusera på kunder och verksamheten.
Platschef ges ett mycket lättanvänt verktyg i mobilen för att följa upp de brister som iakttagits.
Genom att luta sig mot kontrollpunkter med tillhörande mikroutbildningar är det lätt att göra internrevisioner mot olika regler, lagar eller kedjekoncept.

Licens för enskild däckverkstad Licens + Handledning av konsult Kedjeavtal

Riskbedömning Arbetsmiljö Däckverkstad

 Har du arbetsmiljöansvar på en eller flera däckverkstäder?

Ledning - Styrelse, HR- eller kvalitetschef Operativt - Affärsutvecklare, områdeschefer, regionchefer Lokalt - Platschefer och medarbetare

Lunch eller möte?
Systemstöd Kontrollunderlag Åtgärdsförslag Handlingsplan Utbildning Handledning

kontrollunderlag förklarande texter åtgärdsförslag automatisk handlingsplan mm.
Hjälp på plats av konsult kontrollunderlag förklarande texten åtgärdsförslag automatisk handlingsplan Pristrappa 50, 100, 150 verkstäder Rapporter för kedjeöversikt Inventering av utmaningar för kedja Data för analys, sälj och marknadsföring mm.

Ett tiotal personer svarade snabbt och här nedan är deras tips.
Due Diligence är ett vitt begrepp och utgör ett flertal arbetsprocesser för att analysera ett företag, exempelvis inför ett förvärv.
Begreppet används även på svenska och förkortas DD.
Ett alternativt svenskt begrepp är företagsbesiktning.
Ofta är det jurister som utför besiktningen men även andra experter kan komma i fråga.
Det är vanligast att parten som är intresserad av att köpa ett företag (målföretag) initierar företagsbesiktningen, och detta kan ske öppet eller dolt.
Det är alltså möjligt att påbörja en undersökning av ett intressant målföretag utan att meddela målföretaget detta.
Då är det primärt externa källor som utgör den initiala analysen, bedömningen sk öppen information.
En varumärkesägare, ägare av en kedja eller franchisegivares viktigaste åtagande i den löpande driften är att upprätthålla och utveckla kvaliteten i kedjans utförande av konceptet.
Varumärkesägaren måste därför skapa ett väl utvecklat system för att följa upp, kontrollera och förbättra hur varje lokal enhet eller franchisetagare använder sig av framtagna koncept och varumärken.
En grundläggande förutsättning för att kunna bygga, upprätthålla och få en god värdering av en franchisekedja är att varumärket går att skydda.
Det är även, självklart viktigt att varumärket går att fylla med positiva erfarenheter för en kundgrupp.
En företagsbesiktning kan omfatta många olika aspekter.
Fokus är ofta kommersiell, finansiell och juridisk besiktning – här granskas självklart affärsidé, konkurrensläge, eventuella patent, varumärkesskydd och andra immateriella tillgångar men även organisation och ledning samt hur internkontroll för upprätthållande av kvaliteter sker.
Den juridiska besiktningen (legal due diligence) berör alla juridiska aspekter av företaget – inte minst att företaget följer de lagar och regler som berör verksamheten.
Om det är en organisation med många geografiskt spridda och egna juridiska enheter behöver samtliga uppfylla lagar och regler.
Det duger inte att ”nästan alla” gör det då samtliga arbetar under samma varumärke.
Compliance management handlar om att på ett systematiskt sätt säkerställa att lagar och regler efterlevs och att kunna ”visa upp” hur dessa lagar och regler efterlevs.
I Sverige är stora områdena att efterleva miljö, arbetsmiljö och arbetsrätt.
Sedan kan det självklart vara så att verksamheten lyder under en mängd olika regler och lagar.
Därutöver kan det finnas krav från både specialmyndigheter och branschsammanslutningar.
Effekten av att följa dessa lagar och regler är till exempel en god arbetsmiljö eller att miljöpåverkan ligger inom vad som är norm.
När detta kan påvisas minskas den risk en potentiell köpare tar.
En verksamhet som är välskött värderas högre än en som är misskött eller en där skötseln inte kan påvisas.
Struktur och ordning på tillstånd är en särskild punkt att vara uppmärksam på vid DD av en kedja.
Antingen har alla lokala enheter god ordning på sina centrala dokument och tillstånd eller så har de inte det.
Har de det, blir värdet på kedjan högre än om de inte har god ordning eller till och med saknar vissa tillstånd.
Även om det i Sverige ännu är förhållandevis ovanligt, blir det allt vanligare med olika former av utökad besiktning med ett större fokus på organisatorisk företagsbesiktning (organisational due diligence).
Denna typ av besiktning innebär en fördjupad granskning av kultur, personal, kunskap, internkommunikation, policys, arbetsmiljö, etcetera.
Strukturer och stabilitet i form av välskötta ledningssystem och rutiner.
Centrala dokument som visar hur företagets operativa verksamhet fungerar.
Huruvida det finns ett systematiskt kvalitetsarbete, och så vidare.
Kort kan sägas att det är tre saker som, ur min aspekt (förstår att det finns ett flertal andra dimensioner) ger en högre värdering av kedjan: Det är aldrig nuet som köps, det är den förväntade framtiden.
En kedja eller ett varumärke som visar hur det har förmåga att ständigt förnya sig i en snabbföränderlig värld högre värde än en kedja som inte kan det.
En av de högsta riskerna vid investering eller köp av ett bolag, är att det finns områden där företaget faktiskt bryter eller har brutit mot gällande lagstiftning.
Det köpande bolaget kan då ärva problem som riskerar att sänka hela bolaget.
Exemplen är många där en intressent köpt en kedja eller ett företag, och det har efter några år visat sig att marken är förorenad eller att produkter sålts som innehållit gifter eller cancerogener.
Byggnader har visat sig vara bristfälliga med allvarlig miljöpåverkan som följd.
Att som målföretag/målkedja kunna påvisa ett systematiskt förhållningssätt och compliance på var enda lokal enhet är centralt för att ingjuta förtroende, vilket i sin tur ökar värdet på kedjan.
Är det en kedja som är målorganisation behöver det köpande företaget säkerställa att alla enheter som arbetar under varumärket har kvalitetsledningssystem, compliance management samt följer lagar och regler.
Det är en särskild utmaning för kedjor och mycket stora företag att genomföra och säkerställa lagefterlevnad, compliance.
Ett skäl är att de utgörs av många geografisk spridda arbetsplatser och medarbetarna träffas inte varje dag – det finns inte automatiskt en gemensam arbetsplatskultur.
Samtidigt finns det ett gemensamt varumärke att värna om.
Och det är det varumärket som intressenten vill köpa.
Kort sagt: Investering i kvalitetsledning och compliance är inte endast lönsamt i drift, det är även av central vikt för att öka värdet på kedjan eller företaget.
Förståelse för affärsvärdet av data är grunden för kunskap om nästa våg av teknik som kommer att transformera om såväl företag som samhället i stort: artificiell intelligens, automatisering, robotisering, IoT, cloud computing, big data och data-analys.
Varken företagen, Sverige eller Europa har råd att missa innovationsmöjligheterna som denna era erbjuder.
Uppgifterna om det totala värdet för data på marknaden kommer från den Europiska kommissionen och berör främst företag som har sin huvudsakliga verksamhet inom data eller datahantering.
Uppskattningsvis kommer antalet sådana verksamheter att uppgå till runt 360 000 stycken i Europa år 2020.
Det handlar alltså inte om de företag som har sin traditionella verksamhet inom produktutveckling.
Och det är här det blir intressant; även dessa företag får i allt högre utsträckning sina intäkter genom handel med data och digitala tjänster.
Ett exempel på ett sådant företag är Scania.
De har idag tillgång till data från 300 000 uppkopplade fordon.
De har med god framsyn gått från ett klassisk produktorienterat företag till att en viktig del av deras intäkter kommer från digitala tjänster – de nyttjar värdet av data.
De har ett uttalat plattformstänkande där data är ett kitt.
Med hjälp av driftsdata från uppkopplade fordon hjälper de sina kunder att optimera sina transporter.
Kunderna kan genom Scanias tjänster maximera sina fordons nyttjandegrad och bli lönsammare.
I takt med att digitaliseringen fortsätter positionerar sig Scania allt starkare i det ”ekosystem” av tjänster där lastbilar, bussar och motorinstallationer ingår.
Dessa data hjälper Scanias kunder öka sin effektivitet, dra ner på bränsleförbrukningen, utbilda förare, minska miljöpåverkan och öka prestandan.
Data ger även Scania möjlighet att förstå behov av service och bättre planera när, var och hur ett fordon skall servas.
Enligt Scania själva innebär uppkoppling, data och plattformssynsättet enorma affärsmöjligheter som även har en stor inverkan på deras forsknings- och utvecklingsarbete.
Scania är även ett bra exempel på att vi inte bara talar om Google, Spotify eller Klarna –företag som är sprungna ur digitaliseringen –när vi talar om dataekonomin.
Vi talar om även om traditionell industri och ja, Scania säljer och servar fortfarande lastbilar.
Precis som Scania har tillgång till data från deras kunders användning av deras produkter har vi tillgång till 10 år av data från riskanalys för en god arbetsmiljö.
Värdet av dessa data är mycket stort och det finns stor potential för våra kunder att skapa tillväxt genom att utnyttja ett ekosystem av tjänster och produkter.
Precis som Scania kan vi med dessa data minska skador och ohälsa men även antalet driftstopp och godsskador.
Den mest uppenbara användningen är att tillgängliggöra data för partnerkunder just för att de skall kunna styra sin verksamhet på ett bra sätt.
En verksamhet med god arbetsmiljö är som bekant mer lönsam än en med sämre arbetsmiljö.
Det är grunden för innovation på 2020-talet.
Det är ett sätt att knyta kunden närmare till sig i en långsiktig relation, något som kallas digital stickiness.
VD eller tillväxtansvarig och intresserad av ämnet?
Boka en frukost med mig, Peder Söderlind om du vill diskutera detta viktiga ämne.
Inga utmaningar är isolerade.
Det är en mängd faktorer som spelar in.
I och med det handlar det i allt mindre utsträckning om ”vårt sätt att angripa en utmaning” utan allt mer om hur vi tillsammans kan lösa problem i samhället.
Detta är vad vi inom Glykol AB kallar för systemisk design.
Vi tar de både tekniska och sociala system vi är en del av i hänsyn när vi skapar.
Det är därför vi tjatar så mycket om partnerkundfilosofin.
Det är därför kunskap om individ och samhälle är så viktigt.
Begreppet ”mening” återkommer allt oftare inom managementlitteraturen, och bekräftas i vår kontakt med unga människor.
Jobbet måste ha mening.
Det måste finnas en idé om varför företaget gör det de gör.
På det nationella planet blev detta tydligt i och med det så kallade studentupproret i början av december i år, där studenter beskriver klimatutsläpp och miljöpåverkan som vår tids ödesfråga.
Hur frågan inte är ett avlägset bekymmer för dem, utan något som kommer att prägla deras liv.
Studenterna säger helt enkelt till näringslivet; vill ni rekrytera oss måste ni nå klimatmålen.
Det är inte endast unga människor som belyser behovet av ett större sammanhang – en mening.
När vi analyserar VD-orden på Sveriges största företag är de centrala ”key business initiatives” i linje med uppfattningen om en större mening.
På den här punkten håller företagsledningarna med ungdomarna – att nå miljömålen måste ha högsta prioritering.
Vi ”jackar in” i dessa företags Key Business Initiatives på ett mycket tydligt sätt.
Dels då våra tjänster adresserar miljöområdet.
Dels för att företagen uttrycker ett behov av agilitet.
Det är avgörande för dessa organisationer att bygga en följsam organisation.
Stora organisationer och kedjor med en stor mängd lokala enheter behöver verktyg för att snabbt kunna ta en ny riktning vid behov.
För tillväxt vill de enkelt kunna öka etableringstakten, och de är beroende av att kunna påvisa hur alla enheter arbetar systematiskt i den riktning som har beslutats.
På dessa sätt upplever vi att vi trycker samhällsutvecklingen i rätt riktning.
Mot ett bättre samhälle, på ett smart sätt.
På ett sätt som skapar lönsamhet för våra partnerkunder och gör dem attraktiva för den uppväxande generationen.
Vi drivs av en passion att skapa, att förändra till det bättre – det är en ynnest, ett privilegium, en glädje.
Allt är upplagt för ett meningsfullt 2019.
Under året som gick har vi skapat mer än någonsin – tillsammans med våra partnerkunder.
Ett stort tack ska riktas till våra progressiva partnerkunder och dess fantastiska människor: Mekonomen Group, MECA, Speedy Bilservice, Toyota Material Handling Sverige, Toyota Material Handling Europé och alla andra.
Och ett stort tack till alla våra samarbetsparter!
2019 flyttar vi gränserna mot ett bättre samhälle ytterligare.
Det är nu åtta år sedan Arbetsmiljöverket gjorde sin stora drive med fokus på däckverkstäder.
Och även om mycket har hänt sedan dess, finns det många risker i arbetsmiljön på däckverkstäder.
Tunga lyft av hjul, buller, vibrationer, gummipartiklar, pumpning av stora däck, svetsning, hantering av kemikalier och maskinsäkerhet är några av de risker som finns för medarbetare på däckverkstäder.
Med början under 2018 har Arbetsmiljöverket i sin tillsynsaktivitet inspekterat ett stort antal arbetsplatser som bland annat erbjuder däckbyten.
På de 300 däckverkstäder som har besökts har det ställts 1400 krav på förbättring av Arbetsmiljöverket.
200 brister gällande ergonomi, 50 brister avseende buller, 80 brister om tillbud, 200 brister om kemiska risker och 100 brister om rutiner för riskbedömning.
Dyrt och onödigt.
Ett sätt att snabbt förbättra arbetsmiljön är att göra en riskbedömning av arbetsmiljön på samtliga verkstäder.
Det behöver inte vara varken svårt eller dyrt.
Idag finns det kraftfulla verktyg för att snabbt komma igång och få stor precision i arbetet.
En riskanalys måste ta sin utgångspunkt i god kunskap om vilka risker som finns i arbetsmiljön.
Denna kunskap kan fås genom forskning om arbetsmiljön, anlitande av experter/konsulter, eller genom att utnyttja tjänster som tar sin utgångspunkt i aktuell forskning och branschkunskap.
Allt som får igång en kultur av riskbedömning är bra.
Ett dokument med de 10 mest centrala kontrollpunkterna kan vara tillräckligt.
Idag finns effektiva tjänster där allt innehåll är på plats och all dokumentation sker automatiskt.
Använd en arbetsmetod så att du som centralt ansvarig successivt får in kunskap om hur det går för verkstäderna.
Då kan du avgöra var insatser behövs.
Är det 10 däckverkstäder du är ansvarig för, är det möjlighet att arbeta mycket nära verkstäderna.
Är det däremot fler än 200 verkstäder kan det behövas ett systemstöd.
Vissa brister är enkla och går snabbt att åtgärda, medan andra tar längre tid och kan vara kostsammare.
Små insatser kan dock innebära en stor förbättring av arbetsmiljön.
En stor del av den support som behövs består i produktion av olika resurser, exempelvis rutiner, mötesagendor, blanketter etc.
Värdet av dokumentationen är oerhört stort.
Dels för den som är juridiskt ansvarig för den lokala verksamheten, och dels för kedjan som helhet.
Om det sker en olycka på arbetsplatsen måste all dokumentation kunna tas fram snabbt.
Ägaren måste kunna bevisa hur det bedrivs ett systematiskt arbete för en god arbetsmiljö.
Skall hela kedjan värderas exempelvis vid en börsnotering – då är denna dokumentation värdefull.
Det är en utmaning för stora kedjor inom däckverkstad att alla lokala enheter måste med på båten.
Ett skäl är att medarbetarna på de många geografisk spridda arbetsplatserna inte träffas varje dag – det finns inte automatiskt en gemensam arbetsplatskultur.
Samtidigt finns det ett gemensamt varumärke att värna.
Den pågående transformationen inom fordonsindustrin kräver att de stora kedjorna kan anpassa sig både snabbt och enkelt.
Är du intresserad av det här ämnet?
Följ mig Peder Söderlind, Martin Lindqvist eller Glykol på LinkedIn.
Bygg upp strukturen enligt en trappa där första trappsteget är ett instegsprogram.
Här läggs ambitionen på en nivå som de flesta enkelt når upp till.
Syftet är att alla ska komma in i kulturen – och att arbeta med lagefterlevnad.
År två och tre tillförs krav tills den nivå som önskas är uppnådd.
De lokala enheterna kommer inte att driva denna fråga.
Tvärtom har du en uppförsbacke framför dig – det är där jobbet ligger.
Många kommer att ifrågasätta varför de behöver byta arbetssätt.
Svaren är alltid desamma: För att tjäna pengar.
Långsiktig ekonomisk framgång.
Marknaden hårdnar.
Samhället förändras ständigt.
Det som tog verkstaden dit den är idag kommer inte att ta den dit den behöver vara i morgon.
Vad är bevis på att en lag efterföljs?
Vad är bevis på hur organisationen arbetar för att följa lagen?
Här krävs lite eftertanke – ofta är det möjligt att avgöra om verkstaden efterlever en viss lag genom att besvara en eller två frågor.
Att styra innebär att just styra.
Upprätta en centraliserad plattform för arbetet.
Här får alla medarbetare tillgång till korrekt och aktuell information.
Alla enheter måste ha tillgång till resurser för ledning och efterlevnad.
Se till att den är molnbaserad och att det finns möjlighet för alla att nå den, oavsett var de är.
Säkerställ dessutom att plattformen har ett intuitivt och användarvänligt användargränssnitt.
Utmaningen för stora kedjor är att alla lokala enheter måste med på båten – ur alla aspekter.
Det duger inte att några halkar efter med kraven på miljöhantering, några andra med kraven på god arbetsmiljö och en tredje grupp med gällande konceptkrav.
Se till att använda stödsystem där man kan förstå efterlevnadskraven på djupet.
Det först då du kan avgöra var resurser behöver sättas in.
Det är svårt men nödvändigt att driva förändring och säkerställa efterlevnad i stora kedjor.
Det krävs en god balans mellan å ena sidan målstyrning, detaljgranskning, kontroll, och tillit, professionell handlingsfrihet å den andra.
En ny form av styrning som tar det bästa från två världar och stöper det i ett digitalt och kostnadseffektivt format.
Den pågående transformationen inom fordonsindustrin kräver att de stora kedjorna kan anpassa sig både snabbt och enkelt.
Är du intresserad av det här ämnet?
Följ mig Peder Söderlind eller Martin Lindqvist på LinkedIn.
Det alla företag har gemensamt är att de just nu är mitt uppe i ett paradigmskifte där både interna och externa processer digitaliseras och automatiseras.
Samtidigt står frågor om hållbarhet, miljöpåverkan och energieffektivitet på allas agenda.
Branschens kunder vill att deras gods transporteras på ett säkert och schysst sätt.
Alla flyttar gods på ett eller annat sätt – och därmed blir hållbarhet en av de viktigaste konkurrensfördelarna.
Det är slående hur tydligt utmaningarna inom branschen är kopplade till trygg och säker arbetsmiljö.
Och framförallt hur väl företagens övriga kontrollsystem behöver integreras med systematiskt arbetsmiljöarbete och riskanalyser.
Hållbarhet inom logistik handlar självklart om miljöpåverkan och energieffektivitet.
Men allt fler företag ser även sambandet mellan god arbetsmiljö, lönsamhet och varumärkesskydd.
Personskador, godsskador och driftsstopp är dyra.
Människor som blir sjuka är dyrt.
Ett skadat varumärke är mycket dyrt.
Automatisering, robotisering, elektrifiering var även det tydliga trender och för oss är det viktigt att förstå samspelet i yrkeslivet mellan robotar och människor.
Många företag består av ett stort antal arbetsplatser vilket är utmanande eftersom de, utöver att de ansvarar för många medarbetare, har ett gemensamt varumärke att värna om.
Det duger inte med att ”nästan alla gör rätt”.
För att kunna säkerställa dessa kvaliteter behövs systematik.
I annat fall kan ledningen inte skapa sig ett heltäckande beslutsunderlag eller en väl fungerande kvalitetsstrategi.
Integrerade tjänster för god arbetsmiljö och riskanalys med övriga kvalitetsdata kommer inom några år att vara norm på företag.
Allt fler analytiker är ense om att de företag som blir vinnare i ”hållbarhetsracet” även kommer att stå som marknadsledande.
En digital transformation kan bidra till en transparent strategi för kundens transporter och skapa nya möjligheter.
Detta ger sannolikt kunden en känsla av säkerhet, vilket i sin tur leder till både nya och återkommande kunder, och i slutänden – högre försäljningssiffror.
Den pågående förändringen inom logistik och transport kräver att stora företag kan anpassa sig både snabbt, smidigt och enkelt.
Om du vill läsa mer om det här ämnet, följ mig, Peder Söderlind, eller Martin Lindqvist på LinkedIn.
Omvärlden är ur ett affärshänseende både komplex och svårtolkad.
Ingen vet hur den ser ut om ett halvår.
Nya lagar och regler tillkommer, ändras eller tas bort.
Kundernas krav och beteenden ändras.
Ny teknologi kan förändra konkurrensläget radikalt “över en natt”.
Agila organisationer kan dock skapa en balans mellan stabilitet och dynamik, något som annars kan uppfattas som en paradox.
Utmaningen är särskilt stor för varumärkeskedjor.
Några av de trender som driver behovet av agil kedjedrift är: VD:ar på Sveriges 100 största företag vittnar om ett snabbföränderligt samhälle i sina årsrapporter för 2017.
De talar om ständig förändring, och en radikal sådan.
De talar om hur miljökrav, digitalisering, teknikutveckling och förändrade konsumtionsmönster innebär stor förändring inom branscher i hög takt.
Fortune 500 listar årligen de 500 största företagen i USA, och denna lista förändras i en allt snabbare takt.
Av de bolag som fanns med år 1955 fanns endast 12 % kvar år 2017.
Det betyder alltså att 88 % av de företag som var de största och mäktigaste organisationerna på 50-talet sakta men säkert har tynat bort med tiden.
Det främsta skälet till detta är hur ny och omvälvande teknologi förändrar en branschs förutsättningar.
Fordonsbranschen och eftermarknaden för fordon står inför stora förändringar under kommande år.
Elbilar, delningsekonomi, självkörande bilar och digitalisering är tekniker som kommer att förändra fordonsbranschen och eftermarknaden för fordon.
En agil organisationskultur är ett verktyg för att skapa eller bibehålla en ledande roll inom den bransch som företagen arbetar inom.
De värden som kommuniceras då begreppet agil används i detta sammanhang, är att man vill distribuera besluten i så hög utsträckning som möjligt i hela organisationen.
På detta sätt kommer organisationen närmare både sina kunder och marknaden.
Genom att vara lyhörd för kundernas behov förväntas organisationen och de produkter och tjänster som erbjuds upplevas som relevanta.
En trend som anses ha en avgörande faktor för utvecklingen inom fordonsindustrin är om vi kommer att vilja dela bilar eller inte.
Delningsekonomi berör många saker i samhället, och kan nog ses som en relativt långsam trend.
Vi verkar vilja äga saker, helt enkelt.
Mobilitet – hur kunder alltid är ett klick bort; “at the fingertips” är en annan trend som ständigt ökar.
Kunder gör sina affärer via mobilen och när det passar dem.
Samtidigt som kundkraven ökar ser vi att medarbetares engagemang och nöjdhet minskar.
Gallups undersökning “2017 State of the global workplace” visar att det i Sverige endast är 14 % av alla medarbetare som är aktivt engagerade i sitt arbete – medarbetare som borde stimuleras att vara innovativa, agila och förändringsbenägna.
Kopplingen mellan sättet att leda och medarbetarnas engagemang är idag väl förankrad i forskningen.
Det krävs en god balans mellan å ena sidan målstyrning, detaljgranskning, kontroll, och tillit, professionell handlingsfrihet å den andra.
Utmärkande för varumärkeskedjor är att de har många lokala arbetsplatser som är geografiskt spridda.
Utmaningarna med geografin är inte svåra att se.
Sverige är som exempel ett avlångt land.
Det är kostsamt att utbilda, kommunicera, förändra, upprätthålla, kontrollera och säkerställa.
Ändå måste det göras.
En agil organisationskultur och ständig innovation är de verktyg som behövs för att skapa eller bibehålla en ledande roll inom den bransch som kedjan arbetar inom.
De värden som kommuniceras då begreppet agil används i detta sammanhang är att man vill distribuera besluten i så hög utsträckning som möjligt i hela organisationen.
På så sätt kommer organisationen närmare både kunder och marknad, samtidigt som den förhoppningsvis även blir effektivare.
Den pågående transformationen inom fordonsindustrin kräver att de stora kedjorna kan anpassa sig snabbt och enkelt.
Om du vill läsa mer om det här ämnet, följ mig, Peder Söderlind eller Martin Lindqvist och Glykol på LinkedIn.
Personalen på en hamburgerkedja i värmländska Arvika tvättade toalettsitsarna i diskmaskinen för köksredskap.
Restaurangen tillhör en internationellt välkänd kedja, och den putslustiga artikeln i den lokala nyhetstidningen om hur kunden upplevde att ”sitsen var varm och go’ att sitta på” spreds snabbt över landet och snart även internationellt.
Uppdrag granskning sände den 5 december 2007 ett program om köttfusk på en välkänd kedja inom dagligvaruhandeln.
Gammalt kött maldes ner till köttfärs, och kött som legat på golvet hamnade i kundernas korgar.
Programmet sågs av fler än 900 000 personer.
Som ett resultat samlades 1400 handlare till ett unikt krismöte.
Två år senare ställdes en försäljningschef och en ansvarig för köttavdelningen inför rätta.
Den 12 april 2018 väntade två män på en affärsbekant på kaffekedjan Starbucks i amerikanska Philadelphia.
Personalen tillkallade polis som arresterade de båda männen.
Det hela filmades av en gäst, och filmen har visats fler än 11 miljoner gånger.
Starbucks svar var att den 29 maj stänga ner fler än 8000 av sina restauranger för utbildning av medarbetarna.
Starbucks offentliga ursäkt och kraftfulla satsning på utbildning och efterlevnad anses ha räddat deras goda anseende.
Som en del av Kemikalieinspektionens arbete att skydda barn och andra konsumenter anmälde de 2018 sexton kedjor till åklagare.
Den vanligaste bristen som upptäcktes var att produkterna innehåller för höga halter av bly.
Bly kan orsaka skador på nervsystemet och medföra försämrad intellektuell utveckling och prestationsförmåga.
Foster och små barn är särskilt känsliga.
En slutsats som Kemikalieinspektionen kunde dra är att vikten av att ha rutiner som säkerställer regeluppfyllande blir tydligare för företag som blir föremål för utredning hos åklagare.
När en anställd vid en badanläggning lossade en plugg till en så kallad bärvattenpump fick han klorlösning på kläderna, i ansiktet och i andningsvägarna.
Arbetsgivaren hölls ansvarig och organisationen dömdes till böter.
Enligt åklagaren hade arbetsgivaren inte gjort någon riskbedömning av vare sig bärvattenpumpen, arbetssättet eller hanteringen av de farliga kemikalierna.
Vad ska du som VD tänka på för att undvika dessa misstag?
Hur struktureras ett systematiskt kvalitetsarbete och hur följs efterlevnad upp på stora kedjor?
Följ oss, Peder Söderlind och Martin Lindqvist på LinkedIn.
För att kunna avgöra vart man ska, måste man veta var man är.
Därefter krävs en tydlig uppfattning om var man vill att kedjan ska vara om 1, 3 eller 5 år.
Först då kan man se vilken förändring som behövs.
Centralt krävs en klassisk omvärldsbevakning och omvärldsanalys för att målen ska kunna sättas.
Det krävs god kunskap om vilka centrala trender som anses påverka branschen både kort- och långsiktigt, vilket avgör vilken riktning som ska tas och vad som måste förändras.
Om en organisation ska genomgå förändringar krävs det att kulturen ändras, och den utgörs alltid av människor.
Oavsett vilka metoder som används för att nå de satta målen måste medarbetarna vara delaktiga.
De måste ha en genuin tro på behovet av förändring och dela en gemensam vision.
Detta är särskilt utmanande för kedjor där alla inte träffas dagligen, och inte automatiskt har samma arbetsplatskultur.
Det är inte möjligt att kommunicera tusen olika saker.
Företaget måste skapa en robust grund som består av de delar som utgör själva varumärket, och som alla måste basera sitt arbete på.
Utöver dessa centrala kulturella värden går det inte att detaljstyra allt.
Det krävs en god balans mellan å ena sidan målstyrning, detaljgranskning, kontroll, och tillit, professionell handlingsfrihet å den andra.
För detta krävs digital kedjestyrning och riktigt bra medarbetare.
Är det inte kedjans kärnverksamhet att utveckla koncept, modeller och plattformar för digital kedjestyrning och efterlevnad, kan dessa tjänster upphandlas från externa leverantörer.
Välj om möjligt alltid leverantörer som redan har bidragit på ett konkret sätt till affärsvärden för sina kunder.
Överväg även om leverantören har tillräcklig branschkunskap eller inte.
Men – glöm aldrig bort passionen.
Den pågående transformationen inom fordonsindustrin kräver att de stora kedjorna kan anpassa sig snabbt och enkelt.
Om du vill läsa mer om det här ämnet, följ mig, Peder Söderlind eller Martin Lindqvist på LinkedIn.

La Gare Restaurant och bar Vasagatan 38 Miss Clara Sveavägen 48 Smak Oxtorgsgatan 14 Griffin Steakhouse Klarabergsviadukten 67 Manchini Tunnelgatan 1A Sturehof Stureplan 2 Riche Birger Jarlsgatan 4 Ljungrens Götgatan 36 Heymarkets Pauls Hötorget 13 Bobergs matsal Hamngatan 18 Stallmästargården Stallmästaregården Bianchi Norrlandsgatan 16 Bistro Gogot Grev Turegatan 36 Rolfskök Tegnérgatan 41 Grodan Grev Turegatan 16 Banks Hotell Arsenalsgatan 6

Förmåga att påvisa organisatorisk styrning och en etablerad kultur för ständiga förbättringar 2.
Förmåga att påvisa hur varje enhet arbetar för att följa lagar och regler 3.
Förmåga att påvisa långsiktig hållbarhet – social, ekonomisk, ekologisk Värdet av den europeiska dataekonomin förväntas överstiga 700 miljarder euro år 2020, vilket motsvarar 4 % av EU: s totala BNP.
Att företagen lyckas med sin digitala transformation och att de skapar värden ur sina data pekas av EU ut som väsentliga faktorer för ekonomisk tillväxt, konkurrenskraft, innovation, sysselsättning och samhällsutveckling.
Uppfattningen om att en bra arbetsmiljö är lönsamt är idag utbredd.
Uttryckt på ett annat sätt: En dålig arbetsmiljö är dyrt.
Som VD eller kvalitetsansvarig för en kedja inom eftermarknaden för däck, är det viktigt att säkerställa att kunden känner till att det råder schyssta arbetsförhållanden på däckverkstaden.
Utgå från befintlig kunskap och tillgängliga data om arbetsmiljörisker på däckverkstäder 2.
Ge verkstäderna tillgång till enkla verktyg för att bedöma riskerna i verksamheten 3.
Översikt och strategiskt arbete 4.
Erbjud support så att de brister som upptäcks kan åtgärdas.
Se till att dokumentationen är på plats Lagefterlevnad låter kanske inte som det roligaste för ett företag att jobba med.
För de små, lokala enheterna sker det helt enkelt inte om de inte får hjälp.
Riskerna är dessutom skyhöga när detta inte sköts på rätt sätt.
De direkta kostnaderna i form av vite, företagsböter och andra böter är små i jämförelse med kostnaderna för att ett sargat varumärke.
Det är dock inte svårt att få ordning på detta idag.
Varken för 10 enheter eller 1000.
Så här kommer du igång!
Definiera vilka lagar, regler, branschstandarder och koncept som ska efterlevas 2.
Arrangera resurser centralt för att stötta de lokala enheterna 3.
Inför metoder att mäta lag- och regelefterlevnad 4.
Skapa eller upphandla en gemensam plattform för efterlevnad 5.
Skapa översikt och förståelse för hur arbetet går Logistik & Transport är Nordens ledande mässa och konferens för alla som tillhandahåller transport och logistik.
Branschen är mitt inne i en förändring som succesivt kommer att fortsätta de kommande 10 åren.
Så mycket vet vi.
Säkerhet, automatisering, elektrifiering och effektivisering gick som en röd tråd genom mässan 2018 Begreppet agil myntades i mitten av 1990-talet och har gått från att vara ett buzzword till att bli ett vardagsuttryck.
I affärssammanhang kan det enkelt beskrivas som ”beredskap att förändra”, och är en strategi där organisationen snabbt kan svara på förändrade marknads- och omvärldskrav.
För kedjor som har hundratals lokala arbetsplatser måste det självklart finnas en stabil organisation i grunden.
Samtidigt måste den vara agil.
Allt snabbare förändringar i världen Teknisk disruption Förmågan att lyssna och förstå marknaden Förändrade konsumtionsmönster Engagerade medarbetare Det finns få saker som är så dyra som att försöka rädda ett skadat varumärke.
Utmaningen är i synnerhet stor för kedjor, eftersom de har ett gemensamt varumärke som alla lokala enheter måste värna om.
I vårt uppkopplade samhälle färdas nyheter blixtsnabbt, och en enskild händelse påverkar snabbt hela varumärket.
Detta är ett stort skäl till att arbeta systematiskt med efterlevnad inom stora kedjor.
Tvättade toalettsitsarna i diskmaskinen för köksredskap – Bristande rutiner och riktlinjer för städning.
Plockade upp köttfärsen från golvet – Bristande rutiner och efterlevnad för kötthantering.
Ringde till polisen när två män väntade på en affärspartner – Bristande efterlevnad gällande trygghet och värdegrund.
Bly i leksaker – Bristande rutiner och riktlinjer gällande kemikalier.
Fick klor i ansiktet – Bristande rutiner för riskbedömning och efterlevnad.
Det är krävande att förändra kulturen hos flera lokala enheter samtidigt.
Dessutom förändras omvärlden i allt snabbare takt.
De kedjor som kan knäcka den nöten kommer att vara mest förberedda och kommer därmed bli marknadsledande.
Vad krävs då för att garantera att genomförandet sker på rätt sätt i hela kedjan?
Slå fast vad som ska förändras Struktur, människor och kultur Glöm detaljstyrning – satsa på en robust grund.
Använd beprövade verktyg och koncept, som ger den följsamhet, agilitet, som krävs

 Currently browsing: Blogg Vilka är de bästa restaurangen i Stockholm för affärsmöte?
Tre sätt att höja värdet på kedjan inför en försäljning eller notering Förståelse för affärsvärdet av data kritiskt för tillväxt Passion och glädje trycker samhället i rätt riktning 2019 Så säkerställs en god arbetsmiljö på kedjans alla däckverkstäder Så hjälper du dina verkstäder undvika att hamna i kostsamma trubbel med myndigheterna Säkerhet, automatisering och elektrifiering genomsyrade branschmässan Logistik & Transport 2018 Vad är agil kedjedrift och varför ska du inom eftermarknaden för fordon bry dig?
5 skrämmande exempel som kan totalförstöra ett varumärke 4 avgörande steg för att lyckas i kedjans förändringsprojekt Inläggsnavigering

Jag la ut en fråga på LinkedIn i början av september 2019: Vilka är de bästa restaurangen i Stockholm för affärsmöte?
Uttryckte m ina behov som: 1.
Bra kvalitet utan ”overkill”.
Ok ljudmiljö så det går att prata.
Kommentarer inaktiverade för Vilka är de bästa restaurangen i Stockholm för affärsmöte?
Kommentarer inaktiverade för Tre sätt att höja värdet på kedjan inför en försäljning eller notering Kommentarer inaktiverade för Förståelse för affärsvärdet av data kritiskt för tillväxt Kommentarer inaktiverade för Passion och glädje trycker samhället i rätt riktning 2019 Kommentarer inaktiverade för Så säkerställs en god arbetsmiljö på kedjans alla däckverkstäder Kommentarer inaktiverade för Så hjälper du dina verkstäder undvika att hamna i kostsamma trubbel med myndigheterna Kommentarer inaktiverade för Säkerhet, automatisering och elektrifiering genomsyrade branschmässan Logistik & Transport 2018 Kommentarer inaktiverade för Vad är agil kedjedrift och varför ska du inom eftermarknaden för fordon bry dig?
Kommentarer inaktiverade för 5 skrämmande exempel som kan totalförstöra ett varumärke Kommentarer inaktiverade för 4 avgörande steg för att lyckas i kedjans förändringsprojekt 1

Riskbedömningen – ett snabbt sätt att komma igång Diskutera, kommentera.

Däckbranschen har under lång tid uttryck hur det är viktigt att inte konkurreras ut av tillfälliga aktörer, som saknar utbildning och säljer tjänster eller produkter som inte anpassats till krav inom arbetsrätt, kvalitet, arbetsmiljö och miljö.
Våra tjänster riktar sig mot varumärkeskedjor för däckverkstäder som på ett kostnadseffektivt sätt vill arbeta med och säkerställa kvalitet på de lokala däckverkstäderna.
Bengt Ericson, som tidigare varit som kvalitets- och miljöchef på Mekonomen, berättar att det är en vanlig utveckling både i Sverige och internationellt att en bransch där det finns seriösa aktörer organiserar sig och slår fast en grund för vad som skall gälla inom branschen.
Varumärken som däckverkstaden associeras med behöver säkerställa att arbetet sker i linje med lagar, regler och konceptkrav.
Den kedja som väljer denna tjänst kan möta en framtid med ökade krav inom området.
Partnerkundsfilosofin är grunden för hur vi på Glykol AB jobbar med våra kunder.
Det betyder att våra kunder ser oss som långsiktiga partners snarare än tillfälliga leverantörer.
Att vi ständigt levererar ett värde till dem för ökad konkurrenskraft.
Bengt Ericson har över 20 års erfarenhet av fordonsbranschen.
Efter en karriär som yrkesofficer inom fordonsteknik arbetade Bengt med utbildning och kvalitet på svensk Bilprovning.
De senaste 10 åren har han haft olika chefstjänster inom Mekonomen Group.
Under åtta år har Bengt varit kvalité- och hållbarhetschef och bland annat ansvarat för koncernens ISO certifiering av ett stort antal verkstäder och butiker.
Bengt Ericson är finalist i kategorin Årets hållbarhetsprofil på Motorgalan 2018. bengt@glykol.com 0705-255429 Glykol är ledande leverantör av digitala ledningssystem och compliance management för fordonsverkstäder i Sverige.
Med digitala tjänster hjälper vi stora kedjor med sina viktigaste förändringsprocesser.
VD Peder Söderlind peder@glykol.com 0733-601040 Vid riskanalys och compliance managment av hundratals geografiskt spridda enheter får styrelse och ledningen översikt och förståelse för sin organisation.
De kan ta beslut som baserar sig på fakta.
Microsoft Power BI och Qlik är två konkurrerande tjänster på marknaden för affärsanalys.
Båda tjänster adresserar behovet av att skapa kunskap ur data.
Båda systemen ger möjlighet att skapa dashboards och rapporter för olika målgrupper inom organisationen.
Det svenskgrundade Qlik har cirka 40 000 företagskunder över hela världen.
Hur många företag som använder Power BI är inte känt men Power BI har ett av de lägsta priserna på BI-lösningar på marknaden.
Microsoft har många företagskunder som använder Microsoft Office 365 och på detta sätt förväntas kundbasen för Power BI öka avsevärt kommande år.
Tjänsterna konkurrerar med varandra bland annat genom prestanda och möjlighet till snyggt visualiserad data i form av tabeller, diagram och interaktiv grafik.
När våra tjänster för riskanalys och compliance används skapas avsevärd mängd data.
På ledningsnivå för kedjor, större organisationer och koncerner ger våra dashboards och rapporter möjlighet att ta beslut som baserar sig på kunskap om den egna organisationen berättar Martin Lindqvist som är CTO på Glykol AB.
Vi anpassar dashboards och rapporter efter våra kunders behov, deras organisation, process och utifrån vilka olika roller som finns i organisationen.
Vi kan bygga och låta våra kunder publicera väl genomtänkta och styrda BI applikationer.
Genom en användarcentrerad designprocess skapar vi dashboards och rapporter tillsammans med de som i slutänden skall dra nytta av dem för största möjliga relevans och nytta.
Valet av Qliks och Microsoft som BI lösningar att integrera mot har sin grund i att de är stora och på frammars – många av våra kunder och presumtiva kunder har dessa system.
Vill du veta mer om hur du kan genomföra riskanalyser eller efterlevnadskontroll på en stor mängd lokala enheter och få koll?
Kontakta Glykols VD Peder Söderlind för ett möte eller en lunch.
Speedy bilservice har under lång tid haft fokus på kundnöjdhet och har under flera år vunnit utmärkelser för att ha några av de bästa verkstäderna i Sverige.
Företaget har visat en starkt vilja till expansion och har gått från 12 verkstäder 2013 till 35 stycken 2017 med ambition att växa ytterligare.
– Det är både utmanande, lärorikt och kul att får arbeta med Speedy bilservice och vara med på en fortsatt resa mot högkvalitativa verkstäder menar Bengt Ericson som är branschsansvarig på företaget Glykol AB.
Som på många andra kedjor och fordonsverkstäder sker just nu ett intensivt arbete för att efterleva den nya branschstandarden Godkänd Bilverkstad.
Speedy bilservice har valt att samtidigt ta ett mer omfattande grepp.
– Vår stora kvalitetskontroll innefattar samtliga lagar som en verkstad behöver efterleva.
De stora områdena är självklart miljö, arbetsmiljö, brand och arbetsrätt men det finns även en rad speciallagar som behöver efterlevas berättar Bengt Ericson.
Det är viktigt att förstå att det är när människor lär sig något som en organisation utvecklas.
Av det skälet lägger vi hög vikt vid utbildning i samband med att vi kontrollerar på vilket sätt varje verkstad efterlever olika lagar.
Det är även viktigt att inte enbart konstatera att det finns brister – det viktiga är ju att åtgärda dem på ett snabbt, klokt och kostnadseffektivt sätt.
Alla våra tjänster bygger på att nyttja kraften i användarna.
Med Speedy bilservice ombord som partnerkund stärks tjänsterna ytterligare.
Den samlade kompetensen inom Speedy bilservice är enorm – nu samordnar vi denna kunskap och kraft så den används på ett allt klokare sätt.
Glykol är idag marknadsledande inom ledningssystem, riskanalys och kvalitetskontroll för fordonsverkstäder i Sverige.
Det grundproblem som Glykol AB´s tjänster adresserar är att alla organisationer befinner sig i en omvärld som ständig förändras.
Organisationerna måste bygga en kultur för ständig förändring och ständigt lärande.
Varje organisation behöver även i allt högre utsträckning kunna påvisa att de har ett systematiskt förhållningssätt för att följa lagar och regler.
Bengt Ericson har över 20 års erfarenhet av fordonsbranschen.
Efter en karriär som yrkesofficer inom fordonsteknik arbetade Bengt med utbildning och kvalitet på Svensk Bilprovning.
De senaste 10 åren har han haft olika chefstjänster inom Mekonomen Group.
Under åtta år har Bengt varit kvalite- och hållbarhetschef och bland annat ansvarat för koncernens ISO certifiering av ett stort antal verkstäder och butiker Glykol är idag marknadsledande inom ledningssystem, riskanalys och kvalitetskontroll för fordonsverkstäder.
Företaget befinner sig i en expansiv fas inom eftermarknaden för fordon och andra delar inom tung industri.
Förutom hemmamarknaden Sverige planeras en internationalisering med start i Tyskland, England och sedan resten av EU.
– Vi tror på Next State´s kärnidé att spränga vallen mellan marknad och sälj för att vinna större affärer på ett smartare sätt, berättar Peder Söderlind, VD på Glykol AB.
Next State är rätt val för oss där vi befinner oss just nu.
Partnerkundfilosofin linjerar med hur vi redan arbetar idag där vi väljer ett företag/koncern och ger dem konkurrensfördelar på sin marknad.
Glykols erbjudande bygger på långsiktiga engagemang som är väl förankrade i lednings- och ägargrupper hos våra partnerkunder.
Vi arbetar nära våra partnerkunder och skräddarsyr våra tjänster i direkt samarbete med både dem och deras kunder.
Jag vill även lyfta hur Next States värdegrund ligger nära vår; göra världen lite bättre, att ha kul på resan, stort patos och ett benhårt kundfokus.
Rak och tydlig kommunikation.
– Vi har en uttalad strategi att kommande år knyta till oss den yttersta expertis inom alla de områden där vi själva inte är experter.
Ledorden är ”extrem talang med ett jäkla driv”.
Vi förväntar oss att alla vi samarbetar med är ”på tå”, att de har väl beprövande metoder och tydliga framgångsexempel att visa upp.
Och framförallt att vi skrattar mycket tillsammans.
Glykols tillväxt har hittills skett genom så kallad designdriven affärsutveckling.
Vi har en kultur som domineras av användarcentrerad agil utveckling och på detta sätt får våra tjänster relevans.
Några av Sverige största företag har sett värdet av detta och dessa utgör idag vår ekonomiska bas.
I och med det påbörjade samarbetet med Next State är målet att fler storföretag och kedjor skall se de konkurrensfördelar vi kan ge dem.
Syftet med branschstandarden Godkänd Bilverkstad är att höja kvaliteten på bilverkstäder samt för att främja konkurrens på lika villkor.
Det hela började med att TV4 och programmet Kalla Fakta granskade kvalitet på ett antal fordonsverkstäder.
Som en konsekvens av programmet tillkallade konsumentminister Per Bolund sig branschen med krav på bättring.
Nu – tre år senare lanseras standarden.
Målet är att alla verkstäder i Sverige skall uppnå kraven senast december 2019.
Kvalitetsstandarden säkerställer inte enbart att bilservicen utförs fackmässigt, utan även att verkstaden följer lagar, regler och branschrekommendationer samt har kompetens och teknik för att utföra arbetet.
– Vår uppgift är att gör det lätt att göra rätt.
Verkstäderna skall kunna fokusera på kunderna.
Regionchefer skall kunna fokusera på att coacha verkstäderna, berättar Martin Lindqvist som är konceptansvarig på Glykol AB och fortsätter: Ledningen skall på ett enkelt sätt förstå vilka brister som behövs åtgärdas, var resurser skall sättas in och kommunicera förändringar.
Det är oerhört roligt att arbeta med MECA som är en progressiv part på marknaden och som sätter kvalitet i centrum.
Vi har nu god erfarenhet av implementering av ledningssystem och efterlevnad för Godkänd Bilverkstad och förväntar oss att den erfarenhet vi fått gör den än smidigare och snabbare än tidigare.
Vårt mål är att erbjuda förstklassiga tjänster till våra kunder.
Våra tjänster är utvecklade på ett sådant sätt att desto fler som använder dem – desto bättre blir de.
Med MECA får vi ytterligare kloka, engagerade och reflekterande användare vilket gör att tjänsterna utvecklas än bättre.
Glykol AB är marknadsledande inom ledningssystem, riskanalys och kvalitetskontroll för fordonsverkstäder med över 1000 verkstäder som använder någon av deras tjänster.
Nu breddar vi vår verksamhet med tjänster för däckverkstäder och kedjor inom däck.
Först ut är en tjänst för effektiv riskbedömning för däckverkstäder.
– Företag är allt mer medvetna om att en god arbetsmiljö är lönsamt, berättar Peder Söderlind, VD på företaget Glykol.
Riskbedömning är enligt mig det snabbaste sättet att komma igång med ett systematiskt arbetsmiljöarbete.
Det blir snabbt konkreta åtgärder som ger en verklig effekt i verksamheten.
Det är nu sju år sedan Arbetsmiljöverket gjorde sin stora drive mot däckverkstäder.
Och även om mycket hänt sedan dess finns det många risker i arbetsmiljön på däckverkstäder.
Tunga lyft av hjul, buller, vibrationer, gummipartiklar, pumpning av stora däck, svetsning, hantering av kemikalier och maskinsäkerhet är några av de risker som finns för medarbetare på däckverkstäder.
Arbetsgivaren skall regelbundet undersöka arbetsförhållandena och bedöma riskerna.
I riskbedömningen skall det anges vilka risker som finns.
De brister som finns skall noteras, bedömas, åtgärdas.
Det skall beskrivas vilken effekt åtgärderna får.
Hela processen, riskbedömningen skall dokumenteras skriftligt.
Den tjänst som nu lanseras ger verkstaden tillgång till kontrollunderlag och kan på så vis undersöka arbetsmiljön.
Brister markeras och en handlingsplan skapas automatiskt.
Hela processen dokumenteras och på detta vis kan varje däckverkstad påvisa sin ambition att ha en god arbetsmiljö för sina medarbetare.
På central nivå får ledningen förståelse för vilka brister som är vanligast och på så vis går det att adressera olika utmaningar på ett effektivt sätt.
Konceptet är använt inom området Truck och lager med framgång och Toyota Material Handling som exklusiv kund.
– Vi har de senaste åren fått ett kvitto hur våra tjänster ger en konkurrensfördel för kunder.
Och inom de flesta segment av eftermarknaden för fordon är kvalité det primära konkurrensmedlet.
Ordning och reda, nöjda kunder, förvaltning av varumärket, är vägen till långsiktiga affärer menar Peder Söderlind.
Vi tar sikte på seriösa däckverkstäderna och kedjor för däckverkstäder som värnar om sina anställda och arbetar för schyssta villkor, berättar Peder.
Vår erfarenhet är att verkstäder vill ha en mycket hög förädlingsgrad på information och tjänster.
Det räcker idag inte längre med att leverera ett ledningssystem, checklistor eller en laglista.
Tjänsterna skall ge en direkt inverkan på företaget och vara oerhört användarcentrerade.
– Efter framgångar med Mekonomen Group har vi god erfarenhet av att arbeta med stora och väletablerade varumärken, menar Peder Söderlind.
Vår målsättning är att någon av däckkedjorna visar intresse och att vi då skapa konkurrensfördelar för just denna aktör gentemot sina konkurrenter.
Det finns en intressant marknadsstruktur på däcksidan där flera varumärken har en hög täckningsgrad i hela Europa.
Förutom hemmamarknaden Sverige planeras vår internationalisering med start i Tyskland, England och sedan resten av EU.
Glykol AB befinner sig i en expansiv fas och har för avsikt att successivt skapa tjänster för många segment av fordonsbranschen; däck, glas, tunga fordon, husbil, rekond med mera.
Ambitionen är att släppa 1-2 nya tjänster varje år samtidigt som befintliga tjänster utvecklas.
Företaget arbetar med att underlätta för verkstäder då kraven inom kvalitet, arbetsmiljö, miljö, teknik, digitalisering, lagar och regler ständigt ökar.
Kedjor och varumärken måste i allt högre grad serva sina verkstäder med tjänster av de slag som vi marknadsför.
Våra kunder är konkurrensutsatta.
De är i en förtroendebransch och enda vägen till långsiktiga affärer är att ha hög kvalitet och nöjda kunder.
För att kunna ha det behöver ledningen säkra att driften sköts på ett bra sätt på varje enskild verksamhetsplats.
Om inte den dagliga driften sköts finns inte förutsättningar för affärsmässighet.
Alla medarbetare behöver veta hur olika delar skall utföras och ledningen behöver veta att rutinerna verkligen följs.
Genom att ha gemensamma rutiner och följa upp dessa stärks varumärket.
Det ger även en möjlighet att snabbt förändra verksamheten när det behövs.
Marknaden för olika typer av system för lednings- och efterlevnadkontroll samt data för analys är i stort behov av utveckling.
Få företag kan idag, som Glykol AB, erbjuda helhetslösningar av hög kvalitet och med integrerad säkerhet.
Företaget arbetar både med varumärkesägare med hundratals lokala verkstäder och enskilda fristående verkstäder.
Glykol AB undervisar på programmet Business Case DIHM, vars syfte är att ge möjlighet att utveckla förmågan att agera i en ny och utmanande roll som självständig affärsutvecklare.
Genom ett affärsutvecklingsprojekt på Business Case DIHM skall deltagarna ta sig an en affärsutmaning på ledningsnivå, skapa en lösning och underbygga dess affärsmässiga värde.
– Efter att under många år skapat undervisning och kurser för högre studier är det utmanande och roligt att prova något nytt.
Deltagarna på IHM är yrkesverksamma, ofta i ledningen för en organisation, och undervisningen behöver vara kopplad till deras vardag, berättar Peder Söderlind, VD på Glykol AB och fortsätter: IHM har en fantastisk verksamhet och är ett starkt varumärke som vi gärna vill förknippas med.
Det är glädjande att just IHM, som är den ledande affärsskolan, ser hur vår kunskap om informationshantering och informationsförsörjning har ett värde.
Vi brinner för gränslandet information, kunskap, beslut, och IHM känns som en plats där våra kunskaper kan nyttjas.
IHM Business School är en privat, fristående affärsskola helägd av den ideella stiftelsen IHM.
Verksamheten bedrivs helt utifrån marknadens krav och önskemål och är ett privat alternativ för affärs- och ledarskapsutveckling.
Med sin mångåriga erfarenhet av säkerhetsfrågor var Toyota Material Handling en drömkund och ett varumärke som vi gärna vill förknippas med.
Toyota har en världskänd kultur för ständiga förbättringar; ”the toyota way” men även mycket god kunskap om systematiskt arbetsmiljöarbete kring truck och maskinanvändning.
När vi möttes sköttes arbetet med papper och penna vilket genererade stor arbetsbörda och vi såg utrymme för effektivisering genom digitalisering.
Vi upplever att vår kunskap om att med hjälp av informationsteknologi nyttja kraften i kollektiv intelligens förbättra kontrollunderlagen rimmar väl med Kaizen.
Kaizen är ett förhållningssätt till kvalitet inom företag där aktiviteterna ständigt förbättras genom många små modifieringar.
Riskanalys genomförd på rätt sätt ger ökad trygghet och säkerhet på arbetsplatsen, med minskade kostnader för skador och sjukskrivningar som följd.
Som arbetsgivare är man skyldig att genomföra riskanalys en gång om året eller vid större organisationsförändringar.
Vårt koncept tar sin utgångpunkt i att de som deltar i riskanalysen skall lära sig något.
Det är när medarbetarna lär sig något som verklig förbättring kan ske.
Vi ställer samman de underlag som behövs utifrån vår mångåriga erfarenhet, statistik om arbetsmiljö inom segmentet, lagar och andra krav.
Användarna får stöd genom utbildning och kan göra en god riskbedömning.
En handlingsplan skapar och olika ansvar pekas ut.
Allt eftersom bristerna korrigeras så noteras detta enkelt.
Processen dokumenteras automatiskt och på detta sätt sparas tid och pengar för företagen.
Efter genomförd riskanalys kan företagen på egen hand fortsätta med sitt systematiska arbetsmiljöarbete.
Dokumentation är lätt att ta fram exempelvis vid en inspektion från Arbetsmiljöverket.
Resan tillsammans med Toyota Material Handling gör att vi nu har möjlighet att applicera dessa koncept på vilket område som helst gällande riskanalys för god arbetsmiljö.
Är du VD, HR-chef eller arbetsmiljöansvarig för en kedja med flera lokala enheter som behöver göra riskanalys ur arbetsmiljöhänseende varje år?
Är ni i behov av effektivisera arbetet.
Vill få en övergripande kontroll över brister och i vilken takt de åtgärdas?
Tveka inte och kontakta Martin Lindqvist som är konceptutvecklare på Glykol AB för en lunch eller ett möte.
När motorbranschen nu sjösätter kvalitetsstandarden Godkänd Bilverkstad har vår kund Mekonomen Group hunnit skapa förberedelse mot kraven på hundratals verkstäder.
Vi är mycket stolta över att i en konkurrensutsatt bransch skapat en konkurrensfördel för vår kund.
Syftet med kvalitetsstandarden Godkänd Bilverkstad är att höja kvaliteten på bilverkstäder samt för att främja konkurrens på lika villkor.
Det hela började med att TV4 och programmet Kalla Fakta granskade kvalitet på ett antal fordonsverkstäder.
Som en konsekvens av programmet tillkallade konsumentminister Per Bolund sig branschen med krav på bättring.
Nu – tre år senare lanseras standarden.
Målet är att alla verkstäder i Sverige skall uppnå kraven senaste 2019.
Glykols affärsidé är att stötta organisationer i att snabbt möta omvärldens förändringar genom flexibla ledningssystem, koncept för ständig förändring, efterlevnadskontroll och data för analys.
– Projektet har varit ett eldprov på vår förmåga att skapa framförhållning och bibehållen konkurrenskraft för våra kunder, säger Peder Söderlind, VD Glykol AB.
Vi uppskattar att Mekonomen Group under många år haft en offensiv inställning gällande kvalitetsfrågor.
Vår uppfattning är att kvalitet är en central fråga för både ledning och hos verkstäderna.
Nöjda kunder är helt enkelt vägen till långsiktiga och hållbara affärer.
Tillsammans med oss har Mekonomen Group lagt i ytterligare en växel i kvalitetsarbetet och står nu redo för Godkänd Bilverkstad.
För att efterleva Godkänd Bilverkstad har vi skapat ett ledningssystem och rutiner som platschefer och medarbetare på den Mekonomenanslutna verkstaden enkelt kan följa.
Genom att luta sig mot kontrollpunkter med tillhörande mikroutbildningar är det lätt för verkstaden att göra internrevisioner mot kraven i Godkänd Bilverkstad men även andra regler, lagar eller kedjekoncept.
Ledning och kvalitetschef får genom konceptet stöd i arbetet med att höja och säkerställa kvalitet på alla verkstäder.
Genom förståelse för vilka brister som är vanligast kan ledningen enkelt adressera olika utmaningar.
Det är enkelt att införa och kommunicera förändringar och se till att de blir genomförda.
Framförallt får ledningen god översikt och förståelse och kan lägga tid på strategi för att ytterligare höja kedjans konkurrensförmåga genom kvalitet.
En viktig del i arbetet har varit att ta vara på den kunskap som finns hos Mekonomens affärsutvecklare och hos verkstäderna.
På detta sätt har vi verkligen kunna dra nytta av kraften i att vara flera som samarbetar.
Ett systematiskt arbetsmiljöarbete kräver både kunskap och kompetens.
En riskbedömning eller en riskanalys innebär en systematisk identifiering av olycksrisker samt bedömning av risk-nivåer utifrån lagar och regler.
Syftet är en ökad trygghet och säkerhet på arbetsplatsen, med minskade kostnader för skador och sjukskrivningar som följd.
Som arbetsgivare är man skyldig att genomföra regelbundna riskbedömningar.
För att lättare genomföra de åtgärder som behövs, erbjuder vi både systemstöd och konsultstöd för riskanalys av högsta kvalitet.
Med hjälp av vårt koncept, som bygger på de krav som ställs av Arbetsmiljöverket på riskanalys vid systematiskt arbetsmiljöarbete, får Er verksamhet stöd i hela riskanalysprocessen.
En, för Er verksamhet, specifik utbildning ingår där det bl.
a. tydligt framgår vilka dokument som enligt lag ska finnas på företaget.
Vi går tillsammans igenom verksamhetens aktuella status och åtgärdsförslag samt hänvisningar till aktuella regelverk.
Det kan vara svårt för företagens arbetsledare att hinna med riskanalysarbetet parallellt med den dagliga driften i den tidspressade tillvaro som råder.
Vårt verktyg med digitala checklistor och dokumentmallar förenklar arbetet radikalt och är tidsbesparande.
Det är ofta en fördel att anlita en extern resurs i samband med riskbedömningar eftersom man själv lätt kan bli lite hemmablind i sin egen arbetsmiljö.
När det gäller hamn har vi ett samarbete med Lindkullens Riskanalystjänst.
– Startpaket/Dokumentinventering: Resulterar i en åtgärdsplan över dokument som saknas eller behöver revideras.
– Riskinventering/rundvandring: Gemba-promenad, riskanalys i Hamnmiljön.
– Genomgång av dokument och rutiner.
Hantering av de områden som inte uppfyller kraven.
– Summering, rapporter och certifikat samt datum för ny riskanalys Lindkullen AB Olle Lindblom 070-698 06 29 Glykol AB Peder Söderlind 0733-601040

Ciceron med mångårig erfarenhet guidar genom processen.
Kontrollunderlag som bygger på lagar, regler och mångårig erfarenhet.
Färdigskrivna åtgärdsförslag vid brister.
Automatisk handlingsplan med tydliga ansvar.
Utbildning, förklaringar, hänvisning till lagar och regler Dokumentation och arkiv.

Bengt Ericson som är finalist i kategorin Årets hållbarhetsprofil på Motorgalan 2018 är branschmarknadsansvarig, eftermarknad fordon på Glykol AB.
Idag lanserar de tjänstepaketet .
Tjänsten riktar sig mot däckkedjor som vill hålla en hög kvalitet, få bättre lönsamhet och springa ifrån sina konkurrenter.
Om Bengt Ericson Om Glykol AB Glykol AB levererar dashboards och rapporter för Microsoft Power BI och Qlik.
Nyttan för våra kunder är att de får koll på läget.
VD och styrelse kan enkelt följa hur arbetet framskrider och att alla enheter följer lagar, regler, koncept och branschstandarder.
På så sätt de ta bättre beslut, bli mer agila och sätta in insatser där de behövs.
Verkstadskedjan Speedy bilservice väljer oss för ledningssystem och efterlevnadskontroll för att uppnå branschstandard för Godkänd Bilverkstad.
De väljer dock att gå längre än så i sitt arbete och använder våra moduler för miljö, arbetsmiljö, brand och arbetsrätt.
Om Glykol Om Bengt Ericson Glykol AB väljer Next State för marknadsstrategier och stöd för B2B marknadsföring.
Målet med investeringen är att accelerera företagets tillväxt.
Next State är ett hybridföretag som fokuserar på säljutveckling och marknadsföring.
Om Glykol MECA är en av Sveriges största kedjor för fordonsverkstäder.
Målet är att alla MECAs verkstäder skall uppnå och efterleva branschstandarden Godkänd Bilverkstad.
För att klara detta har de valt oss för agila ledningssystem och compliance management.
På detta sätt skall verkstadskedjan implementera kraven i den nya branschstandarden.
Nu lanseras vi tjänsten Arbetsmiljö Däckverkstad som gör det enkelt för verkstaden att göra en riskbedömning för arbetsmiljö.
Tid är den främsta bristvaran för de allra flesta organisationer idag, även däckkedjorna.
Samtidigt behöver den enskilda däckverkstaden och däckkedjorna värna om medarbetarnas hälsa.
Systematiskt arbetsmiljöarbete är lönsamt och det snabbaste sättet att komma igång är att göra en riskbedömning.
Glykol AB har fått i uppdrag av IHM Business School att genomföra utbildning om informationsförsörjning vid affärsanalys.
IHM erbjuder affärsutbildningar för företag och individer som vill utvecklas och nå framgång.
De erbjuder ett brett utbud av öppna och företagsanpassade utbildningar; på sina affärsskolor i Stockholm, Göteborg och Malmö, och ute hos sina kunder.
Krävande kunder är det bästa man kan ha – då utvecklas företaget, våra tjänster och vi själva.
Åren med Toyota Material Handling som kund har varit krävande, roliga och lärorika.
Det började med två tunga portföljer med mappar och papper vilket ledde till utveckling av ett synsätt och ett systemstöd.
Idag står vi redo att hjälpa dig som behöver en effektiv struktur på riskanalyser för god arbetsmiljö på dina lokala enheter.
Centrala nyttor med tjänsten Hur det går till Steg 1 Steg 2 Steg 3 Steg 4 Kontakt

 Currently browsing: Nyheter Ny tjänst för kvalitet och hållbarhetsarbete på däckverkstad Glykol AB levererar BI dashboards i Microsoft Power BI och Qlik för agil kedjedrift åt sina kunder Speedy bilservice satsar på kvalitet, miljö och arbetsmiljö Glykol AB anlitar Next State för B2B marknadsföring Ledningssystem och efterlevnadskontroll till MECA Ny tjänst för god arbetsmiljö på däckverkstäder Utbildningsuppdrag för IHM Business School Fem år med Toyota Material Handling för säkrare truckmiljö Framgångsrikt projekt för att uppnå ny branschstandard – Godkänd Bilverkstad Ny tjänst för god arbetsmiljö på svenska hamnar Inläggsnavigering

Transformationen av fordonsindustrin gör det nödvändigt att snabbt och konsekvent driva förändring och säkerställa efterlevnad i stora kedjor.
Kommentarer inaktiverade för Ny tjänst för kvalitet och hållbarhetsarbete på däckverkstad Kommentarer inaktiverade för Glykol AB levererar BI dashboards i Microsoft Power BI och Qlik för agil kedjedrift åt sina kunder Kommentarer inaktiverade för Speedy bilservice satsar på kvalitet, miljö och arbetsmiljö Kommentarer inaktiverade för Glykol AB anlitar Next State för B2B marknadsföring Kommentarer inaktiverade för Ledningssystem och efterlevnadskontroll till MECA 1

Däckverkstad BAS – Det är vår bedömning att branschen för däckverkstäder inom kommande år kommer att organisera sig ytterligare för att komma tillrätta med svartarbete och utmaningar gällande både arbetsrätt, arbetsmiljö och miljö, berättar Bengt Ericson som är branschmarknadsansvarig på Glykol AB.
– Utvecklingen av tjänsten är en del i vår strategi med partnerkunder.
Vi kommer under 2019 att ta in en eller maximalt två av däckkedjorna som partnerkunder, berättat Bengt Ericson.
Det hela är enkelt: Företagen vill ha långsiktig ekonomisk framgång.
Glykols affärsidé är att stötta organisationer i att snabbt möta omvärldens förändringar genom agila ledningssystem, koncept för ständig förändring, efterlevnadskontroll och data för beslut.
Glykols affärsidé är att stötta organisationer i att snabbt möta omvärldens förändringar genom agila ledningssystem, koncept för ständig förändring, efterlevnadskontroll och data för beslut.

Name Message Vid riskanalys och efterlevnadskontroll sk compliance management av flertalet geografiskt spridda enheter skapas stora mängder data.
Vi hjälper er att följa verksamheten med hjälp av tydliga rapporter och dashboards.
Resultatet är lättillgängliga, målgruppsanpassade och dynamiska rapporter i er egen Microsoft eller Qlick portal som stöttar verksamhetens uppföljningsbehov.
VD och styrelse kan enkelt följa hur arbetet framskrider och att alla enheter följer lagar, regler, koncept och branschstandarder.
På så sätt de ta bättre beslut, vara agila och sätta in insatser där de behövs.
Genom att vi utvecklar dashboards och rapporter för Microsoft Power BI som är integrerat med Office 365 samt Qlick får kunden god utväxling på redan gjord investering i affärssystem.
Uttryckt på ett annat sätt: Har du Microsoft 365 eller Qlick på lednings- eller koncernnivå är det en låg tröskel för att få in er data från våra system på de sätt ni behöver för att kunna arbeta effektivt.
Tillsammans tar vi fram relevanta KPI:er.
Vi kan även hjälpa er att digitalisera tidigare arbetssätt inom kvalité, miljö, arbetsmiljö och HR för en allt effektivare arbetsmodell Vi implementerar succesivt dahsboards och rapporter till de grupper som skall ha tillgång.
I en användarcentrerad och iterativ process säkerställer vi användbarhet och effektivitet i användning.
Vi utbildar samtliga användare vid behov och har även support som säkerställer att användningen.
Vi utvecklar ständigt produkterna och drar nyttan av den klokskap som finns hos våra användare.
Målet är att alla våra kunder skall kunna arbeta på ett modernt och mobilt sätt.
Genom databaserade beslut skall de kunna agera snabbt.
På detta sätt förblir de relevanta för sina kunder, konkurrenskraftiga och få en tillväxt.

Låga trösklar – Så enkelt är det Steg 1.
Workshop för att ta reda på KPI:er Steg 2.
Anpassning och implementering Steg 3.
Utbildning och support

Konkurrensfördelar genom dahsboards och rapporter i ert eget BI-system.

Exempel på dashboard som visualiserar data från våra tjänster inom riskanalys och compliance management.
Microsoft introduktion till Microsoft Power BI – en programvara som för dig som har Microsoft 365 för ditt företag är enkelt och prisvärt.
Qlicks introduktion till sina produkter för Business Intelligence och visualisering.

Vanligtvis när analyser av detta slag görs försöker man fånga vilka trender som påverkar de frågor som är av intresse.
Som alltid är en analys en metod att bryta ner ett mer omfattande område i så små beståndsdelar som möjligt för att sedan bedöma varje del för sig.
Sedan görs en syntes, det vill säga att delarna sätts samman igen och förhoppningen är att denna metod står som garant för att det skall gå att dra rimliga slutsatser.
Det finns en stor mängd trender som påverkar verkstadsbranschen och skakar om den.
Fyra trender som vanligvist anses påverka eftermarknaden i hög utsträckning är: # mobilitet – det vill säga ett mindre fokus på själva bilen och ett större fokus på att flytta människor och gods.
Inom området är bildelning och bilen som tjänst viktiga delar.
Detta bedöms leda till färre bilar som används mer.
# självkörande bilar – vanligtvist presenteras denna utveckling som ett skeende i fem steg.
Från stöd i körningen till helt autonoma bilar.
En aspekt i detta är att skador på bilar och människor anses komma att minska.
Här går röster och åsikter isär.
# digitaliseringen i bred bemärkelse.
Direkt inverkan genom att tillverkaren, bilen, verkstaden och andra parter kommunicerar direkt.
Inom området ryms även saker som B2B reservdelshandel och privatpersoners ändrade beteende i förhållande till mobilitet.
Det är kanske den trend som anses få störst effekt på eftermarknaden där efterfrågan på verkstadstjänster förväntas minska medan branschen för batterier och tjänster runt batterier förväntas öka.
De återkommande frågorna är när den riktiga förändringen kommer.
Vilket år?
Ett riktmärke gällande vilket år som det förväntas säljas fler elbilar än bensin- och dieselbilar har under lång tid varit 2030.
Den senare tiden har det skett ett tydligt skifte där allt fler talar om 2025.
Släpet till att teknikändringen får full effekt på eftermarknaden räknas till 10-15 år det vill säga ca år 2030-2040.
Det finns dock tecken som visar på ett annat tidperspektiv.
Om vi väljer att lyssna till Sture Portvik, Projektledare för Oslo kommuns elbilssatsning är det 2018 som är det år då elbilen gör sitt egentliga inträde.
Sture Portvik beskriver hur Oslo kommun satte upp mål att minska koldioxidutsläppen med 50 procent fram till 2020.
Med 62 procent av utsläppen från transportsektor blev detta ett fokusområde.
Oslo räknar med att nå målet och har satt upp nya mål: 2030 skall det vara 0 procent koldioxidutsläpp från fordon.
För att nå dessa mål har en rad politiska beslut tagits och genomförts.
Det är idag inga biltullar för elbilar, det är gratis parkering, det är gratis att ladda (inom normalintervall), det är gratis med tunnlar, det är gratis med färjor.
Det byggs specialgarage för elbilar (och dessa är gratis).
Motsatsen; att köra bensin eller diesel beskattas.
Detta har lett till att innevånarna köper elbilar.
Det är inte enbart rika som har råd med en elbil, vilket tidigare var fallet, utan numera även vanligt folk.
Farmor och farfar såväl som unga människor som skall ta körkort skaffar sig en elbil.
Varannan bil i Oslo är numera en elbil.
Läs mer vid intresse om Oslomodellen hos World Economic forum och artikeln Även om de politiska besluten varit centrala är det avgörande att det finns varor (bilar) till ett pris som passar marknaden.
I de mätningar som Oslo kommun gjort märks att elbilsförsäljningen drar iväg vid varje tillfälle kostnaden sjunker.
År 2025 kommer ett förbud att sälja bensin eller dieselbilar och ambitionen är att allt skall bli elektriskt: alla slags transporter skall elektrifieras; bussar, färjor, lastbilar, flygplan – rubbet.
Till de fyra ovanstående trenderna behöver vi alltså lägga till politiken och den politiska viljan.
Oslo-modellen visar att det är lika viktigt för varje aktör inom eftermarknaden att följa och förstå den politisiska agendan som den tekniska utvecklingen.
Det är inte enbart lokalpolitiken i en mindre huvudstad i norra Europa som har inverkan utan även de allt hårdare kraven på minskade koldioxidutsläppt i hela Europa.
Det som talar emot en hög takt för elbilsutvecklingen är enligt flera analytiker de enorma krafter som finns inom den direkta och indirekta fossilbränslebranschen.
Detta är något som stärks av de tusentals kvadratmeter av yta på Automechanica som tas upp av aktörer som direkt och indirekt är relaterade till bensin och dieselbilar.
Enbart avdelningen för motorolja är på Automechanica i Frankfurt är stor som hela Autogloben i Stockholm.
Frost & Sullivan som är en de ledande analysfirmorna för fordonsbranschen globalt förväntar sig att 9 miljoner elbilar och hybrider är i drift i USA år 2025.
De beskriver att många av dessa bilar i jämförelse med bensin eller dieselbilar endast har 20 procent rörliga delar.
Och Frost & Sullivan reser frågan hur detta kommer att påverka eftermarknaden.
Inom en snar framtid publicerar de en rapport gällande den Europiska marknaden.
Vårt mål är att erbjuda tjänster som gör det möjligt för våra partnerkunder att hantera den disruption av branschen som står för dörren.
Vårt mål är att skapa möjlighet till stegvis förflyttning från dags-läge till önskat framtidsläge.
En lyhördhet mot marknaden och en extremt hög nivå på kvalitet är nyckelfaktor för framgång.
För oss såväl som för våra partnerkunder.
Det är endast på detta sätt vi kan fortsätta vara relevanta för våra kunder och partnerkunder.
Vad är din uppfattning gällande när det egentliga genomslaget för elbilen kommer och dess effekt på eftermarknaden?
Vad är din uppfattning?
Beprövade affärsmodeller utmanas genom digitalisering och teknikutveckling.
Eftermarknaden inom bilindustrin genomgår en konsolideringsprocess som ändrar hur marknaden ser ut radikalt.
Miljö, klimat och hållbarhet är några av vår tids viktigaste frågor och företag vill inte associeras med problemet – snarare vill de vara en del av lösningen.
Allt fler analytiker är ense om att de företag som blir vinnare i ”hållbarhetsracet” även kommer att stå som marknadsledare.
Antalet fordon på Europas vägar stiger ständigt, vilket gör att marknaden för reservdelar växer och bedöms att fortsätta växa 1–2 procent per år fram till 2025.
Marknaden är fragmenterad med många mindre aktörer.
Europas tre ledande eftermarknadsaktörer styr tillsammans bara 15 procent av marknaden (detta skall ställas i jämförelse med USA där de tre största aktörerna står för 50 procent av marknaden).
De flesta analytiker är ense om att detta kommer att förändras de kommande åren framför allt genom konsolidering.
”Those who end up driving the market transformation are active players who grasp the changes as an opportunity to evolve their own business.” Progressiva aktörer har förhoppning om att varumärket skall förbättra den egna positionen på marknaden, utvecklas på nya marknader eller uppnå stordriftsfördelar.
Inga tecken finns på ett denna konsolideringsfas är på väg att klinga av – faktiskt det omvända.
Detta sätter fokus på varumärkets förmåga till kedjedrift och smarta lösningar för god hållbar lönsamhet för verkstaden och därmed även kedjan.
Eftermarknaden är starkt konkurrensutsatt och det primära konkurrensmedlet är kvalitet; att erbjuda högkvalitativ service till bilägarna.
Det erbjudande som varumärket, kedjan erbjuder behöver i allt större utsträckning innefatta hur de lokala verkstäderna skall efterleva kraven på en hållbar verksamhet – Ekonomisk, socialt och miljömässigt.
För att kunna göra detta krävs moderna verktyg som ger agilitet.
Som ger möjlighet att agera i en snabbföränderlig värld.
Våra innovationer och konceptet ger ett oerhört tryckt i denna digitaliseringsresa för en agil och hållbar kedjedrift.
Vi ger möjlighet för stora mängder mindre lokala företag och franchisetagare att arbeta på ett smartare, mer kvalitativt sätt.
Att arbete mer miljövänligt och skapa en bättre arbetsmiljö.
Allt detta på ett affärsdrivande sätt som ger möjlighet till en högre lönsamhet.
VD, Hållbarhetschef, Arbetsmiljöchef, Kvalitetschef eller Miljöchef får full koll på hur arbetet på alla era enheter går då vi levererar rapporter och dashboards direkt till våra partnerkunders affärssystem.
Det är helt enkelt organisering för att möte framtiden.
är instiftatd av regeringen och har till uppgift att vara det samlande, pådrivande och resursskapande organet för den nationella utvecklingen inom kvalitetsområdet.
Under våren 2018 lanserade SIQ ”Kvalitetsuppropet” och lanserade även uppfattningen om en femte kvalitetsvåg.
Det centrala i denna uppfattning är att det finns ett SIQ släpper efter sommaren en undersökning av en mycket stor mängd företag och organisationer med huvudfrågan; vilka är de största utmaningarna för organisationer och för ledare?
Redan idag kunde beskriva fyra centrala utmaningar: Mats Deleryd som är VD för SIQ inledde seminariet med att måla upp en bild av hur världen ser ut där en central poäng var att förändringstakten är enormt hög.
Han reste frågor om hur är det att leda och arbeta i ett företag när förändringstakten är så hög.
Anna Granö, VD, Hewlett Packard Enterprise Sverige, vittnade om att förändringstakten är precis så hög.
Detta ställer krav på fokus i verksamheten.
Verksamheten kan inte vara för bred då är det inte möjligt att hinna med [att genomföra alla ständiga förändringar].
Jan Sundling, styrelseordförande, SIQ menade att organisationer kommer att ändra sig oftare än tidigare.
Jan använder begreppet anpassningsbar.
Jan ifrågasatte ett synsätt att en organisation enbart skulle gå att styra genom värderingar.
Jag tolkar det som det behövs både struktur, målstyrning och kulturstyrning (styrning av bland annat värderingar).
Vesna Jovic, VD, Sveriges Kommuner och Landsting beskrev hur de under lång tid varit präglade av styrmodeller som varit mycket resultatinriktade.
Hon resonerade runt hur en allt för detaljerad målstyrning kan hämma medarbetarnas engagemang.
För mig är det slående hur nära detta ligger modern designteori och rådande designpraktika med stort fokus på användarcentrade designprocesser (och startup modeller).
Den andra delen handlar för mig ytterst om att skapa en agil kultur.
Jag upplever stundom att struktur målas upp som att stå i motpol till kultur.
Det är något jag inte vill hålla med om.
Även om det kan framstå som en paradox vill jag påstå att struktur, stabilitet och rörlighet, agilitet går hand i hand.
Vi har sedan cirka 10 år arbetat utifrån en tydlig uppfattning: Vår affärsidé är att stötta organisationer i att snabbt möta omvärldens förändringar och ökade krav på ett hållbart företagande genom agila ledningssystem, koncept för ständig lärande, efterlevnadskontroll samt ledningsstöd.
Vi arbetat med kvalitet, miljö och arbetsmiljö.
Vi erbjuder digitala informationstjänster för att operativt leda organisationer och företag i önskad riktning.
Ledningstjänster för effektiv exekvering och uppföljning av tagna beslut och strategier.
Det är något mycket central i våra tjänster att vi tror på att det endast är när människor lär sig som kulturer och organisationer kan förändras.
Det är av det skälet som vi har sådant stor fokus på lärandeaspekten.
Det är på detta sätt som tjänsterna ger en verklig effekt och påverka kulturer.
Det är enligt oss det enda sättet att påverka organisationen.
Detta var alltså som hand i handske.
Det går inte att se det på något annat sätt än att vi ligger oerhört väl till med våra tjänster utifrån dessa perspektiv.
Jag blir även allt mer övertygad om att vår största utmaning de senaste åren varit att vi legat för långt framme, att marknaden har inte varit mogen men att tiden ligger för oss.
Vi adresserar verkliga utmaningar.
Stort tack till SIQ och svensk Kvalitetsindex för ett mycket intressant seminarium.
Vi har kommit långt i Sverige gällande hållbarhet.
Från tidig ålder skolas vi in i att ta hand om vår planet på ett allt bättre sätt.
Vi sopsorterar både i hemmen och på förskolan, skolan, arbetsplatsen.
Vi har lyckats att skapa en ”idérymd”, ett manifest om att vara schysst mot sin omgivning.
Den uppväxande generationen har ett bättre miljötänk än min generation har haft.
Det gnälls en del runt att vi i Sverige har för mycket regler och för hårda krav.
Just inom miljöområdet tycker jag vi skall slå oss för bröstet och vara stolta över struktur, lagar och regelverk.
Vi har en hård och väl fungerande lagstiftning.
Vi har ytterligare tydlighet med noggranna specifikationer från översynsmyndigheter, specialmyndigheter och från kommunerna.
Forskningen får genomslag och det är många kloka personer som arbetar åt samma håll.
För en bättre miljö.
– Vi ligger oerhört långt framme i Sverige gällande hållbarhet och förståelse för sambandet mellan miljö, hälsa och ekonomisk framgång.
Miljökraven, konsumentkraft och digitaliseringen pressar utvecklingen, i mitt tycke åt rätt håll.
Även företagen själva driver frågan på ett bra sätt i Sverige.
När jag nyligen gick igenom årsrapporterna för Sveriges 100 största företag var det återkommande i alla VD-ord hur viktigt det är för företaget att möta miljömålen.
Våra innovationer och konceptet ger ett oerhört tryckt i denna resa.
Mot en bättre miljö.
Vi ger möjlighet för stora mängder mindre lokala företag och franchisetagare att arbeta på ett smartare, mer kvalitativt sätt – utan dyra konsulter.
Att arbete mer miljövänligt och skapa en bättre arbetsmiljö.
Allt detta på ett affärsdrivande sätt som ger möjlighet till en högre lönsamhet.
När vi nu tar steget ut i Europa exporterar vi inte enbart våra koncept.
Vi exporterar en svensk nivå, inställning och uppfattning om hållbarhet.
Vi adderar de möjligheter som digitaliseringen ger.
Allt detta gör att vi faktiskt påverkar och gör världen lite bättre.
Det gör mig oändligt stolt.
Peder Området för hur vi transporterar oss är under stor förändring.
Det råder ingen tvekan om att det skakar om flera marknader.
Jacob Schram är global strategichef och Europachef på en av världens största drivmedelskedjor Circle K. Han utrycker hur det kommer att ske mer de kommande tio åren i drivmedelsbranschen än det gjort under de senaste hundra åren.
Circle K har 15.000 stationer runt om i världen och nästan 800 stationer i Sverige.
En ökad mängd elbilar kommer utan tvekan att leda till att försäljningen av drivmedel går ned.
Jacob Schram bedömer att elbilen kommer att ligga i samma prisnivå som bensinbilen år 2025 och att det är då som det stora skiftet sker.
Slide från Julia Saini´s föreläsning vid Automechanika i Birmingham den 6 juni 2018 om dagsläget gällande drivmedel.
Det är en stor del av kakan som utmanas av elbilen.
Den som betraktar detta pajdiagram ser att ”idag” utgörs av bensin och diesel medan alla tecken visar att inte minst el kommer starkt.
En central fråga är när framtiden är här.
Mcdonalds och Circle K ser framtiden som något nära – ungefär nu och samt kommande år.
Julia Saini som vice president Mobility (Automotive & Transportation) på visar vid en föreläsning på Automechanika en bild av nuläget.
Bensin och diesel är dominant och alternativa energikällor för bilar utgör endast en liten strimma i pajdiagrammet.
Även Julia talar om en framtid som knackar på dörren där inte enbart elbilen kommer att ta plats utan även autonoma, självkörande fordon och när Julia talar om framtiden är det åren 2020-2025 som nämns.
Julia Saini och andra analytiker delar upp utvecklingen av självkörande bilar i tre eller fem steg.
Där de tidiga stegen handlar om exempelvis att bilen är självkörande vid parkering medan de sista stegen innebär att du kan sova, se på film eller äta i bilen medan den kör.
McDonalds lanserade under 2018 en kampanj där man beskriver sig själv som den största aktören inom drivmedel.
Det vill säga att man utmanar drivmedelskedjorna.
Deras mål är att alla McDrive ska ha laddstolpar 2020.
Idag finns 52 laddstolpar på 37 restauranger varav 29 har snabbladdare.
När McDonalds uttrycker hur deras satsning år 2017 ledde till en besparing på 148 ton koldioxid jämfört med att köra på fossilt bränsle förstår man att detta även är en del av deras satsningar för en bättre miljö och kanske för att framstå som mer miljömedvetna.
Så å ena sidan skall McDonalds alltså ladda bilar.
Circle K å sin sida jobbar hårt för att utveckla och testa nya format, koncept och affärsmodeller.
De som är passiva och avvaktar för att se vad som händer kommer att gå i konkurs och försvinna”, säger Jacob Schram i DI-intervjun och fortsätter ”Bilen kommer att bli mer som en egen salong där du kan slappa, se på film eller till och med sova.
Det kommer att leda till större behov av mat, snacks och dricka i bilen.
Där kommer vi in och vi kommer att satsa ännu mer på bra och fräsch mat.” Vid slutet av 2017 beräknades 44 000 elfordon vara i bruk i Sverige.
I Norge är varannan bil som säljs en elbil.
I takt med att antalet elbilar ökar kan man tänka sig att det är många aktörer som inte kan stå utanför utvecklingen.
Det är rimligt att tänka sig att en elbilsförare är benägen att välja ett hotell, restaurang, affär där man samtidigt kan låta bilen stå och ladda.
Betydande förändringar sker på den globala marknaden.
Medan utvecklingen i Västeuropa är blygsam utgör Östeuropa, Ryssland, Kina och Indien tillväxtmarknader.
Denna utveckling berör inte enbart bilförsäljning utan även eftermarknaden.
Den brittiska fordonsindustrin är den åttonde största marknaden globalt och den fjärde största i Europa efter Tyskland, Italien och Frankrike.
Mer än 30 miljoner fordon servas årligen i Storbritannien.
Det finns uppskattningsvis 40 000 verkstäder i Storbritannien vilken, mellan tummen och pekfingret, är tio gånger så många som i Sverige.
Strukturen i Storbritannien skiljer sig från övriga Europa med en större andel fria verkstäder.
Det innebär att det finns ett större spektrum av aktörer på marknaden vilket ger brittiska bilister tillgång till ett bredare urval av tjänster och produkter.
Storbritannien har även en mer varierad blandning av varumärken och fordonstyper än övriga Europa.
– Flera ledande analytiker menar att nyckeln till framgång för brittiska företag är att förstå de trender som kommer att påverka marknaden och utveckla strategier för att på ett dynamiskt sätt kunna möta förändrade marknader och nya kundbehov.
Här ligger våra tjänster långt fram menar Peder Söderling, VD på det Stockholmsbaserade Leadtechföretaget Glykol AB.
Eftermarknaden är enormt konkurrensutsatt och det primära konkurrensmedlet är kvalitet; att erbjuda högkvalitativ service till bilägarna.
Vår uppfattning är att dessa verkstäder befinner sig i samma omvärld och möter samma utmaningar som de Svenska verkstäderna och kedjor för fordonsverkstäder.
Det handlar om utmaningar som ”kvalitet som främsta konkurrensmedel”, ”allt färre verkstadstimmar”, ”digitaliseringen i bred bemärkelse”, ”efterleva miljö, arbetsmiljö och lagkrav” men även utmaningen att skapa en agil kedja med stora möjligheter att genomföra de förändringar som kommer att krävas för bibehållen konkurrenskraft.
Vi kommer att arbeta i Storbritannien med samma modell som i övriga länder med att vi väljer ett partner företag inom segmentet och ger dem konkurrensfördelar.
Glykols erbjudande bygger på långsiktiga engagemang som är väl förankrade i lednings- och ägargrupper hos våra partnerföretag berättar Peder Söderlind.
Vi har en kultur av att ha möten i skogen.
Riktlinjerna för dessa möten är att vi inte har några riktlinjer.
Jo det har vi, de är: Ingen agenda, inga datorer, inga mobiler.
De första timmarna vandrar vi, sedan gör vi upp eld och efter det så grillar vi och äter.
Och det är hysteriskt effektivt – en god investering i tid.
En reflektion som jag gjort är att just ”icke-agendan” gör att det är de viktigaste sakerna som tas upp.
Samtalen blir även på en helikopternivå vilket jag ibland tycker är svårt att uppnå på kontoret eller i konferensrummet.
Kanske det fysiska avståndet till staden får oss se saker med lite större distans.
Uppmärksamhet är något av det sköraste som finns.
Att få någons odelade uppmärksamhet är verkligen knepigt.
Det är allt vanligare att läsa om hur och människors förmåga till fokus blivit sämre.
Att vi lätt blir distraherade och hur de många kanalerna pockar på uppmärksamhet.
Det är svårt med ”deep work” – förmågan att fokusera, utan att bli distraherad, på en kognitivt krävande uppgift.
Ord som ”mindfulness” eller ”medveten närvaro” förknippas ibland med någon form av allmänt flum.
Samtidigt uppfattar jag att det på alla nivåer i samhället talas allt mer om förmågan till fokus som en viktig egenskap – i grundskolan, gymnasium, högre utbildning och på arbetsplatsen.
Uttryck som ”många bollar i luften” utmanas av uttryck som ”sekventiellt och laserskarpt fokus”.
På våra skogsmöten får samtalen ta tid.
Det är bara ett samtal i taget och inga parallella kanaler.
Min uppfattning är att vi har stort fokus och att det är en kvalitet i vår organisation.
Mindre väl grundade reflektioner jag gör är att både elden, tillredning av mat, ätandet och gemensamheten bidrar till att fokus, analys och samtal är av god kvalitet.
Finns det skäl att tro att dessa skogsmöten bejakar delar i människan som går långt tillbaka i tiden, jakt- överlevnad och stambeteende?
Och ja samtalet kommer snart att handla om strategier gällande tjänsteutveckling såväl som teknikval och lösningar.
Om vägval gällande marknader och samarbetsparter.
Det är inte så att företagandet skiljer sig från livet i övrigt – snarare utgör det en ganska stor det av våra liv och därför handlar samtalen naturligtvis även om livet.
Det är ju även lite roligt att få planera och genomföra matlagning – Kärlek i varje detalj.
En av de böcker som jag låtit mig influeras av det senaste året är skriven av av James C Collins, Jerry I Porras, Jim Collins.
Boken beskriver vad som är signifikant för företag som inte bara är framgångsrika idag utan har varit framgångsrika över en lång tidsrymd.
Här finns ett resonemang som bygger på om att organisationen ständigt behöver välja mellan två olika saker.
En kultur där organisation uppfattar att det ena står i motpol till det andra.
Författarna kallar denna för ”The tyranny of OR”.
En central iakttagelse författarna gör gällande visionära företaget, de företag som under lång tid haft stor framgång, är att de inte lider av denna eller .
Deras kultur domineras av ett synsätt som kan uttryckas med ”både OCH” eller som författarna uttrycker det: ”Genius of AND”.
Dessa organisationer styrs alltså inte av ”tyrannen ELLER”.
De har vid varje tillfälle förmågan att se hur ”både OCH” gynnar organisationen.
De saker som jag uppfattar vara svårast att balansera i vårt företag just nu är: Att klara av att ha fokus både på nuet och på framtiden är en klassiker och gäller multimiljardföretaget såväl som microföretaget.
Området tas upp i nästintill all affärs- och managementlitteratur.
Både jag och mina kollegor har svårt att lämna ifrån oss saker som inte håller våra högt satta krav på kvalitet och originalitet.
Samtidigt är momentum är oerhört viktigt.
Här bidrar en agil utvecklingsmetodik men…..det är en utmaning.
(behövs inte förklaras närmare….hmm…skapa & betala räkningar) Det är ju så roligt att ständigt lära sig nytt.
Att agera utanför sin kunskapsram.
Samtidigt är det ofta dyrt och långsamt.
Det blir högre kvalité om specialister anlitas – å andra sidan är det värdefullt med kunskapen.
Det är ruggit svårt att ”stänga av” alla idéer om vad digitaliseringen kan innebära.
Att fokusera på att slutföra och leverera det vi bestämt.
Författarna till menar även att det är signifikant hur dessa företag inte gör de båda sakerna halvdant.
Det är inte en urvattnad version av respektive delarna.
De är engagerade, fokuserade och bra på både och.
Utmaningen ligger alltså för oss att klara av denna balans och vara briljanta på båda sidorna av &-tecknet.
Vissa lagar eller lagområden är komplexa kräver stora resurser för att företaget skall kunna uppleva lagstiftningen.
Ett sådant exempel är arbetsmiljölagstiftningen ett annat är miljölagstiftningen.
Här blir det tydligt att det inte räcker med att känna till att lagen finns.
Det krävs ett systematiskt synsätt och arbete för att klara av att följa lagarna.
– Våra tjänster gör det enkelt för varje verkstad att få koll och på en central nivå får ledningen god översikt över verkstäderna.
Regionchefer kan på ett enklare sätt coacha sina däckverkstäder, berättar Bengt Ericson, som är branschansvarig på Glykol AB.
Vi tar sikte på seriösa däckverkstäder och kedjor för däckverkstäder som värnar om sina anställda och arbetar för schyssta villkor.
Vår erfarenhet är att verkstäder vill ha en mycket hög förädlingsgrad på information och tjänster.
Det räcker idag inte längre med att leverera ett ledningssystem, checklistor eller en laglista.
Tjänsterna skall ge en direkt inverkan på företaget och vara oerhört användarcentrerade.
– Vi söker just nu en partnerkund inom segmentet däckverkstad.
Utvecklingen av tjänsten är en långsiktig satsning och vår strategi är att en av däckkedjorna skall välja oss och vi kommer då att ge dem en konkurrensfördel, berättat Bengt Ericson.
Vi arbetar nära våra partnerkunder och skräddarsyr våra tjänster i direkt samarbete med både dem och deras kunder.
På så sätt skapas nyttor för våra partnerkunder och ger dem en fördel på sin marknad.
Glykol är idag marknadsledande inom ledningssystem, riskanalys och kvalitetskontroll för fordonsverkstäder i Sverige.
Glykols affärsidé är att stötta organisationer i att snabbt möta omvärldens förändringar genom agila ledningssystem, koncept för ständig förändring, efterlevnadskontroll och data för beslut.
Det grundproblem som Glykol AB tjänster adresserar är att alla organisationer befinner sig i en omvärld som ständig förändras.
Organisationerna måste bygga en kultur för ständig förändring och ständigt lärande.
Varje organisation behöver även i allt högre utsträckning kunna påvisa att de har ett systematiskt förhållningssätt för att följa lagar och regler.
Bengt Ericson har över 20 års erfarenhet av fordonsbranschen.
Efter en karriär som yrkesofficer inom fordonsteknik arbetade Bengt med utbildning och kvalitet på Svensk Bilprovning.
De senaste 10 åren har han haft olika chefstjänster inom Mekonomen Group.
Under åtta år har Bengt varit kvalite- och hållbarhetschef och bland annat ansvarat för koncernens ISO certifiering av ett stort antal verkstäder och butiker Bengt Ericson bengt@glykol.com 0705-255429 Jag ville veta om det bara är jag som upplever världen som allt mer snabbföränderlig.
Så jag laddade ner 100 stycken årsrapporter för de största svenska företagen och läste VD-ordet.
Och de talar om ständig förändring, radikal förändring.
Om hur de behöver vara lättrörliga, agila och lyssna till sina kunder.
De talar om hur teknikutvecklingen stöper om landskapet inom många branscher.
Och de vill arbeta mer hållbart.
Vad är det då som gör att de uppfattar omvärlden som snabbföränderlig?
Vilka krafter är det som beskrivs och som påskyndar förändring?
Mest vanligt är behov och krav att möta miljömålen, därefter kommer att kundernas beteende förändras på grund av digitaliseringen.
Digitaliseringen tas upp som en ”genomgripande” kraft.
En kraft som påverkar allt och alla.
Det finns i stort sett inte en VD som inte tar upp ordet digitalisering.
Den gemensamma berättelsen är att företagen just nu är mitt uppe i ett paradigmskifte där både interna och externa processer digitaliseras.
Framförallt förväntar sig kunderna att kunna kommunicera digitalt och blixtsnabbt med företagen.
Andra krafter som lyfts är de möjligheter som dataanalys ger, IOT – internet of things, en fortsatt urbanisering, politisk instabilitet, krigen, konsumentkraft, plattsforms ekonomier, mobilitet – hur kunder alltid är ett klick bort; ”at the fingertips”.
Ett område som återkommande tas upp är hur företagen påverkas av förändrad lagstiftning och ändrade regelverk.
Både nationell och internationell lagstiftning.
Och hur det det är avgörande för företagen att klara av att efterleva nya och ändrade regler.
I vissa branscher enas alla VD:ar runt hur omvälvande viss ny lagstiftning är och hur utmanande det är att klara av att möta de nya kraven.
B2C företag skriver mer om ständig förändring än B2B företagen.
Tjänstesektorn skriver mer än tung industri.
Tydligt är hur företaget ser den snabba förändringstakten både som ett hot och som möjlighet.
Hotet är att inte hinna med att ställa om.
Möjligheten är att nyttja förändringskrafterna och ta en ledande roll i förändringen – skapa tjänster och produkter som leder förändring.
Den snabbföränderliga omvärlden används även som förklaring och ursäkt för varför tillväxtmål inte har nåtts.
En agil organisationskultur och ständig innovation är de verktyg som lyfts för att skapa eller bibehålla en ledande roll inom den bransch som företagen arbetar inom.
De värden som kommuniceras då begreppet agil, i detta sammanhang används, är att distribuera besluten i så hög utsträckning som möjligt ut i organisationen.
På detta sätt blir organisationen närmare kunder, marknad och förhoppningsvis mer effektiv.
Genom att lyckas uppnå denna lyhörd för kundernas behov förväntas organisationen kunna uppnå relevans (väl formulerat av Alrik).
Enkelt uttryckt handlar detta om att placera kunden i centrum i tjänste- och produktutveckling.
Att skaffa sig en djup förståelse för vad kunderna vill ha och hur de beter sig.
För mig smälter det som jag kallar för användarcentrerad utveckling samman med strategier för affärsutveckling.
Även det motsatta till agil, att vara stabil eller robust, framhävs som en nyckel till framgång.
Kanske det är mer traditionella aktörer ser sin stabilitet som ett marknadsargument i en värld som förändras i hög takt.
Behoven av att både vara robust, stabil och agil framträder för mig allt mer.
Ytterligare en modell eller inställning som jag känner mig attraherad av är att helt enkel vara den som står för radikal förändring.
Det går att resonera runt om ”omvärld i ständig förändring” är på väg att bli en sådan självklarhet att det inte finns skäl att nämna det.
Ingen av oss talar om att vi andas luft eller använder internet.
Det är exempel på just sådana självklarheter som utgör en bas i livet.
Kanske det är så att detta är det sista året som någon VD talar om ständig förändring eller radikal förändring?
Radikal förändring blir det naturliga – det vatten alla fiskarna simmar i. Förmågan att ha en kapacitet att vara förändringsbenägen och innovativa uttrycks återkommande i form av metaforer som stärker bilden av det är en grund för konkurrenskraft och tillväxt.
Nedan ytterligare citat från VD:ar i Sveriges Största företag och detta stärker min övertygelse om att våra tjänster för att hantera ständig förändring, främst för varumärkeskedjor har en god framtid.

Hållbar verksamhet ur flera dimensioner.
Att utvecklas MED kunder och intressenter.
Att utveckla nya sätt att leda.
Att driva förändringsarbete/ förbättringsarbete mer strategiskt.

Det är egentligen två frågor som många inom eftermarknaden för fordon önskar svar på.
Den första frågan är vilket år elbilen i kostnad och prestanda hamnar i nivå med jämförbar bensin eller dieselbil.
Den andra frågan är hur långt släpet i tid är tills skiftet från bensinbilar till elbilar når full inverkan på eftermarknaden.
Att förändringen kommer är det inte länge någon analytiker som tvekar runt.
Det är inte en fråga längre.
ger två bilder.
Den ena bilden är 10 000-tals kvadratmeter utställningsyta med industri i direkt eller indirekt anknytning till bensin- och dieselmotorn.
Den andra bilden är hur de stora företagen satsa enormt på elbilsutvecklingen.
Automechanika i Frankfurt anses av många som den ledande mässan för bilindustrin.
I år firar mässan 25 år och det väntas besökare från över 170 länder.
Med närmare 5000 utställare är det en viktig plats för att förstå hur bransch och industri utvecklas.
I år står en marknad i förändring i fokus.
Ett av mina mål med deltagande vid Almedalsveckan var att ta del av den senaste forskningen och insikterna kring kvalitetsfrågor i Sverige.
Seminarium arrangerat av SIQ – Institutet för Kvalitetsutveckling samt svensk kvalitetsindex var mycket relevant och intressant.
Världen står inför enorma utmaningar.
För att vi skall klara dem krävs ny kunskap och ändrade beteenden.
Miljö, klimat och hållbarhet är några av vår tids viktigaste frågor.
Att arbeta i ett företag som gör skillnad ger mening.
Även om det redan gett en stor effekt i Sverige är vi enbart i begynnelsen av en resa där vi bidrar till att göra världen lite, lite bättre.
Den 5 juni till 7 juni är det dags för Automechanika Birmingham, Storbritannien.
Mässan är det centrala navet för Storbritanniens bilindustri och lockar tusentals besökare.
Nuet & Framtiden Extrem noggranhet & Momentum Det oändligt roliga & Det nödvändiga Bygga egen kompetens & Köpa in Kreativitet & Utförande Om Glykol Om Bengt Ericson Jesper Brodin, President and CEO Ingka Holding B.V (IKEA).
Alrik Danielson, VD på SKF.
Annual Report 2017 Lennart Evrell, VD och koncernchef, Boliden Årsrapport 2017 Johan Torgeby President and Chief Executive Officer.
Håkan Ericsson.

 Currently browsing: Blogg Framtiden för fordonsbranschen är elektrisk och framtiden är här Automechanika i Frankfurt 2018 – En marknad i snabb förändring står i fokus Intresseväckande undersökning och seminarium om de svenska företagens utmaningar med kvalitetsarbete Vi bidrar till ett hållbart företagande – det ger mening McDonalds laddar bilar – Cirkle K säljer mat.
Elbilen stöper om flera marknader Nyckeln till framgång för brittiska fordonsverkstäder är att möta förändrade marknader och nya kundbehov Går det att bygga företag och webbaserade tjänster i skogen?
”Tyranny of OR” i ett snabbväxande företag Så säkerställer du som VD att däckverkstäderna inom kedjan följer lagen VD:ar på Sveriges 100 största företag beskriver ett snabbföränderligt samhälle i sina årsrapporter för 2017 Inläggsnavigering

För att bedriva långsiktiga affärer behöver alla företag i princip uppfylla tre mål: nöjda kunder, lönsamhet och lagefterlevnad.
Glykol AB lanserar nu en tjänst för att säkerställa så att däckverkstaden efterlever de lagar och regler som gäller.

Kommentarer inaktiverade för Framtiden för fordonsbranschen är elektrisk och framtiden är här Kommentarer inaktiverade för Automechanika i Frankfurt 2018 – En marknad i snabb förändring står i fokus Kommentarer inaktiverade för Intresseväckande undersökning och seminarium om de svenska företagens utmaningar med kvalitetsarbete Kommentarer inaktiverade för Vi bidrar till ett hållbart företagande – det ger mening Kommentarer inaktiverade för McDonalds laddar bilar – Cirkle K säljer mat.
Elbilen stöper om flera marknader Kommentarer inaktiverade för Nyckeln till framgång för brittiska fordonsverkstäder är att möta förändrade marknader och nya kundbehov Kommentarer inaktiverade för Går det att bygga företag och webbaserade tjänster i skogen?
Kommentarer inaktiverade för ”Tyranny of OR” i ett snabbväxande företag Kommentarer inaktiverade för Så säkerställer du som VD att däckverkstäderna inom kedjan följer lagen Kommentarer inaktiverade för VD:ar på Sveriges 100 största företag beskriver ett snabbföränderligt samhälle i sina årsrapporter för 2017 2

behov av snabbrörliga organisationer där medarbetares kompetens och engagemang utvecklas, där digitala lösningar skapar kund- och intressentnytta och där ledningskompassen är inriktad på hållbar utveckling.
”Verkligheten går fort.
Vi behöver ha organisationsformer som klarar av att vara snabbrörliga.” ”Det enda som är konstant är förändring”.
alla organisationer befinner sig i en omvärld som ständig förändras.
Organisationerna måste bygga en kultur för ständig förändring och ständigt lärande.
uppfattningen uppfattning uppfattning idékonstruktion Built to last Vilka av dessa ”och/eller” känner du igen dig i?
Vilka motsats ”och/eller” är centrala för din organisation?
It’s the only strategy that can give us long term success Många företag i vår kapitaltunga bransch är toppstyrda.
Boliden har däremot strukturer där ansvar delegeras djupt ner i organisationen.
Nu kommer digitaliseringen på bred front och jag tror Boliden har goda förutsättningar att utnyttja den.
Information kan ännu bättre spridas i den delegerade organisationen vilket leder till effektiva beslut, korta ledtider och stort engagemang.
Att förändras i takt med omvärldens behov ligger i PostNords gener.
Dock har konsekvenserna av den snabbt tilltagande förändringstakten de senaste åren varit svåra att förutse.

Företaget Google tjänar nästan alla sina pengar på idén om uppmärksamhet som bristvara.
Tanken är inte ny.
, ekonom och nobelpristagare beskrev 1971 hur uppmärksamhet i framtiden kommer vara något mycket eftertraktat och därför även dyrt.
När du söker information om ett visst ämne, sak eller händelse är din uppmärksamhet riktad mot området för en kort stund.
Det är då möjligt att rikta reklam som linjerar med ämnet.
Jag vill påstå att utbildning och lärande fungerar precis på samma sätt.
Det är när något uppfattas som relevant som individen är mottaglig för information och därmed kan lära sig något.
Compliance Management eller efterlevnadskontroll är området där en organisation undersöker om de efterlever, lagar, regler, branschnormer, konceptkrav med mera.
En vanlig modell är att varje lokal arbetsplats granskas utifrån en sättning frågor eller kontrollpunkter.
Endera efterlever organisationen den specifika kontrollpunkter eller också gör de inte det och då behöver de korrigera bristerna för att inte bryta mot en lag eller regel.
Omvärlden förändras ständigt.
Ny teknik, nya trender, nya marknader, ändrade förutsättningar avlöser varandra.
Av det skälet behöver organisationer vara agila.
Framförallt behöver de skapa en kultur där alla medarbetare är beredda att lära nytt och lära om.
Det är en utmaning att skapa ett kontinuerligt lärande i yrkesvardagen.
Men om verksamheten gör en genomlysning varje år.
Och fokus just vid tillfället är riktat mot specifika områden – är det då inte som klippt och skuret att samtidigt utbilda medarbetarna?
Om Herbert A. Simon och Google anses har rätt har vi ju ett gyllene tillfälle just vid compliance management att utbilda de som deltar i kontroll av verksamheten.
Deras uppmärksamhet är just vid detta tillfälle riktad mot ett specifikt område.
Rent konkret handlar det om att skapa mikroutbildningar som inte enbart förklarar hur en sak skall bedömas utan även ger ett mervärde – kunskap om skälen varför något är viktigt.
För individen.
För organisationen.
För samhället.
Det är utifrån ovanstående tankar och resonemang som vi byggt våra innovationer runt compliance management för lärande organisationer.
Det är ett mycket kostnadseffektivt sätt att utveckla organisationen samtidigt som det säkerställs att organisationer följer lagar och regler.
Så tänker vi.
Ett ledningssystem beskriver hur saker skall genomföras.
Vem som skall genomföra dem, när, av vilka skäl, med vilka verktyg, hur dokumentation skall ske och så vidare.
ISO 9001 är en internationell standard i ISO 9000-serien för fastställande av kvalitetsledning för verksamhetsprocesserna i ett företag eller en organisation.
En central del i tanken om ett ledningssystem är att det på ett rutinartat och återkommande sätt skall utvärderas och förbättras.
Ledningssystem ger stabilitet och häri ligger nyttan.
Men det går att resa frågor runt hur detta rimmar med behovet av att skapa en agil organisation.
I praktiken innebär ju detta att ledningssystemen i sig behöver vara agila.
Det vill säga de behöver gå att förändra på ett enkelt sätt och att förändringen behöver få genomslag i kulturen på ett snabbt och kostnadseffektivt sätt.
Detta är särskilt utmanande för varumärkeskedjor som behöver hantera ledningssystem för hundratals lokala arbetsplatser.
Finns behov av ett ledningssystem så finns det människor.
Ledningssystem skall tydliggöra något för människor.
Och människor går alltid att se som en resurs.
Synsättet att medarbetarna är företagens primära resurs är idag utbrett.
Om de ges möjlighet att samarbeta på ett klokt sätt går det att påstå att kunskapen eller intelligensen i kollektivet tas tillvara.
Tanken om kollektiv intelligens är allt annat än ny.
Det finns en rad personer som under lång tid bidragit till uppfattningen om kollektiv intelligens och även om det tog fart i under 1970-talet går tankarna att spåra från Aristoteles.
James Surowiecki bok The Wisdom of Crowds: Why the Many Are Smarter Than the Few and How Collective Wisdom Shapes Business, Economies, Societies and Nations som publicerads 2004 tog ämnet in i affärssammanhang och populariserade det.
Internetutvecklingen och digitaliseringen har gett en skjuts åt resonemang om kollektiv intelligens.
Inom, för att ta ett exempel, Open Source rörelsen är uppfattningen om kollektiv intelligens kärnan – vi skapar bättre tillsammans.
För mig framträder en glasklar bild.
Om alla organisationer lever i en snabbföränderlig värld och ständigt måste vara beredda på mindre och större omställningar behövs agila ledningssystem som nyttjar kraften i kollektivet.
Vi lever i ett land där i stort sett alla verksamheter är uppkopplade och har god tillgång till datorer och smarta telefoner.
Ledningssystem behöver nyttja kraften i dess användare och det är med kloka digitala lösningar fullt möjligt.
Det är nu 10 år sedan vi skapade innovationen Dokom som bygger på ovanstående tankar.
Idag har vi hundratals organisationer som arbetar i systemen och en stor mängd användare som ständigt förbättrar sina egna ledningssystem på ett ytterst kostnadseffektivt och kvalitetssäkrat sätt.
Under dessa år har jag ofta överraskats av hur stark viljan är hos användarna att förbättra ledningssystemen och våra tjänster är.
De är kloka, engagerade och reflekterande.
Våra användare är idag vår absolut mest värdefulla tillgång.
En organisation som har hundratals lokala arbetsplatser behöver självklart skapa en stabil organisation.
Samtidigt behöver den vara agil.
När begreppet agil används inom området för organisation avser det förmågan att snabbt kunna förändras; snabb lära nytt och snabbt lära om.
Det skall vara enkelt och effektivt lägga om strategier, struktur, processer, kunskaper, kompetenser, produkter och teknik för att skapa kundvärden och därmed ha konkurrenskraft och få tillväxt.
Idén om att vara agil är inte ny.
Orsaken är att omvärlden ständigt förändras.
Omvärlden är ur affärshänseende både komplext och svårtolkad.
Det är svårt att avgöra hur världen ser ut om tre till fem år.
För vissa branscher – hur världen ser ut om ett halvår.
Nya lagar och regler tillkommer, ändras eller tas bort.
Kundernas krav och beteenden ändras.
Ny teknologi kan ”över en natt” förändra konkurrensläget radikalt.
Ett numera väletablerat begrepp är det engelska begreppet disruption där fokus i affärssammanhang ligger på ”snabb, omvälvande förändring – händelser som förändrar spelreglerna på en marknad”.
En agil organisation är rustad för att leva i ständig förändring och ständigt lärande.
En agil organisation är rustad för disruption.
Det är utmärkande för varumärkeskedjor att de har många lokala arbetsplatser som är geografiskt spridda.
Utmaningarna med geografin är enkelt att förstå.
Sverige, för att ta ett exempel, är avlångt.
Det är kostsamt att utbilda, kommunicera, förändra, upprätthålla, kontrollera, säkerställa.
Ändå måste det göras.
En annan utmaning är att samtliga arbetsplatser kollektivt bidrar till hur varumärket uppfattas.
De lokala aktörerna betalar för, inte minst del i varumärket.
De betalar för ett starkt varumärke och kända koncept.
Det är å andra sidan varumärkesägarens sak att säkerställa att den nya lokala arbetsplatsen lever upp till varumärkets och omvärldens krav.
Ett misstag på ett ställe får effekter för hela varumärket och samtliga aktörer som arbetar under varumärket.
Ett numera känt exempel är hur personalen på den lokala hamburgerrestaurangen i Arvika, Värmland, tvättade toalettsitsarna i diskmaskinen för köksredskap.
Restaurangen tillhörde ett internationellt välkänt varumärket för hamburgare och den putslustiga artikeln i lokala nyhetstidningen om hur kunden upplevde att ”sitsen var varm och go att sitta på” spreds nationellt och sedan även internationellt.
Varumärket fick sig en törn.
Som varumärkesägaren blir det viktigt att mycket snabbt kunna ändra kulturen och säkerställa att detta inte sker på någon av restaurangerna.
Varumärkeskedjan behöver skapa både en stabil och dynamisk organisation – samtidigt.
I artikeln Agility: beskrivs hur agila orgaisationer lyckas skapa en balans mellan stabilitet och dynamik något som annars uppfattas som en paradox.
Utmaningen är särskilt stor för varumärkeskedjor.
Vår uppfattning är att digitaliseringen möjliggör tjänster för agil kedjedrift men det handlar alltid i slutänden om människor, kunskap och kultur.
Uppdraget för företag som vårt är att förenkla för varumärkeskedjorna så att de enkelt kan styra sin verksamhet och fokusera på sina lokala arbetsplatser och deras kunder.
Att bygga en organisation och kultur som accepterar att leva i ständig förändring.
När vi väl sätter oss för att reflektera runt 2017 och företaget så är det helt andra tankar och resonemang som kommer än affärer, marknadsposition, kostnadseffektiva metoder etc.
Tankar och resonemangen handlar om att det varit ett år med en jobbig utveckling i omvärlden: Krigen, flykten, miljöfrågorna.
Det är inte mycket lönt att bygga ett företag om vi inte har en fungerande omvärld.
Om man håller det enkelt: Alla barn behöver få äta sig mätta, få känna sig älskade och växa upp i trygghet.
Är det inte det vi skall uppnå?
I litteratur om hur unga människor vill leva och arbeta är det återkommande att de vill att livet skall ha mening.
De vill känna mening i sin vardag; att det skall kännas vettigt att gå till jobbet.
De vill även känna mening i bemärkelsen att företaget och deras insats spelar en roll i samhället.
De vill bygga en lite bättre värld.
Det låter som ljuv musik.
Det skulle ju innebära att vi genom att bygga kloka företag faktiskt kan hjälpa till att bygga en bättre värld.
2017 har varit ett mycket bra år för oss.
Vi har skjutit fram våra positioner avsevärt och fortsätter i god takt i rätt riktning.
Flytten till United Spaces har varit mycket lärorik och positiv.
Under våren skedde ett intensivt arbete för att förbereda vår teknik för flera språk och global användbarhet.
Några av våra tjänster utvärderas för tillfället av fyra olika parter, på tre olika språk i tre Europeiska länder.
Vi börjar uppleva fördelen med en större mängd användare i våra system som ständigt ger oss feedback och hur vi på detta sätt förbättra tjänsterna i en hög takt.
Våra kunder blir fler och större och de är kravställande – det är det bästa man kan ha som företag – smarta, progressiva kunder som ställer höga krav.
Då utvecklas företaget och vi som jobbar i det.
/ Peder Söderlind, Martin Lindqvist, Glykol AB Förmågan att snabbt kunna ändra, förbättra och utvecklas är avgörande för de flesta företag.
Det behövs en förmåga att kunna addera, växla av, förändra kompetenser i hög takt.
Jag har nyligen besökt sex byråer som arbetar med digitala tjänster i olika former.
Jag frågade dem alla: Hur många är ni?
Vid varje tillfälle var svaret: Vi vet inte riktigt.
Sedan följs detta upp med uttryck som “vi är nog kanske mellan tio och 17” eller “tror vi ligger runt 30 plus-minus fem”.
För mig blir det tydligt att dessa företag liknar vårt eget i den mån att de är podulära med tydligt distribuerad beslutsstruktur.
De skjuter från en rörlig plattform.
Att vara en podulär organisation innebär, för oss, att vi distribuerar besluten så långt som någonsin möjligt.
Det innebär att vi gått från att se affärsprocesser som kedjor mot att vi uppfattar oss själva som en del av en värdeskapande gemenskap som innefattar våra samarbetsparter, våra kunder och deras kunder (de hundratals användare av våra system som även de bidrar med enorma mängder kunskap).
Vi har skapat en kultur där varje pod har egna mål och arbetar autonomt mot dessa.
Fokus ligger på att finna lösningar snarare än att leverera något i en färdig uppställd mall.
Det är just här som metoderna och ledning av organisation är så viktig och det är här vi upplevt att vi hittat en bra form.
Varje pod presterar, kommunicerar och koordinerar med andra poddar vilket är centralt för framgång.
Det ligger ett stort ansvar hos oss som ledning att förstå protokoll och standarder – tekniska såväl som kulturella.
Det blir även helt avgörande att vi ansvarar för det arbete som behövs för att upprätthålla standarder gällande värderingar och handlingar.
Då kommer varje medarbetare, samarbetspart, kund och kunds kund att känna sig trygga och på ett snabbt sätt kunna ta egna beslut.
Det är just så vi kan producera så snabbt, kvalitativt och i den takt som krävs.
Det är så vi kan fortsätta vara ”small and smart” och skapa stora värden för våra kunder.

Vi vill tacka alla våra kunder, samarbetsparter och användare för året som gick.
Målsättningar och förväntningar på 2018 är höga: Bygga en lite bättre värld – tillsammans.
Ser fram emot det.
Att träffa ett rörligt mål när du själv befinner dig i rörelse kräver en viss form av träning.
Det givna exemplet är en skytt som befinner sig i en helikopter och skall slå ut en bil som även den är i rörelse.
Just så är min bild av tillvaron för alla företag och organisationer – även om de inte själva vill inse det.
Objektet (marknaden) förändras snabbare än det subjekt (företaget) som betraktar objektet vilket innebär stora utmaningar.
Objektet är i ständig rörelse.

 Currently browsing: Blogg Compliance Management – det givna tillfället för lärande och utveckling av organisationen Kollektiv intelligens och ledningssystem Därför är agil organisation viktigt för varumärkeskedjor Året som gick – och mot ett fantastiskt 2018 Att träffa ett rörligt mål från en rörlig plattform Inläggsnavigering

Kommentarer inaktiverade för Compliance Management – det givna tillfället för lärande och utveckling av organisationen , , , 3

Från den 1 januari 2017 gäller nya lagkrav kring hantering av fluorerade växthusgaser i AC-system i fordon.
Skälet är att växthusgaser är dåliga för miljön och den nya lagen ställer högre krav på hantering och på så sätt skall miljöpåverkan minskas.
Företagen behöver beskriva hur de arbetar efter med kvalitetsledning.
Vi har tagit fram ett ledningssystem för ändamålet.
Ledningssystem görs tillgänglig på www.verkstadsinfo.se tillsammans med alla bilagor som krävs för hantering.
Instruktioner för ansökan finns också där.
Genom ett samarbete med Bilvision som marknadsför tjänsten Acko & Köldmedia (M-rapport) kan verkstaden hantera lagerstatus genom registrering vid avtappning och påfyllning.
Detta ger ett bra underlag för inventering.
Vissa övergångsregler gäller fram till 2017-06-30.
Sedan tidigare så kräver svensk lag att för att få göra ingrepp i mobila system som innehåller mindre än 3 kg fluorerade köldmedier, t ex en AC i en personbil med köldmediet HFC-134a, att minst en person har ett aktivt personcertifikat lägst kategori V på servicestället.
Övriga personer kan arbeta under överseende av den certifierade personen om nödvändig kännedom och utrustning finns.
Företagscertifikat söks hos INCERT på avsedd blankett och för att erhålla certifikat krävs att det finns certifierad personal, rätt utrustning och rutiner för hantering av fluorerade köldmedier.
Under varumärket Verkstadsinfo erbjuder Glykol AB helhetslösningar, ledningssystem för fordonsverkstäder.
Det absolut viktigaste för våra kunder är kostnadseffektivitet, enkelhet, och snabbhet.
Verkstäder kan bilar, Verkstadsinfo kan information.
Vi har idag över 500 verkstäder som använder någon av våra ledningssystem.
Glykol AB Peder Söderlind 0733-601040 Bilvision erbjuder informationstjänster för dig inom fordonsbranschen.
Information från Vägtrafikregistret, körkortsregistret och andra aktuella aktörer.
Både för att hämta uppgifter på fordon eller ägare men även för att skicka in information, till exempel släckning av 2:or, registrering ägarbyte.
Men även kringliggande tjänster så som kundavtal, hantering av lånebilar, kreditupplysningar.
Georgios ”Jojje” Theodossiou Tel: 031-382 17 18 Photo by on United Spaces är Nordens ledande coworking community beläget i Waterfront Building i Stockholm, Västra Hamnen i Malmö och Östra Hamngatan i Göteborg.
Genom flytten till United Spaces vill vi få den höga grad flexibilitet som vi har behov av.
Vi söker oss till en plats där människor och idéer kan mötas för att skapa innovation och utveckling.
Vi har en mängd samarbetsparter inom design, interaktionsdesign, UX och programmering.
Vi styr flera parallella och agila projekt.
Det innebär stora krav på förmåga att arrangera effektiva möten – både på distans och på plats.
Läget i centrala Stockholm flyttar oss närmare våra storkunder och skapar bra möjligheter för oss att på ett effektivt sätta arrangera möten.
– Vi befinner oss i en spännande och väldigt expansiv fas, säger Peder Söderlind.
Ägare och VD för Glykol AB.
Det finns en intressant mix av lite större företag och företag som är mindre till storleken.
Här möts en mängd kreativa personer med liknande målsättning som vi: att skapa, utveckla, ha kul och göra affärer.
I takt med att våra tjänster lanseras i olika Europeiska länder har vi behov av temporära arbetsplatser i flera städer och länder.
Som medlem i United Spaces har vi utöver Stockholm, Malmö och Göteborg även access till 200 andra workspaces runt om i världen, varav cirka 150 ligger i Europa.
Vi tror även att våra innovativa koncept inom flexibla ledningssystem, efterlevnadskontroll och affärsanalys är av intresse för flera av de över 350 företag som finns i nätverket.
Det ligger helt i linje med vår företagskultur att lära av varandra.
Mekonomen Group utvecklar i samarbete med Glykol AB ett ledningssystem för sina verkstäder.
Ledningssystemet kommer att adressera kraven i den kommande branschöverenskommelsen ”Godkänd bilverkstad”.
Det nya ledningssystemet utvecklas till ett verktyg för att snabbt kunna implementera nya regler och branschstandarder i verkstäderna.
Däribland ”Godkänd bilverkstad” som förväntas sjösättas under 2016.
– Vi ska ligga i framkant när det kommer till kvalitet i verkstäderna.
Ledningssystemet blir ett flexibelt verktyg som gör att den nya branschöverenskommelsen snabbt får genomslag i alla våra verkstäder.
Samtidigt kommer verktyget att höja nivån på det löpande kvalitetsarbetet, säger Madeleine Westerling, Kedjechef Mekonomen och Johan Christersson, Kedjechef MECA i ett gemensamt uttalande.
Glykol AB har sedan 2006 levererat ledningssystem för kvalitet i verkstäder och har idag över 200 verkstadskunder.
Bolaget har under en längre tid sett behov av, och arbetat med kvalitetsledningssystem för verkstäder som inte är ackrediterade eller certifierade sedan tidigare.
Med de ökade omvärldskraven har frågan under 2015 aktualiserats ytterligare.
– Vår produktutveckling har alltid skett i nära samarbete med kunderna och vi välkomnar Mekonomen Groups höga förväntningar, säger Martin Lindqvist, Konceptutvecklare Glykol AB.
Det känns naturligtvis väldigt hedrande att Mekonomen Group väljer oss som leverantör.
Vi ser det som ett kvitto på att vår kompetens och vår innovationskraft kan användas för att våra kunder skall bli konkurrenskraftiga i sin verksamhet och i sina affärer, fortsätter Martin.
För ytterligare information, kontakta: Madeleine Westerling, Kedjechef Mekonomen Telefon: 08-464 00 00 e-post: Madeleine.westerling@mekonomen.se Johan Christersson, Kedjechef MECA Telefon: 040-671 60 60 e-post: johan.christersson@meca.se Martin Lindqvist, Konceptutvecklare Glykol AB Telefon: 070-421 61 28 e-post: martin@glykol.com

 Currently browsing: Nyheter Ledningssystem för företag som arbetar med köldmedium Nu flyttar vi till United Spaces i Waterfrontbuildning i Stockholm Mekonomen redo för branschöverenskommelsen Godkänd bilverkstad Inläggsnavigering

Name Message Mekonomen Group utvecklar i samarbete med Glykol AB ett ledningssystem för sina verkstäder.
Ledningssystemet kommer att adressera kraven i den kommande branschöverenskommelsen ”Godkänd bilverkstad”.
Det nya ledningssystemet utvecklas till ett verktyg för att snabbt kunna implementera nya regler och branschstandarder i verkstäderna.
Däribland ”Godkänd bilverkstad” som förväntas sjösättas under 2016.
– Vi ska ligga i framkant när det kommer till kvalitet i verkstäderna.
Ledningssystemet blir ett flexibelt verktyg som gör att den nya branschöverenskommelsen snabbt får genomslag i alla våra verkstäder.
Samtidigt kommer verktyget att höja nivån på det löpande kvalitetsarbetet, säger Madeleine Westerling, Kedjechef Mekonomen och Johan Christersson, Kedjechef MECA i ett gemensamt uttalande.
Glykol AB har sedan 2006 levererat ledningssystem för kvalitet i verkstäder och har idag över 200 verkstadskunder.
Bolaget har under en längre tid sett behov av, och arbetat med kvalitetsledningssystem för verkstäder som inte är ackrediterade eller certifierade sedan tidigare.
Med de ökade omvärldskraven har frågan under 2015 aktualiserats ytterligare.
– Vår produktutveckling har alltid skett i nära samarbete med kunderna och vi välkomnar Mekonomen Groups höga förväntningar, säger Martin Lindqvist, Konceptutvecklare Glykol AB.
Det känns naturligtvis väldigt hedrande att Mekonomen Group väljer oss som leverantör.
Vi ser det som ett kvitto på att vår kompetens och vår innovationskraft kan användas för att våra kunder skall bli konkurrenskraftiga i sin verksamhet och i sina affärer, fortsätter Martin.
För ytterligare information, kontakta: Madeleine Westerling, Kedjechef Mekonomen Telefon: 08-464 00 00 e-post: Madeleine.westerling@mekonomen.se Johan Christersson, Kedjechef MECA Telefon: 040-671 60 60 e-post: johan.christersson@meca.se Martin Lindqvist, Konceptutvecklare Glykol AB Telefon: 070-421 61 28 e-post: martin@glykol.com

Mekonomen redo för branschöverenskommelsen Godkänd bilverkstad

augusti 8, 2017 Tags:

Mekonomen Group utvecklar i samarbete med Glykol AB ett ledningssystem för sina verkstäder.
Ledningssystemet kommer att adressera kraven i den kommande branschöverenskommelsen ”Godkänd bilverkstad”.
Det nya ledningssystemet utvecklas till ett verktyg för att snabbt kunna implementera nya regler och branschstandarder i verkstäderna.
Däribland ”Godkänd bilverkstad” som förväntas sjösättas under 2016.
– Vi ska ligga i framkant när det kommer till kvalitet i verkstäderna.
Ledningssystemet blir ett flexibelt verktyg som gör att den nya branschöverenskommelsen snabbt får genomslag i alla våra verkstäder.
Samtidigt kommer verktyget att höja nivån på det löpande kvalitetsarbetet, säger Madeleine Westerling, Kedjechef Mekonomen och Johan Christersson, Kedjechef MECA i ett gemensamt uttalande.
Glykol AB har sedan 2006 levererat ledningssystem för kvalitet i verkstäder och har idag över 200 verkstadskunder.
Bolaget har under en längre tid sett behov av, och arbetat med kvalitetsledningssystem för verkstäder som inte är ackrediterade eller certifierade sedan tidigare.
Med de ökade omvärldskraven har frågan under 2015 aktualiserats ytterligare.
– Vår produktutveckling har alltid skett i nära samarbete med kunderna och vi välkomnar Mekonomen Groups höga förväntningar, säger Martin Lindqvist, Konceptutvecklare Glykol AB.
Det känns naturligtvis väldigt hedrande att Mekonomen Group väljer oss som leverantör.
Vi ser det som ett kvitto på att vår kompetens och vår innovationskraft kan användas för att våra kunder skall bli konkurrenskraftiga i sin verksamhet och i sina affärer, fortsätter Martin.
För ytterligare information, kontakta: Madeleine Westerling, Kedjechef Mekonomen Telefon: 08-464 00 00 e-post: Madeleine.westerling@mekonomen.se Johan Christersson, Kedjechef MECA Telefon: 040-671 60 60 e-post: johan.christersson@meca.se Martin Lindqvist, Konceptutvecklare Glykol AB Telefon: 070-421 61 28 e-post: martin@glykol.com

 All posts by admin Mekonomen redo för branschöverenskommelsen Godkänd bilverkstad

United Spaces är Nordens ledande coworking community beläget i Waterfront Building i Stockholm, Västra Hamnen i Malmö och Östra Hamngatan i Göteborg.
Genom flytten till United Spaces vill vi få den höga grad flexibilitet som vi har behov av.
Vi söker oss till en plats där människor och idéer kan mötas för att skapa innovation och utveckling.
Vi har en mängd samarbetsparter inom design, interaktionsdesign, UX och programmering.
Vi styr flera parallella och agila projekt.
Det innebär stora krav på förmåga att arrangera effektiva möten – både på distans och på plats.
Läget i centrala Stockholm flyttar oss närmare våra storkunder och skapar bra möjligheter för oss att på ett effektivt sätta arrangera möten.
– Vi befinner oss i en spännande och väldigt expansiv fas, säger Peder Söderlind.
Ägare och VD för Glykol AB.
Det finns en intressant mix av lite större företag och företag som är mindre till storleken.
Här möts en mängd kreativa personer med liknande målsättning som vi: att skapa, utveckla, ha kul och göra affärer.
I takt med att våra tjänster lanseras i olika Europeiska länder har vi behov av temporära arbetsplatser i flera städer och länder.
Som medlem i United Spaces har vi utöver Stockholm, Malmö och Göteborg även access till 200 andra workspaces runt om i världen, varav cirka 150 ligger i Europa.
Vi tror även att våra innovativa koncept inom flexibla ledningssystem, efterlevnadskontroll och affärsanalys är av intresse för flera av de över 350 företag som finns i nätverket.
Det ligger helt i linje med vår företagskultur att lära av varandra.

 Currently browsing: Science Nu flyttar vi till United Spaces i Waterfrontbuildning i Stockholm

Peder Söderlind Ett tiotal personer svarade snabbt och här nedan är deras tips.
Due Diligence är ett vitt begrepp och utgör ett flertal arbetsprocesser för att analysera ett företag, exempelvis inför ett förvärv.
Begreppet används även på svenska och förkortas DD.
Ett alternativt svenskt begrepp är företagsbesiktning.
Ofta är det jurister som utför besiktningen men även andra experter kan komma i fråga.
Det är vanligast att parten som är intresserad av att köpa ett företag (målföretag) initierar företagsbesiktningen, och detta kan ske öppet eller dolt.
Det är alltså möjligt att påbörja en undersökning av ett intressant målföretag utan att meddela målföretaget detta.
Då är det primärt externa källor som utgör den initiala analysen, bedömningen sk öppen information.
En varumärkesägare, ägare av en kedja eller franchisegivares viktigaste åtagande i den löpande driften är att upprätthålla och utveckla kvaliteten i kedjans utförande av konceptet.
Varumärkesägaren måste därför skapa ett väl utvecklat system för att följa upp, kontrollera och förbättra hur varje lokal enhet eller franchisetagare använder sig av framtagna koncept och varumärken.
En grundläggande förutsättning för att kunna bygga, upprätthålla och få en god värdering av en franchisekedja är att varumärket går att skydda.
Det är även, självklart viktigt att varumärket går att fylla med positiva erfarenheter för en kundgrupp.
En företagsbesiktning kan omfatta många olika aspekter.
Fokus är ofta kommersiell, finansiell och juridisk besiktning – här granskas självklart affärsidé, konkurrensläge, eventuella patent, varumärkesskydd och andra immateriella tillgångar men även organisation och ledning samt hur internkontroll för upprätthållande av kvaliteter sker.
Den juridiska besiktningen (legal due diligence) berör alla juridiska aspekter av företaget – inte minst att företaget följer de lagar och regler som berör verksamheten.
Om det är en organisation med många geografiskt spridda och egna juridiska enheter behöver samtliga uppfylla lagar och regler.
Det duger inte att ”nästan alla” gör det då samtliga arbetar under samma varumärke.
Compliance management handlar om att på ett systematiskt sätt säkerställa att lagar och regler efterlevs och att kunna ”visa upp” hur dessa lagar och regler efterlevs.
I Sverige är stora områdena att efterleva miljö, arbetsmiljö och arbetsrätt.
Sedan kan det självklart vara så att verksamheten lyder under en mängd olika regler och lagar.
Därutöver kan det finnas krav från både specialmyndigheter och branschsammanslutningar.
Effekten av att följa dessa lagar och regler är till exempel en god arbetsmiljö eller att miljöpåverkan ligger inom vad som är norm.
När detta kan påvisas minskas den risk en potentiell köpare tar.
En verksamhet som är välskött värderas högre än en som är misskött eller en där skötseln inte kan påvisas.
Struktur och ordning på tillstånd är en särskild punkt att vara uppmärksam på vid DD av en kedja.
Antingen har alla lokala enheter god ordning på sina centrala dokument och tillstånd eller så har de inte det.
Har de det, blir värdet på kedjan högre än om de inte har god ordning eller till och med saknar vissa tillstånd.
Även om det i Sverige ännu är förhållandevis ovanligt, blir det allt vanligare med olika former av utökad besiktning med ett större fokus på organisatorisk företagsbesiktning (organisational due diligence).
Denna typ av besiktning innebär en fördjupad granskning av kultur, personal, kunskap, internkommunikation, policys, arbetsmiljö, etcetera.
Strukturer och stabilitet i form av välskötta ledningssystem och rutiner.
Centrala dokument som visar hur företagets operativa verksamhet fungerar.
Huruvida det finns ett systematiskt kvalitetsarbete, och så vidare.
Kort kan sägas att det är tre saker som, ur min aspekt (förstår att det finns ett flertal andra dimensioner) ger en högre värdering av kedjan: Det är aldrig nuet som köps, det är den förväntade framtiden.
En kedja eller ett varumärke som visar hur det har förmåga att ständigt förnya sig i en snabbföränderlig värld högre värde än en kedja som inte kan det.
En av de högsta riskerna vid investering eller köp av ett bolag, är att det finns områden där företaget faktiskt bryter eller har brutit mot gällande lagstiftning.
Det köpande bolaget kan då ärva problem som riskerar att sänka hela bolaget.
Exemplen är många där en intressent köpt en kedja eller ett företag, och det har efter några år visat sig att marken är förorenad eller att produkter sålts som innehållit gifter eller cancerogener.
Byggnader har visat sig vara bristfälliga med allvarlig miljöpåverkan som följd.
Att som målföretag/målkedja kunna påvisa ett systematiskt förhållningssätt och compliance på var enda lokal enhet är centralt för att ingjuta förtroende, vilket i sin tur ökar värdet på kedjan.
Är det en kedja som är målorganisation behöver det köpande företaget säkerställa att alla enheter som arbetar under varumärket har kvalitetsledningssystem, compliance management samt följer lagar och regler.
Det är en särskild utmaning för kedjor och mycket stora företag att genomföra och säkerställa lagefterlevnad, compliance.
Ett skäl är att de utgörs av många geografisk spridda arbetsplatser och medarbetarna träffas inte varje dag – det finns inte automatiskt en gemensam arbetsplatskultur.
Samtidigt finns det ett gemensamt varumärke att värna om.
Och det är det varumärket som intressenten vill köpa.
Kort sagt: Investering i kvalitetsledning och compliance är inte endast lönsamt i drift, det är även av central vikt för att öka värdet på kedjan eller företaget.
Det USA-baserade Eastman Kodak Company har det senaste årtionde fått fungera som exempel på ett företag som inte lyckats förstå förändringar i omvärlden i tillräckligt hög takt.
Företaget som bildades år 1881 förstod inte innebörden av digitaliseringen och mobiltelefonutvecklingen och krympte dramatiskt under 2000-talet.
Företaget används som exempel beträffande teknisk disruption och ovilja att se förändring.
Fordonsbranschen och eftermarknaden för fordon är under förändring.
Flera ledande analytiker menar att nyckeln till framgång för verkstäderna och kedjorna är att förstå de trender som kommer att påverka marknaden samt att utveckla strategier för att på ett dynamiskt sätt kunna möta förändrade marknader och nya kundbehov.
Några av de megatrender som många analytiker står enade om kommer att påverka är: När begreppet mobilitet används av analytiker beträffande fordonsområdet innebär begreppet ett mindre fokus på själva bilen och ett större fokus på att flytta människor och gods.
Det blir svårare att särskilja vad som är vad; exempelvis vad som är kollektivtrafik, vad som är taxi och vad som är en bilresa.
Vanligtvis presenteras denna utveckling som ett skeende i fem steg.
Från stöd i körningen till helt autonoma bilar.
En aspekt i detta är att skador på bilar och människor anses komma att minska.
Här går röster och åsikter isär om hur snabbt tekniken kommer att få genomslag.
Digitaliseringen har en direkt inverkan genom att tillverkaren, bilen, verkstaden och andra parter kommunicerar med varandra digitalt.
Inom området ryms även saker som reservdelshandel B2B och privatpersoners ändrade beteende och livsstil i förhållande till hur de transporterar sig.
Delningsekonomi innebär olika arrangemang för att hyra, dela eller låna saker istället för att själv äga dem.
Exempel är taxitjänsten Uber, övernattningstjänster som Airbnb, bilpooler och tjänster som uthyrning av mötesrum företag emellan.
Vid ett projekt vid Integrated Transport Research Lab, KTH beskrivs villigheten att dela bil som ett av de mest avgörande fenomenen gällande fordonssektorns framtid.
Det är kanske den trend som anses få störst effekt på eftermarknaden där efterfrågan på verkstadstjänster förväntas minska medan branschen för batterier och tjänster runt batterier förväntas öka.
Världen står inför enorma utmaningar.
Miljö, klimat och hållbarhet är några av vår tids viktigaste frågor och företag vill inte associeras med problemet – snarare vill de vara en del av lösningen.
Allt fler analytiker är ense om att de företag som blir vinnare i ”hållbarhetsracet” även kommer att stå som marknadsledare.
Automatisering och robotisering är två megatrender som även de kan tänkas påverka fordonsbranschen.
Redan idag kräver maskiner som tidigare var förhållandevis enkla avancerad kunskap för reparation.
Ett sådant exempel är robotgräsklippare som både behövs servas och lagas.
En åldrande befolkning kräver mer mekanik och teknik som behöver servas och lagas.
Fler aktörer tar sig in på den traditionella marknaden för verkstäder.
Både däcksidan och rekondsidan visar intresse för servicesidan.
Ny teknik ger möjlighet att laga bilar på distans och ytterligare aktörer vill laga bilen där den står.
Jordens befolkning förväntas fortsätta att öka och viljan att röra på sig kommer även den fortsätta att öka: Fler kommer alltså att förflytta sig allt mer.
Antalet trafiktimmar antas öka markant kommande år.
Genom möjligheterna till digital kommunikation och analys av data förväntas fordonen användas mer och stå stilla mindre.
Idag står de privatägda bilarna parkerade i större utsträckning än de körs.
Lösningen är att vara extremt aktiv och offensiv och se förändring som en möjlighet till att agera – att utveckla verksamheten och den egna affären.
Organisationen måste även vara uppbyggd på ett sådant sätt att ständig förändring är möjligt – förmågan att vara agil.
En agil organisationskultur och ständig innovation är de verktyg som finns för att skapa eller bibehålla en ledande roll inom den bransch som kedjan är verksam inom.
De värden som kommuniceras då begreppet agil, i detta sammanhang, används är att distribuera besluten i så hög utsträckning som möjligt ut i organisationen.
På detta sätt kommer organisationen närmare kunderna och marknaden och blir förhoppningsvis mer effektiv.
Analysfirman Roland Berger, som bland annat arbetar inom området för eftermarknaden fordon, slår i rapporten fast att förmågan att vara agil är avgörande: ”Companies need to be agile and open to changes because they must not allow themselves to freeze like rabbits in the headlights.
Transformationen av fordonsindustrin gör det nödvändigt att snabbt och konsekvent driva förändring och säkerställa efterlevnad i stora kedjor.
Är du intresserad av det här ämnet?
Följ mig Peder Söderlind eller Martin Lindqvist på LinkedIn.
Förståelse för affärsvärdet av data är grunden för kunskap om nästa våg av teknik som kommer att transformera om såväl företag som samhället i stort: artificiell intelligens, automatisering, robotisering, IoT, cloud computing, big data och data-analys.
Varken företagen, Sverige eller Europa har råd att missa innovationsmöjligheterna som denna era erbjuder.
Uppgifterna om det totala värdet för data på marknaden kommer från den Europiska kommissionen och berör främst företag som har sin huvudsakliga verksamhet inom data eller datahantering.
Uppskattningsvis kommer antalet sådana verksamheter att uppgå till runt 360 000 stycken i Europa år 2020.
Det handlar alltså inte om de företag som har sin traditionella verksamhet inom produktutveckling.
Och det är här det blir intressant; även dessa företag får i allt högre utsträckning sina intäkter genom handel med data och digitala tjänster.
Ett exempel på ett sådant företag är Scania.
De har idag tillgång till data från 300 000 uppkopplade fordon.
De har med god framsyn gått från ett klassisk produktorienterat företag till att en viktig del av deras intäkter kommer från digitala tjänster – de nyttjar värdet av data.
De har ett uttalat plattformstänkande där data är ett kitt.
Med hjälp av driftsdata från uppkopplade fordon hjälper de sina kunder att optimera sina transporter.
Kunderna kan genom Scanias tjänster maximera sina fordons nyttjandegrad och bli lönsammare.
I takt med att digitaliseringen fortsätter positionerar sig Scania allt starkare i det ”ekosystem” av tjänster där lastbilar, bussar och motorinstallationer ingår.
Dessa data hjälper Scanias kunder öka sin effektivitet, dra ner på bränsleförbrukningen, utbilda förare, minska miljöpåverkan och öka prestandan.
Data ger även Scania möjlighet att förstå behov av service och bättre planera när, var och hur ett fordon skall servas.
Enligt Scania själva innebär uppkoppling, data och plattformssynsättet enorma affärsmöjligheter som även har en stor inverkan på deras forsknings- och utvecklingsarbete.
Scania är även ett bra exempel på att vi inte bara talar om Google, Spotify eller Klarna –företag som är sprungna ur digitaliseringen –när vi talar om dataekonomin.
Vi talar om även om traditionell industri och ja, Scania säljer och servar fortfarande lastbilar.
Precis som Scania har tillgång till data från deras kunders användning av deras produkter har vi tillgång till 10 år av data från riskanalys för en god arbetsmiljö.
Värdet av dessa data är mycket stort och det finns stor potential för våra kunder att skapa tillväxt genom att utnyttja ett ekosystem av tjänster och produkter.
Precis som Scania kan vi med dessa data minska skador och ohälsa men även antalet driftstopp och godsskador.
Den mest uppenbara användningen är att tillgängliggöra data för partnerkunder just för att de skall kunna styra sin verksamhet på ett bra sätt.
En verksamhet med god arbetsmiljö är som bekant mer lönsam än en med sämre arbetsmiljö.
Det är grunden för innovation på 2020-talet.
Det är ett sätt att knyta kunden närmare till sig i en långsiktig relation, något som kallas digital stickiness.
VD eller tillväxtansvarig och intresserad av ämnet?
Boka en frukost med mig, Peder Söderlind om du vill diskutera detta viktiga ämne.
Vad menas egentligen när någon använder begrepp som databaserade beslut, datadrivet beslutsfattande, faktabaserade beslut eller business analytics?
I en organisationskultur där data ligger till grund för beslut genomsyrar detta hela organisationen, det handlar inte enbart om att strategiska beslut ska vila på korrekta fakta.
Databaserade beslut berör även delar av verksamheten som lagerhållning, kundservice, prognostisering, varutransporter, marknadsföring och mycket mer.
På strategisk nivå ger arbetsmetoden i bästa fall en helhetsöversikt över verksamheten.
En central uppfattning är att relevanta data och fakta förbättrar beslutsprocesser i både verksamheten och ledningen.
En annan uppfattning är att instinkter eller magkänsla inte längre räcker för att företaget ska vara konkurrenskraftigt och fortsätta att vara relevant.
Ett skäl till att utvecklingen på området exploderat är att det finns mer data som är mer lättillgängliga idag än för exempelvis 20 år sedan.
Ett annat skäl är att verktygen som används för att extrahera kunskap ur data, exempelvis genom visualisering, även de är mer lättillgängliga, enkla att använda och kostar allt mindre.
För att dessa verktyg ska fungera behövs ett sammanhållet system för att samla data, ofta från flera olika källor inom företaget och i dess omvärld.
En kultur vars beslutsfattande enbart bygger på data tar dock även en risk.
”Genchi Genbutsu” är ett begrepp och en central princip inom The Toyota Way som ungefär betyder ”gå och se” eller ”ta på dig skorna och bege dig till den plats där det händer”.
En tradition som utvecklats utifrån detta synsätt är något som kallas ”Gemba-walk”, vilket innebär att chefer gör besök på fabriksgolvet.
Det är ett sätt att se till att cheferna tar sig tid att se hur verksamheten fungerar med egna ögon, dels för att se hur det praktiskt fungerar på golvet och dels för att möta medarbetarna öga till öga.
Det är lätt att sympatisera med det här synsättet.
Det är en risk att enbart lita på data.
Det finns så många aspekter som inte kan fångas upp, mätas och kvantifieras.
Idén är rätt enkel: det är stor skillnad på data och insikter.
Data blir information när de kontextualiseras och kan endast ses som potentiell kunskap.
Det är i mötena med verksamheten, kunderna, medarbetarna och omvärlden som data kontextualiseras och kunskap skapas.
Vi människor fattar beslut baserat på tidigare erfarenheter och det vi uppfattar som rationellt (ok – inte alla!).
Din magkänsla och dina instinkter är resultat av den kunskap och erfarenhet du har.
Det går inte att komma undan.
Även om du fattar beslut på magkänsla är magkänslan bättre ju mer kunskap och erfarenhet du har.
Jag vill påstå att magkänsla älskar data.
Petter Stordalen, som bland annat är grundare för Nordic Choice Hotels, uttryckte detta på ett bra sätt i en intervju i Businesspodden sommaren 2018.
En parafras av det han sa där kan uttryckas såhär: Ett sätt att se på det här ämnet är att de båda synsätten inte på något sätt står i varandras motpol.
De båda kulturerna berikar i stället varandra.
Det är ett balanserat resonemang som både omfamnar idén om att beslut bör baseras på fakta och idén om att skaffa kunskap direkt genom deltagande – att se med egna ögon.
Av dessa skäl vänder jag mig mot metaforen ”data is the new oil”.
Snarare skulle jag vilja påstå ”insights is the new air”.
Är du VD, HR-chef eller arbetsmiljöansvarig för en kedja med många lokala enheter som behöver göra riskanalys ur arbetsmiljöhänseende varje år?
Är ni i behov av effektivisera arbetet?
Vill du få koll på vilka brister som finns på kedjans lokala enheter och i vilken takt de åtgärdas?
Vill du ta beslut både utifrån din erfarenhet och data?
Boka en frukost med mig, Peder Söderlind så resonerar vi vidare om dessa viktiga frågor.
Inga utmaningar är isolerade.
Det är en mängd faktorer som spelar in.
I och med det handlar det i allt mindre utsträckning om ”vårt sätt att angripa en utmaning” utan allt mer om hur vi tillsammans kan lösa problem i samhället.
Detta är vad vi inom Glykol AB kallar för systemisk design.
Vi tar de både tekniska och sociala system vi är en del av i hänsyn när vi skapar.
Det är därför vi tjatar så mycket om partnerkundfilosofin.
Det är därför kunskap om individ och samhälle är så viktigt.
Begreppet ”mening” återkommer allt oftare inom managementlitteraturen, och bekräftas i vår kontakt med unga människor.
Jobbet måste ha mening.
Det måste finnas en idé om varför företaget gör det de gör.
På det nationella planet blev detta tydligt i och med det så kallade studentupproret i början av december i år, där studenter beskriver klimatutsläpp och miljöpåverkan som vår tids ödesfråga.
Hur frågan inte är ett avlägset bekymmer för dem, utan något som kommer att prägla deras liv.
Studenterna säger helt enkelt till näringslivet; vill ni rekrytera oss måste ni nå klimatmålen.
Det är inte endast unga människor som belyser behovet av ett större sammanhang – en mening.
När vi analyserar VD-orden på Sveriges största företag är de centrala ”key business initiatives” i linje med uppfattningen om en större mening.
På den här punkten håller företagsledningarna med ungdomarna – att nå miljömålen måste ha högsta prioritering.
Vi ”jackar in” i dessa företags Key Business Initiatives på ett mycket tydligt sätt.
Dels då våra tjänster adresserar miljöområdet.
Dels för att företagen uttrycker ett behov av agilitet.
Det är avgörande för dessa organisationer att bygga en följsam organisation.
Stora organisationer och kedjor med en stor mängd lokala enheter behöver verktyg för att snabbt kunna ta en ny riktning vid behov.
För tillväxt vill de enkelt kunna öka etableringstakten, och de är beroende av att kunna påvisa hur alla enheter arbetar systematiskt i den riktning som har beslutats.
På dessa sätt upplever vi att vi trycker samhällsutvecklingen i rätt riktning.
Mot ett bättre samhälle, på ett smart sätt.
På ett sätt som skapar lönsamhet för våra partnerkunder och gör dem attraktiva för den uppväxande generationen.
Vi drivs av en passion att skapa, att förändra till det bättre – det är en ynnest, ett privilegium, en glädje.
Allt är upplagt för ett meningsfullt 2019.
Under året som gick har vi skapat mer än någonsin – tillsammans med våra partnerkunder.
Ett stort tack ska riktas till våra progressiva partnerkunder och dess fantastiska människor: Mekonomen Group, MECA, Speedy Bilservice, Toyota Material Handling Sverige, Toyota Material Handling Europé och alla andra.
Och ett stort tack till alla våra samarbetsparter!
2019 flyttar vi gränserna mot ett bättre samhälle ytterligare.
Det är nu åtta år sedan Arbetsmiljöverket gjorde sin stora drive med fokus på däckverkstäder.
Och även om mycket har hänt sedan dess, finns det många risker i arbetsmiljön på däckverkstäder.
Tunga lyft av hjul, buller, vibrationer, gummipartiklar, pumpning av stora däck, svetsning, hantering av kemikalier och maskinsäkerhet är några av de risker som finns för medarbetare på däckverkstäder.
Med början under 2018 har Arbetsmiljöverket i sin tillsynsaktivitet inspekterat ett stort antal arbetsplatser som bland annat erbjuder däckbyten.
På de 300 däckverkstäder som har besökts har det ställts 1400 krav på förbättring av Arbetsmiljöverket.
200 brister gällande ergonomi, 50 brister avseende buller, 80 brister om tillbud, 200 brister om kemiska risker och 100 brister om rutiner för riskbedömning.
Dyrt och onödigt.
Ett sätt att snabbt förbättra arbetsmiljön är att göra en riskbedömning av arbetsmiljön på samtliga verkstäder.
Det behöver inte vara varken svårt eller dyrt.
Idag finns det kraftfulla verktyg för att snabbt komma igång och få stor precision i arbetet.
En riskanalys måste ta sin utgångspunkt i god kunskap om vilka risker som finns i arbetsmiljön.
Denna kunskap kan fås genom forskning om arbetsmiljön, anlitande av experter/konsulter, eller genom att utnyttja tjänster som tar sin utgångspunkt i aktuell forskning och branschkunskap.
Allt som får igång en kultur av riskbedömning är bra.
Ett dokument med de 10 mest centrala kontrollpunkterna kan vara tillräckligt.
Idag finns effektiva tjänster där allt innehåll är på plats och all dokumentation sker automatiskt.
Använd en arbetsmetod så att du som centralt ansvarig successivt får in kunskap om hur det går för verkstäderna.
Då kan du avgöra var insatser behövs.
Är det 10 däckverkstäder du är ansvarig för, är det möjlighet att arbeta mycket nära verkstäderna.
Är det däremot fler än 200 verkstäder kan det behövas ett systemstöd.
Vissa brister är enkla och går snabbt att åtgärda, medan andra tar längre tid och kan vara kostsammare.
Små insatser kan dock innebära en stor förbättring av arbetsmiljön.
En stor del av den support som behövs består i produktion av olika resurser, exempelvis rutiner, mötesagendor, blanketter etc.
Värdet av dokumentationen är oerhört stort.
Dels för den som är juridiskt ansvarig för den lokala verksamheten, och dels för kedjan som helhet.
Om det sker en olycka på arbetsplatsen måste all dokumentation kunna tas fram snabbt.
Ägaren måste kunna bevisa hur det bedrivs ett systematiskt arbete för en god arbetsmiljö.
Skall hela kedjan värderas exempelvis vid en börsnotering – då är denna dokumentation värdefull.
Det är en utmaning för stora kedjor inom däckverkstad att alla lokala enheter måste med på båten.
Ett skäl är att medarbetarna på de många geografisk spridda arbetsplatserna inte träffas varje dag – det finns inte automatiskt en gemensam arbetsplatskultur.
Samtidigt finns det ett gemensamt varumärke att värna.
Den pågående transformationen inom fordonsindustrin kräver att de stora kedjorna kan anpassa sig både snabbt och enkelt.
Är du intresserad av det här ämnet?
Följ mig Peder Söderlind, Martin Lindqvist eller Glykol på LinkedIn.
Bygg upp strukturen enligt en trappa där första trappsteget är ett instegsprogram.
Här läggs ambitionen på en nivå som de flesta enkelt når upp till.
Syftet är att alla ska komma in i kulturen – och att arbeta med lagefterlevnad.
År två och tre tillförs krav tills den nivå som önskas är uppnådd.
De lokala enheterna kommer inte att driva denna fråga.
Tvärtom har du en uppförsbacke framför dig – det är där jobbet ligger.
Många kommer att ifrågasätta varför de behöver byta arbetssätt.
Svaren är alltid desamma: För att tjäna pengar.
Långsiktig ekonomisk framgång.
Marknaden hårdnar.
Samhället förändras ständigt.
Det som tog verkstaden dit den är idag kommer inte att ta den dit den behöver vara i morgon.
Vad är bevis på att en lag efterföljs?
Vad är bevis på hur organisationen arbetar för att följa lagen?
Här krävs lite eftertanke – ofta är det möjligt att avgöra om verkstaden efterlever en viss lag genom att besvara en eller två frågor.
Att styra innebär att just styra.
Upprätta en centraliserad plattform för arbetet.
Här får alla medarbetare tillgång till korrekt och aktuell information.
Alla enheter måste ha tillgång till resurser för ledning och efterlevnad.
Se till att den är molnbaserad och att det finns möjlighet för alla att nå den, oavsett var de är.
Säkerställ dessutom att plattformen har ett intuitivt och användarvänligt användargränssnitt.
Utmaningen för stora kedjor är att alla lokala enheter måste med på båten – ur alla aspekter.
Det duger inte att några halkar efter med kraven på miljöhantering, några andra med kraven på god arbetsmiljö och en tredje grupp med gällande konceptkrav.
Se till att använda stödsystem där man kan förstå efterlevnadskraven på djupet.
Det först då du kan avgöra var resurser behöver sättas in.
Det är svårt men nödvändigt att driva förändring och säkerställa efterlevnad i stora kedjor.
Det krävs en god balans mellan å ena sidan målstyrning, detaljgranskning, kontroll, och tillit, professionell handlingsfrihet å den andra.
En ny form av styrning som tar det bästa från två världar och stöper det i ett digitalt och kostnadseffektivt format.
Den pågående transformationen inom fordonsindustrin kräver att de stora kedjorna kan anpassa sig både snabbt och enkelt.
Är du intresserad av det här ämnet?
Följ mig Peder Söderlind eller Martin Lindqvist på LinkedIn.
Det alla företag har gemensamt är att de just nu är mitt uppe i ett paradigmskifte där både interna och externa processer digitaliseras och automatiseras.
Samtidigt står frågor om hållbarhet, miljöpåverkan och energieffektivitet på allas agenda.
Branschens kunder vill att deras gods transporteras på ett säkert och schysst sätt.
Alla flyttar gods på ett eller annat sätt – och därmed blir hållbarhet en av de viktigaste konkurrensfördelarna.
Det är slående hur tydligt utmaningarna inom branschen är kopplade till trygg och säker arbetsmiljö.
Och framförallt hur väl företagens övriga kontrollsystem behöver integreras med systematiskt arbetsmiljöarbete och riskanalyser.
Hållbarhet inom logistik handlar självklart om miljöpåverkan och energieffektivitet.
Men allt fler företag ser även sambandet mellan god arbetsmiljö, lönsamhet och varumärkesskydd.
Personskador, godsskador och driftsstopp är dyra.
Människor som blir sjuka är dyrt.
Ett skadat varumärke är mycket dyrt.
Automatisering, robotisering, elektrifiering var även det tydliga trender och för oss är det viktigt att förstå samspelet i yrkeslivet mellan robotar och människor.
Många företag består av ett stort antal arbetsplatser vilket är utmanande eftersom de, utöver att de ansvarar för många medarbetare, har ett gemensamt varumärke att värna om.
Det duger inte med att ”nästan alla gör rätt”.
För att kunna säkerställa dessa kvaliteter behövs systematik.
I annat fall kan ledningen inte skapa sig ett heltäckande beslutsunderlag eller en väl fungerande kvalitetsstrategi.
Integrerade tjänster för god arbetsmiljö och riskanalys med övriga kvalitetsdata kommer inom några år att vara norm på företag.
Allt fler analytiker är ense om att de företag som blir vinnare i ”hållbarhetsracet” även kommer att stå som marknadsledande.
En digital transformation kan bidra till en transparent strategi för kundens transporter och skapa nya möjligheter.
Detta ger sannolikt kunden en känsla av säkerhet, vilket i sin tur leder till både nya och återkommande kunder, och i slutänden – högre försäljningssiffror.
Den pågående förändringen inom logistik och transport kräver att stora företag kan anpassa sig både snabbt, smidigt och enkelt.
Om du vill läsa mer om det här ämnet, följ mig, Peder Söderlind, eller Martin Lindqvist på LinkedIn.

La Gare Restaurant och bar Vasagatan 38 Miss Clara Sveavägen 48 Smak Oxtorgsgatan 14 Griffin Steakhouse Klarabergsviadukten 67 Manchini Tunnelgatan 1A Sturehof Stureplan 2 Riche Birger Jarlsgatan 4 Ljungrens Götgatan 36 Heymarkets Pauls Hötorget 13 Bobergs matsal Hamngatan 18 Stallmästargården Stallmästaregården Bianchi Norrlandsgatan 16 Bistro Gogot Grev Turegatan 36 Rolfskök Tegnérgatan 41 Grodan Grev Turegatan 16 Banks Hotell Arsenalsgatan 6

Förmåga att påvisa organisatorisk styrning och en etablerad kultur för ständiga förbättringar 2.
Förmåga att påvisa hur varje enhet arbetar för att följa lagar och regler 3.
Förmåga att påvisa långsiktig hållbarhet – social, ekonomisk, ekologisk 1.
Självkörande bilar 3.
Digitaliseringen i bred bemärkelse 4.
Delningsekonomin 5.
Elektrifieringen av transportsektorn 6.
De globala hållbarhetsmålen 7.
Fler maskiner att laga 8.
Fler aktörer vill laga bilar 9.
Högre nyttjandegrad av fordon Så vad gör då företag som lyckas med ständig förändring?
Värdet av den europeiska dataekonomin förväntas överstiga 700 miljarder euro år 2020, vilket motsvarar 4 % av EU: s totala BNP.
Att företagen lyckas med sin digitala transformation och att de skapar värden ur sina data pekas av EU ut som väsentliga faktorer för ekonomisk tillväxt, konkurrenskraft, innovation, sysselsättning och samhällsutveckling.
Uppfattningen om att en bra arbetsmiljö är lönsamt är idag utbredd.
Uttryckt på ett annat sätt: En dålig arbetsmiljö är dyrt.
Som VD eller kvalitetsansvarig för en kedja inom eftermarknaden för däck, är det viktigt att säkerställa att kunden känner till att det råder schyssta arbetsförhållanden på däckverkstaden.
Utgå från befintlig kunskap och tillgängliga data om arbetsmiljörisker på däckverkstäder 2.
Ge verkstäderna tillgång till enkla verktyg för att bedöma riskerna i verksamheten 3.
Översikt och strategiskt arbete 4.
Erbjud support så att de brister som upptäcks kan åtgärdas.
Se till att dokumentationen är på plats Lagefterlevnad låter kanske inte som det roligaste för ett företag att jobba med.
För de små, lokala enheterna sker det helt enkelt inte om de inte får hjälp.
Riskerna är dessutom skyhöga när detta inte sköts på rätt sätt.
De direkta kostnaderna i form av vite, företagsböter och andra böter är små i jämförelse med kostnaderna för att ett sargat varumärke.
Det är dock inte svårt att få ordning på detta idag.
Varken för 10 enheter eller 1000.
Så här kommer du igång!
Definiera vilka lagar, regler, branschstandarder och koncept som ska efterlevas 2.
Arrangera resurser centralt för att stötta de lokala enheterna 3.
Inför metoder att mäta lag- och regelefterlevnad 4.
Skapa eller upphandla en gemensam plattform för efterlevnad 5.
Skapa översikt och förståelse för hur arbetet går Logistik & Transport är Nordens ledande mässa och konferens för alla som tillhandahåller transport och logistik.
Branschen är mitt inne i en förändring som succesivt kommer att fortsätta de kommande 10 åren.
Så mycket vet vi.
Säkerhet, automatisering, elektrifiering och effektivisering gick som en röd tråd genom mässan 2018

 All posts by Peder Söderlind Jag och Martin Lindqvist fick en idé för sju år sedan.
Den byggde på tre antaganden.
Vilka är de bästa restaurangen i Stockholm för affärsmöte?
Tre sätt att höja värdet på kedjan inför en försäljning eller notering 10 trender kedjor inom fordonsbranschen ska blunda för om de vill göra en Kodak Förståelse för affärsvärdet av data kritiskt för tillväxt Magkänsla och databaserade beslut – så hänger det ihop Passion och glädje trycker samhället i rätt riktning 2019 Så säkerställs en god arbetsmiljö på kedjans alla däckverkstäder Så hjälper du dina verkstäder undvika att hamna i kostsamma trubbel med myndigheterna Säkerhet, automatisering och elektrifiering genomsyrade branschmässan Logistik & Transport 2018 Inläggsnavigering

Jag och Martin Lindqvist fick en idé för sju år sedan.
Den byggde på tre antaganden: 1.
Alla företag behöver värna om sina anställdas hälsa och säkerhet.
Det är när människor mår bra som de växer och då växer företaget.
Det snabbaste sättet att få koll är att göra en riskbedömning av arbetsmiljön.
Då vet man liksom nuläge.
Det som genererar pengar sker lokalt.
Låt oss bygga en webbtjänst, en plattform, så att kedjor på ett enkelt sätt kan få alla lokala enheter att årligen göra högkvalitativa riskbedömningar av sin arbetsmiljö.
Idag har vi över 1000 företag som jobbar i plattformen.
Det har blivit precis så kraftfullt och kostnadseffektivt som det var tänkt.
En glad Alla hjärtans dag och en skön helg till alla.
, Kommentarer inaktiverade för Jag och Martin Lindqvist fick en idé för sju år sedan.
Den byggde på tre antaganden.
Jag la ut en fråga på LinkedIn i början av september 2019: Vilka är de bästa restaurangen i Stockholm för affärsmöte?
Uttryckte m ina behov som: 1.
Bra kvalitet utan ”overkill”.
Ok ljudmiljö så det går att prata.
Kommentarer inaktiverade för Vilka är de bästa restaurangen i Stockholm för affärsmöte?
Kommentarer inaktiverade för Tre sätt att höja värdet på kedjan inför en försäljning eller notering Kommentarer inaktiverade för 10 trender kedjor inom fordonsbranschen ska blunda för om de vill göra en Kodak Kommentarer inaktiverade för Förståelse för affärsvärdet av data kritiskt för tillväxt Kommentarer inaktiverade för Magkänsla och databaserade beslut – så hänger det ihop Kommentarer inaktiverade för Passion och glädje trycker samhället i rätt riktning 2019 Kommentarer inaktiverade för Så säkerställs en god arbetsmiljö på kedjans alla däckverkstäder Kommentarer inaktiverade för Så hjälper du dina verkstäder undvika att hamna i kostsamma trubbel med myndigheterna Kommentarer inaktiverade för Säkerhet, automatisering och elektrifiering genomsyrade branschmässan Logistik & Transport 2018 2 …

Survival of the fittest M&A – intensifies the cut-throat competition in the European automotive aftermarket magkänsla för mig är summan av alla erfarenheter du haft under ett långt liv.
Det kanske är därför du fattar bättre beslut när du är äldre.
Glykol AB marknadsför tjänster som riktar till kedjor och organisationer med många lokala enheter.
Genom skräddarsydda informationstjänster kan de lokala enheterna effektivt genomföra riskanalyser för god arbetsmiljö, miljö, kvalitet mm.
Riskbedömningen – ett snabbt sätt att komma igång

United Spaces är Nordens ledande coworking community beläget i Waterfront Building i Stockholm, Västra Hamnen i Malmö och Östra Hamngatan i Göteborg.
Genom flytten till United Spaces vill vi få den höga grad flexibilitet som vi har behov av.
Vi söker oss till en plats där människor och idéer kan mötas för att skapa innovation och utveckling.
Vi har en mängd samarbetsparter inom design, interaktionsdesign, UX och programmering.
Vi styr flera parallella och agila projekt.
Det innebär stora krav på förmåga att arrangera effektiva möten – både på distans och på plats.
Läget i centrala Stockholm flyttar oss närmare våra storkunder och skapar bra möjligheter för oss att på ett effektivt sätta arrangera möten.
– Vi befinner oss i en spännande och väldigt expansiv fas, säger Peder Söderlind.
Ägare och VD för Glykol AB.
Det finns en intressant mix av lite större företag och företag som är mindre till storleken.
Här möts en mängd kreativa personer med liknande målsättning som vi: att skapa, utveckla, ha kul och göra affärer.
I takt med att våra tjänster lanseras i olika Europeiska länder har vi behov av temporära arbetsplatser i flera städer och länder.
Som medlem i United Spaces har vi utöver Stockholm, Malmö och Göteborg även access till 200 andra workspaces runt om i världen, varav cirka 150 ligger i Europa.
Vi tror även att våra innovativa koncept inom flexibla ledningssystem, efterlevnadskontroll och affärsanalys är av intresse för flera av de över 350 företag som finns i nätverket.
Det ligger helt i linje med vår företagskultur att lära av varandra.

 All posts by Peder Söderlind Nu flyttar vi till United Spaces i Waterfrontbuildning i Stockholm Inläggsnavigering

United Spaces är Nordens ledande coworking community beläget i Waterfront Building i Stockholm, Västra Hamnen i Malmö och Östra Hamngatan i Göteborg.
Genom flytten till United Spaces vill vi få den höga grad flexibilitet som vi har behov av.
Vi söker oss till en plats där människor och idéer kan mötas för att skapa innovation och utveckling.
Vi har en mängd samarbetsparter inom design, interaktionsdesign, UX och programmering.
Vi styr flera parallella och agila projekt.
Det innebär stora krav på förmåga att arrangera effektiva möten – både på distans och på plats.
Läget i centrala Stockholm flyttar oss närmare våra storkunder och skapar bra möjligheter för oss att på ett effektivt sätta arrangera möten.
– Vi befinner oss i en spännande och väldigt expansiv fas, säger Peder Söderlind.
Ägare och VD för Glykol AB.
Det finns en intressant mix av lite större företag och företag som är mindre till storleken.
Här möts en mängd kreativa personer med liknande målsättning som vi: att skapa, utveckla, ha kul och göra affärer.
I takt med att våra tjänster lanseras i olika Europeiska länder har vi behov av temporära arbetsplatser i flera städer och länder.
Som medlem i United Spaces har vi utöver Stockholm, Malmö och Göteborg även access till 200 andra workspaces runt om i världen, varav cirka 150 ligger i Europa.
Vi tror även att våra innovativa koncept inom flexibla ledningssystem, efterlevnadskontroll och affärsanalys är av intresse för flera av de över 350 företag som finns i nätverket.
Det ligger helt i linje med vår företagskultur att lära av varandra.

 Currently browsing: Uncategorized Nu flyttar vi till United Spaces i Waterfrontbuildning i Stockholm Inläggsnavigering

Omvärlden är ur ett affärshänseende både komplex och svårtolkad.
Ingen vet hur den ser ut om ett halvår.
Nya lagar och regler tillkommer, ändras eller tas bort.
Kundernas krav och beteenden ändras.
Ny teknologi kan förändra konkurrensläget radikalt “över en natt”.
Agila organisationer kan dock skapa en balans mellan stabilitet och dynamik, något som annars kan uppfattas som en paradox.
Utmaningen är särskilt stor för varumärkeskedjor.
Några av de trender som driver behovet av agil kedjedrift är: VD:ar på Sveriges 100 största företag vittnar om ett snabbföränderligt samhälle i sina årsrapporter för 2017.
De talar om ständig förändring, och en radikal sådan.
De talar om hur miljökrav, digitalisering, teknikutveckling och förändrade konsumtionsmönster innebär stor förändring inom branscher i hög takt.
Fortune 500 listar årligen de 500 största företagen i USA, och denna lista förändras i en allt snabbare takt.
Av de bolag som fanns med år 1955 fanns endast 12 % kvar år 2017.
Det betyder alltså att 88 % av de företag som var de största och mäktigaste organisationerna på 50-talet sakta men säkert har tynat bort med tiden.
Det främsta skälet till detta är hur ny och omvälvande teknologi förändrar en branschs förutsättningar.
Fordonsbranschen och eftermarknaden för fordon står inför stora förändringar under kommande år.
Elbilar, delningsekonomi, självkörande bilar och digitalisering är tekniker som kommer att förändra fordonsbranschen och eftermarknaden för fordon.
En agil organisationskultur är ett verktyg för att skapa eller bibehålla en ledande roll inom den bransch som företagen arbetar inom.
De värden som kommuniceras då begreppet agil används i detta sammanhang, är att man vill distribuera besluten i så hög utsträckning som möjligt i hela organisationen.
På detta sätt kommer organisationen närmare både sina kunder och marknaden.
Genom att vara lyhörd för kundernas behov förväntas organisationen och de produkter och tjänster som erbjuds upplevas som relevanta.
En trend som anses ha en avgörande faktor för utvecklingen inom fordonsindustrin är om vi kommer att vilja dela bilar eller inte.
Delningsekonomi berör många saker i samhället, och kan nog ses som en relativt långsam trend.
Vi verkar vilja äga saker, helt enkelt.
Mobilitet – hur kunder alltid är ett klick bort; “at the fingertips” är en annan trend som ständigt ökar.
Kunder gör sina affärer via mobilen och när det passar dem.
Samtidigt som kundkraven ökar ser vi att medarbetares engagemang och nöjdhet minskar.
Gallups undersökning “2017 State of the global workplace” visar att det i Sverige endast är 14 % av alla medarbetare som är aktivt engagerade i sitt arbete – medarbetare som borde stimuleras att vara innovativa, agila och förändringsbenägna.
Kopplingen mellan sättet att leda och medarbetarnas engagemang är idag väl förankrad i forskningen.
Det krävs en god balans mellan å ena sidan målstyrning, detaljgranskning, kontroll, och tillit, professionell handlingsfrihet å den andra.
Utmärkande för varumärkeskedjor är att de har många lokala arbetsplatser som är geografiskt spridda.
Utmaningarna med geografin är inte svåra att se.
Sverige är som exempel ett avlångt land.
Det är kostsamt att utbilda, kommunicera, förändra, upprätthålla, kontrollera och säkerställa.
Ändå måste det göras.
En agil organisationskultur och ständig innovation är de verktyg som behövs för att skapa eller bibehålla en ledande roll inom den bransch som kedjan arbetar inom.
De värden som kommuniceras då begreppet agil används i detta sammanhang är att man vill distribuera besluten i så hög utsträckning som möjligt i hela organisationen.
På så sätt kommer organisationen närmare både kunder och marknad, samtidigt som den förhoppningsvis även blir effektivare.
Den pågående transformationen inom fordonsindustrin kräver att de stora kedjorna kan anpassa sig snabbt och enkelt.
Om du vill läsa mer om det här ämnet, följ mig, Peder Söderlind eller Martin Lindqvist och Glykol på LinkedIn.
Personalen på en hamburgerkedja i värmländska Arvika tvättade toalettsitsarna i diskmaskinen för köksredskap.
Restaurangen tillhör en internationellt välkänd kedja, och den putslustiga artikeln i den lokala nyhetstidningen om hur kunden upplevde att ”sitsen var varm och go’ att sitta på” spreds snabbt över landet och snart även internationellt.
Uppdrag granskning sände den 5 december 2007 ett program om köttfusk på en välkänd kedja inom dagligvaruhandeln.
Gammalt kött maldes ner till köttfärs, och kött som legat på golvet hamnade i kundernas korgar.
Programmet sågs av fler än 900 000 personer.
Som ett resultat samlades 1400 handlare till ett unikt krismöte.
Två år senare ställdes en försäljningschef och en ansvarig för köttavdelningen inför rätta.
Den 12 april 2018 väntade två män på en affärsbekant på kaffekedjan Starbucks i amerikanska Philadelphia.
Personalen tillkallade polis som arresterade de båda männen.
Det hela filmades av en gäst, och filmen har visats fler än 11 miljoner gånger.
Starbucks svar var att den 29 maj stänga ner fler än 8000 av sina restauranger för utbildning av medarbetarna.
Starbucks offentliga ursäkt och kraftfulla satsning på utbildning och efterlevnad anses ha räddat deras goda anseende.
Som en del av Kemikalieinspektionens arbete att skydda barn och andra konsumenter anmälde de 2018 sexton kedjor till åklagare.
Den vanligaste bristen som upptäcktes var att produkterna innehåller för höga halter av bly.
Bly kan orsaka skador på nervsystemet och medföra försämrad intellektuell utveckling och prestationsförmåga.
Foster och små barn är särskilt känsliga.
En slutsats som Kemikalieinspektionen kunde dra är att vikten av att ha rutiner som säkerställer regeluppfyllande blir tydligare för företag som blir föremål för utredning hos åklagare.
När en anställd vid en badanläggning lossade en plugg till en så kallad bärvattenpump fick han klorlösning på kläderna, i ansiktet och i andningsvägarna.
Arbetsgivaren hölls ansvarig och organisationen dömdes till böter.
Enligt åklagaren hade arbetsgivaren inte gjort någon riskbedömning av vare sig bärvattenpumpen, arbetssättet eller hanteringen av de farliga kemikalierna.
Vad ska du som VD tänka på för att undvika dessa misstag?
Hur struktureras ett systematiskt kvalitetsarbete och hur följs efterlevnad upp på stora kedjor?
Följ oss, Peder Söderlind och Martin Lindqvist på LinkedIn.
För att kunna avgöra vart man ska, måste man veta var man är.
Därefter krävs en tydlig uppfattning om var man vill att kedjan ska vara om 1, 3 eller 5 år.
Först då kan man se vilken förändring som behövs.
Centralt krävs en klassisk omvärldsbevakning och omvärldsanalys för att målen ska kunna sättas.
Det krävs god kunskap om vilka centrala trender som anses påverka branschen både kort- och långsiktigt, vilket avgör vilken riktning som ska tas och vad som måste förändras.
Om en organisation ska genomgå förändringar krävs det att kulturen ändras, och den utgörs alltid av människor.
Oavsett vilka metoder som används för att nå de satta målen måste medarbetarna vara delaktiga.
De måste ha en genuin tro på behovet av förändring och dela en gemensam vision.
Detta är särskilt utmanande för kedjor där alla inte träffas dagligen, och inte automatiskt har samma arbetsplatskultur.
Det är inte möjligt att kommunicera tusen olika saker.
Företaget måste skapa en robust grund som består av de delar som utgör själva varumärket, och som alla måste basera sitt arbete på.
Utöver dessa centrala kulturella värden går det inte att detaljstyra allt.
Det krävs en god balans mellan å ena sidan målstyrning, detaljgranskning, kontroll, och tillit, professionell handlingsfrihet å den andra.
För detta krävs digital kedjestyrning och riktigt bra medarbetare.
Är det inte kedjans kärnverksamhet att utveckla koncept, modeller och plattformar för digital kedjestyrning och efterlevnad, kan dessa tjänster upphandlas från externa leverantörer.
Välj om möjligt alltid leverantörer som redan har bidragit på ett konkret sätt till affärsvärden för sina kunder.
Överväg även om leverantören har tillräcklig branschkunskap eller inte.
Men – glöm aldrig bort passionen.
Den pågående transformationen inom fordonsindustrin kräver att de stora kedjorna kan anpassa sig snabbt och enkelt.
Om du vill läsa mer om det här ämnet, följ mig, Peder Söderlind eller Martin Lindqvist på LinkedIn.
Däckbranschen har under lång tid uttryck hur det är viktigt att inte konkurreras ut av tillfälliga aktörer, som saknar utbildning och säljer tjänster eller produkter som inte anpassats till krav inom arbetsrätt, kvalitet, arbetsmiljö och miljö.
Våra tjänster riktar sig mot varumärkeskedjor för däckverkstäder som på ett kostnadseffektivt sätt vill arbeta med och säkerställa kvalitet på de lokala däckverkstäderna.
Bengt Ericson, som tidigare varit som kvalitets- och miljöchef på Mekonomen, berättar att det är en vanlig utveckling både i Sverige och internationellt att en bransch där det finns seriösa aktörer organiserar sig och slår fast en grund för vad som skall gälla inom branschen.
Varumärken som däckverkstaden associeras med behöver säkerställa att arbetet sker i linje med lagar, regler och konceptkrav.
Den kedja som väljer denna tjänst kan möta en framtid med ökade krav inom området.
Partnerkundsfilosofin är grunden för hur vi på Glykol AB jobbar med våra kunder.
Det betyder att våra kunder ser oss som långsiktiga partners snarare än tillfälliga leverantörer.
Att vi ständigt levererar ett värde till dem för ökad konkurrenskraft.
Bengt Ericson har över 20 års erfarenhet av fordonsbranschen.
Efter en karriär som yrkesofficer inom fordonsteknik arbetade Bengt med utbildning och kvalitet på svensk Bilprovning.
De senaste 10 åren har han haft olika chefstjänster inom Mekonomen Group.
Under åtta år har Bengt varit kvalité- och hållbarhetschef och bland annat ansvarat för koncernens ISO certifiering av ett stort antal verkstäder och butiker.
Bengt Ericson är finalist i kategorin Årets hållbarhetsprofil på Motorgalan 2018. bengt@glykol.com 0705-255429 Glykol är ledande leverantör av digitala ledningssystem och compliance management för fordonsverkstäder i Sverige.
Med digitala tjänster hjälper vi stora kedjor med sina viktigaste förändringsprocesser.
VD Peder Söderlind peder@glykol.com 0733-601040 Vanligtvis när analyser av detta slag görs försöker man fånga vilka trender som påverkar de frågor som är av intresse.
Som alltid är en analys en metod att bryta ner ett mer omfattande område i så små beståndsdelar som möjligt för att sedan bedöma varje del för sig.
Sedan görs en syntes, det vill säga att delarna sätts samman igen och förhoppningen är att denna metod står som garant för att det skall gå att dra rimliga slutsatser.
Det finns en stor mängd trender som påverkar verkstadsbranschen och skakar om den.
Fyra trender som vanligvist anses påverka eftermarknaden i hög utsträckning är: # mobilitet – det vill säga ett mindre fokus på själva bilen och ett större fokus på att flytta människor och gods.
Inom området är bildelning och bilen som tjänst viktiga delar.
Detta bedöms leda till färre bilar som används mer.
# självkörande bilar – vanligtvist presenteras denna utveckling som ett skeende i fem steg.
Från stöd i körningen till helt autonoma bilar.
En aspekt i detta är att skador på bilar och människor anses komma att minska.
Här går röster och åsikter isär.
# digitaliseringen i bred bemärkelse.
Direkt inverkan genom att tillverkaren, bilen, verkstaden och andra parter kommunicerar direkt.
Inom området ryms även saker som B2B reservdelshandel och privatpersoners ändrade beteende i förhållande till mobilitet.
Det är kanske den trend som anses få störst effekt på eftermarknaden där efterfrågan på verkstadstjänster förväntas minska medan branschen för batterier och tjänster runt batterier förväntas öka.
De återkommande frågorna är när den riktiga förändringen kommer.
Vilket år?
Ett riktmärke gällande vilket år som det förväntas säljas fler elbilar än bensin- och dieselbilar har under lång tid varit 2030.
Den senare tiden har det skett ett tydligt skifte där allt fler talar om 2025.
Släpet till att teknikändringen får full effekt på eftermarknaden räknas till 10-15 år det vill säga ca år 2030-2040.
Det finns dock tecken som visar på ett annat tidperspektiv.
Om vi väljer att lyssna till Sture Portvik, Projektledare för Oslo kommuns elbilssatsning är det 2018 som är det år då elbilen gör sitt egentliga inträde.
Sture Portvik beskriver hur Oslo kommun satte upp mål att minska koldioxidutsläppen med 50 procent fram till 2020.
Med 62 procent av utsläppen från transportsektor blev detta ett fokusområde.
Oslo räknar med att nå målet och har satt upp nya mål: 2030 skall det vara 0 procent koldioxidutsläpp från fordon.
För att nå dessa mål har en rad politiska beslut tagits och genomförts.
Det är idag inga biltullar för elbilar, det är gratis parkering, det är gratis att ladda (inom normalintervall), det är gratis med tunnlar, det är gratis med färjor.
Det byggs specialgarage för elbilar (och dessa är gratis).
Motsatsen; att köra bensin eller diesel beskattas.
Detta har lett till att innevånarna köper elbilar.
Det är inte enbart rika som har råd med en elbil, vilket tidigare var fallet, utan numera även vanligt folk.
Farmor och farfar såväl som unga människor som skall ta körkort skaffar sig en elbil.
Varannan bil i Oslo är numera en elbil.
Läs mer vid intresse om Oslomodellen hos World Economic forum och artikeln Även om de politiska besluten varit centrala är det avgörande att det finns varor (bilar) till ett pris som passar marknaden.
I de mätningar som Oslo kommun gjort märks att elbilsförsäljningen drar iväg vid varje tillfälle kostnaden sjunker.
År 2025 kommer ett förbud att sälja bensin eller dieselbilar och ambitionen är att allt skall bli elektriskt: alla slags transporter skall elektrifieras; bussar, färjor, lastbilar, flygplan – rubbet.
Till de fyra ovanstående trenderna behöver vi alltså lägga till politiken och den politiska viljan.
Oslo-modellen visar att det är lika viktigt för varje aktör inom eftermarknaden att följa och förstå den politisiska agendan som den tekniska utvecklingen.
Det är inte enbart lokalpolitiken i en mindre huvudstad i norra Europa som har inverkan utan även de allt hårdare kraven på minskade koldioxidutsläppt i hela Europa.
Det som talar emot en hög takt för elbilsutvecklingen är enligt flera analytiker de enorma krafter som finns inom den direkta och indirekta fossilbränslebranschen.
Detta är något som stärks av de tusentals kvadratmeter av yta på Automechanica som tas upp av aktörer som direkt och indirekt är relaterade till bensin och dieselbilar.
Enbart avdelningen för motorolja är på Automechanica i Frankfurt är stor som hela Autogloben i Stockholm.
Frost & Sullivan som är en de ledande analysfirmorna för fordonsbranschen globalt förväntar sig att 9 miljoner elbilar och hybrider är i drift i USA år 2025.
De beskriver att många av dessa bilar i jämförelse med bensin eller dieselbilar endast har 20 procent rörliga delar.
Och Frost & Sullivan reser frågan hur detta kommer att påverka eftermarknaden.
Inom en snar framtid publicerar de en rapport gällande den Europiska marknaden.
Vårt mål är att erbjuda tjänster som gör det möjligt för våra partnerkunder att hantera den disruption av branschen som står för dörren.
Vårt mål är att skapa möjlighet till stegvis förflyttning från dags-läge till önskat framtidsläge.
En lyhördhet mot marknaden och en extremt hög nivå på kvalitet är nyckelfaktor för framgång.
För oss såväl som för våra partnerkunder.
Det är endast på detta sätt vi kan fortsätta vara relevanta för våra kunder och partnerkunder.
Vad är din uppfattning gällande när det egentliga genomslaget för elbilen kommer och dess effekt på eftermarknaden?
Vad är din uppfattning?
Beprövade affärsmodeller utmanas genom digitalisering och teknikutveckling.
Eftermarknaden inom bilindustrin genomgår en konsolideringsprocess som ändrar hur marknaden ser ut radikalt.
Miljö, klimat och hållbarhet är några av vår tids viktigaste frågor och företag vill inte associeras med problemet – snarare vill de vara en del av lösningen.
Allt fler analytiker är ense om att de företag som blir vinnare i ”hållbarhetsracet” även kommer att stå som marknadsledare.
Antalet fordon på Europas vägar stiger ständigt, vilket gör att marknaden för reservdelar växer och bedöms att fortsätta växa 1–2 procent per år fram till 2025.
Marknaden är fragmenterad med många mindre aktörer.
Europas tre ledande eftermarknadsaktörer styr tillsammans bara 15 procent av marknaden (detta skall ställas i jämförelse med USA där de tre största aktörerna står för 50 procent av marknaden).
De flesta analytiker är ense om att detta kommer att förändras de kommande åren framför allt genom konsolidering.
”Those who end up driving the market transformation are active players who grasp the changes as an opportunity to evolve their own business.” Progressiva aktörer har förhoppning om att varumärket skall förbättra den egna positionen på marknaden, utvecklas på nya marknader eller uppnå stordriftsfördelar.
Inga tecken finns på ett denna konsolideringsfas är på väg att klinga av – faktiskt det omvända.
Detta sätter fokus på varumärkets förmåga till kedjedrift och smarta lösningar för god hållbar lönsamhet för verkstaden och därmed även kedjan.
Eftermarknaden är starkt konkurrensutsatt och det primära konkurrensmedlet är kvalitet; att erbjuda högkvalitativ service till bilägarna.
Det erbjudande som varumärket, kedjan erbjuder behöver i allt större utsträckning innefatta hur de lokala verkstäderna skall efterleva kraven på en hållbar verksamhet – Ekonomisk, socialt och miljömässigt.
För att kunna göra detta krävs moderna verktyg som ger agilitet.
Som ger möjlighet att agera i en snabbföränderlig värld.
Våra innovationer och konceptet ger ett oerhört tryckt i denna digitaliseringsresa för en agil och hållbar kedjedrift.
Vi ger möjlighet för stora mängder mindre lokala företag och franchisetagare att arbeta på ett smartare, mer kvalitativt sätt.
Att arbete mer miljövänligt och skapa en bättre arbetsmiljö.
Allt detta på ett affärsdrivande sätt som ger möjlighet till en högre lönsamhet.
VD, Hållbarhetschef, Arbetsmiljöchef, Kvalitetschef eller Miljöchef får full koll på hur arbetet på alla era enheter går då vi levererar rapporter och dashboards direkt till våra partnerkunders affärssystem.
Det är helt enkelt organisering för att möte framtiden.
Vid riskanalys och compliance managment av hundratals geografiskt spridda enheter får styrelse och ledningen översikt och förståelse för sin organisation.
De kan ta beslut som baserar sig på fakta.
Microsoft Power BI och Qlik är två konkurrerande tjänster på marknaden för affärsanalys.
Båda tjänster adresserar behovet av att skapa kunskap ur data.
Båda systemen ger möjlighet att skapa dashboards och rapporter för olika målgrupper inom organisationen.
Det svenskgrundade Qlik har cirka 40 000 företagskunder över hela världen.
Hur många företag som använder Power BI är inte känt men Power BI har ett av de lägsta priserna på BI-lösningar på marknaden.
Microsoft har många företagskunder som använder Microsoft Office 365 och på detta sätt förväntas kundbasen för Power BI öka avsevärt kommande år.
Tjänsterna konkurrerar med varandra bland annat genom prestanda och möjlighet till snyggt visualiserad data i form av tabeller, diagram och interaktiv grafik.
När våra tjänster för riskanalys och compliance används skapas avsevärd mängd data.
På ledningsnivå för kedjor, större organisationer och koncerner ger våra dashboards och rapporter möjlighet att ta beslut som baserar sig på kunskap om den egna organisationen berättar Martin Lindqvist som är CTO på Glykol AB.
Vi anpassar dashboards och rapporter efter våra kunders behov, deras organisation, process och utifrån vilka olika roller som finns i organisationen.
Vi kan bygga och låta våra kunder publicera väl genomtänkta och styrda BI applikationer.
Genom en användarcentrerad designprocess skapar vi dashboards och rapporter tillsammans med de som i slutänden skall dra nytta av dem för största möjliga relevans och nytta.
Valet av Qliks och Microsoft som BI lösningar att integrera mot har sin grund i att de är stora och på frammars – många av våra kunder och presumtiva kunder har dessa system.
Vill du veta mer om hur du kan genomföra riskanalyser eller efterlevnadskontroll på en stor mängd lokala enheter och få koll?
Kontakta Glykols VD Peder Söderlind för ett möte eller en lunch.
är instiftatd av regeringen och har till uppgift att vara det samlande, pådrivande och resursskapande organet för den nationella utvecklingen inom kvalitetsområdet.
Under våren 2018 lanserade SIQ ”Kvalitetsuppropet” och lanserade även uppfattningen om en femte kvalitetsvåg.
Det centrala i denna uppfattning är att det finns ett SIQ släpper efter sommaren en undersökning av en mycket stor mängd företag och organisationer med huvudfrågan; vilka är de största utmaningarna för organisationer och för ledare?
Redan idag kunde beskriva fyra centrala utmaningar: Mats Deleryd som är VD för SIQ inledde seminariet med att måla upp en bild av hur världen ser ut där en central poäng var att förändringstakten är enormt hög.
Han reste frågor om hur är det att leda och arbeta i ett företag när förändringstakten är så hög.
Anna Granö, VD, Hewlett Packard Enterprise Sverige, vittnade om att förändringstakten är precis så hög.
Detta ställer krav på fokus i verksamheten.
Verksamheten kan inte vara för bred då är det inte möjligt att hinna med [att genomföra alla ständiga förändringar].
Jan Sundling, styrelseordförande, SIQ menade att organisationer kommer att ändra sig oftare än tidigare.
Jan använder begreppet anpassningsbar.
Jan ifrågasatte ett synsätt att en organisation enbart skulle gå att styra genom värderingar.
Jag tolkar det som det behövs både struktur, målstyrning och kulturstyrning (styrning av bland annat värderingar).
Vesna Jovic, VD, Sveriges Kommuner och Landsting beskrev hur de under lång tid varit präglade av styrmodeller som varit mycket resultatinriktade.
Hon resonerade runt hur en allt för detaljerad målstyrning kan hämma medarbetarnas engagemang.
För mig är det slående hur nära detta ligger modern designteori och rådande designpraktika med stort fokus på användarcentrade designprocesser (och startup modeller).
Den andra delen handlar för mig ytterst om att skapa en agil kultur.
Jag upplever stundom att struktur målas upp som att stå i motpol till kultur.
Det är något jag inte vill hålla med om.
Även om det kan framstå som en paradox vill jag påstå att struktur, stabilitet och rörlighet, agilitet går hand i hand.
Vi har sedan cirka 10 år arbetat utifrån en tydlig uppfattning: Vår affärsidé är att stötta organisationer i att snabbt möta omvärldens förändringar och ökade krav på ett hållbart företagande genom agila ledningssystem, koncept för ständig lärande, efterlevnadskontroll samt ledningsstöd.
Vi arbetat med kvalitet, miljö och arbetsmiljö.
Vi erbjuder digitala informationstjänster för att operativt leda organisationer och företag i önskad riktning.
Ledningstjänster för effektiv exekvering och uppföljning av tagna beslut och strategier.
Det är något mycket central i våra tjänster att vi tror på att det endast är när människor lär sig som kulturer och organisationer kan förändras.
Det är av det skälet som vi har sådant stor fokus på lärandeaspekten.
Det är på detta sätt som tjänsterna ger en verklig effekt och påverka kulturer.
Det är enligt oss det enda sättet att påverka organisationen.
Detta var alltså som hand i handske.
Det går inte att se det på något annat sätt än att vi ligger oerhört väl till med våra tjänster utifrån dessa perspektiv.
Jag blir även allt mer övertygad om att vår största utmaning de senaste åren varit att vi legat för långt framme, att marknaden har inte varit mogen men att tiden ligger för oss.
Vi adresserar verkliga utmaningar.
Stort tack till SIQ och svensk Kvalitetsindex för ett mycket intressant seminarium.
Vi har kommit långt i Sverige gällande hållbarhet.
Från tidig ålder skolas vi in i att ta hand om vår planet på ett allt bättre sätt.
Vi sopsorterar både i hemmen och på förskolan, skolan, arbetsplatsen.
Vi har lyckats att skapa en ”idérymd”, ett manifest om att vara schysst mot sin omgivning.
Den uppväxande generationen har ett bättre miljötänk än min generation har haft.
Det gnälls en del runt att vi i Sverige har för mycket regler och för hårda krav.
Just inom miljöområdet tycker jag vi skall slå oss för bröstet och vara stolta över struktur, lagar och regelverk.
Vi har en hård och väl fungerande lagstiftning.
Vi har ytterligare tydlighet med noggranna specifikationer från översynsmyndigheter, specialmyndigheter och från kommunerna.
Forskningen får genomslag och det är många kloka personer som arbetar åt samma håll.
För en bättre miljö.
– Vi ligger oerhört långt framme i Sverige gällande hållbarhet och förståelse för sambandet mellan miljö, hälsa och ekonomisk framgång.
Miljökraven, konsumentkraft och digitaliseringen pressar utvecklingen, i mitt tycke åt rätt håll.
Även företagen själva driver frågan på ett bra sätt i Sverige.
När jag nyligen gick igenom årsrapporterna för Sveriges 100 största företag var det återkommande i alla VD-ord hur viktigt det är för företaget att möta miljömålen.
Våra innovationer och konceptet ger ett oerhört tryckt i denna resa.
Mot en bättre miljö.
Vi ger möjlighet för stora mängder mindre lokala företag och franchisetagare att arbeta på ett smartare, mer kvalitativt sätt – utan dyra konsulter.
Att arbete mer miljövänligt och skapa en bättre arbetsmiljö.
Allt detta på ett affärsdrivande sätt som ger möjlighet till en högre lönsamhet.
När vi nu tar steget ut i Europa exporterar vi inte enbart våra koncept.
Vi exporterar en svensk nivå, inställning och uppfattning om hållbarhet.
Vi adderar de möjligheter som digitaliseringen ger.
Allt detta gör att vi faktiskt påverkar och gör världen lite bättre.
Det gör mig oändligt stolt.
Peder Området för hur vi transporterar oss är under stor förändring.
Det råder ingen tvekan om att det skakar om flera marknader.
Jacob Schram är global strategichef och Europachef på en av världens största drivmedelskedjor Circle K. Han utrycker hur det kommer att ske mer de kommande tio åren i drivmedelsbranschen än det gjort under de senaste hundra åren.
Circle K har 15.000 stationer runt om i världen och nästan 800 stationer i Sverige.
En ökad mängd elbilar kommer utan tvekan att leda till att försäljningen av drivmedel går ned.
Jacob Schram bedömer att elbilen kommer att ligga i samma prisnivå som bensinbilen år 2025 och att det är då som det stora skiftet sker.
Slide från Julia Saini´s föreläsning vid Automechanika i Birmingham den 6 juni 2018 om dagsläget gällande drivmedel.
Det är en stor del av kakan som utmanas av elbilen.
Den som betraktar detta pajdiagram ser att ”idag” utgörs av bensin och diesel medan alla tecken visar att inte minst el kommer starkt.
En central fråga är när framtiden är här.
Mcdonalds och Circle K ser framtiden som något nära – ungefär nu och samt kommande år.
Julia Saini som vice president Mobility (Automotive & Transportation) på visar vid en föreläsning på Automechanika en bild av nuläget.
Bensin och diesel är dominant och alternativa energikällor för bilar utgör endast en liten strimma i pajdiagrammet.
Även Julia talar om en framtid som knackar på dörren där inte enbart elbilen kommer att ta plats utan även autonoma, självkörande fordon och när Julia talar om framtiden är det åren 2020-2025 som nämns.
Julia Saini och andra analytiker delar upp utvecklingen av självkörande bilar i tre eller fem steg.
Där de tidiga stegen handlar om exempelvis att bilen är självkörande vid parkering medan de sista stegen innebär att du kan sova, se på film eller äta i bilen medan den kör.
McDonalds lanserade under 2018 en kampanj där man beskriver sig själv som den största aktören inom drivmedel.
Det vill säga att man utmanar drivmedelskedjorna.
Deras mål är att alla McDrive ska ha laddstolpar 2020.
Idag finns 52 laddstolpar på 37 restauranger varav 29 har snabbladdare.
När McDonalds uttrycker hur deras satsning år 2017 ledde till en besparing på 148 ton koldioxid jämfört med att köra på fossilt bränsle förstår man att detta även är en del av deras satsningar för en bättre miljö och kanske för att framstå som mer miljömedvetna.
Så å ena sidan skall McDonalds alltså ladda bilar.
Circle K å sin sida jobbar hårt för att utveckla och testa nya format, koncept och affärsmodeller.
De som är passiva och avvaktar för att se vad som händer kommer att gå i konkurs och försvinna”, säger Jacob Schram i DI-intervjun och fortsätter ”Bilen kommer att bli mer som en egen salong där du kan slappa, se på film eller till och med sova.
Det kommer att leda till större behov av mat, snacks och dricka i bilen.
Där kommer vi in och vi kommer att satsa ännu mer på bra och fräsch mat.” Vid slutet av 2017 beräknades 44 000 elfordon vara i bruk i Sverige.
I Norge är varannan bil som säljs en elbil.
I takt med att antalet elbilar ökar kan man tänka sig att det är många aktörer som inte kan stå utanför utvecklingen.
Det är rimligt att tänka sig att en elbilsförare är benägen att välja ett hotell, restaurang, affär där man samtidigt kan låta bilen stå och ladda.

Hållbar verksamhet ur flera dimensioner.
Att utvecklas MED kunder och intressenter.
Att utveckla nya sätt att leda.
Att driva förändringsarbete/ förbättringsarbete mer strategiskt.

Begreppet agil myntades i mitten av 1990-talet och har gått från att vara ett buzzword till att bli ett vardagsuttryck.
I affärssammanhang kan det enkelt beskrivas som ”beredskap att förändra”, och är en strategi där organisationen snabbt kan svara på förändrade marknads- och omvärldskrav.
För kedjor som har hundratals lokala arbetsplatser måste det självklart finnas en stabil organisation i grunden.
Samtidigt måste den vara agil.
Allt snabbare förändringar i världen Teknisk disruption Förmågan att lyssna och förstå marknaden Förändrade konsumtionsmönster Engagerade medarbetare Det finns få saker som är så dyra som att försöka rädda ett skadat varumärke.
Utmaningen är i synnerhet stor för kedjor, eftersom de har ett gemensamt varumärke som alla lokala enheter måste värna om.
I vårt uppkopplade samhälle färdas nyheter blixtsnabbt, och en enskild händelse påverkar snabbt hela varumärket.
Detta är ett stort skäl till att arbeta systematiskt med efterlevnad inom stora kedjor.
Tvättade toalettsitsarna i diskmaskinen för köksredskap – Bristande rutiner och riktlinjer för städning.
Plockade upp köttfärsen från golvet – Bristande rutiner och efterlevnad för kötthantering.
Ringde till polisen när två män väntade på en affärspartner – Bristande efterlevnad gällande trygghet och värdegrund.
Bly i leksaker – Bristande rutiner och riktlinjer gällande kemikalier.
Fick klor i ansiktet – Bristande rutiner för riskbedömning och efterlevnad.
Det är krävande att förändra kulturen hos flera lokala enheter samtidigt.
Dessutom förändras omvärlden i allt snabbare takt.
De kedjor som kan knäcka den nöten kommer att vara mest förberedda och kommer därmed bli marknadsledande.
Vad krävs då för att garantera att genomförandet sker på rätt sätt i hela kedjan?
Slå fast vad som ska förändras Struktur, människor och kultur Glöm detaljstyrning – satsa på en robust grund.
Använd beprövade verktyg och koncept, som ger den följsamhet, agilitet, som krävs Bengt Ericson som är finalist i kategorin Årets hållbarhetsprofil på Motorgalan 2018 är branschmarknadsansvarig, eftermarknad fordon på Glykol AB.
Idag lanserar de tjänstepaketet .
Tjänsten riktar sig mot däckkedjor som vill hålla en hög kvalitet, få bättre lönsamhet och springa ifrån sina konkurrenter.
Om Bengt Ericson Om Glykol AB Det är egentligen två frågor som många inom eftermarknaden för fordon önskar svar på.
Den första frågan är vilket år elbilen i kostnad och prestanda hamnar i nivå med jämförbar bensin eller dieselbil.
Den andra frågan är hur långt släpet i tid är tills skiftet från bensinbilar till elbilar når full inverkan på eftermarknaden.
Att förändringen kommer är det inte länge någon analytiker som tvekar runt.
Det är inte en fråga längre.
ger två bilder.
Den ena bilden är 10 000-tals kvadratmeter utställningsyta med industri i direkt eller indirekt anknytning till bensin- och dieselmotorn.
Den andra bilden är hur de stora företagen satsa enormt på elbilsutvecklingen.
Automechanika i Frankfurt anses av många som den ledande mässan för bilindustrin.
I år firar mässan 25 år och det väntas besökare från över 170 länder.
Med närmare 5000 utställare är det en viktig plats för att förstå hur bransch och industri utvecklas.
I år står en marknad i förändring i fokus.
Glykol AB levererar dashboards och rapporter för Microsoft Power BI och Qlik.
Nyttan för våra kunder är att de får koll på läget.
VD och styrelse kan enkelt följa hur arbetet framskrider och att alla enheter följer lagar, regler, koncept och branschstandarder.
På så sätt de ta bättre beslut, bli mer agila och sätta in insatser där de behövs.
Ett av mina mål med deltagande vid Almedalsveckan var att ta del av den senaste forskningen och insikterna kring kvalitetsfrågor i Sverige.
Seminarium arrangerat av SIQ – Institutet för Kvalitetsutveckling samt svensk kvalitetsindex var mycket relevant och intressant.
Världen står inför enorma utmaningar.
För att vi skall klara dem krävs ny kunskap och ändrade beteenden.
Miljö, klimat och hållbarhet är några av vår tids viktigaste frågor.
Att arbeta i ett företag som gör skillnad ger mening.
Även om det redan gett en stor effekt i Sverige är vi enbart i begynnelsen av en resa där vi bidrar till att göra världen lite, lite bättre.

 All posts by Peder Söderlind Vad är agil kedjedrift och varför ska du inom eftermarknaden för fordon bry dig?
5 skrämmande exempel som kan totalförstöra ett varumärke 4 avgörande steg för att lyckas i kedjans förändringsprojekt Ny tjänst för kvalitet och hållbarhetsarbete på däckverkstad Framtiden för fordonsbranschen är elektrisk och framtiden är här Automechanika i Frankfurt 2018 – En marknad i snabb förändring står i fokus Glykol AB levererar BI dashboards i Microsoft Power BI och Qlik för agil kedjedrift åt sina kunder Intresseväckande undersökning och seminarium om de svenska företagens utmaningar med kvalitetsarbete Vi bidrar till ett hållbart företagande – det ger mening McDonalds laddar bilar – Cirkle K säljer mat.
Elbilen stöper om flera marknader Inläggsnavigering

Kommentarer inaktiverade för Vad är agil kedjedrift och varför ska du inom eftermarknaden för fordon bry dig?
Kommentarer inaktiverade för 5 skrämmande exempel som kan totalförstöra ett varumärke Kommentarer inaktiverade för 4 avgörande steg för att lyckas i kedjans förändringsprojekt Transformationen av fordonsindustrin gör det nödvändigt att snabbt och konsekvent driva förändring och säkerställa efterlevnad i stora kedjor.
Kommentarer inaktiverade för Ny tjänst för kvalitet och hållbarhetsarbete på däckverkstad Kommentarer inaktiverade för Framtiden för fordonsbranschen är elektrisk och framtiden är här Kommentarer inaktiverade för Automechanika i Frankfurt 2018 – En marknad i snabb förändring står i fokus Kommentarer inaktiverade för Glykol AB levererar BI dashboards i Microsoft Power BI och Qlik för agil kedjedrift åt sina kunder Kommentarer inaktiverade för Intresseväckande undersökning och seminarium om de svenska företagens utmaningar med kvalitetsarbete Kommentarer inaktiverade för Vi bidrar till ett hållbart företagande – det ger mening Kommentarer inaktiverade för McDonalds laddar bilar – Cirkle K säljer mat.
Elbilen stöper om flera marknader 3 …

Däckverkstad BAS – Det är vår bedömning att branschen för däckverkstäder inom kommande år kommer att organisera sig ytterligare för att komma tillrätta med svartarbete och utmaningar gällande både arbetsrätt, arbetsmiljö och miljö, berättar Bengt Ericson som är branschmarknadsansvarig på Glykol AB.
– Utvecklingen av tjänsten är en del i vår strategi med partnerkunder.
Vi kommer under 2019 att ta in en eller maximalt två av däckkedjorna som partnerkunder, berättat Bengt Ericson.
Det hela är enkelt: Företagen vill ha långsiktig ekonomisk framgång.
behov av snabbrörliga organisationer där medarbetares kompetens och engagemang utvecklas, där digitala lösningar skapar kund- och intressentnytta och där ledningskompassen är inriktad på hållbar utveckling.
”Verkligheten går fort.
Vi behöver ha organisationsformer som klarar av att vara snabbrörliga.” ”Det enda som är konstant är förändring”.
alla organisationer befinner sig i en omvärld som ständig förändras.
Organisationerna måste bygga en kultur för ständig förändring och ständigt lärande.

Ett ledningssystem beskriver hur saker skall genomföras.
Vem som skall genomföra dem, när, av vilka skäl, med vilka verktyg, hur dokumentation skall ske och så vidare.
ISO 9001 är en internationell standard i ISO 9000-serien för fastställande av kvalitetsledning för verksamhetsprocesserna i ett företag eller en organisation.
En central del i tanken om ett ledningssystem är att det på ett rutinartat och återkommande sätt skall utvärderas och förbättras.
Ledningssystem ger stabilitet och häri ligger nyttan.
Men det går att resa frågor runt hur detta rimmar med behovet av att skapa en agil organisation.
I praktiken innebär ju detta att ledningssystemen i sig behöver vara agila.
Det vill säga de behöver gå att förändra på ett enkelt sätt och att förändringen behöver få genomslag i kulturen på ett snabbt och kostnadseffektivt sätt.
Detta är särskilt utmanande för varumärkeskedjor som behöver hantera ledningssystem för hundratals lokala arbetsplatser.
Finns behov av ett ledningssystem så finns det människor.
Ledningssystem skall tydliggöra något för människor.
Och människor går alltid att se som en resurs.
Synsättet att medarbetarna är företagens primära resurs är idag utbrett.
Om de ges möjlighet att samarbeta på ett klokt sätt går det att påstå att kunskapen eller intelligensen i kollektivet tas tillvara.
Tanken om kollektiv intelligens är allt annat än ny.
Det finns en rad personer som under lång tid bidragit till uppfattningen om kollektiv intelligens och även om det tog fart i under 1970-talet går tankarna att spåra från Aristoteles.
James Surowiecki bok The Wisdom of Crowds: Why the Many Are Smarter Than the Few and How Collective Wisdom Shapes Business, Economies, Societies and Nations som publicerads 2004 tog ämnet in i affärssammanhang och populariserade det.
Internetutvecklingen och digitaliseringen har gett en skjuts åt resonemang om kollektiv intelligens.
Inom, för att ta ett exempel, Open Source rörelsen är uppfattningen om kollektiv intelligens kärnan – vi skapar bättre tillsammans.
För mig framträder en glasklar bild.
Om alla organisationer lever i en snabbföränderlig värld och ständigt måste vara beredda på mindre och större omställningar behövs agila ledningssystem som nyttjar kraften i kollektivet.
Vi lever i ett land där i stort sett alla verksamheter är uppkopplade och har god tillgång till datorer och smarta telefoner.
Ledningssystem behöver nyttja kraften i dess användare och det är med kloka digitala lösningar fullt möjligt.
Det är nu 10 år sedan vi skapade innovationen Dokom som bygger på ovanstående tankar.
Idag har vi hundratals organisationer som arbetar i systemen och en stor mängd användare som ständigt förbättrar sina egna ledningssystem på ett ytterst kostnadseffektivt och kvalitetssäkrat sätt.
Under dessa år har jag ofta överraskats av hur stark viljan är hos användarna att förbättra ledningssystemen och våra tjänster är.
De är kloka, engagerade och reflekterande.
Våra användare är idag vår absolut mest värdefulla tillgång.
Glykol AB är marknadsledande inom ledningssystem, riskanalys och kvalitetskontroll för fordonsverkstäder med över 1000 verkstäder som använder någon av deras tjänster.
Nu breddar vi vår verksamhet med tjänster för däckverkstäder och kedjor inom däck.
Först ut är en tjänst för effektiv riskbedömning för däckverkstäder.
– Företag är allt mer medvetna om att en god arbetsmiljö är lönsamt, berättar Peder Söderlind, VD på företaget Glykol.
Riskbedömning är enligt mig det snabbaste sättet att komma igång med ett systematiskt arbetsmiljöarbete.
Det blir snabbt konkreta åtgärder som ger en verklig effekt i verksamheten.
Det är nu sju år sedan Arbetsmiljöverket gjorde sin stora drive mot däckverkstäder.
Och även om mycket hänt sedan dess finns det många risker i arbetsmiljön på däckverkstäder.
Tunga lyft av hjul, buller, vibrationer, gummipartiklar, pumpning av stora däck, svetsning, hantering av kemikalier och maskinsäkerhet är några av de risker som finns för medarbetare på däckverkstäder.
Arbetsgivaren skall regelbundet undersöka arbetsförhållandena och bedöma riskerna.
I riskbedömningen skall det anges vilka risker som finns.
De brister som finns skall noteras, bedömas, åtgärdas.
Det skall beskrivas vilken effekt åtgärderna får.
Hela processen, riskbedömningen skall dokumenteras skriftligt.
Den tjänst som nu lanseras ger verkstaden tillgång till kontrollunderlag och kan på så vis undersöka arbetsmiljön.
Brister markeras och en handlingsplan skapas automatiskt.
Hela processen dokumenteras och på detta vis kan varje däckverkstad påvisa sin ambition att ha en god arbetsmiljö för sina medarbetare.
På central nivå får ledningen förståelse för vilka brister som är vanligast och på så vis går det att adressera olika utmaningar på ett effektivt sätt.
Konceptet är använt inom området Truck och lager med framgång och Toyota Material Handling som exklusiv kund.
– Vi har de senaste åren fått ett kvitto hur våra tjänster ger en konkurrensfördel för kunder.
Och inom de flesta segment av eftermarknaden för fordon är kvalité det primära konkurrensmedlet.
Ordning och reda, nöjda kunder, förvaltning av varumärket, är vägen till långsiktiga affärer menar Peder Söderlind.
Vi tar sikte på seriösa däckverkstäderna och kedjor för däckverkstäder som värnar om sina anställda och arbetar för schyssta villkor, berättar Peder.
Vår erfarenhet är att verkstäder vill ha en mycket hög förädlingsgrad på information och tjänster.
Det räcker idag inte längre med att leverera ett ledningssystem, checklistor eller en laglista.
Tjänsterna skall ge en direkt inverkan på företaget och vara oerhört användarcentrerade.
– Efter framgångar med Mekonomen Group har vi god erfarenhet av att arbeta med stora och väletablerade varumärken, menar Peder Söderlind.
Vår målsättning är att någon av däckkedjorna visar intresse och att vi då skapa konkurrensfördelar för just denna aktör gentemot sina konkurrenter.
Det finns en intressant marknadsstruktur på däcksidan där flera varumärken har en hög täckningsgrad i hela Europa.
Förutom hemmamarknaden Sverige planeras vår internationalisering med start i Tyskland, England och sedan resten av EU.
Glykol AB befinner sig i en expansiv fas och har för avsikt att successivt skapa tjänster för många segment av fordonsbranschen; däck, glas, tunga fordon, husbil, rekond med mera.
Ambitionen är att släppa 1-2 nya tjänster varje år samtidigt som befintliga tjänster utvecklas.
Företaget arbetar med att underlätta för verkstäder då kraven inom kvalitet, arbetsmiljö, miljö, teknik, digitalisering, lagar och regler ständigt ökar.
Kedjor och varumärken måste i allt högre grad serva sina verkstäder med tjänster av de slag som vi marknadsför.
Våra kunder är konkurrensutsatta.
De är i en förtroendebransch och enda vägen till långsiktiga affärer är att ha hög kvalitet och nöjda kunder.
För att kunna ha det behöver ledningen säkra att driften sköts på ett bra sätt på varje enskild verksamhetsplats.
Om inte den dagliga driften sköts finns inte förutsättningar för affärsmässighet.
Alla medarbetare behöver veta hur olika delar skall utföras och ledningen behöver veta att rutinerna verkligen följs.
Genom att ha gemensamma rutiner och följa upp dessa stärks varumärket.
Det ger även en möjlighet att snabbt förändra verksamheten när det behövs.
Marknaden för olika typer av system för lednings- och efterlevnadkontroll samt data för analys är i stort behov av utveckling.
Få företag kan idag, som Glykol AB, erbjuda helhetslösningar av hög kvalitet och med integrerad säkerhet.
Företaget arbetar både med varumärkesägare med hundratals lokala verkstäder och enskilda fristående verkstäder.
En organisation som har hundratals lokala arbetsplatser behöver självklart skapa en stabil organisation.
Samtidigt behöver den vara agil.
När begreppet agil används inom området för organisation avser det förmågan att snabbt kunna förändras; snabb lära nytt och snabbt lära om.
Det skall vara enkelt och effektivt lägga om strategier, struktur, processer, kunskaper, kompetenser, produkter och teknik för att skapa kundvärden och därmed ha konkurrenskraft och få tillväxt.
Idén om att vara agil är inte ny.
Orsaken är att omvärlden ständigt förändras.
Omvärlden är ur affärshänseende både komplext och svårtolkad.
Det är svårt att avgöra hur världen ser ut om tre till fem år.
För vissa branscher – hur världen ser ut om ett halvår.
Nya lagar och regler tillkommer, ändras eller tas bort.
Kundernas krav och beteenden ändras.
Ny teknologi kan ”över en natt” förändra konkurrensläget radikalt.
Ett numera väletablerat begrepp är det engelska begreppet disruption där fokus i affärssammanhang ligger på ”snabb, omvälvande förändring – händelser som förändrar spelreglerna på en marknad”.
En agil organisation är rustad för att leva i ständig förändring och ständigt lärande.
En agil organisation är rustad för disruption.
Det är utmärkande för varumärkeskedjor att de har många lokala arbetsplatser som är geografiskt spridda.
Utmaningarna med geografin är enkelt att förstå.
Sverige, för att ta ett exempel, är avlångt.
Det är kostsamt att utbilda, kommunicera, förändra, upprätthålla, kontrollera, säkerställa.
Ändå måste det göras.
En annan utmaning är att samtliga arbetsplatser kollektivt bidrar till hur varumärket uppfattas.
De lokala aktörerna betalar för, inte minst del i varumärket.
De betalar för ett starkt varumärke och kända koncept.
Det är å andra sidan varumärkesägarens sak att säkerställa att den nya lokala arbetsplatsen lever upp till varumärkets och omvärldens krav.
Ett misstag på ett ställe får effekter för hela varumärket och samtliga aktörer som arbetar under varumärket.
Ett numera känt exempel är hur personalen på den lokala hamburgerrestaurangen i Arvika, Värmland, tvättade toalettsitsarna i diskmaskinen för köksredskap.
Restaurangen tillhörde ett internationellt välkänt varumärket för hamburgare och den putslustiga artikeln i lokala nyhetstidningen om hur kunden upplevde att ”sitsen var varm och go att sitta på” spreds nationellt och sedan även internationellt.
Varumärket fick sig en törn.
Som varumärkesägaren blir det viktigt att mycket snabbt kunna ändra kulturen och säkerställa att detta inte sker på någon av restaurangerna.
Varumärkeskedjan behöver skapa både en stabil och dynamisk organisation – samtidigt.
I artikeln Agility: beskrivs hur agila orgaisationer lyckas skapa en balans mellan stabilitet och dynamik något som annars uppfattas som en paradox.
Utmaningen är särskilt stor för varumärkeskedjor.
Vår uppfattning är att digitaliseringen möjliggör tjänster för agil kedjedrift men det handlar alltid i slutänden om människor, kunskap och kultur.
Uppdraget för företag som vårt är att förenkla för varumärkeskedjorna så att de enkelt kan styra sin verksamhet och fokusera på sina lokala arbetsplatser och deras kunder.
Att bygga en organisation och kultur som accepterar att leva i ständig förändring.
Glykol AB undervisar på programmet Business Case DIHM, vars syfte är att ge möjlighet att utveckla förmågan att agera i en ny och utmanande roll som självständig affärsutvecklare.
Genom ett affärsutvecklingsprojekt på Business Case DIHM skall deltagarna ta sig an en affärsutmaning på ledningsnivå, skapa en lösning och underbygga dess affärsmässiga värde.
– Efter att under många år skapat undervisning och kurser för högre studier är det utmanande och roligt att prova något nytt.
Deltagarna på IHM är yrkesverksamma, ofta i ledningen för en organisation, och undervisningen behöver vara kopplad till deras vardag, berättar Peder Söderlind, VD på Glykol AB och fortsätter: IHM har en fantastisk verksamhet och är ett starkt varumärke som vi gärna vill förknippas med.
Det är glädjande att just IHM, som är den ledande affärsskolan, ser hur vår kunskap om informationshantering och informationsförsörjning har ett värde.
Vi brinner för gränslandet information, kunskap, beslut, och IHM känns som en plats där våra kunskaper kan nyttjas.
IHM Business School är en privat, fristående affärsskola helägd av den ideella stiftelsen IHM.
Verksamheten bedrivs helt utifrån marknadens krav och önskemål och är ett privat alternativ för affärs- och ledarskapsutveckling.
När vi väl sätter oss för att reflektera runt 2017 och företaget så är det helt andra tankar och resonemang som kommer än affärer, marknadsposition, kostnadseffektiva metoder etc.
Tankar och resonemangen handlar om att det varit ett år med en jobbig utveckling i omvärlden: Krigen, flykten, miljöfrågorna.
Det är inte mycket lönt att bygga ett företag om vi inte har en fungerande omvärld.
Om man håller det enkelt: Alla barn behöver få äta sig mätta, få känna sig älskade och växa upp i trygghet.
Är det inte det vi skall uppnå?
I litteratur om hur unga människor vill leva och arbeta är det återkommande att de vill att livet skall ha mening.
De vill känna mening i sin vardag; att det skall kännas vettigt att gå till jobbet.
De vill även känna mening i bemärkelsen att företaget och deras insats spelar en roll i samhället.
De vill bygga en lite bättre värld.
Det låter som ljuv musik.
Det skulle ju innebära att vi genom att bygga kloka företag faktiskt kan hjälpa till att bygga en bättre värld.
2017 har varit ett mycket bra år för oss.
Vi har skjutit fram våra positioner avsevärt och fortsätter i god takt i rätt riktning.
Flytten till United Spaces har varit mycket lärorik och positiv.
Under våren skedde ett intensivt arbete för att förbereda vår teknik för flera språk och global användbarhet.
Några av våra tjänster utvärderas för tillfället av fyra olika parter, på tre olika språk i tre Europeiska länder.
Vi börjar uppleva fördelen med en större mängd användare i våra system som ständigt ger oss feedback och hur vi på detta sätt förbättra tjänsterna i en hög takt.
Våra kunder blir fler och större och de är kravställande – det är det bästa man kan ha som företag – smarta, progressiva kunder som ställer höga krav.
Då utvecklas företaget och vi som jobbar i det.
/ Peder Söderlind, Martin Lindqvist, Glykol AB Med sin mångåriga erfarenhet av säkerhetsfrågor var Toyota Material Handling en drömkund och ett varumärke som vi gärna vill förknippas med.
Toyota har en världskänd kultur för ständiga förbättringar; ”the toyota way” men även mycket god kunskap om systematiskt arbetsmiljöarbete kring truck och maskinanvändning.
När vi möttes sköttes arbetet med papper och penna vilket genererade stor arbetsbörda och vi såg utrymme för effektivisering genom digitalisering.
Vi upplever att vår kunskap om att med hjälp av informationsteknologi nyttja kraften i kollektiv intelligens förbättra kontrollunderlagen rimmar väl med Kaizen.
Kaizen är ett förhållningssätt till kvalitet inom företag där aktiviteterna ständigt förbättras genom många små modifieringar.
Riskanalys genomförd på rätt sätt ger ökad trygghet och säkerhet på arbetsplatsen, med minskade kostnader för skador och sjukskrivningar som följd.
Som arbetsgivare är man skyldig att genomföra riskanalys en gång om året eller vid större organisationsförändringar.
Vårt koncept tar sin utgångpunkt i att de som deltar i riskanalysen skall lära sig något.
Det är när medarbetarna lär sig något som verklig förbättring kan ske.
Vi ställer samman de underlag som behövs utifrån vår mångåriga erfarenhet, statistik om arbetsmiljö inom segmentet, lagar och andra krav.
Användarna får stöd genom utbildning och kan göra en god riskbedömning.
En handlingsplan skapar och olika ansvar pekas ut.
Allt eftersom bristerna korrigeras så noteras detta enkelt.
Processen dokumenteras automatiskt och på detta sätt sparas tid och pengar för företagen.
Efter genomförd riskanalys kan företagen på egen hand fortsätta med sitt systematiska arbetsmiljöarbete.
Dokumentation är lätt att ta fram exempelvis vid en inspektion från Arbetsmiljöverket.
Resan tillsammans med Toyota Material Handling gör att vi nu har möjlighet att applicera dessa koncept på vilket område som helst gällande riskanalys för god arbetsmiljö.
Är du VD, HR-chef eller arbetsmiljöansvarig för en kedja med flera lokala enheter som behöver göra riskanalys ur arbetsmiljöhänseende varje år?
Är ni i behov av effektivisera arbetet.
Vill få en övergripande kontroll över brister och i vilken takt de åtgärdas?
Tveka inte och kontakta Martin Lindqvist som är konceptutvecklare på Glykol AB för en lunch eller ett möte.
När motorbranschen nu sjösätter kvalitetsstandarden Godkänd Bilverkstad har vår kund Mekonomen Group hunnit skapa förberedelse mot kraven på hundratals verkstäder.
Vi är mycket stolta över att i en konkurrensutsatt bransch skapat en konkurrensfördel för vår kund.
Syftet med kvalitetsstandarden Godkänd Bilverkstad är att höja kvaliteten på bilverkstäder samt för att främja konkurrens på lika villkor.
Det hela började med att TV4 och programmet Kalla Fakta granskade kvalitet på ett antal fordonsverkstäder.
Som en konsekvens av programmet tillkallade konsumentminister Per Bolund sig branschen med krav på bättring.
Nu – tre år senare lanseras standarden.
Målet är att alla verkstäder i Sverige skall uppnå kraven senaste 2019.
Glykols affärsidé är att stötta organisationer i att snabbt möta omvärldens förändringar genom flexibla ledningssystem, koncept för ständig förändring, efterlevnadskontroll och data för analys.
– Projektet har varit ett eldprov på vår förmåga att skapa framförhållning och bibehållen konkurrenskraft för våra kunder, säger Peder Söderlind, VD Glykol AB.
Vi uppskattar att Mekonomen Group under många år haft en offensiv inställning gällande kvalitetsfrågor.
Vår uppfattning är att kvalitet är en central fråga för både ledning och hos verkstäderna.
Nöjda kunder är helt enkelt vägen till långsiktiga och hållbara affärer.
Tillsammans med oss har Mekonomen Group lagt i ytterligare en växel i kvalitetsarbetet och står nu redo för Godkänd Bilverkstad.
För att efterleva Godkänd Bilverkstad har vi skapat ett ledningssystem och rutiner som platschefer och medarbetare på den Mekonomenanslutna verkstaden enkelt kan följa.
Genom att luta sig mot kontrollpunkter med tillhörande mikroutbildningar är det lätt för verkstaden att göra internrevisioner mot kraven i Godkänd Bilverkstad men även andra regler, lagar eller kedjekoncept.
Ledning och kvalitetschef får genom konceptet stöd i arbetet med att höja och säkerställa kvalitet på alla verkstäder.
Genom förståelse för vilka brister som är vanligast kan ledningen enkelt adressera olika utmaningar.
Det är enkelt att införa och kommunicera förändringar och se till att de blir genomförda.
Framförallt får ledningen god översikt och förståelse och kan lägga tid på strategi för att ytterligare höja kedjans konkurrensförmåga genom kvalitet.
En viktig del i arbetet har varit att ta vara på den kunskap som finns hos Mekonomens affärsutvecklare och hos verkstäderna.
På detta sätt har vi verkligen kunna dra nytta av kraften i att vara flera som samarbetar.
Förmågan att snabbt kunna ändra, förbättra och utvecklas är avgörande för de flesta företag.
Det behövs en förmåga att kunna addera, växla av, förändra kompetenser i hög takt.
Jag har nyligen besökt sex byråer som arbetar med digitala tjänster i olika former.
Jag frågade dem alla: Hur många är ni?
Vid varje tillfälle var svaret: Vi vet inte riktigt.
Sedan följs detta upp med uttryck som “vi är nog kanske mellan tio och 17” eller “tror vi ligger runt 30 plus-minus fem”.
För mig blir det tydligt att dessa företag liknar vårt eget i den mån att de är podulära med tydligt distribuerad beslutsstruktur.
De skjuter från en rörlig plattform.
Att vara en podulär organisation innebär, för oss, att vi distribuerar besluten så långt som någonsin möjligt.
Det innebär att vi gått från att se affärsprocesser som kedjor mot att vi uppfattar oss själva som en del av en värdeskapande gemenskap som innefattar våra samarbetsparter, våra kunder och deras kunder (de hundratals användare av våra system som även de bidrar med enorma mängder kunskap).
Vi har skapat en kultur där varje pod har egna mål och arbetar autonomt mot dessa.
Fokus ligger på att finna lösningar snarare än att leverera något i en färdig uppställd mall.
Det är just här som metoderna och ledning av organisation är så viktig och det är här vi upplevt att vi hittat en bra form.
Varje pod presterar, kommunicerar och koordinerar med andra poddar vilket är centralt för framgång.
Det ligger ett stort ansvar hos oss som ledning att förstå protokoll och standarder – tekniska såväl som kulturella.
Det blir även helt avgörande att vi ansvarar för det arbete som behövs för att upprätthålla standarder gällande värderingar och handlingar.
Då kommer varje medarbetare, samarbetspart, kund och kunds kund att känna sig trygga och på ett snabbt sätt kunna ta egna beslut.
Det är just så vi kan producera så snabbt, kvalitativt och i den takt som krävs.
Det är så vi kan fortsätta vara ”small and smart” och skapa stora värden för våra kunder.
Ett systematiskt arbetsmiljöarbete kräver både kunskap och kompetens.
En riskbedömning eller en riskanalys innebär en systematisk identifiering av olycksrisker samt bedömning av risk-nivåer utifrån lagar och regler.
Syftet är en ökad trygghet och säkerhet på arbetsplatsen, med minskade kostnader för skador och sjukskrivningar som följd.
Som arbetsgivare är man skyldig att genomföra regelbundna riskbedömningar.
För att lättare genomföra de åtgärder som behövs, erbjuder vi både systemstöd och konsultstöd för riskanalys av högsta kvalitet.
Med hjälp av vårt koncept, som bygger på de krav som ställs av Arbetsmiljöverket på riskanalys vid systematiskt arbetsmiljöarbete, får Er verksamhet stöd i hela riskanalysprocessen.
En, för Er verksamhet, specifik utbildning ingår där det bl.
a. tydligt framgår vilka dokument som enligt lag ska finnas på företaget.
Vi går tillsammans igenom verksamhetens aktuella status och åtgärdsförslag samt hänvisningar till aktuella regelverk.
Det kan vara svårt för företagens arbetsledare att hinna med riskanalysarbetet parallellt med den dagliga driften i den tidspressade tillvaro som råder.
Vårt verktyg med digitala checklistor och dokumentmallar förenklar arbetet radikalt och är tidsbesparande.
Det är ofta en fördel att anlita en extern resurs i samband med riskbedömningar eftersom man själv lätt kan bli lite hemmablind i sin egen arbetsmiljö.
När det gäller hamn har vi ett samarbete med Lindkullens Riskanalystjänst.
– Startpaket/Dokumentinventering: Resulterar i en åtgärdsplan över dokument som saknas eller behöver revideras.
– Riskinventering/rundvandring: Gemba-promenad, riskanalys i Hamnmiljön.
– Genomgång av dokument och rutiner.
Hantering av de områden som inte uppfyller kraven.
– Summering, rapporter och certifikat samt datum för ny riskanalys Lindkullen AB Olle Lindblom 070-698 06 29 Glykol AB Peder Söderlind 0733-601040 Från den 1 januari 2017 gäller nya lagkrav kring hantering av fluorerade växthusgaser i AC-system i fordon.
Skälet är att växthusgaser är dåliga för miljön och den nya lagen ställer högre krav på hantering och på så sätt skall miljöpåverkan minskas.
Företagen behöver beskriva hur de arbetar efter med kvalitetsledning.
Vi har tagit fram ett ledningssystem för ändamålet.
Ledningssystem görs tillgänglig på www.verkstadsinfo.se tillsammans med alla bilagor som krävs för hantering.
Instruktioner för ansökan finns också där.
Genom ett samarbete med Bilvision som marknadsför tjänsten Acko & Köldmedia (M-rapport) kan verkstaden hantera lagerstatus genom registrering vid avtappning och påfyllning.
Detta ger ett bra underlag för inventering.
Vissa övergångsregler gäller fram till 2017-06-30.
Sedan tidigare så kräver svensk lag att för att få göra ingrepp i mobila system som innehåller mindre än 3 kg fluorerade köldmedier, t ex en AC i en personbil med köldmediet HFC-134a, att minst en person har ett aktivt personcertifikat lägst kategori V på servicestället.
Övriga personer kan arbeta under överseende av den certifierade personen om nödvändig kännedom och utrustning finns.
Företagscertifikat söks hos INCERT på avsedd blankett och för att erhålla certifikat krävs att det finns certifierad personal, rätt utrustning och rutiner för hantering av fluorerade köldmedier.
Under varumärket Verkstadsinfo erbjuder Glykol AB helhetslösningar, ledningssystem för fordonsverkstäder.
Det absolut viktigaste för våra kunder är kostnadseffektivitet, enkelhet, och snabbhet.
Verkstäder kan bilar, Verkstadsinfo kan information.
Vi har idag över 500 verkstäder som använder någon av våra ledningssystem.
Glykol AB Peder Söderlind 0733-601040 Bilvision erbjuder informationstjänster för dig inom fordonsbranschen.
Information från Vägtrafikregistret, körkortsregistret och andra aktuella aktörer.
Både för att hämta uppgifter på fordon eller ägare men även för att skicka in information, till exempel släckning av 2:or, registrering ägarbyte.
Men även kringliggande tjänster så som kundavtal, hantering av lånebilar, kreditupplysningar.

Ciceron med mångårig erfarenhet guidar genom processen.
Kontrollunderlag som bygger på lagar, regler och mångårig erfarenhet.
Färdigskrivna åtgärdsförslag vid brister.
Automatisk handlingsplan med tydliga ansvar.
Utbildning, förklaringar, hänvisning till lagar och regler Dokumentation och arkiv.

Nu lanseras vi tjänsten Arbetsmiljö Däckverkstad som gör det enkelt för verkstaden att göra en riskbedömning för arbetsmiljö.
Tid är den främsta bristvaran för de allra flesta organisationer idag, även däckkedjorna.
Samtidigt behöver den enskilda däckverkstaden och däckkedjorna värna om medarbetarnas hälsa.
Systematiskt arbetsmiljöarbete är lönsamt och det snabbaste sättet att komma igång är att göra en riskbedömning.
Glykol AB har fått i uppdrag av IHM Business School att genomföra utbildning om informationsförsörjning vid affärsanalys.
IHM erbjuder affärsutbildningar för företag och individer som vill utvecklas och nå framgång.
De erbjuder ett brett utbud av öppna och företagsanpassade utbildningar; på sina affärsskolor i Stockholm, Göteborg och Malmö, och ute hos sina kunder.
Vi vill tacka alla våra kunder, samarbetsparter och användare för året som gick.
Målsättningar och förväntningar på 2018 är höga: Bygga en lite bättre värld – tillsammans.
Ser fram emot det.
Krävande kunder är det bästa man kan ha – då utvecklas företaget, våra tjänster och vi själva.
Åren med Toyota Material Handling som kund har varit krävande, roliga och lärorika.
Det började med två tunga portföljer med mappar och papper vilket ledde till utveckling av ett synsätt och ett systemstöd.
Idag står vi redo att hjälpa dig som behöver en effektiv struktur på riskanalyser för god arbetsmiljö på dina lokala enheter.
Att träffa ett rörligt mål när du själv befinner dig i rörelse kräver en viss form av träning.
Det givna exemplet är en skytt som befinner sig i en helikopter och skall slå ut en bil som även den är i rörelse.
Just så är min bild av tillvaron för alla företag och organisationer – även om de inte själva vill inse det.
Objektet (marknaden) förändras snabbare än det subjekt (företaget) som betraktar objektet vilket innebär stora utmaningar.
Objektet är i ständig rörelse.
Centrala nyttor med tjänsten Hur det går till Steg 1 Steg 2 Steg 3 Steg 4 Kontakt

 All posts by Peder Söderlind Kollektiv intelligens och ledningssystem Ny tjänst för god arbetsmiljö på däckverkstäder Därför är agil organisation viktigt för varumärkeskedjor Utbildningsuppdrag för IHM Business School Året som gick – och mot ett fantastiskt 2018 Fem år med Toyota Material Handling för säkrare truckmiljö Framgångsrikt projekt för att uppnå ny branschstandard – Godkänd Bilverkstad Att träffa ett rörligt mål från en rörlig plattform Ny tjänst för god arbetsmiljö på svenska hamnar Ledningssystem för företag som arbetar med köldmedium Inläggsnavigering

Betydande förändringar sker på den globala marknaden.
Medan utvecklingen i Västeuropa är blygsam utgör Östeuropa, Ryssland, Kina och Indien tillväxtmarknader.
Denna utveckling berör inte enbart bilförsäljning utan även eftermarknaden.
Den brittiska fordonsindustrin är den åttonde största marknaden globalt och den fjärde största i Europa efter Tyskland, Italien och Frankrike.
Mer än 30 miljoner fordon servas årligen i Storbritannien.
Det finns uppskattningsvis 40 000 verkstäder i Storbritannien vilken, mellan tummen och pekfingret, är tio gånger så många som i Sverige.
Strukturen i Storbritannien skiljer sig från övriga Europa med en större andel fria verkstäder.
Det innebär att det finns ett större spektrum av aktörer på marknaden vilket ger brittiska bilister tillgång till ett bredare urval av tjänster och produkter.
Storbritannien har även en mer varierad blandning av varumärken och fordonstyper än övriga Europa.
– Flera ledande analytiker menar att nyckeln till framgång för brittiska företag är att förstå de trender som kommer att påverka marknaden och utveckla strategier för att på ett dynamiskt sätt kunna möta förändrade marknader och nya kundbehov.
Här ligger våra tjänster långt fram menar Peder Söderling, VD på det Stockholmsbaserade Leadtechföretaget Glykol AB.
Eftermarknaden är enormt konkurrensutsatt och det primära konkurrensmedlet är kvalitet; att erbjuda högkvalitativ service till bilägarna.
Vår uppfattning är att dessa verkstäder befinner sig i samma omvärld och möter samma utmaningar som de Svenska verkstäderna och kedjor för fordonsverkstäder.
Det handlar om utmaningar som ”kvalitet som främsta konkurrensmedel”, ”allt färre verkstadstimmar”, ”digitaliseringen i bred bemärkelse”, ”efterleva miljö, arbetsmiljö och lagkrav” men även utmaningen att skapa en agil kedja med stora möjligheter att genomföra de förändringar som kommer att krävas för bibehållen konkurrenskraft.
Vi kommer att arbeta i Storbritannien med samma modell som i övriga länder med att vi väljer ett partner företag inom segmentet och ger dem konkurrensfördelar.
Glykols erbjudande bygger på långsiktiga engagemang som är väl förankrade i lednings- och ägargrupper hos våra partnerföretag berättar Peder Söderlind.
Vi har en kultur av att ha möten i skogen.
Riktlinjerna för dessa möten är att vi inte har några riktlinjer.
Jo det har vi, de är: Ingen agenda, inga datorer, inga mobiler.
De första timmarna vandrar vi, sedan gör vi upp eld och efter det så grillar vi och äter.
Och det är hysteriskt effektivt – en god investering i tid.
En reflektion som jag gjort är att just ”icke-agendan” gör att det är de viktigaste sakerna som tas upp.
Samtalen blir även på en helikopternivå vilket jag ibland tycker är svårt att uppnå på kontoret eller i konferensrummet.
Kanske det fysiska avståndet till staden får oss se saker med lite större distans.
Uppmärksamhet är något av det sköraste som finns.
Att få någons odelade uppmärksamhet är verkligen knepigt.
Det är allt vanligare att läsa om hur och människors förmåga till fokus blivit sämre.
Att vi lätt blir distraherade och hur de många kanalerna pockar på uppmärksamhet.
Det är svårt med ”deep work” – förmågan att fokusera, utan att bli distraherad, på en kognitivt krävande uppgift.
Ord som ”mindfulness” eller ”medveten närvaro” förknippas ibland med någon form av allmänt flum.
Samtidigt uppfattar jag att det på alla nivåer i samhället talas allt mer om förmågan till fokus som en viktig egenskap – i grundskolan, gymnasium, högre utbildning och på arbetsplatsen.
Uttryck som ”många bollar i luften” utmanas av uttryck som ”sekventiellt och laserskarpt fokus”.
På våra skogsmöten får samtalen ta tid.
Det är bara ett samtal i taget och inga parallella kanaler.
Min uppfattning är att vi har stort fokus och att det är en kvalitet i vår organisation.
Mindre väl grundade reflektioner jag gör är att både elden, tillredning av mat, ätandet och gemensamheten bidrar till att fokus, analys och samtal är av god kvalitet.
Finns det skäl att tro att dessa skogsmöten bejakar delar i människan som går långt tillbaka i tiden, jakt- överlevnad och stambeteende?
Och ja samtalet kommer snart att handla om strategier gällande tjänsteutveckling såväl som teknikval och lösningar.
Om vägval gällande marknader och samarbetsparter.
Det är inte så att företagandet skiljer sig från livet i övrigt – snarare utgör det en ganska stor det av våra liv och därför handlar samtalen naturligtvis även om livet.
Det är ju även lite roligt att få planera och genomföra matlagning – Kärlek i varje detalj.
Tunga lyft av hjul, buller, vibrationer, gummipartiklar, pumpning av stora däck, svetsning, hantering av kemikalier och maskinsäkerhet är några av de risker som finns för medarbetare på däckverkstäder.
Arbetet med att komma igång med ett systematiskt arbetsmiljöarbete behöver inte vara betungande.
Tvärtom är det ganska enkelt att komma igång.
Det gäller att ta ett första steg.
Här nedan några enkla tips för att komma igång.
Det är viktigt att inte krångla till det i onödan.
När vi bygger ledningssystem är det ett ledord att det skall vara enkelt.
Enkelt att förstå och enkelt att efterleva.
Vill du få ett fullgott systematiskt arbetsmiljöarbete på däckverkstaden är en klok ände att börja i att göra en mer formell riskbedömning.
Arbetsgivaren skall regelbundet undersöka arbetsförhållandena och bedöma riskerna.
I riskbedömningen skall det anges vilka risker som finns.
De brister som finns skall noteras, bedömas, åtgärdas.
Det skall beskrivas vilken effekt åtgärderna får.
Hela processen, riskbedömningen skall dokumenteras skriftligt.
Glykol AB marknadsför tjänster som gör detta snabb och enkelt.
Oavsett om du har en däckverkstad eller 400.
Bengt Ericson är konceptansvarig på företaget och han nås på eller 0705-255429.
Läs mer om riskbedömning på däckverkstad Bengt Ericson har över 20 års erfarenhet av fordonsbranschen.
Efter en karriär som yrkesofficer inom fordonsteknik arbetade Bengt med utbildning och kvalitet på Svensk Bilprovning.
De senaste 10 åren har han haft olika chefstjänster inom Mekonomen Group.
Under åtta år har Bengt varit kvalitets- och hållbarhetschef och bland annat ansvarat för koncernens ISO certifiering av ett stort antal verkstäder och butiker Speedy bilservice har under lång tid haft fokus på kundnöjdhet och har under flera år vunnit utmärkelser för att ha några av de bästa verkstäderna i Sverige.
Företaget har visat en starkt vilja till expansion och har gått från 12 verkstäder 2013 till 35 stycken 2017 med ambition att växa ytterligare.
– Det är både utmanande, lärorikt och kul att får arbeta med Speedy bilservice och vara med på en fortsatt resa mot högkvalitativa verkstäder menar Bengt Ericson som är branschsansvarig på företaget Glykol AB.
Som på många andra kedjor och fordonsverkstäder sker just nu ett intensivt arbete för att efterleva den nya branschstandarden Godkänd Bilverkstad.
Speedy bilservice har valt att samtidigt ta ett mer omfattande grepp.
– Vår stora kvalitetskontroll innefattar samtliga lagar som en verkstad behöver efterleva.
De stora områdena är självklart miljö, arbetsmiljö, brand och arbetsrätt men det finns även en rad speciallagar som behöver efterlevas berättar Bengt Ericson.
Det är viktigt att förstå att det är när människor lär sig något som en organisation utvecklas.
Av det skälet lägger vi hög vikt vid utbildning i samband med att vi kontrollerar på vilket sätt varje verkstad efterlever olika lagar.
Det är även viktigt att inte enbart konstatera att det finns brister – det viktiga är ju att åtgärda dem på ett snabbt, klokt och kostnadseffektivt sätt.
Alla våra tjänster bygger på att nyttja kraften i användarna.
Med Speedy bilservice ombord som partnerkund stärks tjänsterna ytterligare.
Den samlade kompetensen inom Speedy bilservice är enorm – nu samordnar vi denna kunskap och kraft så den används på ett allt klokare sätt.
Glykol är idag marknadsledande inom ledningssystem, riskanalys och kvalitetskontroll för fordonsverkstäder i Sverige.
Det grundproblem som Glykol AB´s tjänster adresserar är att alla organisationer befinner sig i en omvärld som ständig förändras.
Organisationerna måste bygga en kultur för ständig förändring och ständigt lärande.
Varje organisation behöver även i allt högre utsträckning kunna påvisa att de har ett systematiskt förhållningssätt för att följa lagar och regler.
Bengt Ericson har över 20 års erfarenhet av fordonsbranschen.
Efter en karriär som yrkesofficer inom fordonsteknik arbetade Bengt med utbildning och kvalitet på Svensk Bilprovning.
De senaste 10 åren har han haft olika chefstjänster inom Mekonomen Group.
Under åtta år har Bengt varit kvalite- och hållbarhetschef och bland annat ansvarat för koncernens ISO certifiering av ett stort antal verkstäder och butiker En av de böcker som jag låtit mig influeras av det senaste året är skriven av av James C Collins, Jerry I Porras, Jim Collins.
Boken beskriver vad som är signifikant för företag som inte bara är framgångsrika idag utan har varit framgångsrika över en lång tidsrymd.
Här finns ett resonemang som bygger på om att organisationen ständigt behöver välja mellan två olika saker.
En kultur där organisation uppfattar att det ena står i motpol till det andra.
Författarna kallar denna för ”The tyranny of OR”.
En central iakttagelse författarna gör gällande visionära företaget, de företag som under lång tid haft stor framgång, är att de inte lider av denna eller .
Deras kultur domineras av ett synsätt som kan uttryckas med ”både OCH” eller som författarna uttrycker det: ”Genius of AND”.
Dessa organisationer styrs alltså inte av ”tyrannen ELLER”.
De har vid varje tillfälle förmågan att se hur ”både OCH” gynnar organisationen.
De saker som jag uppfattar vara svårast att balansera i vårt företag just nu är: Att klara av att ha fokus både på nuet och på framtiden är en klassiker och gäller multimiljardföretaget såväl som microföretaget.
Området tas upp i nästintill all affärs- och managementlitteratur.
Både jag och mina kollegor har svårt att lämna ifrån oss saker som inte håller våra högt satta krav på kvalitet och originalitet.
Samtidigt är momentum är oerhört viktigt.
Här bidrar en agil utvecklingsmetodik men…..det är en utmaning.
(behövs inte förklaras närmare….hmm…skapa & betala räkningar) Det är ju så roligt att ständigt lära sig nytt.
Att agera utanför sin kunskapsram.
Samtidigt är det ofta dyrt och långsamt.
Det blir högre kvalité om specialister anlitas – å andra sidan är det värdefullt med kunskapen.
Det är ruggit svårt att ”stänga av” alla idéer om vad digitaliseringen kan innebära.
Att fokusera på att slutföra och leverera det vi bestämt.
Författarna till menar även att det är signifikant hur dessa företag inte gör de båda sakerna halvdant.
Det är inte en urvattnad version av respektive delarna.
De är engagerade, fokuserade och bra på både och.
Utmaningen ligger alltså för oss att klara av denna balans och vara briljanta på båda sidorna av &-tecknet.
Vissa lagar eller lagområden är komplexa kräver stora resurser för att företaget skall kunna uppleva lagstiftningen.
Ett sådant exempel är arbetsmiljölagstiftningen ett annat är miljölagstiftningen.
Här blir det tydligt att det inte räcker med att känna till att lagen finns.
Det krävs ett systematiskt synsätt och arbete för att klara av att följa lagarna.
– Våra tjänster gör det enkelt för varje verkstad att få koll och på en central nivå får ledningen god översikt över verkstäderna.
Regionchefer kan på ett enklare sätt coacha sina däckverkstäder, berättar Bengt Ericson, som är branschansvarig på Glykol AB.
Vi tar sikte på seriösa däckverkstäder och kedjor för däckverkstäder som värnar om sina anställda och arbetar för schyssta villkor.
Vår erfarenhet är att verkstäder vill ha en mycket hög förädlingsgrad på information och tjänster.
Det räcker idag inte längre med att leverera ett ledningssystem, checklistor eller en laglista.
Tjänsterna skall ge en direkt inverkan på företaget och vara oerhört användarcentrerade.
– Vi söker just nu en partnerkund inom segmentet däckverkstad.
Utvecklingen av tjänsten är en långsiktig satsning och vår strategi är att en av däckkedjorna skall välja oss och vi kommer då att ge dem en konkurrensfördel, berättat Bengt Ericson.
Vi arbetar nära våra partnerkunder och skräddarsyr våra tjänster i direkt samarbete med både dem och deras kunder.
På så sätt skapas nyttor för våra partnerkunder och ger dem en fördel på sin marknad.
Glykol är idag marknadsledande inom ledningssystem, riskanalys och kvalitetskontroll för fordonsverkstäder i Sverige.
Glykols affärsidé är att stötta organisationer i att snabbt möta omvärldens förändringar genom agila ledningssystem, koncept för ständig förändring, efterlevnadskontroll och data för beslut.
Det grundproblem som Glykol AB tjänster adresserar är att alla organisationer befinner sig i en omvärld som ständig förändras.
Organisationerna måste bygga en kultur för ständig förändring och ständigt lärande.
Varje organisation behöver även i allt högre utsträckning kunna påvisa att de har ett systematiskt förhållningssätt för att följa lagar och regler.
Bengt Ericson har över 20 års erfarenhet av fordonsbranschen.
Efter en karriär som yrkesofficer inom fordonsteknik arbetade Bengt med utbildning och kvalitet på Svensk Bilprovning.
De senaste 10 åren har han haft olika chefstjänster inom Mekonomen Group.
Under åtta år har Bengt varit kvalite- och hållbarhetschef och bland annat ansvarat för koncernens ISO certifiering av ett stort antal verkstäder och butiker Bengt Ericson bengt@glykol.com 0705-255429 Glykol är idag marknadsledande inom ledningssystem, riskanalys och kvalitetskontroll för fordonsverkstäder.
Företaget befinner sig i en expansiv fas inom eftermarknaden för fordon och andra delar inom tung industri.
Förutom hemmamarknaden Sverige planeras en internationalisering med start i Tyskland, England och sedan resten av EU.
– Vi tror på Next State´s kärnidé att spränga vallen mellan marknad och sälj för att vinna större affärer på ett smartare sätt, berättar Peder Söderlind, VD på Glykol AB.
Next State är rätt val för oss där vi befinner oss just nu.
Partnerkundfilosofin linjerar med hur vi redan arbetar idag där vi väljer ett företag/koncern och ger dem konkurrensfördelar på sin marknad.
Glykols erbjudande bygger på långsiktiga engagemang som är väl förankrade i lednings- och ägargrupper hos våra partnerkunder.
Vi arbetar nära våra partnerkunder och skräddarsyr våra tjänster i direkt samarbete med både dem och deras kunder.
Jag vill även lyfta hur Next States värdegrund ligger nära vår; göra världen lite bättre, att ha kul på resan, stort patos och ett benhårt kundfokus.
Rak och tydlig kommunikation.
– Vi har en uttalad strategi att kommande år knyta till oss den yttersta expertis inom alla de områden där vi själva inte är experter.
Ledorden är ”extrem talang med ett jäkla driv”.
Vi förväntar oss att alla vi samarbetar med är ”på tå”, att de har väl beprövande metoder och tydliga framgångsexempel att visa upp.
Och framförallt att vi skrattar mycket tillsammans.
Glykols tillväxt har hittills skett genom så kallad designdriven affärsutveckling.
Vi har en kultur som domineras av användarcentrerad agil utveckling och på detta sätt får våra tjänster relevans.
Några av Sverige största företag har sett värdet av detta och dessa utgör idag vår ekonomiska bas.
I och med det påbörjade samarbetet med Next State är målet att fler storföretag och kedjor skall se de konkurrensfördelar vi kan ge dem.
Jag ville veta om det bara är jag som upplever världen som allt mer snabbföränderlig.
Så jag laddade ner 100 stycken årsrapporter för de största svenska företagen och läste VD-ordet.
Och de talar om ständig förändring, radikal förändring.
Om hur de behöver vara lättrörliga, agila och lyssna till sina kunder.
De talar om hur teknikutvecklingen stöper om landskapet inom många branscher.
Och de vill arbeta mer hållbart.
Vad är det då som gör att de uppfattar omvärlden som snabbföränderlig?
Vilka krafter är det som beskrivs och som påskyndar förändring?
Mest vanligt är behov och krav att möta miljömålen, därefter kommer att kundernas beteende förändras på grund av digitaliseringen.
Digitaliseringen tas upp som en ”genomgripande” kraft.
En kraft som påverkar allt och alla.
Det finns i stort sett inte en VD som inte tar upp ordet digitalisering.
Den gemensamma berättelsen är att företagen just nu är mitt uppe i ett paradigmskifte där både interna och externa processer digitaliseras.
Framförallt förväntar sig kunderna att kunna kommunicera digitalt och blixtsnabbt med företagen.
Andra krafter som lyfts är de möjligheter som dataanalys ger, IOT – internet of things, en fortsatt urbanisering, politisk instabilitet, krigen, konsumentkraft, plattsforms ekonomier, mobilitet – hur kunder alltid är ett klick bort; ”at the fingertips”.
Ett område som återkommande tas upp är hur företagen påverkas av förändrad lagstiftning och ändrade regelverk.
Både nationell och internationell lagstiftning.
Och hur det det är avgörande för företagen att klara av att efterleva nya och ändrade regler.
I vissa branscher enas alla VD:ar runt hur omvälvande viss ny lagstiftning är och hur utmanande det är att klara av att möta de nya kraven.
B2C företag skriver mer om ständig förändring än B2B företagen.
Tjänstesektorn skriver mer än tung industri.
Tydligt är hur företaget ser den snabba förändringstakten både som ett hot och som möjlighet.
Hotet är att inte hinna med att ställa om.
Möjligheten är att nyttja förändringskrafterna och ta en ledande roll i förändringen – skapa tjänster och produkter som leder förändring.
Den snabbföränderliga omvärlden används även som förklaring och ursäkt för varför tillväxtmål inte har nåtts.
En agil organisationskultur och ständig innovation är de verktyg som lyfts för att skapa eller bibehålla en ledande roll inom den bransch som företagen arbetar inom.
De värden som kommuniceras då begreppet agil, i detta sammanhang används, är att distribuera besluten i så hög utsträckning som möjligt ut i organisationen.
På detta sätt blir organisationen närmare kunder, marknad och förhoppningsvis mer effektiv.
Genom att lyckas uppnå denna lyhörd för kundernas behov förväntas organisationen kunna uppnå relevans (väl formulerat av Alrik).
Enkelt uttryckt handlar detta om att placera kunden i centrum i tjänste- och produktutveckling.
Att skaffa sig en djup förståelse för vad kunderna vill ha och hur de beter sig.
För mig smälter det som jag kallar för användarcentrerad utveckling samman med strategier för affärsutveckling.
Även det motsatta till agil, att vara stabil eller robust, framhävs som en nyckel till framgång.
Kanske det är mer traditionella aktörer ser sin stabilitet som ett marknadsargument i en värld som förändras i hög takt.
Behoven av att både vara robust, stabil och agil framträder för mig allt mer.
Ytterligare en modell eller inställning som jag känner mig attraherad av är att helt enkel vara den som står för radikal förändring.
Det går att resonera runt om ”omvärld i ständig förändring” är på väg att bli en sådan självklarhet att det inte finns skäl att nämna det.
Ingen av oss talar om att vi andas luft eller använder internet.
Det är exempel på just sådana självklarheter som utgör en bas i livet.
Kanske det är så att detta är det sista året som någon VD talar om ständig förändring eller radikal förändring?
Radikal förändring blir det naturliga – det vatten alla fiskarna simmar i. Förmågan att ha en kapacitet att vara förändringsbenägen och innovativa uttrycks återkommande i form av metaforer som stärker bilden av det är en grund för konkurrenskraft och tillväxt.
Nedan ytterligare citat från VD:ar i Sveriges Största företag och detta stärker min övertygelse om att våra tjänster för att hantera ständig förändring, främst för varumärkeskedjor har en god framtid.
Företaget Google tjänar nästan alla sina pengar på idén om uppmärksamhet som bristvara.
Tanken är inte ny.
, ekonom och nobelpristagare beskrev 1971 hur uppmärksamhet i framtiden kommer vara något mycket eftertraktat och därför även dyrt.
När du söker information om ett visst ämne, sak eller händelse är din uppmärksamhet riktad mot området för en kort stund.
Det är då möjligt att rikta reklam som linjerar med ämnet.
Jag vill påstå att utbildning och lärande fungerar precis på samma sätt.
Det är när något uppfattas som relevant som individen är mottaglig för information och därmed kan lära sig något.
Compliance Management eller efterlevnadskontroll är området där en organisation undersöker om de efterlever, lagar, regler, branschnormer, konceptkrav med mera.
En vanlig modell är att varje lokal arbetsplats granskas utifrån en sättning frågor eller kontrollpunkter.
Endera efterlever organisationen den specifika kontrollpunkter eller också gör de inte det och då behöver de korrigera bristerna för att inte bryta mot en lag eller regel.
Omvärlden förändras ständigt.
Ny teknik, nya trender, nya marknader, ändrade förutsättningar avlöser varandra.
Av det skälet behöver organisationer vara agila.
Framförallt behöver de skapa en kultur där alla medarbetare är beredda att lära nytt och lära om.
Det är en utmaning att skapa ett kontinuerligt lärande i yrkesvardagen.
Men om verksamheten gör en genomlysning varje år.
Och fokus just vid tillfället är riktat mot specifika områden – är det då inte som klippt och skuret att samtidigt utbilda medarbetarna?
Om Herbert A. Simon och Google anses har rätt har vi ju ett gyllene tillfälle just vid compliance management att utbilda de som deltar i kontroll av verksamheten.
Deras uppmärksamhet är just vid detta tillfälle riktad mot ett specifikt område.
Rent konkret handlar det om att skapa mikroutbildningar som inte enbart förklarar hur en sak skall bedömas utan även ger ett mervärde – kunskap om skälen varför något är viktigt.
För individen.
För organisationen.
För samhället.
Det är utifrån ovanstående tankar och resonemang som vi byggt våra innovationer runt compliance management för lärande organisationer.
Det är ett mycket kostnadseffektivt sätt att utveckla organisationen samtidigt som det säkerställs att organisationer följer lagar och regler.
Så tänker vi.
Syftet med branschstandarden Godkänd Bilverkstad är att höja kvaliteten på bilverkstäder samt för att främja konkurrens på lika villkor.
Det hela började med att TV4 och programmet Kalla Fakta granskade kvalitet på ett antal fordonsverkstäder.
Som en konsekvens av programmet tillkallade konsumentminister Per Bolund sig branschen med krav på bättring.
Nu – tre år senare lanseras standarden.
Målet är att alla verkstäder i Sverige skall uppnå kraven senast december 2019.
Kvalitetsstandarden säkerställer inte enbart att bilservicen utförs fackmässigt, utan även att verkstaden följer lagar, regler och branschrekommendationer samt har kompetens och teknik för att utföra arbetet.
– Vår uppgift är att gör det lätt att göra rätt.
Verkstäderna skall kunna fokusera på kunderna.
Regionchefer skall kunna fokusera på att coacha verkstäderna, berättar Martin Lindqvist som är konceptansvarig på Glykol AB och fortsätter: Ledningen skall på ett enkelt sätt förstå vilka brister som behövs åtgärdas, var resurser skall sättas in och kommunicera förändringar.
Det är oerhört roligt att arbeta med MECA som är en progressiv part på marknaden och som sätter kvalitet i centrum.
Vi har nu god erfarenhet av implementering av ledningssystem och efterlevnad för Godkänd Bilverkstad och förväntar oss att den erfarenhet vi fått gör den än smidigare och snabbare än tidigare.
Vårt mål är att erbjuda förstklassiga tjänster till våra kunder.
Våra tjänster är utvecklade på ett sådant sätt att desto fler som använder dem – desto bättre blir de.
Med MECA får vi ytterligare kloka, engagerade och reflekterande användare vilket gör att tjänsterna utvecklas än bättre.

Om det är rent och snyggt så minskar riskerna för att snubbla eller halka.
Det blir mindre damm i luften.
Medarbetarna får en trevligare arbetsplats och kunder ett positivare intryck.
Fundera på var riskerna finns i verksamheten, dokumentera dem i en lista.
Rangordna på enklaste sätt.
Gör en enkel lista på de saker som är lätta att kolla regelbundet men som kan leda till skador.
gå ett varv och kolla så de åtminstone funkar Glöm inte de svårare åtgärderna som kanske måste göras.
Planera in, budgetera och starta upp arbetet.
Dokumentera vad du gör så du kan styrka att du faktiskt driver utvecklingen framåt.
Det är även viktigt om olyckan är framme.

Den 5 juni till 7 juni är det dags för Automechanika Birmingham, Storbritannien.
Mässan är det centrala navet för Storbritanniens bilindustri och lockar tusentals besökare.
Städa, Städa, Städa.
Rangordna de fem största riskerna Gör en lista med fem punkter över vad som skall kollas varje vecka Gör en lista med fem åtgärder som kräver mer tid Dokumentera vad som görs Om Bengt Ericson Verkstadskedjan Speedy bilservice väljer oss för ledningssystem och efterlevnadskontroll för att uppnå branschstandard för Godkänd Bilverkstad.
De väljer dock att gå längre än så i sitt arbete och använder våra moduler för miljö, arbetsmiljö, brand och arbetsrätt.
Om Glykol Om Bengt Ericson Nuet & Framtiden Extrem noggranhet & Momentum Det oändligt roliga & Det nödvändiga Bygga egen kompetens & Köpa in Kreativitet & Utförande Om Glykol Om Bengt Ericson Glykol AB väljer Next State för marknadsstrategier och stöd för B2B marknadsföring.
Målet med investeringen är att accelerera företagets tillväxt.
Next State är ett hybridföretag som fokuserar på säljutveckling och marknadsföring.
Alrik Danielson, VD på SKF.
Annual Report 2017 Lennart Evrell, VD och koncernchef, Boliden Årsrapport 2017 Johan Torgeby President and Chief Executive Officer.
Håkan Ericsson.
Verkställande direktör och koncernchef PostNord Annual report 2017 Matthias Müller CEO, Volkswagen Annual report 2017 Jesper Brodin, President and CEO Ingka Holding B.V (IKEA) Annual report 2017 MECA är en av Sveriges största kedjor för fordonsverkstäder.
Målet är att alla MECAs verkstäder skall uppnå och efterleva branschstandarden Godkänd Bilverkstad.
För att klara detta har de valt oss för agila ledningssystem och compliance management.
På detta sätt skall verkstadskedjan implementera kraven i den nya branschstandarden.

 All posts by Peder Söderlind Nyckeln till framgång för brittiska fordonsverkstäder är att möta förändrade marknader och nya kundbehov Går det att bygga företag och webbaserade tjänster i skogen?
Fem tips för att komma igång med arbetsmiljöarbetet på däckverkstaden Speedy bilservice satsar på kvalitet, miljö och arbetsmiljö ”Tyranny of OR” i ett snabbväxande företag Så säkerställer du som VD att däckverkstäderna inom kedjan följer lagen Glykol AB anlitar Next State för B2B marknadsföring VD:ar på Sveriges 100 största företag beskriver ett snabbföränderligt samhälle i sina årsrapporter för 2017 Compliance Management – det givna tillfället för lärande och utveckling av organisationen Ledningssystem och efterlevnadskontroll till MECA Inläggsnavigering

För att bedriva långsiktiga affärer behöver alla företag i princip uppfylla tre mål: nöjda kunder, lönsamhet och lagefterlevnad.
Glykol AB lanserar nu en tjänst för att säkerställa så att däckverkstaden efterlever de lagar och regler som gäller.

Kommentarer inaktiverade för Nyckeln till framgång för brittiska fordonsverkstäder är att möta förändrade marknader och nya kundbehov Kommentarer inaktiverade för Går det att bygga företag och webbaserade tjänster i skogen?
Kommentarer inaktiverade för Fem tips för att komma igång med arbetsmiljöarbetet på däckverkstaden Kommentarer inaktiverade för Speedy bilservice satsar på kvalitet, miljö och arbetsmiljö Kommentarer inaktiverade för ”Tyranny of OR” i ett snabbväxande företag Kommentarer inaktiverade för Så säkerställer du som VD att däckverkstäderna inom kedjan följer lagen Kommentarer inaktiverade för Glykol AB anlitar Next State för B2B marknadsföring Kommentarer inaktiverade för VD:ar på Sveriges 100 största företag beskriver ett snabbföränderligt samhälle i sina årsrapporter för 2017 Kommentarer inaktiverade för Compliance Management – det givna tillfället för lärande och utveckling av organisationen Kommentarer inaktiverade för Ledningssystem och efterlevnadskontroll till MECA … 4

Glykols affärsidé är att stötta organisationer i att snabbt möta omvärldens förändringar genom agila ledningssystem, koncept för ständig förändring, efterlevnadskontroll och data för beslut.
uppfattningen uppfattning uppfattning idékonstruktion Built to last Vilka av dessa ”och/eller” känner du igen dig i?
Vilka motsats ”och/eller” är centrala för din organisation?
Glykols affärsidé är att stötta organisationer i att snabbt möta omvärldens förändringar genom agila ledningssystem, koncept för ständig förändring, efterlevnadskontroll och data för beslut.
It’s the only strategy that can give us long term success Många företag i vår kapitaltunga bransch är toppstyrda.
Boliden har däremot strukturer där ansvar delegeras djupt ner i organisationen.
Nu kommer digitaliseringen på bred front och jag tror Boliden har goda förutsättningar att utnyttja den.
Information kan ännu bättre spridas i den delegerade organisationen vilket leder till effektiva beslut, korta ledtider och stort engagemang.
Att förändras i takt med omvärldens behov ligger i PostNords gener.
Dock har konsekvenserna av den snabbt tilltagande förändringstakten de senaste åren varit svåra att förutse.

Varför skriver du en bok om kedjor?

Varför skriver du en bok om kedjor?
Det är den första fråga jag får när jag skall intervjua en VD för ett företag.
Det finns några skäl som går snabbt att förklara: – Trenden att marknader konsolideras är urstark och det finns inga tecken på att den skall avta.
Varken nationellt eller internationellt.
– Oerhört många större företag är multi-site-organisationer.
Utmaningar och möjligheter är både “underbeforskat” och “underbeskrivet” i affärslitteraturen.
– Det finns ingen bra bok om Sverige.
Det finns ingen bra bok som får med moderna synsätt på affärsmodeller och värdeskapande för just denna organisationsform.
– Jag vill lära mig mer.
Jag vill kunna jättemycket.
– Jag vill bidra.
Den som läser boken skall kunna förstå och göra något som den inte förstod eller kunde göra innan hon eller han läste boken.
– Det är en så spännande organisationsform då en liten ändring kan ge enorm effekt.
Boken skall komma ut i början av juni och jag hoppas kunna bjuda på en hej-dundrande fest.
Det är i stort sett bara VD;ar för framgångsrika handelskedjor och tjänsteföretag som intervjuats.
Extremt kunniga och intressanta ledare på några av Sveriges största företag – och några ledare på mindre men väldigt kreativa organisationer.

Det dunkelt sagda är det dunkelt tänkta

Har du hört uttrycket ”det dunkelt sagda är det dunkelt tänkta?” Det är hämtat ur ett tal som Esaias Tegnér skrev 1820.
Esaias skriver även i sitt tal: Vad du ej klart kan säga, vet du ej.
Det är hårda ord.
För mig är skrivandet ett sätt att skärpa tanken.
Ser inte skrivandet främst som ett sätt att kommunicera eller dokumentera utan som ett kognitivt verktyg.
Ett verktyg för tänkandet.
Och det är självklart även det goda samtalet.
Och görandet.
Olika verktyg för att tänka klart.
Jag skulle verkligen vilja höra era knep och metoder för att skärpa tanken.

Name Message Ett ledningssystem beskriver hur saker skall genomföras.
Vem som skall genomföra dem, när, av vilka skäl, med vilka verktyg, hur dokumentation skall ske och så vidare.
ISO 9001 är en internationell standard i ISO 9000-serien för fastställande av kvalitetsledning för verksamhetsprocesserna i ett företag eller en organisation.
En central del i tanken om ett ledningssystem är att det på ett rutinartat och återkommande sätt skall utvärderas och förbättras.
Ledningssystem ger stabilitet och häri ligger nyttan.
Men det går att resa frågor runt hur detta rimmar med behovet av att skapa en agil organisation.
I praktiken innebär ju detta att ledningssystemen i sig behöver vara agila.
Det vill säga de behöver gå att förändra på ett enkelt sätt och att förändringen behöver få genomslag i kulturen på ett snabbt och kostnadseffektivt sätt.
Detta är särskilt utmanande för varumärkeskedjor som behöver hantera ledningssystem för hundratals lokala arbetsplatser.
Finns behov av ett ledningssystem så finns det människor.
Ledningssystem skall tydliggöra något för människor.
Och människor går alltid att se som en resurs.
Synsättet att medarbetarna är företagens primära resurs är idag utbrett.
Om de ges möjlighet att samarbeta på ett klokt sätt går det att påstå att kunskapen eller intelligensen i kollektivet tas tillvara.
Tanken om kollektiv intelligens är allt annat än ny.
Det finns en rad personer som under lång tid bidragit till uppfattningen om kollektiv intelligens och även om det tog fart i under 1970-talet går tankarna att spåra från Aristoteles.
James Surowiecki bok The Wisdom of Crowds: Why the Many Are Smarter Than the Few and How Collective Wisdom Shapes Business, Economies, Societies and Nations som publicerads 2004 tog ämnet in i affärssammanhang och populariserade det.
Internetutvecklingen och digitaliseringen har gett en skjuts åt resonemang om kollektiv intelligens.
Inom, för att ta ett exempel, Open Source rörelsen är uppfattningen om kollektiv intelligens kärnan – vi skapar bättre tillsammans.
För mig framträder en glasklar bild.
Om alla organisationer lever i en snabbföränderlig värld och ständigt måste vara beredda på mindre och större omställningar behövs agila ledningssystem som nyttjar kraften i kollektivet.
Vi lever i ett land där i stort sett alla verksamheter är uppkopplade och har god tillgång till datorer och smarta telefoner.
Ledningssystem behöver nyttja kraften i dess användare och det är med kloka digitala lösningar fullt möjligt.
Det är nu 10 år sedan vi skapade innovationen Dokom som bygger på ovanstående tankar.
Idag har vi hundratals organisationer som arbetar i systemen och en stor mängd användare som ständigt förbättrar sina egna ledningssystem på ett ytterst kostnadseffektivt och kvalitetssäkrat sätt.
Under dessa år har jag ofta överraskats av hur stark viljan är hos användarna att förbättra ledningssystemen och våra tjänster är.
De är kloka, engagerade och reflekterande.
Våra användare är idag vår absolut mest värdefulla tillgång.

Kollektiv intelligens och ledningssystem

Name Message En av de böcker som jag låtit mig influeras av det senaste året är skriven av av James C Collins, Jerry I Porras, Jim Collins.
Boken beskriver vad som är signifikant för företag som inte bara är framgångsrika idag utan har varit framgångsrika över en lång tidsrymd.
Här finns ett resonemang som bygger på om att organisationen ständigt behöver välja mellan två olika saker.
En kultur där organisation uppfattar att det ena står i motpol till det andra.
Författarna kallar denna för ”The tyranny of OR”.
En central iakttagelse författarna gör gällande visionära företaget, de företag som under lång tid haft stor framgång, är att de inte lider av denna eller .
Deras kultur domineras av ett synsätt som kan uttryckas med ”både OCH” eller som författarna uttrycker det: ”Genius of AND”.
Dessa organisationer styrs alltså inte av ”tyrannen ELLER”.
De har vid varje tillfälle förmågan att se hur ”både OCH” gynnar organisationen.
De saker som jag uppfattar vara svårast att balansera i vårt företag just nu är: Att klara av att ha fokus både på nuet och på framtiden är en klassiker och gäller multimiljardföretaget såväl som microföretaget.
Området tas upp i nästintill all affärs- och managementlitteratur.
Både jag och mina kollegor har svårt att lämna ifrån oss saker som inte håller våra högt satta krav på kvalitet och originalitet.
Samtidigt är momentum är oerhört viktigt.
Här bidrar en agil utvecklingsmetodik men…..det är en utmaning.
(behövs inte förklaras närmare….hmm…skapa & betala räkningar) Det är ju så roligt att ständigt lära sig nytt.
Att agera utanför sin kunskapsram.
Samtidigt är det ofta dyrt och långsamt.
Det blir högre kvalité om specialister anlitas – å andra sidan är det värdefullt med kunskapen.
Det är ruggit svårt att ”stänga av” alla idéer om vad digitaliseringen kan innebära.
Att fokusera på att slutföra och leverera det vi bestämt.
Författarna till menar även att det är signifikant hur dessa företag inte gör de båda sakerna halvdant.
Det är inte en urvattnad version av respektive delarna.
De är engagerade, fokuserade och bra på både och.
Utmaningen ligger alltså för oss att klara av denna balans och vara briljanta på båda sidorna av &-tecknet.

Nuet & Framtiden Extrem noggranhet & Momentum Det oändligt roliga & Det nödvändiga Bygga egen kompetens & Köpa in Kreativitet & Utförande

”Tyranny of OR” i ett snabbväxande företag

uppfattningen uppfattning uppfattning idékonstruktion Built to last Vilka av dessa ”och/eller” känner du igen dig i?
Vilka motsats ”och/eller” är centrala för din organisation?

Name Message Det är svårt att förstå hur många företag ännu inte ser de direkt vinsterna med en god arbetsmiljö.
Här är sju konkreta punkter – en bra arbetsmiljö är viktigt för att: 1.
Medarbetarna skall må bra, ha kraft och känna engagemang.
Undvika driftstopp, förseningar i leverans.
Kunna planera och optimera arbeten.
Inte förlora viktiga medarbetare till konkurrenter (eller till andra branscher).
Kunna attrahera rätt personer till företaget.
– kunna attrahera rätt kunder.
När olyckan är framme behöver en VD bevisa hur organisationen arbetat på ett systematiskt sätt och gjort sitt yttersta för att undvika olyckan.
Öka värdet på kedjan.
När en kedja eller multi-site-organisation kan påvisa hur ett systematiskt arbetsmiljöarbete skett på alla kedjans lokala enheter under lång tid ökar värdet på kedjan.
På uppdrag av regeringen har åtta myndigheter de senaste två veckorna genomfört kontroller av 150 företag inom bygg, skönhet, restaurang och bilvård runtom i landet.
Sju av tio företag brister i arbetsmiljön.
Vi borde ha kommit längre – tycker du inte?

Sju av tio företag brister i arbetsmiljön.

Name Message När vi väl sätter oss för att reflektera runt 2017 och företaget så är det helt andra tankar och resonemang som kommer än affärer, marknadsposition, kostnadseffektiva metoder etc.
Tankar och resonemangen handlar om att det varit ett år med en jobbig utveckling i omvärlden: Krigen, flykten, miljöfrågorna.
Det är inte mycket lönt att bygga ett företag om vi inte har en fungerande omvärld.
Om man håller det enkelt: Alla barn behöver få äta sig mätta, få känna sig älskade och växa upp i trygghet.
Är det inte det vi skall uppnå?
I litteratur om hur unga människor vill leva och arbeta är det återkommande att de vill att livet skall ha mening.
De vill känna mening i sin vardag; att det skall kännas vettigt att gå till jobbet.
De vill även känna mening i bemärkelsen att företaget och deras insats spelar en roll i samhället.
De vill bygga en lite bättre värld.
Det låter som ljuv musik.
Det skulle ju innebära att vi genom att bygga kloka företag faktiskt kan hjälpa till att bygga en bättre värld.
2017 har varit ett mycket bra år för oss.
Vi har skjutit fram våra positioner avsevärt och fortsätter i god takt i rätt riktning.
Flytten till United Spaces har varit mycket lärorik och positiv.
Under våren skedde ett intensivt arbete för att förbereda vår teknik för flera språk och global användbarhet.
Några av våra tjänster utvärderas för tillfället av fyra olika parter, på tre olika språk i tre Europeiska länder.
Vi börjar uppleva fördelen med en större mängd användare i våra system som ständigt ger oss feedback och hur vi på detta sätt förbättra tjänsterna i en hög takt.
Våra kunder blir fler och större och de är kravställande – det är det bästa man kan ha som företag – smarta, progressiva kunder som ställer höga krav.
Då utvecklas företaget och vi som jobbar i det.
/ Peder Söderlind, Martin Lindqvist, Glykol AB

Vi vill tacka alla våra kunder, samarbetsparter och användare för året som gick.
Målsättningar och förväntningar på 2018 är höga: Bygga en lite bättre värld – tillsammans.
Ser fram emot det.

Året som gick – och mot ett fantastiskt 2018

Name Message Glykol AB undervisar på programmet Business Case DIHM, vars syfte är att ge möjlighet att utveckla förmågan att agera i en ny och utmanande roll som självständig affärsutvecklare.
Genom ett affärsutvecklingsprojekt på Business Case DIHM skall deltagarna ta sig an en affärsutmaning på ledningsnivå, skapa en lösning och underbygga dess affärsmässiga värde.
– Efter att under många år skapat undervisning och kurser för högre studier är det utmanande och roligt att prova något nytt.
Deltagarna på IHM är yrkesverksamma, ofta i ledningen för en organisation, och undervisningen behöver vara kopplad till deras vardag, berättar Peder Söderlind, VD på Glykol AB och fortsätter: IHM har en fantastisk verksamhet och är ett starkt varumärke som vi gärna vill förknippas med.
Det är glädjande att just IHM, som är den ledande affärsskolan, ser hur vår kunskap om informationshantering och informationsförsörjning har ett värde.
Vi brinner för gränslandet information, kunskap, beslut, och IHM känns som en plats där våra kunskaper kan nyttjas.
IHM Business School är en privat, fristående affärsskola helägd av den ideella stiftelsen IHM.
Verksamheten bedrivs helt utifrån marknadens krav och önskemål och är ett privat alternativ för affärs- och ledarskapsutveckling.

Glykol AB har fått i uppdrag av IHM Business School att genomföra utbildning om informationsförsörjning vid affärsanalys.
IHM erbjuder affärsutbildningar för företag och individer som vill utvecklas och nå framgång.
De erbjuder ett brett utbud av öppna och företagsanpassade utbildningar; på sina affärsskolor i Stockholm, Göteborg och Malmö, och ute hos sina kunder.

Utbildningsuppdrag för IHM Business School

Name Message Glykol AB är marknadsledande inom ledningssystem, riskanalys och kvalitetskontroll för fordonsverkstäder med över 1000 verkstäder som använder någon av deras tjänster.
Nu breddar vi vår verksamhet med tjänster för däckverkstäder och kedjor inom däck.
Först ut är en tjänst för effektiv riskbedömning för däckverkstäder.
– Företag är allt mer medvetna om att en god arbetsmiljö är lönsamt, berättar Peder Söderlind, VD på företaget Glykol.
Riskbedömning är enligt mig det snabbaste sättet att komma igång med ett systematiskt arbetsmiljöarbete.
Det blir snabbt konkreta åtgärder som ger en verklig effekt i verksamheten.
Det är nu sju år sedan Arbetsmiljöverket gjorde sin stora drive mot däckverkstäder.
Och även om mycket hänt sedan dess finns det många risker i arbetsmiljön på däckverkstäder.
Tunga lyft av hjul, buller, vibrationer, gummipartiklar, pumpning av stora däck, svetsning, hantering av kemikalier och maskinsäkerhet är några av de risker som finns för medarbetare på däckverkstäder.
Arbetsgivaren skall regelbundet undersöka arbetsförhållandena och bedöma riskerna.
I riskbedömningen skall det anges vilka risker som finns.
De brister som finns skall noteras, bedömas, åtgärdas.
Det skall beskrivas vilken effekt åtgärderna får.
Hela processen, riskbedömningen skall dokumenteras skriftligt.
Den tjänst som nu lanseras ger verkstaden tillgång till kontrollunderlag och kan på så vis undersöka arbetsmiljön.
Brister markeras och en handlingsplan skapas automatiskt.
Hela processen dokumenteras och på detta vis kan varje däckverkstad påvisa sin ambition att ha en god arbetsmiljö för sina medarbetare.
På central nivå får ledningen förståelse för vilka brister som är vanligast och på så vis går det att adressera olika utmaningar på ett effektivt sätt.
Konceptet är använt inom området Truck och lager med framgång och Toyota Material Handling som exklusiv kund.
– Vi har de senaste åren fått ett kvitto hur våra tjänster ger en konkurrensfördel för kunder.
Och inom de flesta segment av eftermarknaden för fordon är kvalité det primära konkurrensmedlet.
Ordning och reda, nöjda kunder, förvaltning av varumärket, är vägen till långsiktiga affärer menar Peder Söderlind.
Vi tar sikte på seriösa däckverkstäderna och kedjor för däckverkstäder som värnar om sina anställda och arbetar för schyssta villkor, berättar Peder.
Vår erfarenhet är att verkstäder vill ha en mycket hög förädlingsgrad på information och tjänster.
Det räcker idag inte längre med att leverera ett ledningssystem, checklistor eller en laglista.
Tjänsterna skall ge en direkt inverkan på företaget och vara oerhört användarcentrerade.
– Efter framgångar med Mekonomen Group har vi god erfarenhet av att arbeta med stora och väletablerade varumärken, menar Peder Söderlind.
Vår målsättning är att någon av däckkedjorna visar intresse och att vi då skapa konkurrensfördelar för just denna aktör gentemot sina konkurrenter.
Det finns en intressant marknadsstruktur på däcksidan där flera varumärken har en hög täckningsgrad i hela Europa.
Förutom hemmamarknaden Sverige planeras vår internationalisering med start i Tyskland, England och sedan resten av EU.
Glykol AB befinner sig i en expansiv fas och har för avsikt att successivt skapa tjänster för många segment av fordonsbranschen; däck, glas, tunga fordon, husbil, rekond med mera.
Ambitionen är att släppa 1-2 nya tjänster varje år samtidigt som befintliga tjänster utvecklas.
Företaget arbetar med att underlätta för verkstäder då kraven inom kvalitet, arbetsmiljö, miljö, teknik, digitalisering, lagar och regler ständigt ökar.
Kedjor och varumärken måste i allt högre grad serva sina verkstäder med tjänster av de slag som vi marknadsför.
Våra kunder är konkurrensutsatta.
De är i en förtroendebransch och enda vägen till långsiktiga affärer är att ha hög kvalitet och nöjda kunder.
För att kunna ha det behöver ledningen säkra att driften sköts på ett bra sätt på varje enskild verksamhetsplats.
Om inte den dagliga driften sköts finns inte förutsättningar för affärsmässighet.
Alla medarbetare behöver veta hur olika delar skall utföras och ledningen behöver veta att rutinerna verkligen följs.
Genom att ha gemensamma rutiner och följa upp dessa stärks varumärket.
Det ger även en möjlighet att snabbt förändra verksamheten när det behövs.
Marknaden för olika typer av system för lednings- och efterlevnadkontroll samt data för analys är i stort behov av utveckling.
Få företag kan idag, som Glykol AB, erbjuda helhetslösningar av hög kvalitet och med integrerad säkerhet.
Företaget arbetar både med varumärkesägare med hundratals lokala verkstäder och enskilda fristående verkstäder.

Nu lanseras vi tjänsten Arbetsmiljö Däckverkstad som gör det enkelt för verkstaden att göra en riskbedömning för arbetsmiljö.
Tid är den främsta bristvaran för de allra flesta organisationer idag, även däckkedjorna.
Samtidigt behöver den enskilda däckverkstaden och däckkedjorna värna om medarbetarnas hälsa.
Systematiskt arbetsmiljöarbete är lönsamt och det snabbaste sättet att komma igång är att göra en riskbedömning.

Ny tjänst för god arbetsmiljö på däckverkstäder

Name Message Ett systematiskt arbetsmiljöarbete kräver både kunskap och kompetens.
En riskbedömning eller en riskanalys innebär en systematisk identifiering av olycksrisker samt bedömning av risk-nivåer utifrån lagar och regler.
Syftet är en ökad trygghet och säkerhet på arbetsplatsen, med minskade kostnader för skador och sjukskrivningar som följd.
Som arbetsgivare är man skyldig att genomföra regelbundna riskbedömningar.
För att lättare genomföra de åtgärder som behövs, erbjuder vi både systemstöd och konsultstöd för riskanalys av högsta kvalitet.
Med hjälp av vårt koncept, som bygger på de krav som ställs av Arbetsmiljöverket på riskanalys vid systematiskt arbetsmiljöarbete, får Er verksamhet stöd i hela riskanalysprocessen.
En, för Er verksamhet, specifik utbildning ingår där det bl.
a. tydligt framgår vilka dokument som enligt lag ska finnas på företaget.
Vi går tillsammans igenom verksamhetens aktuella status och åtgärdsförslag samt hänvisningar till aktuella regelverk.
Det kan vara svårt för företagens arbetsledare att hinna med riskanalysarbetet parallellt med den dagliga driften i den tidspressade tillvaro som råder.
Vårt verktyg med digitala checklistor och dokumentmallar förenklar arbetet radikalt och är tidsbesparande.
Det är ofta en fördel att anlita en extern resurs i samband med riskbedömningar eftersom man själv lätt kan bli lite hemmablind i sin egen arbetsmiljö.
När det gäller hamn har vi ett samarbete med Lindkullens Riskanalystjänst.
– Startpaket/Dokumentinventering: Resulterar i en åtgärdsplan över dokument som saknas eller behöver revideras.
– Riskinventering/rundvandring: Gemba-promenad, riskanalys i Hamnmiljön.
– Genomgång av dokument och rutiner.
Hantering av de områden som inte uppfyller kraven.
– Summering, rapporter och certifikat samt datum för ny riskanalys Lindkullen AB Olle Lindblom 070-698 06 29 Glykol AB Peder Söderlind 0733-601040

Ciceron med mångårig erfarenhet guidar genom processen.
Kontrollunderlag som bygger på lagar, regler och mångårig erfarenhet.
Färdigskrivna åtgärdsförslag vid brister.
Automatisk handlingsplan med tydliga ansvar.
Utbildning, förklaringar, hänvisning till lagar och regler Dokumentation och arkiv.

Centrala nyttor med tjänsten Hur det går till Steg 1 Steg 2 Steg 3 Steg 4 Kontakt

Ny tjänst för god arbetsmiljö på svenska hamnar

augusti 11, 2017 Tags:

Name Message Syftet med branschstandarden Godkänd Bilverkstad är att höja kvaliteten på bilverkstäder samt för att främja konkurrens på lika villkor.
Det hela började med att TV4 och programmet Kalla Fakta granskade kvalitet på ett antal fordonsverkstäder.
Som en konsekvens av programmet tillkallade konsumentminister Per Bolund sig branschen med krav på bättring.
Nu – tre år senare lanseras standarden.
Målet är att alla verkstäder i Sverige skall uppnå kraven senast december 2019.
Kvalitetsstandarden säkerställer inte enbart att bilservicen utförs fackmässigt, utan även att verkstaden följer lagar, regler och branschrekommendationer samt har kompetens och teknik för att utföra arbetet.
– Vår uppgift är att gör det lätt att göra rätt.
Verkstäderna skall kunna fokusera på kunderna.
Regionchefer skall kunna fokusera på att coacha verkstäderna, berättar Martin Lindqvist som är konceptansvarig på Glykol AB och fortsätter: Ledningen skall på ett enkelt sätt förstå vilka brister som behövs åtgärdas, var resurser skall sättas in och kommunicera förändringar.
Det är oerhört roligt att arbeta med MECA som är en progressiv part på marknaden och som sätter kvalitet i centrum.
Vi har nu god erfarenhet av implementering av ledningssystem och efterlevnad för Godkänd Bilverkstad och förväntar oss att den erfarenhet vi fått gör den än smidigare och snabbare än tidigare.
Vårt mål är att erbjuda förstklassiga tjänster till våra kunder.
Våra tjänster är utvecklade på ett sådant sätt att desto fler som använder dem – desto bättre blir de.
Med MECA får vi ytterligare kloka, engagerade och reflekterande användare vilket gör att tjänsterna utvecklas än bättre.

MECA är en av Sveriges största kedjor för fordonsverkstäder.
Målet är att alla MECAs verkstäder skall uppnå och efterleva branschstandarden Godkänd Bilverkstad.
För att klara detta har de valt oss för agila ledningssystem och compliance management.
På detta sätt skall verkstadskedjan implementera kraven i den nya branschstandarden.

Ledningssystem och efterlevnadskontroll till MECA

Name Message Vad menas egentligen när någon använder begrepp som databaserade beslut, datadrivet beslutsfattande, faktabaserade beslut eller business analytics?
I en organisationskultur där data ligger till grund för beslut genomsyrar detta hela organisationen, det handlar inte enbart om att strategiska beslut ska vila på korrekta fakta.
Databaserade beslut berör även delar av verksamheten som lagerhållning, kundservice, prognostisering, varutransporter, marknadsföring och mycket mer.
På strategisk nivå ger arbetsmetoden i bästa fall en helhetsöversikt över verksamheten.
En central uppfattning är att relevanta data och fakta förbättrar beslutsprocesser i både verksamheten och ledningen.
En annan uppfattning är att instinkter eller magkänsla inte längre räcker för att företaget ska vara konkurrenskraftigt och fortsätta att vara relevant.
Ett skäl till att utvecklingen på området exploderat är att det finns mer data som är mer lättillgängliga idag än för exempelvis 20 år sedan.
Ett annat skäl är att verktygen som används för att extrahera kunskap ur data, exempelvis genom visualisering, även de är mer lättillgängliga, enkla att använda och kostar allt mindre.
För att dessa verktyg ska fungera behövs ett sammanhållet system för att samla data, ofta från flera olika källor inom företaget och i dess omvärld.
En kultur vars beslutsfattande enbart bygger på data tar dock även en risk.
”Genchi Genbutsu” är ett begrepp och en central princip inom The Toyota Way som ungefär betyder ”gå och se” eller ”ta på dig skorna och bege dig till den plats där det händer”.
En tradition som utvecklats utifrån detta synsätt är något som kallas ”Gemba-walk”, vilket innebär att chefer gör besök på fabriksgolvet.
Det är ett sätt att se till att cheferna tar sig tid att se hur verksamheten fungerar med egna ögon, dels för att se hur det praktiskt fungerar på golvet och dels för att möta medarbetarna öga till öga.
Det är lätt att sympatisera med det här synsättet.
Det är en risk att enbart lita på data.
Det finns så många aspekter som inte kan fångas upp, mätas och kvantifieras.
Idén är rätt enkel: det är stor skillnad på data och insikter.
Data blir information när de kontextualiseras och kan endast ses som potentiell kunskap.
Det är i mötena med verksamheten, kunderna, medarbetarna och omvärlden som data kontextualiseras och kunskap skapas.
Vi människor fattar beslut baserat på tidigare erfarenheter och det vi uppfattar som rationellt (ok – inte alla!).
Din magkänsla och dina instinkter är resultat av den kunskap och erfarenhet du har.
Det går inte att komma undan.
Även om du fattar beslut på magkänsla är magkänslan bättre ju mer kunskap och erfarenhet du har.
Jag vill påstå att magkänsla älskar data.
Petter Stordalen, som bland annat är grundare för Nordic Choice Hotels, uttryckte detta på ett bra sätt i en intervju i Businesspodden sommaren 2018.
En parafras av det han sa där kan uttryckas såhär: Ett sätt att se på det här ämnet är att de båda synsätten inte på något sätt står i varandras motpol.
De båda kulturerna berikar i stället varandra.
Det är ett balanserat resonemang som både omfamnar idén om att beslut bör baseras på fakta och idén om att skaffa kunskap direkt genom deltagande – att se med egna ögon.
Av dessa skäl vänder jag mig mot metaforen ”data is the new oil”.
Snarare skulle jag vilja påstå ”insights is the new air”.
Är du VD, HR-chef eller arbetsmiljöansvarig för en kedja med många lokala enheter som behöver göra riskanalys ur arbetsmiljöhänseende varje år?
Är ni i behov av effektivisera arbetet?
Vill du få koll på vilka brister som finns på kedjans lokala enheter och i vilken takt de åtgärdas?
Vill du ta beslut både utifrån din erfarenhet och data?
Boka en frukost med mig, Peder Söderlind så resonerar vi vidare om dessa viktiga frågor.

Magkänsla och databaserade beslut – så hänger det ihop

magkänsla för mig är summan av alla erfarenheter du haft under ett långt liv.
Det kanske är därför du fattar bättre beslut när du är äldre.
Glykol AB marknadsför tjänster som riktar till kedjor och organisationer med många lokala enheter.
Genom skräddarsydda informationstjänster kan de lokala enheterna effektivt genomföra riskanalyser för god arbetsmiljö, miljö, kvalitet mm.

Name Message Förmågan att snabbt kunna ändra, förbättra och utvecklas är avgörande för de flesta företag.
Det behövs en förmåga att kunna addera, växla av, förändra kompetenser i hög takt.
Jag har nyligen besökt sex byråer som arbetar med digitala tjänster i olika former.
Jag frågade dem alla: Hur många är ni?
Vid varje tillfälle var svaret: Vi vet inte riktigt.
Sedan följs detta upp med uttryck som “vi är nog kanske mellan tio och 17” eller “tror vi ligger runt 30 plus-minus fem”.
För mig blir det tydligt att dessa företag liknar vårt eget i den mån att de är podulära med tydligt distribuerad beslutsstruktur.
De skjuter från en rörlig plattform.
Att vara en podulär organisation innebär, för oss, att vi distribuerar besluten så långt som någonsin möjligt.
Det innebär att vi gått från att se affärsprocesser som kedjor mot att vi uppfattar oss själva som en del av en värdeskapande gemenskap som innefattar våra samarbetsparter, våra kunder och deras kunder (de hundratals användare av våra system som även de bidrar med enorma mängder kunskap).
Vi har skapat en kultur där varje pod har egna mål och arbetar autonomt mot dessa.
Fokus ligger på att finna lösningar snarare än att leverera något i en färdig uppställd mall.
Det är just här som metoderna och ledning av organisation är så viktig och det är här vi upplevt att vi hittat en bra form.
Varje pod presterar, kommunicerar och koordinerar med andra poddar vilket är centralt för framgång.
Det ligger ett stort ansvar hos oss som ledning att förstå protokoll och standarder – tekniska såväl som kulturella.
Det blir även helt avgörande att vi ansvarar för det arbete som behövs för att upprätthålla standarder gällande värderingar och handlingar.
Då kommer varje medarbetare, samarbetspart, kund och kunds kund att känna sig trygga och på ett snabbt sätt kunna ta egna beslut.
Det är just så vi kan producera så snabbt, kvalitativt och i den takt som krävs.
Det är så vi kan fortsätta vara ”small and smart” och skapa stora värden för våra kunder.

Att träffa ett rörligt mål när du själv befinner dig i rörelse kräver en viss form av träning.
Det givna exemplet är en skytt som befinner sig i en helikopter och skall slå ut en bil som även den är i rörelse.
Just så är min bild av tillvaron för alla företag och organisationer – även om de inte själva vill inse det.
Objektet (marknaden) förändras snabbare än det subjekt (företaget) som betraktar objektet vilket innebär stora utmaningar.
Objektet är i ständig rörelse.

Att träffa ett rörligt mål från en rörlig plattform

Name Message Glykol är idag marknadsledande inom ledningssystem, riskanalys och kvalitetskontroll för fordonsverkstäder.
Företaget befinner sig i en expansiv fas inom eftermarknaden för fordon och andra delar inom tung industri.
Förutom hemmamarknaden Sverige planeras en internationalisering med start i Tyskland, England och sedan resten av EU.
– Vi tror på Next State´s kärnidé att spränga vallen mellan marknad och sälj för att vinna större affärer på ett smartare sätt, berättar Peder Söderlind, VD på Glykol AB.
Next State är rätt val för oss där vi befinner oss just nu.
Partnerkundfilosofin linjerar med hur vi redan arbetar idag där vi väljer ett företag/koncern och ger dem konkurrensfördelar på sin marknad.
Glykols erbjudande bygger på långsiktiga engagemang som är väl förankrade i lednings- och ägargrupper hos våra partnerkunder.
Vi arbetar nära våra partnerkunder och skräddarsyr våra tjänster i direkt samarbete med både dem och deras kunder.
Jag vill även lyfta hur Next States värdegrund ligger nära vår; göra världen lite bättre, att ha kul på resan, stort patos och ett benhårt kundfokus.
Rak och tydlig kommunikation.
– Vi har en uttalad strategi att kommande år knyta till oss den yttersta expertis inom alla de områden där vi själva inte är experter.
Ledorden är ”extrem talang med ett jäkla driv”.
Vi förväntar oss att alla vi samarbetar med är ”på tå”, att de har väl beprövande metoder och tydliga framgångsexempel att visa upp.
Och framförallt att vi skrattar mycket tillsammans.
Glykols tillväxt har hittills skett genom så kallad designdriven affärsutveckling.
Vi har en kultur som domineras av användarcentrerad agil utveckling och på detta sätt får våra tjänster relevans.
Några av Sverige största företag har sett värdet av detta och dessa utgör idag vår ekonomiska bas.
I och med det påbörjade samarbetet med Next State är målet att fler storföretag och kedjor skall se de konkurrensfördelar vi kan ge dem.

Glykol AB väljer Next State för marknadsstrategier och stöd för B2B marknadsföring.
Målet med investeringen är att accelerera företagets tillväxt.
Next State är ett hybridföretag som fokuserar på säljutveckling och marknadsföring.

Glykol AB anlitar Next State för B2B marknadsföring

Glykols affärsidé är att stötta organisationer i att snabbt möta omvärldens förändringar genom agila ledningssystem, koncept för ständig förändring, efterlevnadskontroll och data för beslut.

Name Message Från den 1 januari 2017 gäller nya lagkrav kring hantering av fluorerade växthusgaser i AC-system i fordon.
Skälet är att växthusgaser är dåliga för miljön och den nya lagen ställer högre krav på hantering och på så sätt skall miljöpåverkan minskas.
Företagen behöver beskriva hur de arbetar efter med kvalitetsledning.
Vi har tagit fram ett ledningssystem för ändamålet.
Ledningssystem görs tillgänglig på www.verkstadsinfo.se tillsammans med alla bilagor som krävs för hantering.
Instruktioner för ansökan finns också där.
Genom ett samarbete med Bilvision som marknadsför tjänsten Acko & Köldmedia (M-rapport) kan verkstaden hantera lagerstatus genom registrering vid avtappning och påfyllning.
Detta ger ett bra underlag för inventering.
Vissa övergångsregler gäller fram till 2017-06-30.
Sedan tidigare så kräver svensk lag att för att få göra ingrepp i mobila system som innehåller mindre än 3 kg fluorerade köldmedier, t ex en AC i en personbil med köldmediet HFC-134a, att minst en person har ett aktivt personcertifikat lägst kategori V på servicestället.
Övriga personer kan arbeta under överseende av den certifierade personen om nödvändig kännedom och utrustning finns.
Företagscertifikat söks hos INCERT på avsedd blankett och för att erhålla certifikat krävs att det finns certifierad personal, rätt utrustning och rutiner för hantering av fluorerade köldmedier.
Under varumärket Verkstadsinfo erbjuder Glykol AB helhetslösningar, ledningssystem för fordonsverkstäder.
Det absolut viktigaste för våra kunder är kostnadseffektivitet, enkelhet, och snabbhet.
Verkstäder kan bilar, Verkstadsinfo kan information.
Vi har idag över 500 verkstäder som använder någon av våra ledningssystem.
Glykol AB Peder Söderlind 0733-601040 Bilvision erbjuder informationstjänster för dig inom fordonsbranschen.
Information från Vägtrafikregistret, körkortsregistret och andra aktuella aktörer.
Både för att hämta uppgifter på fordon eller ägare men även för att skicka in information, till exempel släckning av 2:or, registrering ägarbyte.
Men även kringliggande tjänster så som kundavtal, hantering av lånebilar, kreditupplysningar.

Ledningssystem för företag som arbetar med köldmedium

augusti 11, 2017 , Tags:

Name Message Vi har kommit långt i Sverige gällande hållbarhet.
Från tidig ålder skolas vi in i att ta hand om vår planet på ett allt bättre sätt.
Vi sopsorterar både i hemmen och på förskolan, skolan, arbetsplatsen.
Vi har lyckats att skapa en ”idérymd”, ett manifest om att vara schysst mot sin omgivning.
Den uppväxande generationen har ett bättre miljötänk än min generation har haft.
Det gnälls en del runt att vi i Sverige har för mycket regler och för hårda krav.
Just inom miljöområdet tycker jag vi skall slå oss för bröstet och vara stolta över struktur, lagar och regelverk.
Vi har en hård och väl fungerande lagstiftning.
Vi har ytterligare tydlighet med noggranna specifikationer från översynsmyndigheter, specialmyndigheter och från kommunerna.
Forskningen får genomslag och det är många kloka personer som arbetar åt samma håll.
För en bättre miljö.
– Vi ligger oerhört långt framme i Sverige gällande hållbarhet och förståelse för sambandet mellan miljö, hälsa och ekonomisk framgång.
Miljökraven, konsumentkraft och digitaliseringen pressar utvecklingen, i mitt tycke åt rätt håll.
Även företagen själva driver frågan på ett bra sätt i Sverige.
När jag nyligen gick igenom årsrapporterna för Sveriges 100 största företag var det återkommande i alla VD-ord hur viktigt det är för företaget att möta miljömålen.
Våra innovationer och konceptet ger ett oerhört tryckt i denna resa.
Mot en bättre miljö.
Vi ger möjlighet för stora mängder mindre lokala företag och franchisetagare att arbeta på ett smartare, mer kvalitativt sätt – utan dyra konsulter.
Att arbete mer miljövänligt och skapa en bättre arbetsmiljö.
Allt detta på ett affärsdrivande sätt som ger möjlighet till en högre lönsamhet.
När vi nu tar steget ut i Europa exporterar vi inte enbart våra koncept.
Vi exporterar en svensk nivå, inställning och uppfattning om hållbarhet.
Vi adderar de möjligheter som digitaliseringen ger.
Allt detta gör att vi faktiskt påverkar och gör världen lite bättre.
Det gör mig oändligt stolt.

Världen står inför enorma utmaningar.
För att vi skall klara dem krävs ny kunskap och ändrade beteenden.
Miljö, klimat och hållbarhet är några av vår tids viktigaste frågor.
Att arbeta i ett företag som gör skillnad ger mening.
Även om det redan gett en stor effekt i Sverige är vi enbart i begynnelsen av en resa där vi bidrar till att göra världen lite, lite bättre.

Vi bidrar till ett hållbart företagande – det ger mening

Name Message På webbinariet lär du dig: – Vilka de 7 vanligaste bristerna i arbetsmiljö på en däckverkstad är.
– Hur du genomför en enkelt riskbedömning – det snabbaste sättet att bli bättre.
– Vad en handbok för bra arbetsmiljö är – så upprätthåller du en god arbetsmiljö.
– På vilka sätt en bra arbetsmiljö på däckverkstaden ökar lönsamheten Det blir ett högt tempo, konkret och jag lovar att le!
Seminariet riktar sig till kedjor, multi-site-organisation och andra aktörer som arbetar med däck Vänligen Peder Söderlind Peder Söderlind

Kostnadsfritt webbinarium om arbetsmiljö på däckverkstad

Tisdag 17 mars 09.00-09.40.
Jag berättar om hur våra tjänster sparade 400 000 kronor för en däckverkstad och hur enkelt det går att upprätta en kultur, en struktur och organisation för bättre arbetsmiljö.

Name Message En organisation som har hundratals lokala arbetsplatser behöver självklart skapa en stabil organisation.
Samtidigt behöver den vara agil.
När begreppet agil används inom området för organisation avser det förmågan att snabbt kunna förändras; snabb lära nytt och snabbt lära om.
Det skall vara enkelt och effektivt lägga om strategier, struktur, processer, kunskaper, kompetenser, produkter och teknik för att skapa kundvärden och därmed ha konkurrenskraft och få tillväxt.
Idén om att vara agil är inte ny.
Orsaken är att omvärlden ständigt förändras.
Omvärlden är ur affärshänseende både komplext och svårtolkad.
Det är svårt att avgöra hur världen ser ut om tre till fem år.
För vissa branscher – hur världen ser ut om ett halvår.
Nya lagar och regler tillkommer, ändras eller tas bort.
Kundernas krav och beteenden ändras.
Ny teknologi kan ”över en natt” förändra konkurrensläget radikalt.
Ett numera väletablerat begrepp är det engelska begreppet disruption där fokus i affärssammanhang ligger på ”snabb, omvälvande förändring – händelser som förändrar spelreglerna på en marknad”.
En agil organisation är rustad för att leva i ständig förändring och ständigt lärande.
En agil organisation är rustad för disruption.
Det är utmärkande för varumärkeskedjor att de har många lokala arbetsplatser som är geografiskt spridda.
Utmaningarna med geografin är enkelt att förstå.
Sverige, för att ta ett exempel, är avlångt.
Det är kostsamt att utbilda, kommunicera, förändra, upprätthålla, kontrollera, säkerställa.
Ändå måste det göras.
En annan utmaning är att samtliga arbetsplatser kollektivt bidrar till hur varumärket uppfattas.
De lokala aktörerna betalar för, inte minst del i varumärket.
De betalar för ett starkt varumärke och kända koncept.
Det är å andra sidan varumärkesägarens sak att säkerställa att den nya lokala arbetsplatsen lever upp till varumärkets och omvärldens krav.
Ett misstag på ett ställe får effekter för hela varumärket och samtliga aktörer som arbetar under varumärket.
Ett numera känt exempel är hur personalen på den lokala hamburgerrestaurangen i Arvika, Värmland, tvättade toalettsitsarna i diskmaskinen för köksredskap.
Restaurangen tillhörde ett internationellt välkänt varumärket för hamburgare och den putslustiga artikeln i lokala nyhetstidningen om hur kunden upplevde att ”sitsen var varm och go att sitta på” spreds nationellt och sedan även internationellt.
Varumärket fick sig en törn.
Som varumärkesägaren blir det viktigt att mycket snabbt kunna ändra kulturen och säkerställa att detta inte sker på någon av restaurangerna.
Varumärkeskedjan behöver skapa både en stabil och dynamisk organisation – samtidigt.
I artikeln Agility: beskrivs hur agila orgaisationer lyckas skapa en balans mellan stabilitet och dynamik något som annars uppfattas som en paradox.
Utmaningen är särskilt stor för varumärkeskedjor.
Vår uppfattning är att digitaliseringen möjliggör tjänster för agil kedjedrift men det handlar alltid i slutänden om människor, kunskap och kultur.
Uppdraget för företag som vårt är att förenkla för varumärkeskedjorna så att de enkelt kan styra sin verksamhet och fokusera på sina lokala arbetsplatser och deras kunder.
Att bygga en organisation och kultur som accepterar att leva i ständig förändring.

Därför är agil organisation viktigt för varumärkeskedjor

Name Message Personalen på en hamburgerkedja i värmländska Arvika tvättade toalettsitsarna i diskmaskinen för köksredskap.
Restaurangen tillhör en internationellt välkänd kedja, och den putslustiga artikeln i den lokala nyhetstidningen om hur kunden upplevde att ”sitsen var varm och go’ att sitta på” spreds snabbt över landet och snart även internationellt.
Uppdrag granskning sände den 5 december 2007 ett program om köttfusk på en välkänd kedja inom dagligvaruhandeln.
Gammalt kött maldes ner till köttfärs, och kött som legat på golvet hamnade i kundernas korgar.
Programmet sågs av fler än 900 000 personer.
Som ett resultat samlades 1400 handlare till ett unikt krismöte.
Två år senare ställdes en försäljningschef och en ansvarig för köttavdelningen inför rätta.
Den 12 april 2018 väntade två män på en affärsbekant på kaffekedjan Starbucks i amerikanska Philadelphia.
Personalen tillkallade polis som arresterade de båda männen.
Det hela filmades av en gäst, och filmen har visats fler än 11 miljoner gånger.
Starbucks svar var att den 29 maj stänga ner fler än 8000 av sina restauranger för utbildning av medarbetarna.
Starbucks offentliga ursäkt och kraftfulla satsning på utbildning och efterlevnad anses ha räddat deras goda anseende.
Som en del av Kemikalieinspektionens arbete att skydda barn och andra konsumenter anmälde de 2018 sexton kedjor till åklagare.
Den vanligaste bristen som upptäcktes var att produkterna innehåller för höga halter av bly.
Bly kan orsaka skador på nervsystemet och medföra försämrad intellektuell utveckling och prestationsförmåga.
Foster och små barn är särskilt känsliga.
En slutsats som Kemikalieinspektionen kunde dra är att vikten av att ha rutiner som säkerställer regeluppfyllande blir tydligare för företag som blir föremål för utredning hos åklagare.
När en anställd vid en badanläggning lossade en plugg till en så kallad bärvattenpump fick han klorlösning på kläderna, i ansiktet och i andningsvägarna.
Arbetsgivaren hölls ansvarig och organisationen dömdes till böter.
Enligt åklagaren hade arbetsgivaren inte gjort någon riskbedömning av vare sig bärvattenpumpen, arbetssättet eller hanteringen av de farliga kemikalierna.
Vad ska du som VD tänka på för att undvika dessa misstag?
Hur struktureras ett systematiskt kvalitetsarbete och hur följs efterlevnad upp på stora kedjor?
Följ oss, Peder Söderlind och Martin Lindqvist på LinkedIn.

Det finns få saker som är så dyra som att försöka rädda ett skadat varumärke.
Utmaningen är i synnerhet stor för kedjor, eftersom de har ett gemensamt varumärke som alla lokala enheter måste värna om.
I vårt uppkopplade samhälle färdas nyheter blixtsnabbt, och en enskild händelse påverkar snabbt hela varumärket.
Detta är ett stort skäl till att arbeta systematiskt med efterlevnad inom stora kedjor.
Tvättade toalettsitsarna i diskmaskinen för köksredskap – Bristande rutiner och riktlinjer för städning.
Plockade upp köttfärsen från golvet – Bristande rutiner och efterlevnad för kötthantering.
Ringde till polisen när två män väntade på en affärspartner – Bristande efterlevnad gällande trygghet och värdegrund.
Bly i leksaker – Bristande rutiner och riktlinjer gällande kemikalier.
Fick klor i ansiktet – Bristande rutiner för riskbedömning och efterlevnad.

5 skrämmande exempel som kan totalförstöra ett varumärke

Name Message Ett tiotal personer svarade snabbt och här nedan är deras tips.

La Gare Restaurant och bar Vasagatan 38 Miss Clara Sveavägen 48 Smak Oxtorgsgatan 14 Griffin Steakhouse Klarabergsviadukten 67 Manchini Tunnelgatan 1A Sturehof Stureplan 2 Riche Birger Jarlsgatan 4 Ljungrens Götgatan 36 Heymarkets Pauls Hötorget 13 Bobergs matsal Hamngatan 18 Stallmästargården Stallmästaregården Bianchi Norrlandsgatan 16 Bistro Gogot Grev Turegatan 36 Rolfskök Tegnérgatan 41 Grodan Grev Turegatan 16 Banks Hotell Arsenalsgatan 6

Vilka är de bästa restaurangen i Stockholm för affärsmöte?

Jag la ut en fråga på LinkedIn i början av september 2019: Vilka är de bästa restaurangen i Stockholm för affärsmöte?
Uttryckte m ina behov som: 1.
Bra kvalitet utan ”overkill”.
Ok ljudmiljö så det går att prata.

Name Message Förståelse för affärsvärdet av data är grunden för kunskap om nästa våg av teknik som kommer att transformera om såväl företag som samhället i stort: artificiell intelligens, automatisering, robotisering, IoT, cloud computing, big data och data-analys.
Varken företagen, Sverige eller Europa har råd att missa innovationsmöjligheterna som denna era erbjuder.
Uppgifterna om det totala värdet för data på marknaden kommer från den Europiska kommissionen och berör främst företag som har sin huvudsakliga verksamhet inom data eller datahantering.
Uppskattningsvis kommer antalet sådana verksamheter att uppgå till runt 360 000 stycken i Europa år 2020.
Det handlar alltså inte om de företag som har sin traditionella verksamhet inom produktutveckling.
Och det är här det blir intressant; även dessa företag får i allt högre utsträckning sina intäkter genom handel med data och digitala tjänster.
Ett exempel på ett sådant företag är Scania.
De har idag tillgång till data från 300 000 uppkopplade fordon.
De har med god framsyn gått från ett klassisk produktorienterat företag till att en viktig del av deras intäkter kommer från digitala tjänster – de nyttjar värdet av data.
De har ett uttalat plattformstänkande där data är ett kitt.
Med hjälp av driftsdata från uppkopplade fordon hjälper de sina kunder att optimera sina transporter.
Kunderna kan genom Scanias tjänster maximera sina fordons nyttjandegrad och bli lönsammare.
I takt med att digitaliseringen fortsätter positionerar sig Scania allt starkare i det ”ekosystem” av tjänster där lastbilar, bussar och motorinstallationer ingår.
Dessa data hjälper Scanias kunder öka sin effektivitet, dra ner på bränsleförbrukningen, utbilda förare, minska miljöpåverkan och öka prestandan.
Data ger även Scania möjlighet att förstå behov av service och bättre planera när, var och hur ett fordon skall servas.
Enligt Scania själva innebär uppkoppling, data och plattformssynsättet enorma affärsmöjligheter som även har en stor inverkan på deras forsknings- och utvecklingsarbete.
Scania är även ett bra exempel på att vi inte bara talar om Google, Spotify eller Klarna –företag som är sprungna ur digitaliseringen –när vi talar om dataekonomin.
Vi talar om även om traditionell industri och ja, Scania säljer och servar fortfarande lastbilar.
Precis som Scania har tillgång till data från deras kunders användning av deras produkter har vi tillgång till 10 år av data från riskanalys för en god arbetsmiljö.
Värdet av dessa data är mycket stort och det finns stor potential för våra kunder att skapa tillväxt genom att utnyttja ett ekosystem av tjänster och produkter.
Precis som Scania kan vi med dessa data minska skador och ohälsa men även antalet driftstopp och godsskador.
Den mest uppenbara användningen är att tillgängliggöra data för partnerkunder just för att de skall kunna styra sin verksamhet på ett bra sätt.
En verksamhet med god arbetsmiljö är som bekant mer lönsam än en med sämre arbetsmiljö.
Det är grunden för innovation på 2020-talet.
Det är ett sätt att knyta kunden närmare till sig i en långsiktig relation, något som kallas digital stickiness.
VD eller tillväxtansvarig och intresserad av ämnet?
Boka en frukost med mig, Peder Söderlind om du vill diskutera detta viktiga ämne.

Värdet av den europeiska dataekonomin förväntas överstiga 700 miljarder euro år 2020, vilket motsvarar 4 % av EU: s totala BNP.
Att företagen lyckas med sin digitala transformation och att de skapar värden ur sina data pekas av EU ut som väsentliga faktorer för ekonomisk tillväxt, konkurrenskraft, innovation, sysselsättning och samhällsutveckling.

Förståelse för affärsvärdet av data kritiskt för tillväxt

januari 4, 2019 Tags:

Name Message Inga utmaningar är isolerade.
Det är en mängd faktorer som spelar in.
I och med det handlar det i allt mindre utsträckning om ”vårt sätt att angripa en utmaning” utan allt mer om hur vi tillsammans kan lösa problem i samhället.
Detta är vad vi inom Glykol AB kallar för systemisk design.
Vi tar de både tekniska och sociala system vi är en del av i hänsyn när vi skapar.
Det är därför vi tjatar så mycket om partnerkundfilosofin.
Det är därför kunskap om individ och samhälle är så viktigt.
Begreppet ”mening” återkommer allt oftare inom managementlitteraturen, och bekräftas i vår kontakt med unga människor.
Jobbet måste ha mening.
Det måste finnas en idé om varför företaget gör det de gör.
På det nationella planet blev detta tydligt i och med det så kallade studentupproret i början av december i år, där studenter beskriver klimatutsläpp och miljöpåverkan som vår tids ödesfråga.
Hur frågan inte är ett avlägset bekymmer för dem, utan något som kommer att prägla deras liv.
Studenterna säger helt enkelt till näringslivet; vill ni rekrytera oss måste ni nå klimatmålen.
Det är inte endast unga människor som belyser behovet av ett större sammanhang – en mening.
När vi analyserar VD-orden på Sveriges största företag är de centrala ”key business initiatives” i linje med uppfattningen om en större mening.
På den här punkten håller företagsledningarna med ungdomarna – att nå miljömålen måste ha högsta prioritering.
Vi ”jackar in” i dessa företags Key Business Initiatives på ett mycket tydligt sätt.
Dels då våra tjänster adresserar miljöområdet.
Dels för att företagen uttrycker ett behov av agilitet.
Det är avgörande för dessa organisationer att bygga en följsam organisation.
Stora organisationer och kedjor med en stor mängd lokala enheter behöver verktyg för att snabbt kunna ta en ny riktning vid behov.
För tillväxt vill de enkelt kunna öka etableringstakten, och de är beroende av att kunna påvisa hur alla enheter arbetar systematiskt i den riktning som har beslutats.
På dessa sätt upplever vi att vi trycker samhällsutvecklingen i rätt riktning.
Mot ett bättre samhälle, på ett smart sätt.
På ett sätt som skapar lönsamhet för våra partnerkunder och gör dem attraktiva för den uppväxande generationen.
Vi drivs av en passion att skapa, att förändra till det bättre – det är en ynnest, ett privilegium, en glädje.
Allt är upplagt för ett meningsfullt 2019.
Under året som gick har vi skapat mer än någonsin – tillsammans med våra partnerkunder.
Ett stort tack ska riktas till våra progressiva partnerkunder och dess fantastiska människor: Mekonomen Group, MECA, Speedy Bilservice, Toyota Material Handling Sverige, Toyota Material Handling Europé och alla andra.
Och ett stort tack till alla våra samarbetsparter!
2019 flyttar vi gränserna mot ett bättre samhälle ytterligare.

Passion och glädje trycker samhället i rätt riktning 2019

Name Message Speedy bilservice har under lång tid haft fokus på kundnöjdhet och har under flera år vunnit utmärkelser för att ha några av de bästa verkstäderna i Sverige.
Företaget har visat en starkt vilja till expansion och har gått från 12 verkstäder 2013 till 35 stycken 2017 med ambition att växa ytterligare.
– Det är både utmanande, lärorikt och kul att får arbeta med Speedy bilservice och vara med på en fortsatt resa mot högkvalitativa verkstäder menar Bengt Ericson som är branschsansvarig på företaget Glykol AB.
Som på många andra kedjor och fordonsverkstäder sker just nu ett intensivt arbete för att efterleva den nya branschstandarden Godkänd Bilverkstad.
Speedy bilservice har valt att samtidigt ta ett mer omfattande grepp.
– Vår stora kvalitetskontroll innefattar samtliga lagar som en verkstad behöver efterleva.
De stora områdena är självklart miljö, arbetsmiljö, brand och arbetsrätt men det finns även en rad speciallagar som behöver efterlevas berättar Bengt Ericson.
Det är viktigt att förstå att det är när människor lär sig något som en organisation utvecklas.
Av det skälet lägger vi hög vikt vid utbildning i samband med att vi kontrollerar på vilket sätt varje verkstad efterlever olika lagar.
Det är även viktigt att inte enbart konstatera att det finns brister – det viktiga är ju att åtgärda dem på ett snabbt, klokt och kostnadseffektivt sätt.
Alla våra tjänster bygger på att nyttja kraften i användarna.
Med Speedy bilservice ombord som partnerkund stärks tjänsterna ytterligare.
Den samlade kompetensen inom Speedy bilservice är enorm – nu samordnar vi denna kunskap och kraft så den används på ett allt klokare sätt.
Glykol är idag marknadsledande inom ledningssystem, riskanalys och kvalitetskontroll för fordonsverkstäder i Sverige.
Det grundproblem som Glykol AB´s tjänster adresserar är att alla organisationer befinner sig i en omvärld som ständig förändras.
Organisationerna måste bygga en kultur för ständig förändring och ständigt lärande.
Varje organisation behöver även i allt högre utsträckning kunna påvisa att de har ett systematiskt förhållningssätt för att följa lagar och regler.
Bengt Ericson har över 20 års erfarenhet av fordonsbranschen.
Efter en karriär som yrkesofficer inom fordonsteknik arbetade Bengt med utbildning och kvalitet på Svensk Bilprovning.
De senaste 10 åren har han haft olika chefstjänster inom Mekonomen Group.
Under åtta år har Bengt varit kvalite- och hållbarhetschef och bland annat ansvarat för koncernens ISO certifiering av ett stort antal verkstäder och butiker

Verkstadskedjan Speedy bilservice väljer oss för ledningssystem och efterlevnadskontroll för att uppnå branschstandard för Godkänd Bilverkstad.
De väljer dock att gå längre än så i sitt arbete och använder våra moduler för miljö, arbetsmiljö, brand och arbetsrätt.
Om Glykol Om Bengt Ericson

Speedy bilservice satsar på kvalitet, miljö och arbetsmiljö

Glykols affärsidé är att stötta organisationer i att snabbt möta omvärldens förändringar genom agila ledningssystem, koncept för ständig förändring, efterlevnadskontroll och data för beslut.

Name Message Med sin mångåriga erfarenhet av säkerhetsfrågor var Toyota Material Handling en drömkund och ett varumärke som vi gärna vill förknippas med.
Toyota har en världskänd kultur för ständiga förbättringar; ”the toyota way” men även mycket god kunskap om systematiskt arbetsmiljöarbete kring truck och maskinanvändning.
När vi möttes sköttes arbetet med papper och penna vilket genererade stor arbetsbörda och vi såg utrymme för effektivisering genom digitalisering.
Vi upplever att vår kunskap om att med hjälp av informationsteknologi nyttja kraften i kollektiv intelligens förbättra kontrollunderlagen rimmar väl med Kaizen.
Kaizen är ett förhållningssätt till kvalitet inom företag där aktiviteterna ständigt förbättras genom många små modifieringar.
Riskanalys genomförd på rätt sätt ger ökad trygghet och säkerhet på arbetsplatsen, med minskade kostnader för skador och sjukskrivningar som följd.
Som arbetsgivare är man skyldig att genomföra riskanalys en gång om året eller vid större organisationsförändringar.
Vårt koncept tar sin utgångpunkt i att de som deltar i riskanalysen skall lära sig något.
Det är när medarbetarna lär sig något som verklig förbättring kan ske.
Vi ställer samman de underlag som behövs utifrån vår mångåriga erfarenhet, statistik om arbetsmiljö inom segmentet, lagar och andra krav.
Användarna får stöd genom utbildning och kan göra en god riskbedömning.
En handlingsplan skapar och olika ansvar pekas ut.
Allt eftersom bristerna korrigeras så noteras detta enkelt.
Processen dokumenteras automatiskt och på detta sätt sparas tid och pengar för företagen.
Efter genomförd riskanalys kan företagen på egen hand fortsätta med sitt systematiska arbetsmiljöarbete.
Dokumentation är lätt att ta fram exempelvis vid en inspektion från Arbetsmiljöverket.
Resan tillsammans med Toyota Material Handling gör att vi nu har möjlighet att applicera dessa koncept på vilket område som helst gällande riskanalys för god arbetsmiljö.
Är du VD, HR-chef eller arbetsmiljöansvarig för en kedja med flera lokala enheter som behöver göra riskanalys ur arbetsmiljöhänseende varje år?
Är ni i behov av effektivisera arbetet.
Vill få en övergripande kontroll över brister och i vilken takt de åtgärdas?
Tveka inte och kontakta Martin Lindqvist som är konceptutvecklare på Glykol AB för en lunch eller ett möte.

Krävande kunder är det bästa man kan ha – då utvecklas företaget, våra tjänster och vi själva.
Åren med Toyota Material Handling som kund har varit krävande, roliga och lärorika.
Det började med två tunga portföljer med mappar och papper vilket ledde till utveckling av ett synsätt och ett systemstöd.
Idag står vi redo att hjälpa dig som behöver en effektiv struktur på riskanalyser för god arbetsmiljö på dina lokala enheter.

Fem år med Toyota Material Handling för säkrare truckmiljö

Name Message Vi har en kultur av att ha möten i skogen.
Riktlinjerna för dessa möten är att vi inte har några riktlinjer.
Jo det har vi, de är: Ingen agenda, inga datorer, inga mobiler.
De första timmarna vandrar vi, sedan gör vi upp eld och efter det så grillar vi och äter.
Och det är hysteriskt effektivt – en god investering i tid.
En reflektion som jag gjort är att just ”icke-agendan” gör att det är de viktigaste sakerna som tas upp.
Samtalen blir även på en helikopternivå vilket jag ibland tycker är svårt att uppnå på kontoret eller i konferensrummet.
Kanske det fysiska avståndet till staden får oss se saker med lite större distans.
Uppmärksamhet är något av det sköraste som finns.
Att få någons odelade uppmärksamhet är verkligen knepigt.
Det är allt vanligare att läsa om hur och människors förmåga till fokus blivit sämre.
Att vi lätt blir distraherade och hur de många kanalerna pockar på uppmärksamhet.
Det är svårt med ”deep work” – förmågan att fokusera, utan att bli distraherad, på en kognitivt krävande uppgift.
Ord som ”mindfulness” eller ”medveten närvaro” förknippas ibland med någon form av allmänt flum.
Samtidigt uppfattar jag att det på alla nivåer i samhället talas allt mer om förmågan till fokus som en viktig egenskap – i grundskolan, gymnasium, högre utbildning och på arbetsplatsen.
Uttryck som ”många bollar i luften” utmanas av uttryck som ”sekventiellt och laserskarpt fokus”.
På våra skogsmöten får samtalen ta tid.
Det är bara ett samtal i taget och inga parallella kanaler.
Min uppfattning är att vi har stort fokus och att det är en kvalitet i vår organisation.
Mindre väl grundade reflektioner jag gör är att både elden, tillredning av mat, ätandet och gemensamheten bidrar till att fokus, analys och samtal är av god kvalitet.
Finns det skäl att tro att dessa skogsmöten bejakar delar i människan som går långt tillbaka i tiden, jakt- överlevnad och stambeteende?
Och ja samtalet kommer snart att handla om strategier gällande tjänsteutveckling såväl som teknikval och lösningar.
Om vägval gällande marknader och samarbetsparter.
Det är inte så att företagandet skiljer sig från livet i övrigt – snarare utgör det en ganska stor det av våra liv och därför handlar samtalen naturligtvis även om livet.
Det är ju även lite roligt att få planera och genomföra matlagning – Kärlek i varje detalj.

Går det att bygga företag och webbaserade tjänster i skogen?

maj 22, 2018 Tags:

Name Message För att kunna avgöra vart man ska, måste man veta var man är.
Därefter krävs en tydlig uppfattning om var man vill att kedjan ska vara om 1, 3 eller 5 år.
Först då kan man se vilken förändring som behövs.
Centralt krävs en klassisk omvärldsbevakning och omvärldsanalys för att målen ska kunna sättas.
Det krävs god kunskap om vilka centrala trender som anses påverka branschen både kort- och långsiktigt, vilket avgör vilken riktning som ska tas och vad som måste förändras.
Om en organisation ska genomgå förändringar krävs det att kulturen ändras, och den utgörs alltid av människor.
Oavsett vilka metoder som används för att nå de satta målen måste medarbetarna vara delaktiga.
De måste ha en genuin tro på behovet av förändring och dela en gemensam vision.
Detta är särskilt utmanande för kedjor där alla inte träffas dagligen, och inte automatiskt har samma arbetsplatskultur.
Det är inte möjligt att kommunicera tusen olika saker.
Företaget måste skapa en robust grund som består av de delar som utgör själva varumärket, och som alla måste basera sitt arbete på.
Utöver dessa centrala kulturella värden går det inte att detaljstyra allt.
Det krävs en god balans mellan å ena sidan målstyrning, detaljgranskning, kontroll, och tillit, professionell handlingsfrihet å den andra.
För detta krävs digital kedjestyrning och riktigt bra medarbetare.
Är det inte kedjans kärnverksamhet att utveckla koncept, modeller och plattformar för digital kedjestyrning och efterlevnad, kan dessa tjänster upphandlas från externa leverantörer.
Välj om möjligt alltid leverantörer som redan har bidragit på ett konkret sätt till affärsvärden för sina kunder.
Överväg även om leverantören har tillräcklig branschkunskap eller inte.
Men – glöm aldrig bort passionen.
Den pågående transformationen inom fordonsindustrin kräver att de stora kedjorna kan anpassa sig snabbt och enkelt.
Om du vill läsa mer om det här ämnet, följ mig, Peder Söderlind eller Martin Lindqvist på LinkedIn.

Det är krävande att förändra kulturen hos flera lokala enheter samtidigt.
Dessutom förändras omvärlden i allt snabbare takt.
De kedjor som kan knäcka den nöten kommer att vara mest förberedda och kommer därmed bli marknadsledande.
Vad krävs då för att garantera att genomförandet sker på rätt sätt i hela kedjan?
Slå fast vad som ska förändras Struktur, människor och kultur Glöm detaljstyrning – satsa på en robust grund.
Använd beprövade verktyg och koncept, som ger den följsamhet, agilitet, som krävs

4 avgörande steg för att lyckas i kedjans förändringsprojekt

Name Message Däckbranschen har under lång tid uttryck hur det är viktigt att inte konkurreras ut av tillfälliga aktörer, som saknar utbildning och säljer tjänster eller produkter som inte anpassats till krav inom arbetsrätt, kvalitet, arbetsmiljö och miljö.
Våra tjänster riktar sig mot varumärkeskedjor för däckverkstäder som på ett kostnadseffektivt sätt vill arbeta med och säkerställa kvalitet på de lokala däckverkstäderna.
Bengt Ericson, som tidigare varit som kvalitets- och miljöchef på Mekonomen, berättar att det är en vanlig utveckling både i Sverige och internationellt att en bransch där det finns seriösa aktörer organiserar sig och slår fast en grund för vad som skall gälla inom branschen.
Varumärken som däckverkstaden associeras med behöver säkerställa att arbetet sker i linje med lagar, regler och konceptkrav.
Den kedja som väljer denna tjänst kan möta en framtid med ökade krav inom området.
Partnerkundsfilosofin är grunden för hur vi på Glykol AB jobbar med våra kunder.
Det betyder att våra kunder ser oss som långsiktiga partners snarare än tillfälliga leverantörer.
Att vi ständigt levererar ett värde till dem för ökad konkurrenskraft.
Bengt Ericson har över 20 års erfarenhet av fordonsbranschen.
Efter en karriär som yrkesofficer inom fordonsteknik arbetade Bengt med utbildning och kvalitet på svensk Bilprovning.
De senaste 10 åren har han haft olika chefstjänster inom Mekonomen Group.
Under åtta år har Bengt varit kvalité- och hållbarhetschef och bland annat ansvarat för koncernens ISO certifiering av ett stort antal verkstäder och butiker.
Bengt Ericson är finalist i kategorin Årets hållbarhetsprofil på Motorgalan 2018. bengt@glykol.com 0705-255429 Glykol är ledande leverantör av digitala ledningssystem och compliance management för fordonsverkstäder i Sverige.
Med digitala tjänster hjälper vi stora kedjor med sina viktigaste förändringsprocesser.

Bengt Ericson som är finalist i kategorin Årets hållbarhetsprofil på Motorgalan 2018 är branschmarknadsansvarig, eftermarknad fordon på Glykol AB.
Idag lanserar de tjänstepaketet .
Tjänsten riktar sig mot däckkedjor som vill hålla en hög kvalitet, få bättre lönsamhet och springa ifrån sina konkurrenter.
Om Bengt Ericson Om Glykol AB

Ny tjänst för kvalitet och hållbarhetsarbete på däckverkstad

Transformationen av fordonsindustrin gör det nödvändigt att snabbt och konsekvent driva förändring och säkerställa efterlevnad i stora kedjor.

Däckverkstad BAS – Det är vår bedömning att branschen för däckverkstäder inom kommande år kommer att organisera sig ytterligare för att komma tillrätta med svartarbete och utmaningar gällande både arbetsrätt, arbetsmiljö och miljö, berättar Bengt Ericson som är branschmarknadsansvarig på Glykol AB.
– Utvecklingen av tjänsten är en del i vår strategi med partnerkunder.
Vi kommer under 2019 att ta in en eller maximalt två av däckkedjorna som partnerkunder, berättat Bengt Ericson.
Det hela är enkelt: Företagen vill ha långsiktig ekonomisk framgång.

Name Message Det är nu åtta år sedan Arbetsmiljöverket gjorde sin stora drive med fokus på däckverkstäder.
Och även om mycket har hänt sedan dess, finns det många risker i arbetsmiljön på däckverkstäder.
Tunga lyft av hjul, buller, vibrationer, gummipartiklar, pumpning av stora däck, svetsning, hantering av kemikalier och maskinsäkerhet är några av de risker som finns för medarbetare på däckverkstäder.
Med början under 2018 har Arbetsmiljöverket i sin tillsynsaktivitet inspekterat ett stort antal arbetsplatser som bland annat erbjuder däckbyten.
På de 300 däckverkstäder som har besökts har det ställts 1400 krav på förbättring av Arbetsmiljöverket.
200 brister gällande ergonomi, 50 brister avseende buller, 80 brister om tillbud, 200 brister om kemiska risker och 100 brister om rutiner för riskbedömning.
Dyrt och onödigt.
Ett sätt att snabbt förbättra arbetsmiljön är att göra en riskbedömning av arbetsmiljön på samtliga verkstäder.
Det behöver inte vara varken svårt eller dyrt.
Idag finns det kraftfulla verktyg för att snabbt komma igång och få stor precision i arbetet.
En riskanalys måste ta sin utgångspunkt i god kunskap om vilka risker som finns i arbetsmiljön.
Denna kunskap kan fås genom forskning om arbetsmiljön, anlitande av experter/konsulter, eller genom att utnyttja tjänster som tar sin utgångspunkt i aktuell forskning och branschkunskap.
Allt som får igång en kultur av riskbedömning är bra.
Ett dokument med de 10 mest centrala kontrollpunkterna kan vara tillräckligt.
Idag finns effektiva tjänster där allt innehåll är på plats och all dokumentation sker automatiskt.
Använd en arbetsmetod så att du som centralt ansvarig successivt får in kunskap om hur det går för verkstäderna.
Då kan du avgöra var insatser behövs.
Är det 10 däckverkstäder du är ansvarig för, är det möjlighet att arbeta mycket nära verkstäderna.
Är det däremot fler än 200 verkstäder kan det behövas ett systemstöd.
Vissa brister är enkla och går snabbt att åtgärda, medan andra tar längre tid och kan vara kostsammare.
Små insatser kan dock innebära en stor förbättring av arbetsmiljön.
En stor del av den support som behövs består i produktion av olika resurser, exempelvis rutiner, mötesagendor, blanketter etc.
Värdet av dokumentationen är oerhört stort.
Dels för den som är juridiskt ansvarig för den lokala verksamheten, och dels för kedjan som helhet.
Om det sker en olycka på arbetsplatsen måste all dokumentation kunna tas fram snabbt.
Ägaren måste kunna bevisa hur det bedrivs ett systematiskt arbete för en god arbetsmiljö.
Skall hela kedjan värderas exempelvis vid en börsnotering – då är denna dokumentation värdefull.
Det är en utmaning för stora kedjor inom däckverkstad att alla lokala enheter måste med på båten.
Ett skäl är att medarbetarna på de många geografisk spridda arbetsplatserna inte träffas varje dag – det finns inte automatiskt en gemensam arbetsplatskultur.
Samtidigt finns det ett gemensamt varumärke att värna.
Den pågående transformationen inom fordonsindustrin kräver att de stora kedjorna kan anpassa sig både snabbt och enkelt.
Är du intresserad av det här ämnet?
Följ mig Peder Söderlind, Martin Lindqvist eller Glykol på LinkedIn.

Uppfattningen om att en bra arbetsmiljö är lönsamt är idag utbredd.
Uttryckt på ett annat sätt: En dålig arbetsmiljö är dyrt.
Som VD eller kvalitetsansvarig för en kedja inom eftermarknaden för däck, är det viktigt att säkerställa att kunden känner till att det råder schyssta arbetsförhållanden på däckverkstaden.
Utgå från befintlig kunskap och tillgängliga data om arbetsmiljörisker på däckverkstäder 2.
Ge verkstäderna tillgång till enkla verktyg för att bedöma riskerna i verksamheten 3.
Översikt och strategiskt arbete 4.
Erbjud support så att de brister som upptäcks kan åtgärdas.
Se till att dokumentationen är på plats

Så säkerställs en god arbetsmiljö på kedjans alla däckverkstäder

Riskbedömningen – ett snabbt sätt att komma igång

Name Message Vanligtvis när analyser av detta slag görs försöker man fånga vilka trender som påverkar de frågor som är av intresse.
Som alltid är en analys en metod att bryta ner ett mer omfattande område i så små beståndsdelar som möjligt för att sedan bedöma varje del för sig.
Sedan görs en syntes, det vill säga att delarna sätts samman igen och förhoppningen är att denna metod står som garant för att det skall gå att dra rimliga slutsatser.
Det finns en stor mängd trender som påverkar verkstadsbranschen och skakar om den.
Fyra trender som vanligvist anses påverka eftermarknaden i hög utsträckning är: # mobilitet – det vill säga ett mindre fokus på själva bilen och ett större fokus på att flytta människor och gods.
Inom området är bildelning och bilen som tjänst viktiga delar.
Detta bedöms leda till färre bilar som används mer.
# självkörande bilar – vanligtvist presenteras denna utveckling som ett skeende i fem steg.
Från stöd i körningen till helt autonoma bilar.
En aspekt i detta är att skador på bilar och människor anses komma att minska.
Här går röster och åsikter isär.
# digitaliseringen i bred bemärkelse.
Direkt inverkan genom att tillverkaren, bilen, verkstaden och andra parter kommunicerar direkt.
Inom området ryms även saker som B2B reservdelshandel och privatpersoners ändrade beteende i förhållande till mobilitet.
Det är kanske den trend som anses få störst effekt på eftermarknaden där efterfrågan på verkstadstjänster förväntas minska medan branschen för batterier och tjänster runt batterier förväntas öka.
De återkommande frågorna är när den riktiga förändringen kommer.
Vilket år?
Ett riktmärke gällande vilket år som det förväntas säljas fler elbilar än bensin- och dieselbilar har under lång tid varit 2030.
Den senare tiden har det skett ett tydligt skifte där allt fler talar om 2025.
Släpet till att teknikändringen får full effekt på eftermarknaden räknas till 10-15 år det vill säga ca år 2030-2040.
Det finns dock tecken som visar på ett annat tidperspektiv.
Om vi väljer att lyssna till Sture Portvik, Projektledare för Oslo kommuns elbilssatsning är det 2018 som är det år då elbilen gör sitt egentliga inträde.
Sture Portvik beskriver hur Oslo kommun satte upp mål att minska koldioxidutsläppen med 50 procent fram till 2020.
Med 62 procent av utsläppen från transportsektor blev detta ett fokusområde.
Oslo räknar med att nå målet och har satt upp nya mål: 2030 skall det vara 0 procent koldioxidutsläpp från fordon.
För att nå dessa mål har en rad politiska beslut tagits och genomförts.
Det är idag inga biltullar för elbilar, det är gratis parkering, det är gratis att ladda (inom normalintervall), det är gratis med tunnlar, det är gratis med färjor.
Det byggs specialgarage för elbilar (och dessa är gratis).
Motsatsen; att köra bensin eller diesel beskattas.
Detta har lett till att innevånarna köper elbilar.
Det är inte enbart rika som har råd med en elbil, vilket tidigare var fallet, utan numera även vanligt folk.
Farmor och farfar såväl som unga människor som skall ta körkort skaffar sig en elbil.
Varannan bil i Oslo är numera en elbil.
Läs mer vid intresse om Oslomodellen hos World Economic forum och artikeln Även om de politiska besluten varit centrala är det avgörande att det finns varor (bilar) till ett pris som passar marknaden.
I de mätningar som Oslo kommun gjort märks att elbilsförsäljningen drar iväg vid varje tillfälle kostnaden sjunker.
År 2025 kommer ett förbud att sälja bensin eller dieselbilar och ambitionen är att allt skall bli elektriskt: alla slags transporter skall elektrifieras; bussar, färjor, lastbilar, flygplan – rubbet.
Till de fyra ovanstående trenderna behöver vi alltså lägga till politiken och den politiska viljan.
Oslo-modellen visar att det är lika viktigt för varje aktör inom eftermarknaden att följa och förstå den politisiska agendan som den tekniska utvecklingen.
Det är inte enbart lokalpolitiken i en mindre huvudstad i norra Europa som har inverkan utan även de allt hårdare kraven på minskade koldioxidutsläppt i hela Europa.
Det som talar emot en hög takt för elbilsutvecklingen är enligt flera analytiker de enorma krafter som finns inom den direkta och indirekta fossilbränslebranschen.
Detta är något som stärks av de tusentals kvadratmeter av yta på Automechanica som tas upp av aktörer som direkt och indirekt är relaterade till bensin och dieselbilar.
Enbart avdelningen för motorolja är på Automechanica i Frankfurt är stor som hela Autogloben i Stockholm.
Frost & Sullivan som är en de ledande analysfirmorna för fordonsbranschen globalt förväntar sig att 9 miljoner elbilar och hybrider är i drift i USA år 2025.
De beskriver att många av dessa bilar i jämförelse med bensin eller dieselbilar endast har 20 procent rörliga delar.
Och Frost & Sullivan reser frågan hur detta kommer att påverka eftermarknaden.
Inom en snar framtid publicerar de en rapport gällande den Europiska marknaden.
Vårt mål är att erbjuda tjänster som gör det möjligt för våra partnerkunder att hantera den disruption av branschen som står för dörren.
Vårt mål är att skapa möjlighet till stegvis förflyttning från dags-läge till önskat framtidsläge.
En lyhördhet mot marknaden och en extremt hög nivå på kvalitet är nyckelfaktor för framgång.
För oss såväl som för våra partnerkunder.
Det är endast på detta sätt vi kan fortsätta vara relevanta för våra kunder och partnerkunder.
Vad är din uppfattning gällande när det egentliga genomslaget för elbilen kommer och dess effekt på eftermarknaden?
Vad är din uppfattning?

Det är egentligen två frågor som många inom eftermarknaden för fordon önskar svar på.
Den första frågan är vilket år elbilen i kostnad och prestanda hamnar i nivå med jämförbar bensin eller dieselbil.
Den andra frågan är hur långt släpet i tid är tills skiftet från bensinbilar till elbilar når full inverkan på eftermarknaden.
Att förändringen kommer är det inte länge någon analytiker som tvekar runt.
Det är inte en fråga längre.
ger två bilder.
Den ena bilden är 10 000-tals kvadratmeter utställningsyta med industri i direkt eller indirekt anknytning till bensin- och dieselmotorn.
Den andra bilden är hur de stora företagen satsa enormt på elbilsutvecklingen.

Framtiden för fordonsbranschen är elektrisk och framtiden är här

Name Message United Spaces är Nordens ledande coworking community beläget i Waterfront Building i Stockholm, Västra Hamnen i Malmö och Östra Hamngatan i Göteborg.
Genom flytten till United Spaces vill vi få den höga grad flexibilitet som vi har behov av.
Vi söker oss till en plats där människor och idéer kan mötas för att skapa innovation och utveckling.
Vi har en mängd samarbetsparter inom design, interaktionsdesign, UX och programmering.
Vi styr flera parallella och agila projekt.
Det innebär stora krav på förmåga att arrangera effektiva möten – både på distans och på plats.
Läget i centrala Stockholm flyttar oss närmare våra storkunder och skapar bra möjligheter för oss att på ett effektivt sätta arrangera möten.
– Vi befinner oss i en spännande och väldigt expansiv fas, säger Peder Söderlind.
Ägare och VD för Glykol AB.
Det finns en intressant mix av lite större företag och företag som är mindre till storleken.
Här möts en mängd kreativa personer med liknande målsättning som vi: att skapa, utveckla, ha kul och göra affärer.
I takt med att våra tjänster lanseras i olika Europeiska länder har vi behov av temporära arbetsplatser i flera städer och länder.
Som medlem i United Spaces har vi utöver Stockholm, Malmö och Göteborg även access till 200 andra workspaces runt om i världen, varav cirka 150 ligger i Europa.
Vi tror även att våra innovativa koncept inom flexibla ledningssystem, efterlevnadskontroll och affärsanalys är av intresse för flera av de över 350 företag som finns i nätverket.
Det ligger helt i linje med vår företagskultur att lära av varandra.

Nu flyttar vi till United Spaces i Waterfrontbuildning i Stockholm

augusti 11, 2017 , , Tags:

Name Message Tunga lyft av hjul, buller, vibrationer, gummipartiklar, pumpning av stora däck, svetsning, hantering av kemikalier och maskinsäkerhet är några av de risker som finns för medarbetare på däckverkstäder.
Arbetet med att komma igång med ett systematiskt arbetsmiljöarbete behöver inte vara betungande.
Tvärtom är det ganska enkelt att komma igång.
Det gäller att ta ett första steg.
Här nedan några enkla tips för att komma igång.
Det är viktigt att inte krångla till det i onödan.
När vi bygger ledningssystem är det ett ledord att det skall vara enkelt.
Enkelt att förstå och enkelt att efterleva.
Vill du få ett fullgott systematiskt arbetsmiljöarbete på däckverkstaden är en klok ände att börja i att göra en mer formell riskbedömning.
Arbetsgivaren skall regelbundet undersöka arbetsförhållandena och bedöma riskerna.
I riskbedömningen skall det anges vilka risker som finns.
De brister som finns skall noteras, bedömas, åtgärdas.
Det skall beskrivas vilken effekt åtgärderna får.
Hela processen, riskbedömningen skall dokumenteras skriftligt.
Glykol AB marknadsför tjänster som gör detta snabb och enkelt.
Oavsett om du har en däckverkstad eller 400.
Bengt Ericson är konceptansvarig på företaget och han nås på eller 0705-255429.
Läs mer om riskbedömning på däckverkstad Bengt Ericson har över 20 års erfarenhet av fordonsbranschen.
Efter en karriär som yrkesofficer inom fordonsteknik arbetade Bengt med utbildning och kvalitet på Svensk Bilprovning.
De senaste 10 åren har han haft olika chefstjänster inom Mekonomen Group.
Under åtta år har Bengt varit kvalitets- och hållbarhetschef och bland annat ansvarat för koncernens ISO certifiering av ett stort antal verkstäder och butiker

Om det är rent och snyggt så minskar riskerna för att snubbla eller halka.
Det blir mindre damm i luften.
Medarbetarna får en trevligare arbetsplats och kunder ett positivare intryck.
Fundera på var riskerna finns i verksamheten, dokumentera dem i en lista.
Rangordna på enklaste sätt.
Gör en enkel lista på de saker som är lätta att kolla regelbundet men som kan leda till skador.
gå ett varv och kolla så de åtminstone funkar Glöm inte de svårare åtgärderna som kanske måste göras.
Planera in, budgetera och starta upp arbetet.
Dokumentera vad du gör så du kan styrka att du faktiskt driver utvecklingen framåt.
Det är även viktigt om olyckan är framme.

Städa, Städa, Städa.
Rangordna de fem största riskerna Gör en lista med fem punkter över vad som skall kollas varje vecka Gör en lista med fem åtgärder som kräver mer tid Dokumentera vad som görs Om Bengt Ericson

Fem tips för att komma igång med arbetsmiljöarbetet på däckverkstaden

Name Message Due Diligence är ett vitt begrepp och utgör ett flertal arbetsprocesser för att analysera ett företag, exempelvis inför ett förvärv.
Begreppet används även på svenska och förkortas DD.
Ett alternativt svenskt begrepp är företagsbesiktning.
Ofta är det jurister som utför besiktningen men även andra experter kan komma i fråga.
Det är vanligast att parten som är intresserad av att köpa ett företag (målföretag) initierar företagsbesiktningen, och detta kan ske öppet eller dolt.
Det är alltså möjligt att påbörja en undersökning av ett intressant målföretag utan att meddela målföretaget detta.
Då är det primärt externa källor som utgör den initiala analysen, bedömningen sk öppen information.
En varumärkesägare, ägare av en kedja eller franchisegivares viktigaste åtagande i den löpande driften är att upprätthålla och utveckla kvaliteten i kedjans utförande av konceptet.
Varumärkesägaren måste därför skapa ett väl utvecklat system för att följa upp, kontrollera och förbättra hur varje lokal enhet eller franchisetagare använder sig av framtagna koncept och varumärken.
En grundläggande förutsättning för att kunna bygga, upprätthålla och få en god värdering av en franchisekedja är att varumärket går att skydda.
Det är även, självklart viktigt att varumärket går att fylla med positiva erfarenheter för en kundgrupp.
En företagsbesiktning kan omfatta många olika aspekter.
Fokus är ofta kommersiell, finansiell och juridisk besiktning – här granskas självklart affärsidé, konkurrensläge, eventuella patent, varumärkesskydd och andra immateriella tillgångar men även organisation och ledning samt hur internkontroll för upprätthållande av kvaliteter sker.
Den juridiska besiktningen (legal due diligence) berör alla juridiska aspekter av företaget – inte minst att företaget följer de lagar och regler som berör verksamheten.
Om det är en organisation med många geografiskt spridda och egna juridiska enheter behöver samtliga uppfylla lagar och regler.
Det duger inte att ”nästan alla” gör det då samtliga arbetar under samma varumärke.
Compliance management handlar om att på ett systematiskt sätt säkerställa att lagar och regler efterlevs och att kunna ”visa upp” hur dessa lagar och regler efterlevs.
I Sverige är stora områdena att efterleva miljö, arbetsmiljö och arbetsrätt.
Sedan kan det självklart vara så att verksamheten lyder under en mängd olika regler och lagar.
Därutöver kan det finnas krav från både specialmyndigheter och branschsammanslutningar.
Effekten av att följa dessa lagar och regler är till exempel en god arbetsmiljö eller att miljöpåverkan ligger inom vad som är norm.
När detta kan påvisas minskas den risk en potentiell köpare tar.
En verksamhet som är välskött värderas högre än en som är misskött eller en där skötseln inte kan påvisas.
Struktur och ordning på tillstånd är en särskild punkt att vara uppmärksam på vid DD av en kedja.
Antingen har alla lokala enheter god ordning på sina centrala dokument och tillstånd eller så har de inte det.
Har de det, blir värdet på kedjan högre än om de inte har god ordning eller till och med saknar vissa tillstånd.
Även om det i Sverige ännu är förhållandevis ovanligt, blir det allt vanligare med olika former av utökad besiktning med ett större fokus på organisatorisk företagsbesiktning (organisational due diligence).
Denna typ av besiktning innebär en fördjupad granskning av kultur, personal, kunskap, internkommunikation, policys, arbetsmiljö, etcetera.
Strukturer och stabilitet i form av välskötta ledningssystem och rutiner.
Centrala dokument som visar hur företagets operativa verksamhet fungerar.
Huruvida det finns ett systematiskt kvalitetsarbete, och så vidare.
Kort kan sägas att det är tre saker som, ur min aspekt (förstår att det finns ett flertal andra dimensioner) ger en högre värdering av kedjan: Det är aldrig nuet som köps, det är den förväntade framtiden.
En kedja eller ett varumärke som visar hur det har förmåga att ständigt förnya sig i en snabbföränderlig värld högre värde än en kedja som inte kan det.
En av de högsta riskerna vid investering eller köp av ett bolag, är att det finns områden där företaget faktiskt bryter eller har brutit mot gällande lagstiftning.
Det köpande bolaget kan då ärva problem som riskerar att sänka hela bolaget.
Exemplen är många där en intressent köpt en kedja eller ett företag, och det har efter några år visat sig att marken är förorenad eller att produkter sålts som innehållit gifter eller cancerogener.
Byggnader har visat sig vara bristfälliga med allvarlig miljöpåverkan som följd.
Att som målföretag/målkedja kunna påvisa ett systematiskt förhållningssätt och compliance på var enda lokal enhet är centralt för att ingjuta förtroende, vilket i sin tur ökar värdet på kedjan.
Är det en kedja som är målorganisation behöver det köpande företaget säkerställa att alla enheter som arbetar under varumärket har kvalitetsledningssystem, compliance management samt följer lagar och regler.
Det är en särskild utmaning för kedjor och mycket stora företag att genomföra och säkerställa lagefterlevnad, compliance.
Ett skäl är att de utgörs av många geografisk spridda arbetsplatser och medarbetarna träffas inte varje dag – det finns inte automatiskt en gemensam arbetsplatskultur.
Samtidigt finns det ett gemensamt varumärke att värna om.
Och det är det varumärket som intressenten vill köpa.
Kort sagt: Investering i kvalitetsledning och compliance är inte endast lönsamt i drift, det är även av central vikt för att öka värdet på kedjan eller företaget.

Förmåga att påvisa organisatorisk styrning och en etablerad kultur för ständiga förbättringar 2.
Förmåga att påvisa hur varje enhet arbetar för att följa lagar och regler 3.
Förmåga att påvisa långsiktig hållbarhet – social, ekonomisk, ekologisk

Tre sätt att höja värdet på kedjan inför en försäljning eller notering

februari 9, 2019 Tags:

Sexindustrin på nätet : aktörer, innehåll, relationer och ekonomiska flöden

2002-2004 skrev jag en bok om porr.
Det var en av de bästa och viktigaste saker jag gjort i livet.
Skälet är att den påverkade en statlig offentlig utredning ´Sexuell exploatering av barn i Sverige, SOU 2004:71´ vilket i sin tur inverkade på en ändring i lagstiftningen; tillkomsten av groominglagstiftningen.
Sexindustrin på nätet : aktörer, innehåll, relationer och ekonomiska flöden skrevs tillsammans med Sven-Axel Månsson och berör teknologi, människa, samhälle (idag skulle vi säga digitalisering).
Boken handlar om trafikstyrning som idag är ett väletablerat område men som då var i sin linda.
Idag på ett korrekt sätt inom alla slags industrier.
Då gränsöverskridande och av aktörerna som jag undersökte på ett oetiskt sätt.
En person som jag skriver om ägde ett mycket stor antal felstavningar av Brittney Spears och skälet till det var att barn stavar fel.
Och när de gör det hamnade de på en av den här personens webbplatser och dirigerades snabbt, automatiskt, över till en porrsajt.
Och vips hade han tjänat en krona – i slutänden gav det om enorma summor.
Det var just relationen mellan barn, och barnens värde inom handeln med trafik och pornografin som berörde och störde.
Det är ju lite kul att det går att påverka.
Samhället.
Det vi har tillsammans.

Name Message Vissa lagar eller lagområden är komplexa kräver stora resurser för att företaget skall kunna uppleva lagstiftningen.
Ett sådant exempel är arbetsmiljölagstiftningen ett annat är miljölagstiftningen.
Här blir det tydligt att det inte räcker med att känna till att lagen finns.
Det krävs ett systematiskt synsätt och arbete för att klara av att följa lagarna.
– Våra tjänster gör det enkelt för varje verkstad att få koll och på en central nivå får ledningen god översikt över verkstäderna.
Regionchefer kan på ett enklare sätt coacha sina däckverkstäder, berättar Bengt Ericson, som är branschansvarig på Glykol AB.
Vi tar sikte på seriösa däckverkstäder och kedjor för däckverkstäder som värnar om sina anställda och arbetar för schyssta villkor.
Vår erfarenhet är att verkstäder vill ha en mycket hög förädlingsgrad på information och tjänster.
Det räcker idag inte längre med att leverera ett ledningssystem, checklistor eller en laglista.
Tjänsterna skall ge en direkt inverkan på företaget och vara oerhört användarcentrerade.
– Vi söker just nu en partnerkund inom segmentet däckverkstad.
Utvecklingen av tjänsten är en långsiktig satsning och vår strategi är att en av däckkedjorna skall välja oss och vi kommer då att ge dem en konkurrensfördel, berättat Bengt Ericson.
Vi arbetar nära våra partnerkunder och skräddarsyr våra tjänster i direkt samarbete med både dem och deras kunder.
På så sätt skapas nyttor för våra partnerkunder och ger dem en fördel på sin marknad.
Glykol är idag marknadsledande inom ledningssystem, riskanalys och kvalitetskontroll för fordonsverkstäder i Sverige.
Glykols affärsidé är att stötta organisationer i att snabbt möta omvärldens förändringar genom agila ledningssystem, koncept för ständig förändring, efterlevnadskontroll och data för beslut.
Det grundproblem som Glykol AB tjänster adresserar är att alla organisationer befinner sig i en omvärld som ständig förändras.
Organisationerna måste bygga en kultur för ständig förändring och ständigt lärande.
Varje organisation behöver även i allt högre utsträckning kunna påvisa att de har ett systematiskt förhållningssätt för att följa lagar och regler.
Bengt Ericson har över 20 års erfarenhet av fordonsbranschen.
Efter en karriär som yrkesofficer inom fordonsteknik arbetade Bengt med utbildning och kvalitet på Svensk Bilprovning.
De senaste 10 åren har han haft olika chefstjänster inom Mekonomen Group.
Under åtta år har Bengt varit kvalite- och hållbarhetschef och bland annat ansvarat för koncernens ISO certifiering av ett stort antal verkstäder och butiker Bengt Ericson bengt@glykol.com 0705-255429

Om Glykol Om Bengt Ericson

Så säkerställer du som VD att däckverkstäderna inom kedjan följer lagen

För att bedriva långsiktiga affärer behöver alla företag i princip uppfylla tre mål: nöjda kunder, lönsamhet och lagefterlevnad.
Glykol AB lanserar nu en tjänst för att säkerställa så att däckverkstaden efterlever de lagar och regler som gäller.

Name Message Konkurrensen ökar.
Beprövade affärsmodeller utmanas genom digitalisering och teknikutveckling.
Eftermarknaden inom bilindustrin genomgår en konsolideringsprocess som ändrar hur marknaden ser ut radikalt.
Miljö, klimat och hållbarhet är några av vår tids viktigaste frågor och företag vill inte associeras med problemet – snarare vill de vara en del av lösningen.
Allt fler analytiker är ense om att de företag som blir vinnare i ”hållbarhetsracet” även kommer att stå som marknadsledare.
Antalet fordon på Europas vägar stiger ständigt, vilket gör att marknaden för reservdelar växer och bedöms att fortsätta växa 1–2 procent per år fram till 2025.
Marknaden är fragmenterad med många mindre aktörer.
Europas tre ledande eftermarknadsaktörer styr tillsammans bara 15 procent av marknaden (detta skall ställas i jämförelse med USA där de tre största aktörerna står för 50 procent av marknaden).
De flesta analytiker är ense om att detta kommer att förändras de kommande åren framför allt genom konsolidering.
”Those who end up driving the market transformation are active players who grasp the changes as an opportunity to evolve their own business.” Progressiva aktörer har förhoppning om att varumärket skall förbättra den egna positionen på marknaden, utvecklas på nya marknader eller uppnå stordriftsfördelar.
Inga tecken finns på ett denna konsolideringsfas är på väg att klinga av – faktiskt det omvända.
Detta sätter fokus på varumärkets förmåga till kedjedrift och smarta lösningar för god hållbar lönsamhet för verkstaden och därmed även kedjan.
Eftermarknaden är starkt konkurrensutsatt och det primära konkurrensmedlet är kvalitet; att erbjuda högkvalitativ service till bilägarna.
Det erbjudande som varumärket, kedjan erbjuder behöver i allt större utsträckning innefatta hur de lokala verkstäderna skall efterleva kraven på en hållbar verksamhet – Ekonomisk, socialt och miljömässigt.
För att kunna göra detta krävs moderna verktyg som ger agilitet.
Som ger möjlighet att agera i en snabbföränderlig värld.
Våra innovationer och konceptet ger ett oerhört tryckt i denna digitaliseringsresa för en agil och hållbar kedjedrift.
Vi ger möjlighet för stora mängder mindre lokala företag och franchisetagare att arbeta på ett smartare, mer kvalitativt sätt.
Att arbete mer miljövänligt och skapa en bättre arbetsmiljö.
Allt detta på ett affärsdrivande sätt som ger möjlighet till en högre lönsamhet.
VD, Hållbarhetschef, Arbetsmiljöchef, Kvalitetschef eller Miljöchef får full koll på hur arbetet på alla era enheter går då vi levererar rapporter och dashboards direkt till våra partnerkunders affärssystem.
Det är helt enkelt organisering för att möte framtiden.

Automechanika i Frankfurt anses av många som den ledande mässan för bilindustrin.
I år firar mässan 25 år och det väntas besökare från över 170 länder.
Med närmare 5000 utställare är det en viktig plats för att förstå hur bransch och industri utvecklas.
I år står en marknad i förändring i fokus.

Automechanika i Frankfurt 2018 – En marknad i snabb förändring står i fokus

augusti 27, 2018 Tags:

Name Message När motorbranschen nu sjösätter kvalitetsstandarden Godkänd Bilverkstad har vår kund Mekonomen Group hunnit skapa förberedelse mot kraven på hundratals verkstäder.
Vi är mycket stolta över att i en konkurrensutsatt bransch skapat en konkurrensfördel för vår kund.
Syftet med kvalitetsstandarden Godkänd Bilverkstad är att höja kvaliteten på bilverkstäder samt för att främja konkurrens på lika villkor.
Det hela började med att TV4 och programmet Kalla Fakta granskade kvalitet på ett antal fordonsverkstäder.
Som en konsekvens av programmet tillkallade konsumentminister Per Bolund sig branschen med krav på bättring.
Nu – tre år senare lanseras standarden.
Målet är att alla verkstäder i Sverige skall uppnå kraven senaste 2019.
Glykols affärsidé är att stötta organisationer i att snabbt möta omvärldens förändringar genom flexibla ledningssystem, koncept för ständig förändring, efterlevnadskontroll och data för analys.
– Projektet har varit ett eldprov på vår förmåga att skapa framförhållning och bibehållen konkurrenskraft för våra kunder, säger Peder Söderlind, VD Glykol AB.
Vi uppskattar att Mekonomen Group under många år haft en offensiv inställning gällande kvalitetsfrågor.
Vår uppfattning är att kvalitet är en central fråga för både ledning och hos verkstäderna.
Nöjda kunder är helt enkelt vägen till långsiktiga och hållbara affärer.
Tillsammans med oss har Mekonomen Group lagt i ytterligare en växel i kvalitetsarbetet och står nu redo för Godkänd Bilverkstad.
För att efterleva Godkänd Bilverkstad har vi skapat ett ledningssystem och rutiner som platschefer och medarbetare på den Mekonomenanslutna verkstaden enkelt kan följa.
Genom att luta sig mot kontrollpunkter med tillhörande mikroutbildningar är det lätt för verkstaden att göra internrevisioner mot kraven i Godkänd Bilverkstad men även andra regler, lagar eller kedjekoncept.
Ledning och kvalitetschef får genom konceptet stöd i arbetet med att höja och säkerställa kvalitet på alla verkstäder.
Genom förståelse för vilka brister som är vanligast kan ledningen enkelt adressera olika utmaningar.
Det är enkelt att införa och kommunicera förändringar och se till att de blir genomförda.
Framförallt får ledningen god översikt och förståelse och kan lägga tid på strategi för att ytterligare höja kedjans konkurrensförmåga genom kvalitet.
En viktig del i arbetet har varit att ta vara på den kunskap som finns hos Mekonomens affärsutvecklare och hos verkstäderna.
På detta sätt har vi verkligen kunna dra nytta av kraften i att vara flera som samarbetar.

Framgångsrikt projekt för att uppnå ny branschstandard – Godkänd Bilverkstad

Name Message Området för hur vi transporterar oss är under stor förändring.
Det råder ingen tvekan om att det skakar om flera marknader.
Jacob Schram är global strategichef och Europachef på en av världens största drivmedelskedjor Circle K. Han utrycker hur det kommer att ske mer de kommande tio åren i drivmedelsbranschen än det gjort under de senaste hundra åren.
Circle K har 15.000 stationer runt om i världen och nästan 800 stationer i Sverige.
En ökad mängd elbilar kommer utan tvekan att leda till att försäljningen av drivmedel går ned.
Jacob Schram bedömer att elbilen kommer att ligga i samma prisnivå som bensinbilen år 2025 och att det är då som det stora skiftet sker.
Slide från Julia Saini´s föreläsning vid Automechanika i Birmingham den 6 juni 2018 om dagsläget gällande drivmedel.
Det är en stor del av kakan som utmanas av elbilen.
Den som betraktar detta pajdiagram ser att ”idag” utgörs av bensin och diesel medan alla tecken visar att inte minst el kommer starkt.
En central fråga är när framtiden är här.
Mcdonalds och Circle K ser framtiden som något nära – ungefär nu och samt kommande år.
Julia Saini som vice president Mobility (Automotive & Transportation) på visar vid en föreläsning på Automechanika en bild av nuläget.
Bensin och diesel är dominant och alternativa energikällor för bilar utgör endast en liten strimma i pajdiagrammet.
Även Julia talar om en framtid som knackar på dörren där inte enbart elbilen kommer att ta plats utan även autonoma, självkörande fordon och när Julia talar om framtiden är det åren 2020-2025 som nämns.
Julia Saini och andra analytiker delar upp utvecklingen av självkörande bilar i tre eller fem steg.
Där de tidiga stegen handlar om exempelvis att bilen är självkörande vid parkering medan de sista stegen innebär att du kan sova, se på film eller äta i bilen medan den kör.
McDonalds lanserade under 2018 en kampanj där man beskriver sig själv som den största aktören inom drivmedel.
Det vill säga att man utmanar drivmedelskedjorna.
Deras mål är att alla McDrive ska ha laddstolpar 2020.
Idag finns 52 laddstolpar på 37 restauranger varav 29 har snabbladdare.
När McDonalds uttrycker hur deras satsning år 2017 ledde till en besparing på 148 ton koldioxid jämfört med att köra på fossilt bränsle förstår man att detta även är en del av deras satsningar för en bättre miljö och kanske för att framstå som mer miljömedvetna.
Så å ena sidan skall McDonalds alltså ladda bilar.
Circle K å sin sida jobbar hårt för att utveckla och testa nya format, koncept och affärsmodeller.
De som är passiva och avvaktar för att se vad som händer kommer att gå i konkurs och försvinna”, säger Jacob Schram i DI-intervjun och fortsätter ”Bilen kommer att bli mer som en egen salong där du kan slappa, se på film eller till och med sova.
Det kommer att leda till större behov av mat, snacks och dricka i bilen.
Där kommer vi in och vi kommer att satsa ännu mer på bra och fräsch mat.” Vid slutet av 2017 beräknades 44 000 elfordon vara i bruk i Sverige.
I Norge är varannan bil som säljs en elbil.
I takt med att antalet elbilar ökar kan man tänka sig att det är många aktörer som inte kan stå utanför utvecklingen.
Det är rimligt att tänka sig att en elbilsförare är benägen att välja ett hotell, restaurang, affär där man samtidigt kan låta bilen stå och ladda.

McDonalds laddar bilar – Cirkle K säljer mat.
Elbilen stöper om flera marknader

Name Message Det USA-baserade Eastman Kodak Company har det senaste årtionde fått fungera som exempel på ett företag som inte lyckats förstå förändringar i omvärlden i tillräckligt hög takt.
Företaget som bildades år 1881 förstod inte innebörden av digitaliseringen och mobiltelefonutvecklingen och krympte dramatiskt under 2000-talet.
Företaget används som exempel beträffande teknisk disruption och ovilja att se förändring.
Fordonsbranschen och eftermarknaden för fordon är under förändring.
Flera ledande analytiker menar att nyckeln till framgång för verkstäderna och kedjorna är att förstå de trender som kommer att påverka marknaden samt att utveckla strategier för att på ett dynamiskt sätt kunna möta förändrade marknader och nya kundbehov.
Några av de megatrender som många analytiker står enade om kommer att påverka är: När begreppet mobilitet används av analytiker beträffande fordonsområdet innebär begreppet ett mindre fokus på själva bilen och ett större fokus på att flytta människor och gods.
Det blir svårare att särskilja vad som är vad; exempelvis vad som är kollektivtrafik, vad som är taxi och vad som är en bilresa.
Vanligtvis presenteras denna utveckling som ett skeende i fem steg.
Från stöd i körningen till helt autonoma bilar.
En aspekt i detta är att skador på bilar och människor anses komma att minska.
Här går röster och åsikter isär om hur snabbt tekniken kommer att få genomslag.
Digitaliseringen har en direkt inverkan genom att tillverkaren, bilen, verkstaden och andra parter kommunicerar med varandra digitalt.
Inom området ryms även saker som reservdelshandel B2B och privatpersoners ändrade beteende och livsstil i förhållande till hur de transporterar sig.
Delningsekonomi innebär olika arrangemang för att hyra, dela eller låna saker istället för att själv äga dem.
Exempel är taxitjänsten Uber, övernattningstjänster som Airbnb, bilpooler och tjänster som uthyrning av mötesrum företag emellan.
Vid ett projekt vid Integrated Transport Research Lab, KTH beskrivs villigheten att dela bil som ett av de mest avgörande fenomenen gällande fordonssektorns framtid.
Det är kanske den trend som anses få störst effekt på eftermarknaden där efterfrågan på verkstadstjänster förväntas minska medan branschen för batterier och tjänster runt batterier förväntas öka.
Världen står inför enorma utmaningar.
Miljö, klimat och hållbarhet är några av vår tids viktigaste frågor och företag vill inte associeras med problemet – snarare vill de vara en del av lösningen.
Allt fler analytiker är ense om att de företag som blir vinnare i ”hållbarhetsracet” även kommer att stå som marknadsledare.
Automatisering och robotisering är två megatrender som även de kan tänkas påverka fordonsbranschen.
Redan idag kräver maskiner som tidigare var förhållandevis enkla avancerad kunskap för reparation.
Ett sådant exempel är robotgräsklippare som både behövs servas och lagas.
En åldrande befolkning kräver mer mekanik och teknik som behöver servas och lagas.
Fler aktörer tar sig in på den traditionella marknaden för verkstäder.
Både däcksidan och rekondsidan visar intresse för servicesidan.
Ny teknik ger möjlighet att laga bilar på distans och ytterligare aktörer vill laga bilen där den står.
Jordens befolkning förväntas fortsätta att öka och viljan att röra på sig kommer även den fortsätta att öka: Fler kommer alltså att förflytta sig allt mer.
Antalet trafiktimmar antas öka markant kommande år.
Genom möjligheterna till digital kommunikation och analys av data förväntas fordonen användas mer och stå stilla mindre.
Idag står de privatägda bilarna parkerade i större utsträckning än de körs.
Lösningen är att vara extremt aktiv och offensiv och se förändring som en möjlighet till att agera – att utveckla verksamheten och den egna affären.
Organisationen måste även vara uppbyggd på ett sådant sätt att ständig förändring är möjligt – förmågan att vara agil.
En agil organisationskultur och ständig innovation är de verktyg som finns för att skapa eller bibehålla en ledande roll inom den bransch som kedjan är verksam inom.
De värden som kommuniceras då begreppet agil, i detta sammanhang, används är att distribuera besluten i så hög utsträckning som möjligt ut i organisationen.
På detta sätt kommer organisationen närmare kunderna och marknaden och blir förhoppningsvis mer effektiv.
Analysfirman Roland Berger, som bland annat arbetar inom området för eftermarknaden fordon, slår i rapporten fast att förmågan att vara agil är avgörande: ”Companies need to be agile and open to changes because they must not allow themselves to freeze like rabbits in the headlights.
Transformationen av fordonsindustrin gör det nödvändigt att snabbt och konsekvent driva förändring och säkerställa efterlevnad i stora kedjor.
Är du intresserad av det här ämnet?
Följ mig Peder Söderlind eller Martin Lindqvist på LinkedIn.

Självkörande bilar 3.
Digitaliseringen i bred bemärkelse 4.
Delningsekonomin 5.
Elektrifieringen av transportsektorn 6.
De globala hållbarhetsmålen 7.
Fler maskiner att laga 8.
Fler aktörer vill laga bilar 9.
Högre nyttjandegrad av fordon Så vad gör då företag som lyckas med ständig förändring?

10 trender kedjor inom fordonsbranschen ska blunda för om de vill göra en Kodak

februari 9, 2019 Tags:

Name Message Omvärlden är ur ett affärshänseende både komplex och svårtolkad.
Ingen vet hur den ser ut om ett halvår.
Nya lagar och regler tillkommer, ändras eller tas bort.
Kundernas krav och beteenden ändras.
Ny teknologi kan förändra konkurrensläget radikalt “över en natt”.
Agila organisationer kan dock skapa en balans mellan stabilitet och dynamik, något som annars kan uppfattas som en paradox.
Utmaningen är särskilt stor för varumärkeskedjor.
Några av de trender som driver behovet av agil kedjedrift är: VD:ar på Sveriges 100 största företag vittnar om ett snabbföränderligt samhälle i sina årsrapporter för 2017.
De talar om ständig förändring, och en radikal sådan.
De talar om hur miljökrav, digitalisering, teknikutveckling och förändrade konsumtionsmönster innebär stor förändring inom branscher i hög takt.
Fortune 500 listar årligen de 500 största företagen i USA, och denna lista förändras i en allt snabbare takt.
Av de bolag som fanns med år 1955 fanns endast 12 % kvar år 2017.
Det betyder alltså att 88 % av de företag som var de största och mäktigaste organisationerna på 50-talet sakta men säkert har tynat bort med tiden.
Det främsta skälet till detta är hur ny och omvälvande teknologi förändrar en branschs förutsättningar.
Fordonsbranschen och eftermarknaden för fordon står inför stora förändringar under kommande år.
Elbilar, delningsekonomi, självkörande bilar och digitalisering är tekniker som kommer att förändra fordonsbranschen och eftermarknaden för fordon.
En agil organisationskultur är ett verktyg för att skapa eller bibehålla en ledande roll inom den bransch som företagen arbetar inom.
De värden som kommuniceras då begreppet agil används i detta sammanhang, är att man vill distribuera besluten i så hög utsträckning som möjligt i hela organisationen.
På detta sätt kommer organisationen närmare både sina kunder och marknaden.
Genom att vara lyhörd för kundernas behov förväntas organisationen och de produkter och tjänster som erbjuds upplevas som relevanta.
En trend som anses ha en avgörande faktor för utvecklingen inom fordonsindustrin är om vi kommer att vilja dela bilar eller inte.
Delningsekonomi berör många saker i samhället, och kan nog ses som en relativt långsam trend.
Vi verkar vilja äga saker, helt enkelt.
Mobilitet – hur kunder alltid är ett klick bort; “at the fingertips” är en annan trend som ständigt ökar.
Kunder gör sina affärer via mobilen och när det passar dem.
Samtidigt som kundkraven ökar ser vi att medarbetares engagemang och nöjdhet minskar.
Gallups undersökning “2017 State of the global workplace” visar att det i Sverige endast är 14 % av alla medarbetare som är aktivt engagerade i sitt arbete – medarbetare som borde stimuleras att vara innovativa, agila och förändringsbenägna.
Kopplingen mellan sättet att leda och medarbetarnas engagemang är idag väl förankrad i forskningen.
Det krävs en god balans mellan å ena sidan målstyrning, detaljgranskning, kontroll, och tillit, professionell handlingsfrihet å den andra.
Utmärkande för varumärkeskedjor är att de har många lokala arbetsplatser som är geografiskt spridda.
Utmaningarna med geografin är inte svåra att se.
Sverige är som exempel ett avlångt land.
Det är kostsamt att utbilda, kommunicera, förändra, upprätthålla, kontrollera och säkerställa.
Ändå måste det göras.
En agil organisationskultur och ständig innovation är de verktyg som behövs för att skapa eller bibehålla en ledande roll inom den bransch som kedjan arbetar inom.
De värden som kommuniceras då begreppet agil används i detta sammanhang är att man vill distribuera besluten i så hög utsträckning som möjligt i hela organisationen.
På så sätt kommer organisationen närmare både kunder och marknad, samtidigt som den förhoppningsvis även blir effektivare.
Den pågående transformationen inom fordonsindustrin kräver att de stora kedjorna kan anpassa sig snabbt och enkelt.
Om du vill läsa mer om det här ämnet, följ mig, Peder Söderlind eller Martin Lindqvist och Glykol på LinkedIn.

Begreppet agil myntades i mitten av 1990-talet och har gått från att vara ett buzzword till att bli ett vardagsuttryck.
I affärssammanhang kan det enkelt beskrivas som ”beredskap att förändra”, och är en strategi där organisationen snabbt kan svara på förändrade marknads- och omvärldskrav.
För kedjor som har hundratals lokala arbetsplatser måste det självklart finnas en stabil organisation i grunden.
Samtidigt måste den vara agil.
Allt snabbare förändringar i världen Teknisk disruption Förmågan att lyssna och förstå marknaden Förändrade konsumtionsmönster Engagerade medarbetare

Vad är agil kedjedrift och varför ska du inom eftermarknaden för fordon bry dig?

Jag och Martin Lindqvist fick en idé för sju år sedan.
Den byggde på tre antaganden.

Jag och Martin Lindqvist fick en idé för sju år sedan.
Den byggde på tre antaganden: 1.
Alla företag behöver värna om sina anställdas hälsa och säkerhet.
Det är när människor mår bra som de växer och då växer företaget.
Det snabbaste sättet att få koll är att göra en riskbedömning av arbetsmiljön.
Då vet man liksom nuläge.
Det som genererar pengar sker lokalt.
Låt oss bygga en webbtjänst, en plattform, så att kedjor på ett enkelt sätt kan få alla lokala enheter att årligen göra högkvalitativa riskbedömningar av sin arbetsmiljö.
Idag har vi över 1000 företag som jobbar i plattformen.
Det har blivit precis så kraftfullt och kostnadseffektivt som det var tänkt.
En glad Alla hjärtans dag och en skön helg till alla.

Name Message Bygg upp strukturen enligt en trappa där första trappsteget är ett instegsprogram.
Här läggs ambitionen på en nivå som de flesta enkelt når upp till.
Syftet är att alla ska komma in i kulturen – och att arbeta med lagefterlevnad.
År två och tre tillförs krav tills den nivå som önskas är uppnådd.
De lokala enheterna kommer inte att driva denna fråga.
Tvärtom har du en uppförsbacke framför dig – det är där jobbet ligger.
Många kommer att ifrågasätta varför de behöver byta arbetssätt.
Svaren är alltid desamma: För att tjäna pengar.
Långsiktig ekonomisk framgång.
Marknaden hårdnar.
Samhället förändras ständigt.
Det som tog verkstaden dit den är idag kommer inte att ta den dit den behöver vara i morgon.
Vad är bevis på att en lag efterföljs?
Vad är bevis på hur organisationen arbetar för att följa lagen?
Här krävs lite eftertanke – ofta är det möjligt att avgöra om verkstaden efterlever en viss lag genom att besvara en eller två frågor.
Att styra innebär att just styra.
Upprätta en centraliserad plattform för arbetet.
Här får alla medarbetare tillgång till korrekt och aktuell information.
Alla enheter måste ha tillgång till resurser för ledning och efterlevnad.
Se till att den är molnbaserad och att det finns möjlighet för alla att nå den, oavsett var de är.
Säkerställ dessutom att plattformen har ett intuitivt och användarvänligt användargränssnitt.
Utmaningen för stora kedjor är att alla lokala enheter måste med på båten – ur alla aspekter.
Det duger inte att några halkar efter med kraven på miljöhantering, några andra med kraven på god arbetsmiljö och en tredje grupp med gällande konceptkrav.
Se till att använda stödsystem där man kan förstå efterlevnadskraven på djupet.
Det först då du kan avgöra var resurser behöver sättas in.
Det är svårt men nödvändigt att driva förändring och säkerställa efterlevnad i stora kedjor.
Det krävs en god balans mellan å ena sidan målstyrning, detaljgranskning, kontroll, och tillit, professionell handlingsfrihet å den andra.
En ny form av styrning som tar det bästa från två världar och stöper det i ett digitalt och kostnadseffektivt format.
Den pågående transformationen inom fordonsindustrin kräver att de stora kedjorna kan anpassa sig både snabbt och enkelt.
Är du intresserad av det här ämnet?
Följ mig Peder Söderlind eller Martin Lindqvist på LinkedIn.

Lagefterlevnad låter kanske inte som det roligaste för ett företag att jobba med.
För de små, lokala enheterna sker det helt enkelt inte om de inte får hjälp.
Riskerna är dessutom skyhöga när detta inte sköts på rätt sätt.
De direkta kostnaderna i form av vite, företagsböter och andra böter är små i jämförelse med kostnaderna för att ett sargat varumärke.
Det är dock inte svårt att få ordning på detta idag.
Varken för 10 enheter eller 1000.
Så här kommer du igång!
Definiera vilka lagar, regler, branschstandarder och koncept som ska efterlevas 2.
Arrangera resurser centralt för att stötta de lokala enheterna 3.
Inför metoder att mäta lag- och regelefterlevnad 4.
Skapa eller upphandla en gemensam plattform för efterlevnad 5.
Skapa översikt och förståelse för hur arbetet går

Så hjälper du dina verkstäder undvika att hamna i kostsamma trubbel med myndigheterna

Name Message Företaget Google tjänar nästan alla sina pengar på idén om uppmärksamhet som bristvara.
Tanken är inte ny.
, ekonom och nobelpristagare beskrev 1971 hur uppmärksamhet i framtiden kommer vara något mycket eftertraktat och därför även dyrt.
När du söker information om ett visst ämne, sak eller händelse är din uppmärksamhet riktad mot området för en kort stund.
Det är då möjligt att rikta reklam som linjerar med ämnet.
Jag vill påstå att utbildning och lärande fungerar precis på samma sätt.
Det är när något uppfattas som relevant som individen är mottaglig för information och därmed kan lära sig något.
Compliance Management eller efterlevnadskontroll är området där en organisation undersöker om de efterlever, lagar, regler, branschnormer, konceptkrav med mera.
En vanlig modell är att varje lokal arbetsplats granskas utifrån en sättning frågor eller kontrollpunkter.
Endera efterlever organisationen den specifika kontrollpunkter eller också gör de inte det och då behöver de korrigera bristerna för att inte bryta mot en lag eller regel.
Omvärlden förändras ständigt.
Ny teknik, nya trender, nya marknader, ändrade förutsättningar avlöser varandra.
Av det skälet behöver organisationer vara agila.
Framförallt behöver de skapa en kultur där alla medarbetare är beredda att lära nytt och lära om.
Det är en utmaning att skapa ett kontinuerligt lärande i yrkesvardagen.
Men om verksamheten gör en genomlysning varje år.
Och fokus just vid tillfället är riktat mot specifika områden – är det då inte som klippt och skuret att samtidigt utbilda medarbetarna?
Om Herbert A. Simon och Google anses har rätt har vi ju ett gyllene tillfälle just vid compliance management att utbilda de som deltar i kontroll av verksamheten.
Deras uppmärksamhet är just vid detta tillfälle riktad mot ett specifikt område.
Rent konkret handlar det om att skapa mikroutbildningar som inte enbart förklarar hur en sak skall bedömas utan även ger ett mervärde – kunskap om skälen varför något är viktigt.
För individen.
För organisationen.
För samhället.
Det är utifrån ovanstående tankar och resonemang som vi byggt våra innovationer runt compliance management för lärande organisationer.
Det är ett mycket kostnadseffektivt sätt att utveckla organisationen samtidigt som det säkerställs att organisationer följer lagar och regler.
Så tänker vi.

Compliance Management – det givna tillfället för lärande och utveckling av organisationen

Name Message Det alla företag har gemensamt är att de just nu är mitt uppe i ett paradigmskifte där både interna och externa processer digitaliseras och automatiseras.
Samtidigt står frågor om hållbarhet, miljöpåverkan och energieffektivitet på allas agenda.
Branschens kunder vill att deras gods transporteras på ett säkert och schysst sätt.
Alla flyttar gods på ett eller annat sätt – och därmed blir hållbarhet en av de viktigaste konkurrensfördelarna.
Det är slående hur tydligt utmaningarna inom branschen är kopplade till trygg och säker arbetsmiljö.
Och framförallt hur väl företagens övriga kontrollsystem behöver integreras med systematiskt arbetsmiljöarbete och riskanalyser.
Hållbarhet inom logistik handlar självklart om miljöpåverkan och energieffektivitet.
Men allt fler företag ser även sambandet mellan god arbetsmiljö, lönsamhet och varumärkesskydd.
Personskador, godsskador och driftsstopp är dyra.
Människor som blir sjuka är dyrt.
Ett skadat varumärke är mycket dyrt.
Automatisering, robotisering, elektrifiering var även det tydliga trender och för oss är det viktigt att förstå samspelet i yrkeslivet mellan robotar och människor.
Många företag består av ett stort antal arbetsplatser vilket är utmanande eftersom de, utöver att de ansvarar för många medarbetare, har ett gemensamt varumärke att värna om.
Det duger inte med att ”nästan alla gör rätt”.
För att kunna säkerställa dessa kvaliteter behövs systematik.
I annat fall kan ledningen inte skapa sig ett heltäckande beslutsunderlag eller en väl fungerande kvalitetsstrategi.
Integrerade tjänster för god arbetsmiljö och riskanalys med övriga kvalitetsdata kommer inom några år att vara norm på företag.
Allt fler analytiker är ense om att de företag som blir vinnare i ”hållbarhetsracet” även kommer att stå som marknadsledande.
En digital transformation kan bidra till en transparent strategi för kundens transporter och skapa nya möjligheter.
Detta ger sannolikt kunden en känsla av säkerhet, vilket i sin tur leder till både nya och återkommande kunder, och i slutänden – högre försäljningssiffror.
Den pågående förändringen inom logistik och transport kräver att stora företag kan anpassa sig både snabbt, smidigt och enkelt.
Om du vill läsa mer om det här ämnet, följ mig, Peder Söderlind, eller Martin Lindqvist på LinkedIn.

Logistik & Transport är Nordens ledande mässa och konferens för alla som tillhandahåller transport och logistik.
Branschen är mitt inne i en förändring som succesivt kommer att fortsätta de kommande 10 åren.
Så mycket vet vi.
Säkerhet, automatisering, elektrifiering och effektivisering gick som en röd tråd genom mässan 2018

Säkerhet, automatisering och elektrifiering genomsyrade branschmässan Logistik & Transport 2018

Name Message Ett hållbart företagande är det enda alternativet för lönsamhet och tillväxt och det finns ett tydligt skäl till varför det är så: kvalitet är det primära konkurrensmedlet.
Om du som de flesta inom eftermarknaden för fordon har höga ambitioner, kommer du kunna relatera till dessa frågor.
Med 30, 300, eller fler lokala enheter krävs strategier och tydliga metoder för att uppnå ständig förändring.
Ett sätt är att använda en plattform designad för agil kedjedrift.
En plattform är en webbtjänst som möjliggör ett effektivt samarbete för individer med olika roller och funktioner inom en organisation.
Plattformar är skräddarsydda tjänster och exempel på olika plattformar är: CRM-system, ekonomisystem, faktureringssystem, matchningsplattformar, offertplattformar och sociala plattformar med mera.
Hur ska ni som progressiv kedja inom eftermarknaden för fordon tänka när ni väljer plattform för att säkerställa att ni når era hållbarhetsmål?
Här följer sju tips: Mer information hjälper inte.
Oavsett hur välstrukturerad, situationsanpassad eller kundorienterad informationen är, används den inte -mer information ger ingen transformerande effekt.
Omvärlden är ur affärshänseende både komplex och svårtolkad.
Ingen vet hur den ser ut om ett halvår.
Nya lagar och regler tillkommer, ändras eller tas bort.
Kundernas krav och beteenden ändras.
Ny teknologi kan förändra konkurrensläget radikalt ”över en natt”.
Hur bidrar plattformen på ett konkret sätt till att exekvera beslut, förändra kultur och säkerställa efterlevnad?
Hur tas 1000 lokala enheter från nuläge (X) till önskat läge (Y) på så kort tid som möjligt?
Det finns idag mycket kunskap om organisationsformer för kedjor eller multi-site-organisationer.
Det är ett område som det forskats mycket om och som rönt uppmärksamhet i managementlitteraturen.
De lokala enheterna måste fungera väl för att organisationen ska få tillväxt och en hög värdering.
Vid valet av plattform är det viktigt att den passar organisationsformen.
En viktig aspekt är att plattformen skapar värde för de tre övergripande rollerna i en multi-site-organisation: för de lokala enheterna, för coacher/regionansvariga och för personer i ledande position och styrelse.
Lokalt engagemang är avgörande för långsiktig ekonomisk framgång och tillväxt.
Samtidigt behöver de lokala enheterna stöd i hur de ska efterleva lagar, regler och koncept – det behövs kontroll.
Inget är så dyrt att reparera som ett skadat varumärke och det är oerhört viktigt att alla som arbetar under varumärket uppfyller de krav och ambitioner som finns.
Detta är något av en paradox eftersom kontroll hämmar engagemang.
När du väljer plattform för din kedja är det därför en avgörande fråga hur plattformen balanserar detta.
Alla multi-site-organisationer oavsett bransch kan själva ses som en plattform.
Traditionellt sett står igenkänning av ett starkt varumärke i centrum.
Det är en varumärkesplattform.
Det är även vanligt att organisationen utgör en distributionsplattform som möjliggör tillhandahållande av bra varor till de lokala enheterna på ett effektivt och prisvärt sätt.
Specialisttjänster av administrativt slag kan erbjudas som exempelvis ekonomistöd, stöd med lokal marknadsföring eller juridiskt stöd.
När ni upphandlar en plattform för styrning av hållbarhet ökar ni ert värdeerbjudande till verkstäderna.
Inom multi-site-strukturen blir detta en allt mer avgörande konkurrensfaktor i kampen om att locka och etablera lönsamma lokala enheter.
På strategisk nivå behövs en helhetsöversikt över verksamheten.
En central uppfattning är att relevanta data och fakta förbättrar beslutsprocesser i både verksamheten och ledningen.
Instinkter eller magkänsla räcker inte längre för att företaget ska vara konkurrenskraftigt och fortsätta att vara relevant.
En plattform för modern styrning av en kedja eller multi-site-organisation i den riktningen behöver ge insikter till dem som fattar besluten.
Det görs vanligtvis genom tydliga rapporter och ett användargränssnitt som är väl anpassat för respektive ansvarsposition.
Tillväxt inom en multi-site-organisation sker genom ökad försäljning, effektivare arbetsmetoder, uppköp eller uppstart av nya enheter eller licensiering (franchise).
Kvalitet, miljö, arbetsmiljö och lagefterlevnad är grundläggande faktorer för långsiktiga affärer men för att driva tillväxt krävs det något mer.
Det kan handla om att säkerställa att alla medarbetare agerar på ett sätt som ökar försäljningen eller effektiviserar arbetet.
Det kan även handla om att öka etableringstakten genom att på ett enkelt sätt kunna bedöma intressanta objekt för uppköp och att snabbt kunna harmonisera den nya enheten med det egna konceptet.
Det räcker inte idag med att ha den bästa webblösningen för CRM-system, ekonomisystem, faktureringssystem eller matchningsplattformar – dessa techföretag måste segmentera sin verksamhet och ha djupgående kunskaper om den bransch de marknadsför sina tjänster inom.
De måste bidra med ”know-how”.
De måste inta rollen som experter.
När du väljer plattform för a) multi-site-organisation b) driva transformation c) hållbarhet och d) eftermarknad för fordon behöver du säkerställa att det här engagemanget och kunskapen finns.
En annan viktig parameter är om leverantören har framåtanda, passion och en progressiv inställning.
Ställ dig frågan: vilka är deras utvecklingsplaner under de kommande tre åren?

Eftermarknaden för fordon är en hårt konkurrensutsatt marknad som fortsätter att växa.
Hur skapas en kedja som snabbt nog och kontinuerligt kan transformeras under press från en extremt föränderlig och omvälvande marknad?
Världen står inför enorma utmaningar.
För att vi ska klara av dem krävs ny kunskap och ändrade beteenden.
Miljö, klimat och social hållbarhet är några av vår tids viktigaste frågor.
Kedjor inom eftermarknaden för fordon behöver säkerställa att alla lokala enheter arbetar i linje med uppsatta hållbarhetsmål.
Det är här vi kommer att se de största framgångarna för kedjor inom branschen kommande år.
Plattformens fokus måste vara transformation 2.
Plattformen behöver vara dedikerad för multi-site-struktur 3.
Plattformens utgångspunkt måste vara ”the commitment-controll paradox” 4.
Plattformen ska stärka varumärkets erbjudande till verkstäderna och locka fler verkstäder 5.
Plattformen måste ge en översikt och möjliggöra databaserade beslut 6.
Plattformen behöver adressera lönsamhet och tillväxt 7.
Omfattande branschkunskap, passion och en progressiv inställning

Sju viktiga saker att tänka på i valet av plattform för kedjor inom eftermarknaden för fordon

Name Message Vid riskanalys och compliance managment av hundratals geografiskt spridda enheter får styrelse och ledningen översikt och förståelse för sin organisation.
De kan ta beslut som baserar sig på fakta.
Microsoft Power BI och Qlik är två konkurrerande tjänster på marknaden för affärsanalys.
Båda tjänster adresserar behovet av att skapa kunskap ur data.
Båda systemen ger möjlighet att skapa dashboards och rapporter för olika målgrupper inom organisationen.
Det svenskgrundade Qlik har cirka 40 000 företagskunder över hela världen.
Hur många företag som använder Power BI är inte känt men Power BI har ett av de lägsta priserna på BI-lösningar på marknaden.
Microsoft har många företagskunder som använder Microsoft Office 365 och på detta sätt förväntas kundbasen för Power BI öka avsevärt kommande år.
Tjänsterna konkurrerar med varandra bland annat genom prestanda och möjlighet till snyggt visualiserad data i form av tabeller, diagram och interaktiv grafik.
När våra tjänster för riskanalys och compliance används skapas avsevärd mängd data.
På ledningsnivå för kedjor, större organisationer och koncerner ger våra dashboards och rapporter möjlighet att ta beslut som baserar sig på kunskap om den egna organisationen berättar Martin Lindqvist som är CTO på Glykol AB.
Vi anpassar dashboards och rapporter efter våra kunders behov, deras organisation, process och utifrån vilka olika roller som finns i organisationen.
Vi kan bygga och låta våra kunder publicera väl genomtänkta och styrda BI applikationer.
Genom en användarcentrerad designprocess skapar vi dashboards och rapporter tillsammans med de som i slutänden skall dra nytta av dem för största möjliga relevans och nytta.
Valet av Qliks och Microsoft som BI lösningar att integrera mot har sin grund i att de är stora och på frammars – många av våra kunder och presumtiva kunder har dessa system.
Vill du veta mer om hur du kan genomföra riskanalyser eller efterlevnadskontroll på en stor mängd lokala enheter och få koll?
Kontakta Glykols VD Peder Söderlind för ett möte eller en lunch.

Glykol AB levererar dashboards och rapporter för Microsoft Power BI och Qlik.
Nyttan för våra kunder är att de får koll på läget.
VD och styrelse kan enkelt följa hur arbetet framskrider och att alla enheter följer lagar, regler, koncept och branschstandarder.
På så sätt de ta bättre beslut, bli mer agila och sätta in insatser där de behövs.

Glykol AB levererar BI dashboards i Microsoft Power BI och Qlik för agil kedjedrift åt sina kunder

augusti 23, 2018 Tags:

Name Message är instiftatd av regeringen och har till uppgift att vara det samlande, pådrivande och resursskapande organet för den nationella utvecklingen inom kvalitetsområdet.
Under våren 2018 lanserade SIQ ”Kvalitetsuppropet” och lanserade även uppfattningen om en femte kvalitetsvåg.
Det centrala i denna uppfattning är att det finns ett SIQ släpper efter sommaren en undersökning av en mycket stor mängd företag och organisationer med huvudfrågan; vilka är de största utmaningarna för organisationer och för ledare?
Redan idag kunde beskriva fyra centrala utmaningar: Mats Deleryd som är VD för SIQ inledde seminariet med att måla upp en bild av hur världen ser ut där en central poäng var att förändringstakten är enormt hög.
Han reste frågor om hur är det att leda och arbeta i ett företag när förändringstakten är så hög.
Anna Granö, VD, Hewlett Packard Enterprise Sverige, vittnade om att förändringstakten är precis så hög.
Detta ställer krav på fokus i verksamheten.
Verksamheten kan inte vara för bred då är det inte möjligt att hinna med [att genomföra alla ständiga förändringar].
Jan Sundling, styrelseordförande, SIQ menade att organisationer kommer att ändra sig oftare än tidigare.
Jan använder begreppet anpassningsbar.
Jan ifrågasatte ett synsätt att en organisation enbart skulle gå att styra genom värderingar.
Jag tolkar det som det behövs både struktur, målstyrning och kulturstyrning (styrning av bland annat värderingar).
Vesna Jovic, VD, Sveriges Kommuner och Landsting beskrev hur de under lång tid varit präglade av styrmodeller som varit mycket resultatinriktade.
Hon resonerade runt hur en allt för detaljerad målstyrning kan hämma medarbetarnas engagemang.
För mig är det slående hur nära detta ligger modern designteori och rådande designpraktika med stort fokus på användarcentrade designprocesser (och startup modeller).
Den andra delen handlar för mig ytterst om att skapa en agil kultur.
Jag upplever stundom att struktur målas upp som att stå i motpol till kultur.
Det är något jag inte vill hålla med om.
Även om det kan framstå som en paradox vill jag påstå att struktur, stabilitet och rörlighet, agilitet går hand i hand.
Vi har sedan cirka 10 år arbetat utifrån en tydlig uppfattning: Vår affärsidé är att stötta organisationer i att snabbt möta omvärldens förändringar och ökade krav på ett hållbart företagande genom agila ledningssystem, koncept för ständig lärande, efterlevnadskontroll samt ledningsstöd.
Vi arbetat med kvalitet, miljö och arbetsmiljö.
Vi erbjuder digitala informationstjänster för att operativt leda organisationer och företag i önskad riktning.
Ledningstjänster för effektiv exekvering och uppföljning av tagna beslut och strategier.
Det är något mycket central i våra tjänster att vi tror på att det endast är när människor lär sig som kulturer och organisationer kan förändras.
Det är av det skälet som vi har sådant stor fokus på lärandeaspekten.
Det är på detta sätt som tjänsterna ger en verklig effekt och påverka kulturer.
Det är enligt oss det enda sättet att påverka organisationen.
Detta var alltså som hand i handske.
Det går inte att se det på något annat sätt än att vi ligger oerhört väl till med våra tjänster utifrån dessa perspektiv.
Jag blir även allt mer övertygad om att vår största utmaning de senaste åren varit att vi legat för långt framme, att marknaden har inte varit mogen men att tiden ligger för oss.
Vi adresserar verkliga utmaningar.
Stort tack till SIQ och svensk Kvalitetsindex för ett mycket intressant seminarium.

Hållbar verksamhet ur flera dimensioner.
Att utvecklas MED kunder och intressenter.
Att utveckla nya sätt att leda.
Att driva förändringsarbete/ förbättringsarbete mer strategiskt.

Ett av mina mål med deltagande vid Almedalsveckan var att ta del av den senaste forskningen och insikterna kring kvalitetsfrågor i Sverige.
Seminarium arrangerat av SIQ – Institutet för Kvalitetsutveckling samt svensk kvalitetsindex var mycket relevant och intressant.

Intresseväckande undersökning och seminarium om de svenska företagens utmaningar med kvalitetsarbete

behov av snabbrörliga organisationer där medarbetares kompetens och engagemang utvecklas, där digitala lösningar skapar kund- och intressentnytta och där ledningskompassen är inriktad på hållbar utveckling.
”Verkligheten går fort.
Vi behöver ha organisationsformer som klarar av att vara snabbrörliga.” ”Det enda som är konstant är förändring”.
alla organisationer befinner sig i en omvärld som ständig förändras.
Organisationerna måste bygga en kultur för ständig förändring och ständigt lärande.

Name Message Betydande förändringar sker på den globala marknaden.
Medan utvecklingen i Västeuropa är blygsam utgör Östeuropa, Ryssland, Kina och Indien tillväxtmarknader.
Denna utveckling berör inte enbart bilförsäljning utan även eftermarknaden.
Den brittiska fordonsindustrin är den åttonde största marknaden globalt och den fjärde största i Europa efter Tyskland, Italien och Frankrike.
Mer än 30 miljoner fordon servas årligen i Storbritannien.
Det finns uppskattningsvis 40 000 verkstäder i Storbritannien vilken, mellan tummen och pekfingret, är tio gånger så många som i Sverige.
Strukturen i Storbritannien skiljer sig från övriga Europa med en större andel fria verkstäder.
Det innebär att det finns ett större spektrum av aktörer på marknaden vilket ger brittiska bilister tillgång till ett bredare urval av tjänster och produkter.
Storbritannien har även en mer varierad blandning av varumärken och fordonstyper än övriga Europa.
– Flera ledande analytiker menar att nyckeln till framgång för brittiska företag är att förstå de trender som kommer att påverka marknaden och utveckla strategier för att på ett dynamiskt sätt kunna möta förändrade marknader och nya kundbehov.
Här ligger våra tjänster långt fram menar Peder Söderling, VD på det Stockholmsbaserade Leadtechföretaget Glykol AB.
Eftermarknaden är enormt konkurrensutsatt och det primära konkurrensmedlet är kvalitet; att erbjuda högkvalitativ service till bilägarna.
Vår uppfattning är att dessa verkstäder befinner sig i samma omvärld och möter samma utmaningar som de Svenska verkstäderna och kedjor för fordonsverkstäder.
Det handlar om utmaningar som ”kvalitet som främsta konkurrensmedel”, ”allt färre verkstadstimmar”, ”digitaliseringen i bred bemärkelse”, ”efterleva miljö, arbetsmiljö och lagkrav” men även utmaningen att skapa en agil kedja med stora möjligheter att genomföra de förändringar som kommer att krävas för bibehållen konkurrenskraft.
Vi kommer att arbeta i Storbritannien med samma modell som i övriga länder med att vi väljer ett partner företag inom segmentet och ger dem konkurrensfördelar.
Glykols erbjudande bygger på långsiktiga engagemang som är väl förankrade i lednings- och ägargrupper hos våra partnerföretag berättar Peder Söderlind.

Den 5 juni till 7 juni är det dags för Automechanika Birmingham, Storbritannien.
Mässan är det centrala navet för Storbritanniens bilindustri och lockar tusentals besökare.

Nyckeln till framgång för brittiska fordonsverkstäder är att möta förändrade marknader och nya kundbehov

Name Message Jag ville veta om det bara är jag som upplever världen som allt mer snabbföränderlig.
Så jag laddade ner 100 stycken årsrapporter för de största svenska företagen och läste VD-ordet.
Och de talar om ständig förändring, radikal förändring.
Om hur de behöver vara lättrörliga, agila och lyssna till sina kunder.
De talar om hur teknikutvecklingen stöper om landskapet inom många branscher.
Och de vill arbeta mer hållbart.
Vad är det då som gör att de uppfattar omvärlden som snabbföränderlig?
Vilka krafter är det som beskrivs och som påskyndar förändring?
Mest vanligt är behov och krav att möta miljömålen, därefter kommer att kundernas beteende förändras på grund av digitaliseringen.
Digitaliseringen tas upp som en ”genomgripande” kraft.
En kraft som påverkar allt och alla.
Det finns i stort sett inte en VD som inte tar upp ordet digitalisering.
Den gemensamma berättelsen är att företagen just nu är mitt uppe i ett paradigmskifte där både interna och externa processer digitaliseras.
Framförallt förväntar sig kunderna att kunna kommunicera digitalt och blixtsnabbt med företagen.
Andra krafter som lyfts är de möjligheter som dataanalys ger, IOT – internet of things, en fortsatt urbanisering, politisk instabilitet, krigen, konsumentkraft, plattsforms ekonomier, mobilitet – hur kunder alltid är ett klick bort; ”at the fingertips”.
Ett område som återkommande tas upp är hur företagen påverkas av förändrad lagstiftning och ändrade regelverk.
Både nationell och internationell lagstiftning.
Och hur det det är avgörande för företagen att klara av att efterleva nya och ändrade regler.
I vissa branscher enas alla VD:ar runt hur omvälvande viss ny lagstiftning är och hur utmanande det är att klara av att möta de nya kraven.
B2C företag skriver mer om ständig förändring än B2B företagen.
Tjänstesektorn skriver mer än tung industri.
Tydligt är hur företaget ser den snabba förändringstakten både som ett hot och som möjlighet.
Hotet är att inte hinna med att ställa om.
Möjligheten är att nyttja förändringskrafterna och ta en ledande roll i förändringen – skapa tjänster och produkter som leder förändring.
Den snabbföränderliga omvärlden används även som förklaring och ursäkt för varför tillväxtmål inte har nåtts.
En agil organisationskultur och ständig innovation är de verktyg som lyfts för att skapa eller bibehålla en ledande roll inom den bransch som företagen arbetar inom.
De värden som kommuniceras då begreppet agil, i detta sammanhang används, är att distribuera besluten i så hög utsträckning som möjligt ut i organisationen.
På detta sätt blir organisationen närmare kunder, marknad och förhoppningsvis mer effektiv.
Genom att lyckas uppnå denna lyhörd för kundernas behov förväntas organisationen kunna uppnå relevans (väl formulerat av Alrik).
Enkelt uttryckt handlar detta om att placera kunden i centrum i tjänste- och produktutveckling.
Att skaffa sig en djup förståelse för vad kunderna vill ha och hur de beter sig.
För mig smälter det som jag kallar för användarcentrerad utveckling samman med strategier för affärsutveckling.
Även det motsatta till agil, att vara stabil eller robust, framhävs som en nyckel till framgång.
Kanske det är mer traditionella aktörer ser sin stabilitet som ett marknadsargument i en värld som förändras i hög takt.
Behoven av att både vara robust, stabil och agil framträder för mig allt mer.
Ytterligare en modell eller inställning som jag känner mig attraherad av är att helt enkel vara den som står för radikal förändring.
Det går att resonera runt om ”omvärld i ständig förändring” är på väg att bli en sådan självklarhet att det inte finns skäl att nämna det.
Ingen av oss talar om att vi andas luft eller använder internet.
Det är exempel på just sådana självklarheter som utgör en bas i livet.
Kanske det är så att detta är det sista året som någon VD talar om ständig förändring eller radikal förändring?
Radikal förändring blir det naturliga – det vatten alla fiskarna simmar i. Förmågan att ha en kapacitet att vara förändringsbenägen och innovativa uttrycks återkommande i form av metaforer som stärker bilden av det är en grund för konkurrenskraft och tillväxt.
Nedan ytterligare citat från VD:ar i Sveriges Största företag och detta stärker min övertygelse om att våra tjänster för att hantera ständig förändring, främst för varumärkeskedjor har en god framtid.

Alrik Danielson, VD på SKF.
Annual Report 2017 Lennart Evrell, VD och koncernchef, Boliden Årsrapport 2017 Johan Torgeby President and Chief Executive Officer.
Håkan Ericsson.

VD:ar på Sveriges 100 största företag beskriver ett snabbföränderligt samhälle i sina årsrapporter för 2017

It’s the only strategy that can give us long term success Många företag i vår kapitaltunga bransch är toppstyrda.
Boliden har däremot strukturer där ansvar delegeras djupt ner i organisationen.
Nu kommer digitaliseringen på bred front och jag tror Boliden har goda förutsättningar att utnyttja den.
Information kan ännu bättre spridas i den delegerade organisationen vilket leder till effektiva beslut, korta ledtider och stort engagemang.
Att förändras i takt med omvärldens behov ligger i PostNords gener.
Dock har konsekvenserna av den snabbt tilltagande förändringstakten de senaste åren varit svåra att förutse.

Name Message Vi ställer vår teknologi och know-how till samhällets tjänst med anledning av spridningen av Coronavirus covid-19.
Om det är någon samhällsinstans som är i behov av effektivitet i att göra kontroller, riskbedömning på många geografiskt spridda platser kan vi hjälpa till utan kostnad.
Det är stor kraft i våra tjänster.
· Vi kan snabbt tillsammans med myndigheten att skapa kontrollpunkter · Vi kan snabbt skapa tillgång för användare över hela landet.
· Vi kan snabbt ge den översikt som kan behövas.
· Digital kontroll/riskbedömning · Användaren får förslag på åtgärd.
· Handlingsplan skapas automatiskt.
Vi gör detta utan kostnad om någon myndighet ser nytta och behov.
Vi tar oss rätten att själva bedöma de förfrågningar som kommer in.
För kontakt skicka epost till peder@glykol.com och martin@glykol.com.
Varmt välkomna att sprida detta meddelande.
Glykol AB är ett SaaS-bolag som erbjuder en weller multi-site-organisation att genomföra riskbedömningar.
Vi har över 10 års erfarenhet och arbetar med några av Sveriges största företag.

Så funkar det

Vi ställer vår teknologi och know-how till samhällets tjänst med anledning av spridningen av Coronavirus covid-19.

De 33 företag som är med i boken jag skriver om kedjor och multi-site-organisationer har tillsammans cirka 10 000 lokala enheter.

De 33 företag som är med i boken jag skriver om kedjor och multi-site-organisationer har tillsammans cirka 10 000 lokala enheter.
De utgör en tydlig del av Svenskt näringsliv och de skapar en stor mängd arbetstillfällen.
Ett av företagen anställde under 2018 och 2019 nästan 1600 personer som var under 30 år gamla.
En annan sak som jag blir berörd av och som är på riktigt: Företagen vill göra skillnad.
De vill påverka samhället till det bättre.
Är det inte något alldeles fantastiskt?
Läs mer om bokprojektet här om du blir nyfiken.

Name Message Vi erbjuder en webbtjänst, plattform,att genomföra riskbedömning för en bra arbetsmiljö.
Det är idag svårt för en kedja med tex 80 eller 800 lokala enheter att verkligen få alla att göra lagstadgad årlig riskbedömning.
– Högkvalitativt kundanpassat underlag.
– Utbildning för varje riskområde.
– Åtgärdsförslag erbjuds.
– Handlingsplan skapas automatiskt.
– All dokumentation som krävs av Arbetsmiljöverket sker automatiskt.
På en central nivå ges HR, arbetsmiljöansvarig och VD möjlighet att förstå vad som är utmanande i organisationen och i vilka brister som är svåra att åtgärda.
Vi har idag har vi över 1000 företag som jobbar i plattformen.
Det är ett kraftfullt och kostnadseffektivt sätt att värna om sina anställdas hälsa och säkerhet.
Är du VD, HR-chef eller arbetsmiljöchef på en kedja?
Följ mig och Peder Söderlind på LinkedIn.
Vi skriver kontinuerligt om området.
Martin Lindqvist

Vi erbjuder en webbtjänst, plattform,att genomföra riskbedömning för en bra arbetsmiljö.